Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Development measures to enhance the ecological safety of ships and reduce operational pollution to the environment

Melnyk Oleksiy, Onyshchenko Svitlana, Onishchenko Oleg

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 118

195--206

EN

Reduction of ecological risks of shipping is a challenging task that requires methods of legislative and regulatory control, organizational measures, and technical and technological support. Furthermore, the matter concerns not only the reduction of possible risks but also the level of existing impact on the marine environment because of exhaust gas emissions by ships, discharge of waste and ballast water, as well as control of ecological consequences of accidents. The purpose of this study is to analyse possible sources of environmental impact during ship operation cycles, identify significant risks, review existing potentials to reduce the risk of ship accidents and their environmental consequences, and develop solutions to existing problems. This study offers results, which can serve as the initial basis for the formation of comprehensive measures on the reduction of environmental risks, and consequences of possible accidents for the environment caused by ships and international shipping.

2

Rynek transportu samochodowego w Polsce

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut

Logistyka

|

2022

|

nr 6

44--47

PL

Szeroko rozumiany transport odgrywa olbrzymią rolę w codziennym życiu każdego człowieka na całym świecie. Pomijając transport osobowy (podróże służbowe, dojazdy do pracy, po zakupy, do szkół i in.), zasadnicze znaczenie dla gospodarki ma transport towarów. Dostawy dla przemysłu, handlu i usług czy transport przesyłek kurierskich trwają nieprzerwanie 24 godziny na dobę.

3

Kanały śródlądowe w zaopatrzeniu Paryża

Średniawa Bronisława

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2021

|

nr 9

26--28

PL

W dawnych wiekach transport lądowy odbywał się po wyboistych i często rozmokniętych traktach. Osły, muły, czasem konie nosiły towary na swych grzbietach, rzadko używano wozów. Ilość przewożonego ładunku była bardzo ograniczona, koszty wysokie. Transport rzekami, a później kanałami zapewniał znacznie większą przepustowość i był tańszy.

EN

Prior to the seventeenth century the delivery of goods to Paris required tremendous logistical effort. To solve this problem the Canal de Briare (completed in 1642) was built to link the Seine and Loire valleys. It was the first canal in Europe to link these watersheds. City of Paris then was linked with the Loire basin and, as a consequence, with the Atlantic port of Nantes. In addition the canal provided also a trade route leading south to the Mediterranean Sea via travel upstream on the Loire river and then downstream on the Rhone river.

4

Development of freight transport in the european union – selected issues

Bendkowski Józef Marian, Bendkowski Jacek Maria

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 145

23--45

EN

Purpose: This article discusses the current trends in transport in the European Union, paying special attention to the plan to create a single European transport area, striving to achieve a competitive and resource-efficient transport system. Design/methodology/approach: Using the methods of literature analysis and document analysis, the assumptions of the common transport policy, sustainable development of European transport, applicable legal regulations were analyzed. White Paper on transport in the European Union. Findings: It was agreed that a single European transport area should facilitate the movement of citizens and goods, reduce its costs and ensure the sustainable development of European transport, the main directions of transport policy include revitalization of the railway sector. Research limitations/implications: It has been shown that focusing on the following problems: increasing the competitiveness of railways, including modern technologies in the transport system, introducing a port policy, producing more biofuels, reducing urban traffic and introducing charges for the use of infrastructure are factors for achieving the competitiveness of the European transport system. Practical implications: The practical implications of the presented and analyzed issues are related to IT support for transport, logistics companies, internet technology, internet exchanges and support for IT systems of railway carriers. Trends in the transport of general cargo, road and bulk materials occurring in the EU were pointed out. Advantages and disadvantages of general cargo in transport were pointed out. Social implications: This article considers original that transport enables economic growth and job creation. The development of transport must be sustainable. As a global sector, effective action in this area requires close international cooperation. The Single European Transport Area should facilitate the movement of citizens and goods, reduce its costs and ensure the sustainable development of European transport. Originality/value: The article is addressed primarily to logistics and transport organizers

5

Sektor towarowy w okresie walki ze skutkami Covid-19

Pomykała Agata

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 10

16--19

PL

Rozprzestrzenianie się koronawirusa SARS-CoV-2 i ograniczenia dotyczące przemieszczania się ludności wprowadzone przez rządy państw doprowadziły do wstrząsu gospodarczego jaki dotknął również środowisko kolejowe. Chociaż podstawowe działania, m.in. zamknięcie granic dla ruchu, dotknęły głównie rynek przewozów pasażerskich to również sektor przewozów towarowych znacząco ucierpiał. W artykule przedstawione zostały szacunki strat przewoźników towarowych, podjęte środki dla zapewnienia ciągłości pracy oraz środki wdrożone dla ochrony pracowników.

EN

The spread of the SARS-CoV-2 coronavirus and restrictions on the movement of people implemented by governments have led to an economic shock that also hit the railway environment. Although the basic activities, including closure of borders to traffic, mainly affected the passenger transport market, the freight transport sector also suffered significantly. The article presents the estimated losses of freight carriers, the measures taken to ensure the continuity of work and measures implemented to protect employees.

6

Links between freight trip generation rates, accessibility and socio-demographic variables in urban zones

Gonzalez-Feliu Jesus, Palacios-Argüello Laura, Suarez-Nanez Carlos

Archives of Transport

|

2020

|

Vol. 53, iss. 1

7--20

EN

This paper proposes an assessment of the links between freight trip generation (FTG) rates and accessibility. First, the paper overviews the background, sets the context and motivates the research. Second, it presents the proposed methodology, which combines an FTG model, two accessibility indicators and a linear regression analysis to assess the relationships between freight trip demand and a set of socio-demographic variables including accessibility. The FTG modelling framework, adapted from previous works, allows estimating the number of freight trips with a small amount of standard data, even when no surveyed data is available. The two gravity accessibility indexes, one potential and one exponential, are defined in the continuity of recent freight accessibility works. To those indicators, a set of socio-demographic variables, including population, area or a zone (or density), are introduced. The relationships between FTG and all those variables are assessed via standard linear regression methods completed by the verification of the corresponding linear relationship hypotheses. Third, the framework is applied to the urban area of Lyon (France), where no urban goods survey data is available. Results show that potential accessibility seems to have a better correlation to FTG and could be a good decision support indicator when combined with the population as an explanatory variable. The population can be added to accessibility as an explanatory variable, the resulting models with two variables have a slightly lower accuracy but remains close to that of models with only accessibility as an explanatory variable. This work remains exploratory and finishes by proposing practical implications and further development lines.

7

Transport towarów w mieście z wykorzystaniem założeń ekonomii współdzielenia

Gajewski P.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 117

143--153

PL

Trend związany z ekonomią współdzielenia zjednuje sobie coraz większe grono zwolenników oraz cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat. Zjawisko to oraz tempo, w jakim się rozwija i zyskuje na popularności, nie pozostają bez wpływu na dotychczas funkcjonujące z powodzeniem modele biznesowe. Artykuł prezentuje kluczowe założenia ekonomii współdzielenia oraz przedstawia możliwości zastosowania ich wraz z odpowiednimi narzędziami w transporcie towarów w mieście. Ekonomia współpracy stwarza nowe możliwości sprawniejszego zarządzania tą sferą funkcjonowania miasta.

EN

The trend of the sharing economy brings together an increasing number of supporters as well as interest over the past several years. This phenomenon and the pace at which it is growing and gaining popularity are not without impact on previously functioning successfully business models. The article presents the key principles of the sharing economy and presents the possibilities of using them according with the appropriate tools in the area of transporting goods in the city. Collaborative economy creates New opportunities for more efficient management of this sphere of the city’s activity.

8

Potencjał i wyniki a bezpieczeństwo finansowe przedsiębiorstw transportu lądowego

Kaczmarek J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 108

133--146

PL

Przedmiotem zainteresowania w artykule jest ocena stopnia bezpieczeństwa finansowego przedsiębiorstw transportu lądowego, w tym kolejowego i drogowego transportu towarów, w latach 2007–2016. W warstwie teorio-poznawczej uwaga koncentrowana jest na problematyce kryzysu przedsiębiorstwa, jego rodzajach, przyczynach wystąpienia oraz na identyfikacji i kwantyfikacji symptomów pogarszającej się sytuacji finansowej. Celem dociekań w warstwie empirycznej jest określenie cech badanej zbiorowości przedsiębiorstw pod względem warunków, potencjału i efektywności prowadzonej działalności oraz dokonanie pomiaru i oceny ich stopnia bezpieczeństwa finansowego. Analizie poddano także występujące współzależności wartości miary stopnia bezpieczeństwa finansowego i odsetka sądowych postępowań upadłościowych.

EN

The paper presents the assessment of the financial security of land transport companies, including railway and road transport, in 2007–2016. In its theoretical and cognitive dimension, the paper focuses on corporate crises, types and causes of crises, as well as on the identification and quantification of the symptoms of deteriorating financial conditions. The empirical part of the paper aims to identify the characteristics of the analysed group of companies from the perspective of the conditions, potential and effectiveness of their business activities, and to measure and assess the degree of their financial security. Also, the author analyses correlations between financial security indicators and the percentage of court insolvency cases.

9

Rozwój terminali kontenerowych oraz ich obsługa

Murawska M., Aniszewski M.

Journal of TransLogistics

|

2017

|

Vol. 3, nr 2

25--36

PL

Znaczący rozwój gospodarczy w XXI wieku wpływa na konteneryzację globalną, dzięki której porty morskie obsługują coraz więcej jednostek. Głównym celem referatu jest przedstawienie perspektyw rozległego rozwoju i obsługi terminali kontenerowych poprzez umówienie działań i strategii, prowadzących do ich dynamizacji. Zaprezentowano działania operacyjne, innowacyjny sprzęt do kompleksowej obsługi, specjalistyczne systemy informacyjne oraz nowatorskie rozwiązania na przykładzie poszczególnych terminali. W referacie uwzględniono także nie mniej ważny aspekt środowiska oraz statystyki przeładunkowe, które dają szerszy pogląd na przebieg ekspansji terminalowej na przestrzeni lat.

EN

Significant economic development in the 21st century affects global containerization, thanks to which seaports serve more and more vessels. The main objective of the paper is to present the prospects for the extensive development of container terminals and their operations by agreeing on activities and strategies leading to their dynamics. We have presented operational activities, innovative equipment for comprehensive service, specialized information systems and innovative solutions on the example of individual terminals. The paper also includes an equally important aspect of the environment and transhipment statistics, which give a broader view of the course of container terminal expansion over the years.

10

Ocena skuteczności działania układu hamulcowego pojazdu dostawczego nieobciążonego ładunkiem

Pietruszewski R., Dychto R., Pawlak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1035--1037, CD

PL

W artykule przedstawiono doświadczalne badania drogowe nieobciążonego ładunkiem pojazdu dostawczego. Przedstawiono obiekt oraz metodologię badań. Wykonano pomiary opóźnienia hamowania oraz nacisku na pedał hamulca dla różnych prędkości początkowych pojazdu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach a następnie dokonano ich analizy.

EN

The article presents experimental road test of unladen load of delivery vehicle. The subject and methodology of the study were presented. Brake delay measurement and brake pedal pressure have been measured for different vehicle initial speed. The results are presented in graphs and analyzed.

11

Zastosowanie dronów do przemieszczania ciężkich urządzeń

Siczek K., Łukasiewicz G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1532--1535

PL

W artykule dokonano przeglądu aktualnej klasyfikacji dronów. Przedstawiono model fizyczny i matematyczny platformy unoszonej przez trzy drony. Stwierdzono, że brak wymuszeń w kierunku poziomym nie zmienia wypadkowych przemieszczeń środka masy platformy. Zmiana częstotliwości lub amplitudy wymuszeń ruchu któregokolwiek dronu powoduje zmiany przemieszczeń środka masy platformy.

EN

This article reviews the current classification of drones. A physical and mathematical model of platform lifted by three drones has been presented. It was found that the lack of extortions in the horizontal direction does not change the resultant displacements of the centre of mass the platform. Changing the frequency or amplitude of motion extortions of any drons result in changes in displacements of the centre of mass the platform.

12

Wykorzystanie dronów do transportu towarów

Berner B., Chojnacki J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 8

233--235

PL

W artykule przedstawiono przykłady wykorzystania dronów do dostawy paczek zaprezentowane przez firmy Amazon i DHL. Opisano sposoby sterowania platformami powietrznymi przenoszącymi towary. Omówiono ograniczenia dotyczące stosowania tego typu transportu, które łączą się z zapewnieniem bezpieczeństwa oraz ograniczenia wynikające z prawa i technicznych możliwości.

EN

In this paper the examples of the drones use to deliver packages prepared by Amazon and DHL were presented. There were also described ways to control carrying goods by means of air platforms. The legal restrictions on the use of this type of transport relating to human security and the technical limits were discussed.

13

Drony transportowe : nowa era transportu towarów i ludzi

Nowakowski M., Lorenc W., Chodnicki M., Kordowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

627--631

PL

W artykule omówiony został rozwój Bezzałogowych Statków Powietrznych (BSP) w aspekcie nowego rodzaju transportu towarów i ludzi. Na przestrzeni kilku ostatnich lat rozwój technologii, obniżenie jej kosztów i udostępnienie jej dla klientów cywilnych spowodowały, że spektrum ich wykorzystania znacznie wzrosło. Bezzałogowce wykorzystywane kiedyś tylko przez wojsko trafiają obecnie na szeroką skalę do klientów cywilnych. Szacuje się, że tylko w latach 2015 – 2025 ich ekspansja wzrośnie o kilkaset procent. Dzięki tak dużemu upowszechnieniu i redukcji kosztów możliwe staje się wykorzystanie dronów do celów przenoszenia towarów głównie w aglomeracjach miejskich, ale i w trudno dostępnych terenach. W ostatnich miesiącach intensywnie wprowadzane są również BSP transportujące ludzi. W artykule przedstawione zostały obecne rozwiązania, jak i perspektywy wykorzystania dronów „towarowych”.

EN

The article is about development of unmanned aerial vehicles (UAVs) in the context of a new type of transport of goods and people. Over the last few years the development of technology, reduce its cost and make it available to customers resulted in the spectrum of their use has increased significantly. Drone used only once by the army goes out on a large scale for civilian customers. It is estimated that only in the years 2015 - 2025 the expansion will increase by several hundred percent. With such a large dissemination and cost reduction become possible drone for carrying goods mainly in urban areas, but also in hard to reach areas. In recent months intensively they are also entered transporting people. The article presents the current solutions and prospects for the use of drones.

14

Efektywność funkcjonowania przedsiębiorstw transportu towarów w ujęciu przyczynowej analizy kreowania wartości

Młynarski S., Kaczmarek J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4959--4971, CD 2

PL

Rozwój przedsiębiorstwa jest kształtowany przez zmieniający się w czasie zbiór warunków oraz podzbiór czynników rozwoju, które wyznaczają przestrzeń ekonomiczną rozwoju przedsiębiorstwa. Efektywność jest najważniejszym przejawem racjonalnego gospodarowania – wyraża rezultaty racjonalności gospodarowania, a przedsiębiorczość jest skutecznym sposobem osiągania efektywności. Kreowanie wartości przedsiębiorstwa uznać należy za uniwersalny i wszechstronny miernik efektywności jego działań. To w nim zawiera się szereg miar cząstkowych, będących równocześnie celami szczegółowymi przedsiębiorstwa. Stąd analiza wartości przedsiębiorstwa to także analiza efektywności pomnażania zainwestowanego w nie kapitału – efektywności kreowania wartości przedsiębiorstwa. Celem podjętych badań jest ocena wielkości, przebiegu i mechanizmu kreowania wartości przedsiębiorstw transportu towarów, magazynowania oraz działalności wspomagającej transport. Wartość tę stanowi wartość kapitału własnego tych przedsiębiorstw, a proces jej kreowania oceniany jest przez pryzmat stopy zwrotu z kapitału własnego. Weryfikacji z zastosowaniem opracowanej metodologii podlega hipoteza badawcza o dominującym nadal w procesie rozwoju przedsiębiorstw transportowych udziale wielkości i zmian rentowności sprzedaży w kreowaniu wartości, przy słabości oddziaływania czynników w zakresie sprawności gospodarowania majątkiem i struktury jego finansowania. Wielkość oddziaływania czynników kreowania wartości jest ponadto przedmiotowo zróżnicowana względem szczególnego rodzaju prowadzonej działalności (klas PKD).

EN

Corporate development is affected by a set of conditions, changing in the course of time, and the subset of development factors which mark the economic space of a company’s expansion. Effectiveness is the most significant indicator of business rationality – it reflects the effects of business rationality, while entrepreneurship is an effective way of achieving effectiveness. Corporate value creation should be regarded as a universal and comprehensive measure of company operations. It comprises a number of sub–measures which represent a company’s specific objectives. Therefore, an analysis of corporate value is also an analysis of the effectiveness of increasing invested capital – the effectiveness of corporate value creation. The research study aims to assess the volume, manner and mechanism of creating value in goods transport companies, warehousing activities and transport–supporting operations. This value represents companies’ equity and the corporate value creation process is evaluated from the point of view of return on equity. On the basis of the adopted methodology the paper verifies the hypothesis which states that value creation in transport companies is affected by the volumes of and changes in sales profitability rather than such factors as effective asset management and asset financing structures. The impact of value creation factors also depends on the type of business operations (“PKD” – Polish Classification of Business Activities).

15

Bezpieczeństwo finansowe przedsiębiorstw transportu lądowego towarów

Kaczmarek J., Młynarski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1100--1113, CD

PL

Przedmiotem zainteresowania artykułu jest zjawisko upadłości oraz ocena stopnia bezpieczeństwa fi-nansowego przedsiębiorstw transportu lądowego, w tym kolejowego i drogowego transportu towarów, w latach 2007–2014 obejmujących ostatni kryzys finansowy i spowolnienie gospodarcze w Polsce. W warstwie teorio–poznawczej uwaga koncentrowana jest na problematyce kryzysu przedsiębiorstwa, jego rodzajach, przyczynach wystąpienia oraz na identyfikacji i kwantyfikacji symptomów pogarszającej się sytuacji finansowej. Celem dociekań w warstwie empirycznej jest określenie cech badanej zbiorowo-ści przedsiębiorstw pod względem warunków, potencjału i efektywności prowadzonej działalności oraz dokonanie pomiaru i oceny ich stopnia bezpieczeństwa finansowego oraz dynamiki zjawiska upadłości sądowej. Analizie poddano także występujące współzależności wartości miary stopnia bezpieczeństwa finansowego i odsetka sądowych postępowań upadłościowych. Wykazano, że estymowany wielozmienny model logitowy (regresji logistycznej) może być uznany za dobry predykator zagrożenia wykorzystywany w systemach wczesnego ostrzegania.

EN

The paper presents the problem of business failures and assessment of the financial security of land transport companies, including railway and road transport, in 2007–2014 – the period of the last financial crisis and economic downturn in Poland. In its theoretical and cognitive dimension, the paper focuses on corporate crises, types and causes of crises, as well as on the identification and quantification of the symptoms of deteriorating financial conditions. The empirical part of the paper aims to identify the characteristics of the analysed group of companies from the perspective of the conditions, potential and effectiveness of their business activities, and to measure and assess the degree of their financial security and the dynamics of court insolvency procedures. Also, the author analyses correlations between financial security indicators and the percentage of court insolvency cases. The paper shows that an estimated multivariate logit model (of logistic regression) can be an effective threat predictor used in early warning systems.

16

Zastosowanie kodów GS1 i QR w transporcie

Caban J., Komsta H.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

954--959

PL

W artykule na podstawie dostępnej literatury zagadnienia przedstawiono znaczenie kodów kreskowych GS1 i graficznych QR w logistyce i transporcie towarów i usług. Zwrócono uwagę na zalety ich wykorzystania dla użytkowników tj. szybki dostęp do informacji, łatwość obsługi aplikacji, bezpieczeństwo przekazywanych informacji oraz ich bezbłędność. Ponadto przedstawiono zastosowanie kodów graficznych QR przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie jako jeden ze sposobów uzupełniających obsługę pasażerów.

EN

The article shows the importance of GS1 barcodes and QR codes in logistics and transportation of goods and services, on the basis of the available literature. Attention was drawn to advantages of their use for the users, i.e. fast access to information, ease of applications use, security of the transmitted information and their faultless. Moreover, the paper presents the use of QR codes by Municipal Transport Company Lublin as one of the ways of supplementary passenger service.

17

Spedycja portowo-morska w aspekcie bezpieczeństwa transportu materiałów niebezpiecznych klasy 1 w portach Gdańska i Gdyni

Pałucha K, Chmieliński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1025--1036, CD 2

PL

Zaprezentowano wybrane zagadnienia świadczenia usług spedycyjnych dot. transportu towarów niebezpiecznych klasy 1 w transporcie lądowym i morskim na przykładzie portów Trójmiasta. Pol-Mare jest liderem w zakresie spedycji ładunków specjalistycznych, członkiem-założycielem Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w Gdyni oraz wyłącznym przedstawicielem BDP Project Logistics w Polsce.

18

Potrzeby i problemy w zakresie transportu towarów strategicznych drogą powietrzną i możliwości informatycznego wsparcia tych procesów

Smal T., Janasz D.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5815--5821

PL

W pracy omówiono kwestie dotyczące planowania i organizowania przemieszczenia towarów strategicznych na potrzeby zabezpieczenia operacji militarnych, reagowania kryzysowego i misji humanitarnych. W pierwszej części pracy przedstawiono zasadnicze problemy związane z transportem towarów strategicznych ze szczególnym uwzględnieniem transportu lotniczego oraz zaprezentowano rozwiązania i inicjatywy podejmowane przez państwa europejskie Sojuszu NATO w celu zaspokojenia potrzeb w zakresie transportu lotniczego. W drugiej części pracy opisano obecnie stosowane systemy informatyczne wspierające zarządzanie transportem strategicznym drogą powietrzną. Na podstawie przeprowadzonej analizy zidentyfikowano główne problemy transportu strategicznego drogą powietrzną oraz zaproponowano stworzenie nowego zintegrowanego systemu informatycznego uwzględniającego potrzeby spedytorów cywilnych i wojskowych.

EN

The paper discusses issues related to planning and organizing the movement of strategic goods in order to support military operations, crisis response and humanitarian missions. In the first part of the paper main problems were presented which refers to transport of strategic goods with particular emphasis on transport by air. There were presented solutions and initiatives which were taken by the European Allies of NATO in order to meet the needs in the field of air transport. In the second part of the paper the current information systems were described which are used to support management of strategic transport by air. On the basis of the conducted analysis, the main problems of strategic transport were identified and the creation of a new integrated information system were proposed in order to meet the needs of civilian and military shippers.

19

Odpowiedzialność za ładunek w transporcie drogowym

Gil L., Ignaciuk P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1977--1980

PL

Praca zawiera zakres odpowiedzialności osób za przewożony ładunek. Wprowadzone nowe przepisy, swym zakresem, objęły w sposób ścisły nową grupę podmiotów działających na rynku transportowym. Przewoźnicy uzyskali pewne korzyści zdjęto z nich część odpowiedzialności, która została przeniesiona na inne podmioty. Na nadawcę, spedytora i organizatorów transportu nałożono wiele dodatkowych obowiązków i związanych z tym kar za nieprawidłowości w zleceniach i załadunkach towarów. W pracy przedstawiono kto jest odpowiedzialny za jakie czynności w transporcie towarów i w jaki sposób za nie odpowiada.

EN

This paper describes responsibility of people for the transported cargo. Recently introduced new regulations included within its scope a new group of entities active on the transport market. Forwarders have gained some benefits, part of responsibility has been removed from them, and moved to some other entities. On sender, forwarder and transport organizers many additional obligations have been imposed and related penalties for irregularities in orders and loadings of goods. In this paper, responsibilities for particular activities in transportation of goods have been described.

20

Intermodal transport as an alternative form of transport of goods

Nowotyńska I., Kut S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4760--4766

EN

The article presents idea, systems of intermodal transport, economic aspects and its advantages. Presented rail transport against of the car transport. Presented place that now occupies intermodal transport in the Polish freight transport market. Discusses the integrated unit and the weight of transported cargo therein. Also presented opportunities and challenges for intermodal transport in our country.

PL

W artykule przedstawiono ideę, systemy transportu intermodalnego, aspekty ekonomiczne oraz jego zalety. Przedstawiono transport kolejowy na tle transportu samochodowego. Zaprezentowano miejsce jakie obecnie zajmuje transport intermodalny na polskim rynku przewozów towarowych. Omówione zostały zintegrowane jednostki ładunkowe oraz masa przewiezionych w nich towarów. Zaprezentowano też szanse i zagrożenia dla transportu intermodalnego w naszym kraju.