Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The use of modern driver control systems as part of the transport company management system

Sobczak P., Wąchała J.

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2018

|

nr 1(110)

37--49

EN

Controlling operating costs and reducing them is one of the most important elements of transport management in today’s highly competitive market. Actions taken by transport companies should be carried out in two ways. On the one hand, the company must strive to obtain new transport orders, on the other hand, it should also take actions aimed at optimising the activities currently being undertaken. The article uses the method of examining documents. The research problem and the purpose of the article was to answer the question whether the use of modern driver control systems can be used not only to improve safety and driving comfort, but also to reduce the cost of transport services. The article compares the costs of transport services on similar routes using modern fleet equipped with two types of cruise control: traditional and adaptive.

2

Elementy kosztów transportu kolejowego

Kwaśnikowski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

169--179

PL

Transport kolejowy - o zdolności do przewozów masowych - jest predestynowany do realizacji zadań przewozowych dużej ilości towarów na średnie i duże odległości. Również dużej liczby pasażerów w gęsto zaludnionych aglomeracjach oraz w przewozach między aglomeracyjnych, w tym międzynarodowych. Po okresie fascynacji motoryzacją, gdy zaczęto obserwować i szacować koszty zewnętrzne oraz zdolności przewozowe poszczególnych gałęzi transportu, nastąpił powrót do uznania kolei za pełnoprawnego uczestnika procesów transportowych. W pracy przedstawiono rozważania na temat kosztów transportu, w tym kolejowego oraz studium przypadku kosztów kolejowego przewozu produktów płynnych. Zawarto też uwagi o kosztach zewnętrznych.

EN

Rail transport is very useful for medium and long distance mass transport of passenger and goods. After fascination period of motorization, when the external costs as well as transport capacity were accurate evaluated for different transport modes, the railways returned as friendly mode of journeys. Railway transportation costs connected with the case study are shown in the paper. Also external costs are briefly presented.

3

Opinia przyrodnika o polskich planach rozwoju żeglugi śródlądowej. Artykuł dyskusyjny

Żurek R.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 6

175--180

4

Metody zwiększenia efektywności transportu towarowego w obrębie aglomeracji szczecińskiej

Kujawski A., Pastuszak K., Kacprzak K., Franos M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

139--144

PL

W artykule omówione zostały problemy transportowe w obrębie aglomeracji szczecińskiej. Dokonano analizy stanu istniejącego oraz zaproponowano rozwiązania problemów transportu towarowego na przykładzie istniejącej sieci logistycznej. Proponowana metoda polega na odciążeniu transportu drogowego przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury transportu kolejowego, a także przeanalizowanie jaki będzie to miało wpływ na koszty bezpośrednie oraz koszty zewnętrzne dla tych dwóch gałęzi transportu. W analizie wykorzystano metodę najkrótszej ścieżki do rozwiązania problemu komiwojażera. Metoda ta rozwiązuje graf hamiltonowski w poszukiwaniu minimalnej odległości pomiędzy wszystkimi badanymi punktami i wyznacza najkrótszą ścieżkę pomiędzy nimi.

EN

The article presents transport problems within the Szczecin area and analysis of the existing situation. The main goal is to propose solutions of the freight transport using the existing logistics network. The aim is to relieve part of road transport and move it to the rail using existing infrastructure. Results will be used to examine the impact on external costs. The analysis uses the method of shortest path to solve the traveling salesman problem. This method resolves the Hamiltonian graph to search of the minimum distance between all test points and determines the shortest path between them.

5

Kształtowanie kosztów międzynarodowej obsługi transportowej w systemie Just-in-Time

Łukasik Z., Olszańska S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

643--646

PL

Artykuł ma na celu wskazanie możliwości ekstremalizacji kosztów w międzynarodowej obsłudze transportowej. Zasadnicza część artykułu koncentruje się wokół charakterystyki kosztów transportu, w tym ich klasyfikacji, składników tych kosztów i wskaźników oceny efektywności podsystemu transportowego. Przedstawiono również rolę EDI w obniżaniu kosztów przygotowania i realizacji procesu transportowego.

EN

The goal of the article is showing capabilities extreme the costs in the international transport service. The essential part of the article concentrates around description of transportation costs, including their classification, their components and indexes of effectiveness estimation of transportation subsystem. The authors of the article have also shown the role of EDI system in lowering the costs of preparation and realisation of transport process.

6

Wpływ ładowności pojazdów w transporcie samochodowym na efektywność przewozów

Milewski D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2015

|

Nr 29

417--427

PL

W artykule omówiono problem tzw. efektu skali w transporcie, zwłaszcza w transporcie drogowym. W praktyce jest wiele czynników, wpływających na efektywność tej gałęzi gospodarki. W większości są to czynniki zewnętrzne, niezależne od przedsiębiorstw transportowych. Ich udział jest szczególnie wysoki w sektorze drogowym. Co więcej, bardzo trudno uzyskać korzyści skali z powodu ograniczonej ładowności pojazdów. Celem artykułu jest przedstawienie praktycznych determinant efektywności ekonomicznej transportu drogowego oraz czynników umożliwiających osiąganie korzyści skali.

EN

The paper discusses the problem of the so called “scale effect” in transport, especially in the road transport. In practice the are many factors, which influence the effectiveness in this branch of the economy. Mostly these are external factors independent of transport enterprises. The share of such factors is especially high in the road sector. What’s more it is very difficult here to obtain the benefits of scale due to the limited load capacity. The goal of the paper is to present practical determinants of the economical effectiveness of the road transport and factors enabling the obtaining scale effects.

7

Wpływ kosztów związanych z emisją CO2 przez środki transportu samochodowego na koszty przewozu na przykładzie wybranego zadania przewozowego

Jacyna M., Panek A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

353--364, CD1

PL

Transport samochodowy ma ogromne znaczenie w gospodarce zarówno krajowej, jak i międzynarodowej. Ze względu na jego uniwersalność, dostępność i elastyczność stanowi najczęściej wykorzystywaną gałąź transportu. W artykule przedstawiono koszty zewnętrzne wywołane działalnością transportową. Zaprezentowano także koszty realizacji przewozu w podziale na koszty stałe (w większości zależne od czasu realizacji przewozu) oraz koszty zmienne (głównie zależne od przebiegu). Porównano systemy poboru opłat w różnych krajach Unii Europejskiej z uwzględnieniem kryteriów stosowanych przy ustalaniu stawek opłat, ze szczególnym uwzględnieniem aspektu ekologicznego. Zaprezentowano również procedurę obliczania rocznych kosztów realizacji przewozu oraz dokonano obliczeń tych kosztów dla przykładowego zadania przewozowego. Szczególny nacisk położono na koszty związane z emisją CO2 przy różnej strukturze taboru.

EN

The road transport has a great importance in the both domestic and international economy. On account of its versatility, availability and flexibility it constitutes the most often used branch of transport. In the article we described external costs caused by transport activity. We presented also costs of implementation of the transport task divided into fixed costs (largely dependent on the lead time of the transport) and variable costs (mainly dependent on the course). We compared systems of the collection of fees in various countries of the European Union taking into account criteria used to determine fees, with particular reference to the environmental aspect. We also introduced the procedure of calculating annual costs to the completion of the transport as well as we effected calculations of these costs for the model transport task. We paid special attention on costs connected with the CO2 emission at the different structure of transport means.

8

Metoda kontroli zużycia paliwa na statku śródlądowym, na przykładzie programu SkuNav

Skupień E., Kulczyk J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

957--964, CD1

PL

Ze względu na często zmieniające się warunki nawigacyjne na polskich drogach śródlądowych, często zmieniają się warunki pracy układów napędowych statków śródlądowych. Polscy armatorzy posiadają głównie flotę starszego typu. Statki eksploatowane w Polsce nie mają komputerów pokładowych. Z tego powodu bieżące zużycie paliwa przez statki śródlądowe jest trudne do określania. Artykuł opisuje możliwości programu do wspomaganiu transportu śródlądowego: SkuNav. Przy pomocy tego programu można szacować koszty transportu śródlądowego na drodze wodnej o zmiennej głębokości. Program może być używany przy planowaniu tras oraz w czasie rejsu, w celu zmniejszenia kosztów zużycia paliwa.

EN

Due to the frequently changing navigation conditions at the Polish waterways, also inland ships propulsion systems operating conditions often change. Polish operators have mostly older fleet. Ships operated in Poland does not have on-board computers. Therefore, the current fuel consumption by inland vessels is difficult to determine. This paper describes the capabilities to assist the inland transportation by program: SkuNav. With the help of this program one can estimate the costs of inland transport on the waterway with a variable depth. The program can be used for route planning and during the voyage, in order to reduce the fuel costs.

9

Koszty przewozu w transporcie drogowym w funkcji struktury pojazdów

Jacyna M., Duszek Ewa

Logistyka

|

2015

|

nr 4

333--342, CD1

PL

Koszty przewozu odgrywają kluczową rolę w transporcie drogowym, który pełni ważną rolę w gospodarce narodowej. Ich całkowita wielkość zależy od wysokości kosztów składowych, na które ma wpływ m.in. Europejski standard emisji spalin. Wymiana taboru na nowszy spełniający bardziej rygorystyczne wymagania norm emisji spalin wiąże się ze wzrostem kosztów amortyzacji i ubezpieczenia tych pojazdów, ale pozwala oszczędzić na opłatach drogowych, kosztach zużycia paliwa i opłatach środowiskowych oraz ograniczyć negatywny wpływ transportu na środowisko. W artykule przedstawiono koszty realizacji przewozu w podziale na koszty stałe (w większości zależne od czasu realizacji przewozu) oraz koszty zmienne (głównie zależne od przebiegu). Omówiono wielkość kosztów opłat drogowych w funkcji struktury pojazdów w Polsce i porównano je z kosztami obowiązującymi na terenie wybranych krajów Unii Europejskiej. Przeprowadzono analizę porównawczą kosztów przewozu w transporcie drogowym dla relacji międzynarodowej Polska - Wielka Brytania dla czterech wariantów przewozu różniących się między sobą wielkością obsady kierowców i normą emisji spalin spełnianych przez silnik pojazdu.

EN

Cost of carriage playing the key role in the road transport which perform the important part of the national economy. Their total size depends on amounts of components costs which are influenced by, among others, the European standard of the exhaust emission. Exchange of transport means on newer meeting more rigorous requirements of norms of the exhaust emission is connected with an increase in depreciation and insurance costs for vehicles, but can save on road tolls, costs of fuel consumption, environmental fees and limit the negative impact of the transport to the environment. In the article we described costs of carriage divided into fixed costs (largely dependent on the lead time of the transport) and variable costs (mainly dependent on the course). We discussed the amount of costs of road tolls in the function of the structure of vehicles in Poland and we compared it with costs being in force in selected countries of the European Union. We conducted the comparative analysis of costs of carriage in the road transport for the international relation Poland - Great Britain for four variants of the transport differing between oneself in the size of the cast of drivers and in the norm of exhaust emissions accomplished by the engine of the vehicle.

10

Eco driving - wybrane aspekty

Rzewnicki J., Pyza D.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

898--906, CD1

PL

W artykule przedstawiono problematykę eco drivingu, jako swoistej ekologicznej i ekonomicznej koncepcji, mającej znaczący wpływ na redukcję zanieczyszczenia środowiska a także ograniczenie kosztów funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych. Uwzględniono w artykule również aspekty zanieczyszczenia środowiska w kontekście skutków działalności transportu. W tym względzie przedstawiono ogólne przedsięwzięcia zmniejszające szkodliwość emisji zanieczyszczeń, między innymi w zakresie rozwiązań konstrukcyjnych pojazdów. Rozważania teoretyczne zostały podsumowane opisem szkoleń, jakie były realizowane w firmie DAF, w ramach programu „EcoDrive”.

EN

The article presents the problem of eco driving as an ecological and economic idea, which has significant influence on the reduction of both the environmental pollution and the costs of the operation of transport companies. What is more, the article raises an issue of environmental pollution as a consequence of the operation of transport companies. Taking this matter under consideration, the author describes in general actions that are taken in order to decrease the harmful influence of emissions, for example in the field of the solutions in vehicles construction. Theoretical considerations are summarized with the description of trainings, which were conducted in the DAF company, under the "EcoDrive" program.

11

Analysis of the Possibilities of Using VI Corridor of Transport for the Alternative Export of Bulk Cargo from Upper Silesia (Poland) to the Mediterranean Countries

Markusik S., Gąska D., Mateusiak P.

Logistics and Transport

|

2015

|

Vol. 27, No. 3

33--40

EN

The article assesses the possibility of activation of transport and logistics services in relation Silesia – Trieste - Alexandria and by continuation towards India. The increasing demand for transport on this route, where the section will be located onshore in the sixth (and part of fifth) transport corridor and the forecast of traffic on the route for transportation of bulk materials, justify launching intermodal connections there. It is expected that the market for transport in the analyzed route will have significant bulk loads (coal, coke) in the area of Silesia, in the direction to the south of Europe and further by maritime transport to customers in Egypt and India (coke plants, steel mills).

12

Transport w działalności przedsiębiorstw branży metalowej

Staniewska E.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2015

|

Vol. 82, nr 11

735--737

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczących miejsca i roli transportu w przedsiębiorstwach branży metalowej. Uwzględniono takie zagadnienia, jak: transport dostaw, transport do odbiorców, koszty transportu, wykorzystanie własnych środków i zakup usług transportowych, wykorzystywane gałęzie transportu.

EN

The paper present the role of transport in the activity of metal industry enterprises on the basis of research in the form of a questionnaire. The following were included: the transport of supply, transport to recipients, costs of transport, the use of own means and purchase of transport services use of branches of transport.

13

Cechy i układ kosztów w transporcie umożliwiające podejmowanie decyzji

Bronk H.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 25

21--39

PL

Wprowadzeniem do problematyki kosztów w transporcie są dywagacje na temat teorii i praktyki w naukach ekonomicznych. W artykule omówiono ogólne cechy struktury kosztów w transporcie, czyli koszty utrzymania i eksploatacji infrastruktury transportowej oraz koszty utrzymania i eksploatacji środków transportowych. Specyficzne cechy struktury kosztów odnoszą się do ich charakterystyki branżowej, czyli do transportu kolejowego, samochodowego, wodnego śródlądowego i lotniczego. Ogólne i specyficzne cechy kosztów w transporcie znajdują swoje odbicie w rachunku kosztów transportu. Koszty transportu stanowią podstawowe narzędzie w podejmowaniu decyzji gospodarczych. Wprowadzeniem do problematyki kosztów w transporcie są dywagacje na temat teorii i praktyki w naukach ekonomicznych. W artykule omówiono ogólne cechy struktury kosztów w transporcie, czyli koszty utrzymania i eksploatacji infrastruktury transportowej oraz koszty utrzymania i eksploatacji środków transportowych. Specyficzne cechy struktury kosztów odnoszą się do ich charakterystyki branżowej, czyli do transportu kolejowego, samochodowego, wodnego śródlądowego i lotniczego. Ogólne i specyficzne cechy kosztów w transporcie znajdują swoje odbicie w rachunku kosztów transportu. Koszty transportu stanowią podstawowe narzędzie w podejmowaniu decyzji gospodarczych.

EN

Discussions about the theory and practice in economic sciences are introduction to the issue of costs in transport are. This article contains general features of the costs structure in transport, that is the costs of maintenance and operation of transport infrastructure and the costs of maintenance and operation of the means of transport. Specific features of the costs structure relate to the industry characteristics, i.e. rail, road, inland waterway and air transport. General and specific characteristics of the transport costs are reflected in account transport costs. Transport costs are an essential tool in making economic decisions.

14

Zmiany w poziomie i strukturze kosztów transportu samochodowego w Polsce w latach 2007-2011

Szymańska E. J., Ordak R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3737--3744

PL

Celem badań było określenie zmian w poziomie i strukturze kosztów transportu samochodowego w Polsce. Szczegółową analizą objęto przedsiębiorstwo transportowo-spedycyjne. Koszty usług transportowych przedstawiono w układzie rodzajowym. Z badań wynika, że sytuacja ekonomicznofinansowa w branży transportowej w ostatnim dziesięcioleciu była powiązana z kryzysem gospodarczym oraz zmianą cen paliw. W badanym przedsiębiorstwie koszty transportu w latach 2007-2011 zwiększyły się prawie o ¼. W ich strukturze dominowały koszty paliwa oraz amortyzacja, co wiązało się zakupem nowych pojazdów oraz zwiększeniem skali świadczonych usług.

EN

The aim of the survey was to determine changes in the level and structure of costs of road transport in Poland. A detailed analysis covered a transport company, from which the data for the years 2007-2011 was acquired. The costs of transport services were presented by nature system. The research shows that the economic and financial situation in the transport sector in the last decade was shaped in different ways and this was mainly due to the economic crisis and changes in fuel prices. In the surveyed company the total transport costs and the unit costs in 2007-2011 increased by almost a quarter. The fuel costs and depreciation dominated in their structure, which involved the purchase of new vehicles and the increasing scale of provided services.

15

Transport w działalności przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych

Staniewska E.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych dotyczące funkcji transportu w działalności przedsiębiorstw produkcyjnych, handlowych i usługowych. Uwzględniono takie zagadnienia jak: miejsce transportu wśród zadań logistycznych, transport dostaw, transport do odbiorców, koszty transportu, wykorzystanie własnych środków i zakup usług transportowych, wykorzystywane gałęzie transportu, korzystanie z usług firm logistycznych.

EN

The paper presents the results of questionnaire research concerning the place and the role of transport in functioning of manufacturing, trade and service companies. The following were included: the place of transport and storing among the logistics aims, the transport of supply, transport to recipients, costs of transport and storage, the use of own means and purchase of transport services, used branches of transport as well as using logistic companies services.

16

Rozłóg gruntów rolnych a koszty transportu w gospodarstwach mlecznych o różnej skali produkcji

Dziwulski M., Jabłoński K., Wysokiński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Celem badań było wykazanie zależności między ukształtowaniem rozłogu w gospodarstwie rolnym a kosztami transportu wyrażonych w wartości zużytego paliwa w przeliczeniu na jeden hektar użytków rolnych. Wyniki badań przedstawiono w podziale na dwa czynniki: liczbę działek w gospodarstwie i przeciętną odległość działek od ośrodka gospodarstwa. W celu potwierdzenia zauważonych zależności zbudowano model ekonometryczny i przeprowadzono test istotności badanych czynni-ków w zakresie ich wpływu na koszty paliw.

EN

The aim of the study was to show the relations between the shape of farm expanse and transport costs expressed in the fuel cost per one hectare. The results were presented in terms of two factors: the number of parcels in the farm and the average distance from the farm center of the farm parcels. In order to confirm observed relations the econometric model have been estimated and the statistical significance of selected factors and their impact on fuel costs have been recognized.

17

Prognozowanie zużycia paliwa na wybranej trasie przewozu

Filipczyk J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3566--3573

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących możliwości prognozowania czasu przejazdu, zużycia paliwa i związanych z tym kosztów przewozu na wybranym odcinku drogi. Ilość zużytego paliwa oblicza jest na podstawie danych dotyczących chwilowego zużycia paliwa w różnych stanach pracy silnika, bazy danych dotyczących infrastruktury drogowej oraz natężenia ruchu w różnych porach dnia. Baza danych dotyczących chwilowego zużycia paliwa została opracowana na podstawie pomiarów drogowych dla różnych parametrów ruchu (prędkość, przyspieszanie, hamowania, zatrzymanie) i obciążenia zależnego od masy rzeczywistej samochodu, profilu drogi i rodzaju wykonywanego manewru. Podczas badań rejestrowano dane z komputera pokładowego samochodu oraz parametry pracy silnika (prędkość obrotowa silnika, prędkość samochodu, czas wtrysku) mierzone przy użyciu systemu OBD. Na podstawie opracowanych baz danych przeprowadzono obliczenia prognozowanego zużycia paliwa dla przejazdu pomiędzy dwoma punktami dla różnych wariantów wyboru trasy i pory przejazdu. Wyniki obliczeń porównano z wynikami pomiarów. Badania wykazały, że istnieje możliwość szacowania kosztów przejazdu oraz emisji spalin dla samochodu na wybranym odcinku drogi z uwzględnieniem parametrów ruchu drogowego.

EN

The paper presents the results of research concerning possibility of forecasting travel time, fuel consumption and related costs of transport on the selected route. Amount of consumed fuel has been calculated from data of momentary fuel consumption in different operating conditions of the engine, a database of road and traffic infrastructure at different times of the day. The database of momentary fuel consumption was elaborated basing on the results of road tests for different movement parameters (speed, acceleration, deceleration, braking, stopping) and load which dependents on the real weight of vehicle, road profile and the type of manoeuvres. Data from the on-board computer of the car as well as engine parameters (engine rotation speed, vehicle speed, fuel injection time) from OBD system have been recorded. Basing on the compiled database, the calculations of forecasted fuel consumption for the journey between the two points for different variants of the route and time of the day have been made. The calculation results were compared with the results of road tests. Studies have shown that it is possible to estimate the cost of travel and the level of exhaust emissions for a car on the selected route, taking into account traffic parameters.

18

Efektywność ekonomiczna łańcuchów transportowych

Jendryczka V.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2621--2627

PL

Łańcuchy transportowe powstają w wyniku nieustannego poszukiwania najefektywniejszych tras przewozu towarów. Jest to spowodowane wzrostem gospodarczym oraz rozwojem międzynarodowej wymiany handlowej, realizowanej przy wykorzystaniu i łączeniu wszystkich dostępnych gałęzi transportu. O efektywności tej wymiany decydują koszty transportu związane z eksportem i importem dóbr.

EN

Transport chains are the result constant search the most efficient routes for goods. It is caused by economic growth and the development international trade, implemented using and combining all available modes of transport. The effectiveness of the exchanges determine the transport costs of exports and imports of goods.

19

Czy gaz łupkowy zmienia polską sytuację?

Garbicz M, Sokół H.

Rynek Energii

|

2013

|

Nr 6

13--18

PL

Z punktu widzenia relacji cen na amerykańskim i europejskim rynku oraz uwzględniając koszty transportu LNG z USA do Europy, amerykański gaz mógłby być konkurencyjny w Europie. Podaż skroplonego gazu na eksport do Europy z USA będzie, zgodnie z projekcjami najbliższych 10 – 15 lat, relatywnie mała. Tym samym gaz ten nie będzie znacząco wpływał na kształtowanie się cen europejskich. Obecne szacunki na temat kosztów pozyskania polskiego gazu łupkowego jego eksploatacja, przy znanych dziś technologiach, nie będzie opłacalna. Gaz łupkowy, w średnim horyzoncie czasowym, będzie miał umiarkowany wpływ na proces dywersyfikacji źródeł zaopatrzenia polskiej gospodarki w gaz ziemny.

EN

Taking into account both American and European natural gas prices and LNG transportation costs, US shale gas could be competitive on European market. Nevertheless, supply of US gas for export to Europe, according to latest forecasts, will be relatively small in next 10 – 15 years. Therefore, impact of American shale gas on European gas market will be limited. It is likely, that Polish shale gas exploitation will turn to be not profitable. In these circumstances shale gas will exert only moderate influence on diversification of gas supplies to Poland in the near future.

20

Koszty transportu i ceny usług transportu samochodowego

Szymonik A., Gałuszczak W.

Logistyka

|

2013

|

nr 2

6--11

PL

Artykuł składa się z dwóch części. Pierwsza zawiera klasyfikację i podział kosztów transportowych w różnych konfiguracjach, co pozwala na ich monitorowanie i dogłębną analizę w przedsiębiorstwie. Druga część, poparta licznymi wzorami matematycznymi i wyliczeniami, zawiera sposoby wyznaczania cen za usługi transportowe.

EN

The article consists of two parts. The first one contains the classification and división oftransportation costs in different configurations, which enables their monitoring and in-depth analysis in the company. The second part, backed willi mathe- matical formulae and calculations, contains different methods for determining prices for transportation Services.