PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transportation behaviour
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Personal safety of passengers during the first phase Covid-19 pandemic in the opinion of public transport drivers in Krakow
Bauer Marek, Dźwigoń Wiesław, Richter Matthias
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 59, iss. 3
41--55
EN
The Covid-19 pandemic impact all public spheres of city inhabitants' lives, also changed the conditions of traveling by public transport, especially in the field of personal passenger safety. The introduced limits on people in public transport vehicles and the need to maintain social distancing or cover the mouth and nose in a public transport vehicle - for various reasons - have been met with different understanding by users. The question then arose: are passengers actually complying with the rules of the pandemic when traveling by tram or bus? The paper attempts to assess the behavior of passengers, based on the opinions of people who observe these behaviors in their daily work, driving public transport vehicles. For this purpose, a survey was carried out among bus and tram drivers of the main public transport operator in Krakow. On the basis of 334 fulfilled questionnaires, it was found that - according to the drivers - passengers often quite freely approach the limits of people in vehicles, and often do not respect the social distancing, especially when alighting and boarding. However, what is optimistic, the drivers highly assessed their own safety when performing their official duties - which is extremely important in the context of ensuring the continuity of public transport during a pandemic. Only 10% of drivers considered that the current solutions to protect passengers (and drivers themselves) are sufficient, therefore they called for an increase in the scope of protective measures: an increase in the number of public transport courses (to keep existing passengers), the obligatory use of protective masks (instead of ineffective loosely obligation to cover the face and nose), or the introduction of closed driver cabins in buses (as in trams). The obtained research results are of a cognitive nature, they can be a supplement to the travel studies at this specific time. They can also provide support in taking action in the case of a return of the Covid-19 pandemic or similar incidents in the future.
2
Content available remote Zachowania transportowe mieszkańców dużego miasta w zakresie ruchu rekreacyjnego na przykładzie Krakowa
Dudek M., Richter M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
65--74
PL
Niniejszy artykuł przedstawia znaczenie ruchu rekreacyjnego w ruchu miejskim, które w ostatnich latach coraz bardziej rośnie. Przedstawione zostały czynniki wpływające zarówno na jego powstawanie, w tym natury socjo-demograficznej, ale także na rozkład podróży przestrzenny i czasowy w okresie doby. Przeanalizowany został także podział zadań przewozowych dla tej kategorii podróży. Zaprezentowane zostały także czynniki umożliwiające lepsze jego uwzględnienie w dalszych badaniach.
EN
In that paper shows the importance of recreational traffic in citywide motion which in recent years was increasingly growing. It would be presented on both factors affecting its formation including the socio-demographic nature and also on the spatial and time resolution during the day. It would be analyzed the division of modal for that category of travel. It would be presented as factors of enabling better to took into account in further researches.
3
Content available Aggressive behaviour of drivers in Slovakia affecting road safety
Krchová Z.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 2
111-116
EN
Driving a car does not mean only controlling it and bringing it to the destination but it is also a social interaction of drivers towards each other, where emotions play an important role. Destructive emotions e.g. anger worsen the ability of making a decision. And it also holds for the people behind the steering wheel. Abroad, the questionnaires used for the detection of potential aggressive drivers, or diagnostics of drivers who already have a driving license, have a form of survey. In year 2010 was realized a questionnaire about aggressive behavior of drivers in Slovak republic from which came out very interesting information. Some information is mentioned in this paper.
PL
Jazda samochodem obejmuje nie tylko kontrolę nad samochodem i dotarcie nim do celu, lecz także relacje społeczne kierowców wobec siebie, stanowiąc obszar, na którym emocje odgrywają ważną rolę. Destruktywne emocje, na przykład złość, upośledzają zdolność podejmowania decyzji. To dotyczy również ludzi za kierownicą samochodu. Zagranicą prowadzi się badania ankietowe o charakterze przeglądowym w celu diagnozowania skłonności do agresji u osób posiadających już prawo jazdy. W roku 2010 przeprowadzono badania ankietowe dotyczące agresywnego zachowania kierowców na Słowacji, z których wynikają bardzo interesujące spostrzeżenia. Pewien przegląd informacji zawiera niniejszy artykuł.
4
Content available Modelowanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców metropolii
Sosiński P., Szołtysek J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 5
28--34
PL
Metropolia i jej funkcje. Determinanty zachowań komunikacyjnych w mieście. Instrumenty kształtowania zachowań komunikacyjnych. Przykłady działań redefiniujących podział zadań przewozowych (podnoszenie atrakcyjności zbiorowych form przemieszczania, ograniczenie możliwości dojazdów samochodem, integracja przewozów indywidualnych i zbiorowych).
EN
The metropolis and its functions. The determinants of transportation behaviours in the city. The instruments for transportation behaviour creation. The examples for redefining of the modal split (increasing of public transport attraction, restrictions for private cars movement, integration of public and private conveyance).
5
Content available remote Wpływ suburbanizacji na zmianę zachowań transportowych mieszkańców aglomeracji poznańskiej
Beim M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 11
2-10
PL
Suburbanizacja i transport publiczny w aglomeracji poznańskiej. Charakterystyka mieszkańców przedmieść- wyposażenie gospodarstw domowych w samochody i bilety okresowe, zachowania transportowe i preferencje transportowe. Stosunek mieszkańców przedmieść do inwestycji w zakresie transport.
EN
Suburbanization and public transport in Poznan agglomeration. The characteristics of suburban citizens – households asset in cars, period tickets, transportation behaviour and transportation preferences. The attitude of suburban areas residents towards transportation investments.
6
Content available remote Prognozowanie liczebności grup osób o jednorodnych zachowaniach komunikacyjnych dla analiz potrzeb transportowych miast
Szczuraszek T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 6
9-14
PL
Prognoza liczby mieszkańców miasta. Prognoza liczebności uczniów oraz studentów. Prognoza liczebności grup osób pracujących i niepracujących.
EN
The forecast of the city population. The forecast of pupil and student population. The forecast of the employed and unemployed population.
7
Content available remote Metodyka i wstępne wyniki badań ruchu rekreacyjnego
Dudek M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 11
20-23
PL
Wyniki badania ruchu rekreacyjnego w miastach zachodnioeuropejskich. Badania ruchu rekreacyjnego w Krakowie na obrzeżach miasta i w śródmieściu.
EN
The results of leisure traffic in Western Europe cities. The leisure traffic survey in Krakow in the city centre and in the suburban areas.
8
Content available remote Zmiany preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców jako determinanty kształtowania oferty przewozowej i polityki transportowej w Gdyni
Hebel K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
nr 6
20-24
PL
Zachowania komunikacyjne i preferencje komunikacyjne mieszkańców Gdyni (podział zadań przewozowych, ruchliwość mieszkańców, wykorzystywanie samochodu osobowego, cechy jakości). Porównanie zmian w zachowaniach i preferencjach w latach 1996 – 2006.
EN
Transport behavior and preferences of residents in Gdynia (modal split, mobility of residents, private cars usage, quality features). Comparison of behavior and preferences changes in years 1996-2006.
9
Content available remote Pilotażowe badania ankietowe dotyczące zachowań komunikacyjnych i preferencji pracowników i studentów Politechniki Krakowskiej
Nosal K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 9
30-35
PL
Badania pilotażowe w ramach programu CIVITAS-CARAVEL. Wybór środka transportu w podróżach do i od kampusów Politechniki Krakowskiej. Znajomość pojęć carpooling i carsharing oraz gotowość do podróżowania w tych systemach. Korzystanie z parkingu PK w warunkach ograniczenia możliwości parkowania lub zwiększenia kosztu parkowania. Korzystanie z komunikacji zbiorowej i rowerów w sytuacji istotnej poprawy warunków podróżowania.
EN
Preliminary survey in frame of CIVITAS-CARAVEL programme. Selection of mean of transportation in travels to and from campuses of Cracow University of Technology. Knowledge of the notions carpooling i carsharing and readiness to travel in such a system. Usage of PK car park in conditions of limited possibilities of parking or increasing costs of parking. Usage of public transport and bicycles in conditions of significant improvement of travel conditions.
10
Content available remote Zachowania komunikacyjne mieszkańców wybranych miast Śląska w czasie weekendu
Bryniarska Z.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
nr 7-8
23-31
PL
Wyniki badań zachowań komunikacyjnych mieszkańców 12 miast Śląska w dniach wolnych od pracy. Analiza obejmuje określenie ruchliwości mieszkańców z podziałem na środki transportu, strukturę motywacji podróży oraz średnią długość podróży.
EN
The results of survey in 12 Silesian towns on transportation behaviour among inhabitants in their free from work days have been presented. The analysis includes the definition of inhabitants' mobility with divisions on modes of transport, structure of trips motivation and length of trips.
11
Content available remote Weekendowe zachowania komunikacyjne mieszkańców wybranych miast Śląska
Bryniarska Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
147-157
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zachowań komunikacyjnych mieszkańców 12 miast Śląska w dniach weekendowych. Analiza obejmuje określenie ruchliwości mieszkańców z podziałem na środki transportu, strukturę motywacji podróży, docelowe miejsce oraz średnią, długość podróży.
EN
The results of survey on transport behaviour of the inhabitants in 12 Silesian towns while weekend days are presented in the paper. The analysis includes the mobility factor division for all and non-food travels and homogenous group of transport behaviour, structure of travel motivations and usage of means of transport.
12
Content available remote Probabilistyczne modele wyboru środków transportu w łańcuchach aktywności
Wainaina S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
503-512
PL
Referat jest próbą stworzenia dynamicznych modeli probabilistycznych dziennej zmiany popytu na środki lokomocji w miarę wydłużania się łańcucha aktywności. Aby to realizować, analizowany był równocześnie sekwencyjny wybór aktywności i środka lokomocji przy użyciu danych z kompleksowych badań ruchu w Siemianowicach Śląskich, Katowicach i Poznaniu. Przyjęty model próbuje wyjaśniać poziom popytu na środki lokomocji pod względem zbiorów związków strukturalnych zawierających dwa zbiory zmiennych objaśnianych: potrzebę użycia tego samego środka lokomocji w następnych stanach w łańcuchu aktywności albo potrzebę użycia różnych środków lokomocji w następnych stanach w łańcuchu aktywności.
EN
This paper is aimed at developing dynamic probabilistic models of daily changes in demand for passenger transportation modes as the activity chain lengthens. To accomplish this, simultaneous sequential choice of activity and mode of transportation are analysed by use of comprehensive travel surveys conducted in Siemianowice Śląskie, Katowice and Poznań towns in Poland. The models therefore attempt to explain the level of demand for each mode of transport in terms of sets of structural relationships involving two sets of explanatory variables: the need of the same mode at the next states in activity chain or the need of a different mode at the next state in activity chain.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.