Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Over normative transport in Poland

Barcik J., Czech P., Celiński I., Sierpiński G.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2649--2663

EN

Transport of over normative loads requires sophisticated equipment and compliance with the relevant provisions governing such passages. Conducting this types of carriage is associated with the provision of maximum security and minimizing inconvenience to the other road traffic users. To make this possible, people responsible for such services must have knowledge of the aspects both technical and legal. This article outlines the issues which have to be known in order to fully properly organize the transport of over normative goods on territory of Poland.

PL

Przewozy ładunków ponadnormatywnych wymagają specjalistycznego sprzętu i przestrzegania odpowiednich przepisów regulujących takie przejazdy. Wykonywanie tego rodzaju przewozów wiąże się z zapewnieniem maksymalnego bezpieczeństwa oraz minimalizacją utrudnień dla innych uczestników ruchu drogowego. Aby to było możliwe, osoby odpowiedzialne za takie przewozy muszą posiadać wiedzę dotyczącą aspektów zarówno technicznych, jak i prawnych. Niniejszy artykuł przedstawia zarys problematyki, którą należy poznać, aby w pełni poprawnie organizować przewóz towarów ponadnormatywnych na terytorium Polski.

2

Czynniki ryzyka w transporcie drogowym

Odważny F., Stasiuk-Piekarska A., Drzewiecka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Transport w Polsce i na świecie stanowi bardzo istotną gałąź gospodarki. Celem artykułu było wskazanie czynników mających wpływ na ryzyko w transporcie odbywającym się na terenie Rzeczypospolite Polskiej. W pierwszej części został zdefiniowany i omówiony proces transportowy realizowany w kraju. Następnie autorzy zdefiniowali czym jest pojęcie ryzyka, zidentyfikowali niektóre z czynników mających wpływ na jego wartość oraz sposób przeciwdziałania skutkom jego oddziaływania. W ostatnim punkcie dokonano podsumowania rozpatrywanych zagadnień.

EN

Transport in Poland and in the world is a very important branch of the economy. The identification of the factors affecting the risk of transport in Poland was the purpose of this article. At the first part of this paper the transport process executed in the country was defined and discussed. Then, the authors have defined what is the concept of risk, identified some of the factors affecting its value. Finally the way of countering the effect of the risk was presented. In the last section the considered issue was summarized.

3

Od ogólnej idei zrównoważonego rozwoju do zasad zrównoważonego rozwoju transportu

Skrobacki Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

297-307

PL

W artykule przedstawiono pracę własną opracowania zestawu wskaźników do oceny rozwoju zrównoważonego rozwoju transportu w mieście Kielce. Identyfikację wskaźników oparto na wzorcach zagranicznych, pracach własnych, oraz pracach zamówionych przez Urząd Miasta Kielce.

EN

The paper presents the author's self-developed set of evaluation indices of sustainable in the City of Kielce. Identification of the indices was based on international models, the author's own papers and studies ordered by Kielce Municipal Council.

4

Programy rozwoju transportu w Polsce finansowane z funduszy strukturalnych

Dyr T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 10

44-52

PL

W latach 2004-2006 Polska może otrzymać ze środków wspólnotowych 12,5 mld euro, w tym z funduszy strukturalnych - 8,27 mld euro. Znaczna część tych kwot przeznaczona będzie na wsparcie sektora transportu. Przewiduje się, że w tym okresie na rozwój transportu przeznaczone zostanie 2089 mln euro z Funduszu Spójności (FS), 1163 mln euro z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (ERDF- w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transportu-SPO-T) oraz znaczna część z kwoty 2530 mln euro z ERDF zaplanowanego na realizację Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR)1. Łączna kwota środków wspólnotowych przeznaczonych na rozwój transportu w Polsce może przekroczyć 4,2 mld euro, tj. 1/3 ogółu pozyskanych środków.

5

Infrastruktura transportu w Polsce jako czynnik kształtyjący konkurencyjność przedsiębiorstw

Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

2004

|

nr 2

35-46

EN

The development of international economic cooperation, which is connected with the globalization of the marketplace, leads to bigger exposure to competition from enterprises operating in the same market sector. This paper aims to analyze key factors in gaining competitive advantage. It particularly focuses on the impact of transport infrastructure upon business environment. Business environment, including business infrastructure, can exert much bigger influence on competitiveness than internal factors such as low potential of enterprises. Despite considerable economic resources, many enterprises cannot realize their potential because of unfavorable social and economic environment. External threats become particularly serious when enteiprises cannot use their capacity to the full. Their development is prevented by market competition. Accordingly, in the more and more internationalized economy transport infrastructure becomes a crucial element determining competitiveness of enterprises operating on the global market. The development of transport infrastructure must rise to the challenges connected with the global economy.

6

Przesłanki i warunki wykorzystania środków pomocowych Unii Europejskiej w procesie infrastruktury transportu w Polsce

Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

2003

|

nr 1

61-71