Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zintegrowane systemy taryfowe - kraj i zagranica

Klemba S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2017

|

R. 72, nr 2

11--20

PL

We wstępie artykułu opisano pojęcie integracji, w tym integracji taryfowej. Na podstawie analizy wyników dostępnych badań preferencji podróżnych wyciągnięto wnioski co do znaczenia integracji taryfowej dla efektywnego wykorzystania transportu publicznego. Wymieniono rodzaje systemów taryfowych oraz opisano po cztery przykładowe zintegrowane systemy taryfowe w Polsce i zagraniczne. W podsumowaniu przedstawiono najważniejsze wnioski płynące z porównania poszczególnych rozwiązań taryfowych.

EN

At the beginning, the idea of integrated tariff system in public transport as a part of integrated transport system is described. Based on a short review of studies on the preferences of passengers, which was made in Poland, the importance of tariff systems integration is explained, especially for the effective use of means of transport. Then four examples of tariff systems from Poland, and four from abroad are presented with an indication of strengths and weaknesses. As a conclusion from the analysis, main problems with integration of tariff systems in Poland are listed.

2

Tyskie trolejbusy – elektromobilość od roku 1982

Cywiński A., Brud Z.

Komunikacja Publiczna

|

2017

|

nr 2

55--59

PL

Przedstawiony poniżej tekst opisuje historię powstania, rozbudowę oraz modernizację sieci trakcyjnej tyskich linii trolejbusowych. W artykule opisano też doświadczenia eksploatacyjne związane z wykorzystaniem trolejbusów wyposażonych w baterie trakcyjne, a także analizę możliwości ograniczenia strat sieciowych, poprzez ograniczenie udarów prądowych za pomocą buforowego zasilania bateryjnego.

EN

The paper presents the history, development and modernization of the trolley traction grid in Tychy as well as the operational experience with trolleybuses fitted with a battery pack and the analysis of possibility to minimize power losses in the transmission system using a buffer battery pack.

3

Transport w mieście w kontekście założeń Białej Księgi Transportu z 2011 roku

Orcholska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5249--5254

PL

W 2011 roku Komisja Europejska opublikowała Białą Księgę pn. "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu". Dokument formułuje 10 celów strategicznych, a pierwszym z nich jest zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r. oraz ostatecznie eliminacja ich z miast do 2050 roku. Cel dotyczący transportu w mieście jest bardzo ambitny a sposób jego sformułowania pozostawia szerokie możliwości interpretacji. Działania z zakresu mobilności miejskiej wymagają zatem uwzględnienia kontekstu i przesłanek leżących u podstaw zapisu w Białej Księdze. Posiadanie odpowiednich celów politycznych i znajomość odpowiednich środków nie wystarczy, aby osiągnąć cel dotyczący mobilności miejskiej. Istnieje potrzeba długoterminowego zobowiązania w celu wprowadzenia zmian. Odpowiednie podejście władz i skuteczna struktura realizacji są niezwykle ważne. Ważnym aspektem jest również koordynacja na różnych poziomach politycznych, w celu uniknięcia tworzenia sprzecznych strategii lub polityk, które podważałyby się wzajemnie, np. zintegrowany transport i zagospodarowanie przestrzenne. Dobrze skoordynowane działania, w praktyce powinny umożliwić realizację europejskiego celu mobilności.

EN

In 2011, The European Commission published The White Paper on Transport entitled "Roadmap to a Single European Transport Area - Towards a competitive and resource efficient transport system". The document formulates 10 strategic objectives and the first is to halve the use of ‘conventionally-fuelled’ cars in urban transport by 2030; phase them out in cities by 2050; achieve essentially CO2-free city logistics in major urban centers by 2030. The goal on urban transport is very ambitious and it leaves wide possibilities for interpretation. Activities in the field of urban mobility require taking into account different aspects and activities. There is a need for long-term commitment to change. The right approach of authorities and effective implementation structure are extremely important. An important aspect is the co-ordination of policy at various levels, in order to avoid creating conflicting strategies or policies that undermine each other, for example integrated transport and land use planning. Well coordinated action in practice should allow the implementation of the goal on urban mobility.

4

Założenia europejskiej polityki transportowej a potrzeby i dylematy transportu zintegrowanego

Wiktorowska-Jasik A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6690--6696

PL

Celem artykułu jest przybliżenie podstawowych założeń europejskiej polityki transportowej, z zaakcentowaniem tych, które w zasadniczy sposób odnoszą się do zapewnienia dogodnych warunków dla rozwoju transportu zintegrowanego, jako warunku rozwoju zrównoważonego. W artykule wskazano potrzeby i główne trudności jakie spowalniają rozwój tego transportu w Polsce. Podkreślono ponadto, że polityka Unii Europejskiej, wyraźnie określa cele i okresy czasowe, które stanowią granice prac legislacyjno-wykonawczych, efektem których ma być drastyczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a to stanowi ogromne wyzwanie dla transportu.

EN

The aim of this article is to introduce the basic assumptions of the European transport policy, with emphasis on those that relate fundamentally to the creation of convinient conditions for the development of an integrated transport as a condition for sustainable development. The article pointed out the need and the main difficulties which slow down the development of this form of transport in Poland. The author emphasized that the policy of the European Union, defines clearly the objectives and time periods for legislative and executive work. The effect of this will be a drastic reduction of greenhouse gas emissions, which is a huge challenge for transport.

5

Wybór optymalnego połączenia szynowego Aglomeracji Górnośląskiej z portem lotniczym Katowice - Pyrzowice

Markusik S., Cieśla M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2009

|

z. 69

101-113

PL

Jednym z podstawowych zadań transportowych w najbliższym czasie na Śląsku, będzie szybki przewóz z głównych miast Aglomeracji Górnośląskiej (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, itd.) pasażerów do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice- Pyrzowice. W artykule przedstawiono wybraną do realizacji trasę VIa połączenia szynowego lotniska w Pyrzowicach z Aglomeracją Górnośląską, jak również ocenę kryterialną trzech możliwych wariantów realizacji tej trasy.

EN

In closed time, the basic transportation task on the Upper Silesia, will be fast carriage passengers from main cities of Silesia Agglomeration (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, etc) to the International Airport Katowice - Pyrzowice. In the article were shown choose to realization route Via for connection Airport Pyrzowice with Silesia Agglomeration and criteria estimate three possible variants of that route.

6

Zintegrowane połączenie szynowe aglomeracji górnośląskiej z portem lotniczym Katowice - Pyrzowice

Markusik S., Cieśla M.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

Jednym z podstawowych zadań transportowych w najbliższym czasie na Śląsku, będzie szybki przewóz z głównych miast Aglomeracji Górnośląskiej (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, itd.) pasażerów do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice – Pyrzowice. W artykule przedstawiono wybraną do realizacji trasę VIa połączenia szynowego lotniska w Pyrzowicach z Aglomeracją Górnośląską, jak również ocenę kryterialną trzech możliwych wariantów realizacji tej trasy.

EN

In closed time, the basic transportation task on the Upper Silesia, will be fast carriage passangers from main cities of Silesia Aglomeration (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, etc) to the International Airport Katowice – Pyrzowice. In the article were shown choose to realization route VIa for connection Airport Pyrzowice with Silesia Aglomeration and cryterial estimate three possible variants of that route.

7

Koncepcja zintegrowanego połączenia szynowego aglomeracji górnośląskiej z międzynarodowym portem lotniczym katowice-pyrzowice

Markusik S.

Logistyka

|

2007

|

nr 3

CD-CD

PL

Na Śląsku istnieje silnie rozbudowana i tracąca na znaczeniu sieć kolejowa. Sieć torów kolejowych wraz z siecią tramwajową oraz pozostałą infrastrukturą po zlikwidowanych liniach przemysłowych może zostać zaadaptowana w ramach projektów stworzenia połączeń miast Aglomeracji Górnośląskiej z MPL Katowice-Pyrzowice. W miastach system ten będzie zintegrowany na dworcach i przystankach z lokalnymi liniami autobusowymi lub tramwajowymi (połączenia poprzeczne), tworząc sieć komunikacyjną o jednopoziomowym przesiadaniu. Usytuowanie linii, jej przystanki i dworce, powinny uwzględniać aktualne potrzeby przewozowe mieszkańców osiedli, pracowników dojeżdżających do pracy, lokalizację supermarketów, a także możliwość bezpośredniego dojazdu do miejsc wypoczynku lub miejsc kultu religijnego.

EN

ABSTRAKT: On the Upper Silesia existing expanded and lost significance railway network, now. The railway common with tram network and other infrastructure after deleted industry lines, can be adapt in the frame of projects for joint cities of the Silesian Aglomeration with Katowice-Pyrzowice Airport. Inside cities that system will be integrated on railway stations and tram stops with local busses and trams lines ( lateral connections), creating communication network with one-level change. Line locating, stops and stations, should take into consideration actual traveling needs of settlement inhibitants, railroad access for workers, supermarkets localization, and possibilities for directly travel to rest places or religion worship.

8

Żegluga śródlądowa w systemie transportu zintegrowanego

Kulczyk J., Winter J., Turek M.

Logistyka

|

2000

|

nr 4

59-61

PL

W Polsce, mimo korzystnych warunków naturalnych i geograficznych, żegluga śródlądowa ma niestety marginalne znaczenie w systemie transportowym kraju. W państwach UE transport śródlądowy jest traktowany na równi z pozostałymi systemami transportowymi i wykazuje dużą dynamikę rozwoju.