PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 18 Logistyka
  2. 10 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 9 Archives of Transport
  4. 9 Archiwum Transportu
  5. 6 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Jaźwiński J.
  2. 4 Smalko Z.
  3. 3 Faron A.
  4. 3 Michnej M.
  5. 3 Zwoliński T.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2020
  2. 4 2018
  3. 7 2017
  4. 9 2016
  5. 4 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 99

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Comparative analysis of the impact of road infrastructure development on road safety – a case study
Trojanowski Piotr
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2020
|
nr 63 (135)
23--28
EN
The constant development of transport systems and the extensive activities related to the safety of its users necessitate the development of methods for assessing the impact of road infrastructure expansion/modernization on road safety. The objective of this paper is to elaborate the concept of such an assessment, which will form part of the author’s activities aimed at creating a methodology for a comprehensive analysis of the operational reliability of transport systems. The concept of assessing the impact of road infrastructure development on road safety presented in this paper refers to the GAMAB and Road Safety Impact Assessment methods from the subject literature. Our method is based on a comparative analysis of the condition of road infrastructure before and following its expansion/modernization, based on commonly available data, which constitutes the main advantage of the concept presented in this paper. Furthermore, the coefficients for occurrence of adverse road events were determined, and then conclusions drawn on this basis. The acquired results constitute an argument for the correctness of the presented concept.
2
Content available Zmiana nazwy przystanku na linii SKM w Trójmieście
Goździewicz Jacek
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 3-4
60--61
PL
W dniu 17 czerwca 2020 roku Przystanek osobowy „Gdynia Stocznia” położony na linii nr 250 w km 21,8 spółki Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, zmienił nazwę na „Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski”. Zmiana nazwy przystanku związana jest z lokalizacją w pobliżu Uniwersytetu Morskiego przy ul. Morskiej, który w roku 2020 obchodził 100 lecie istnienia i właśnie rocznica stała się przyczynkiem zmiany nazwy. To już czwarta uczelnia w Trójmieście, która uwidoczniona jest w nazwie przystanku trójmiejskiej kolei miejskiej. Pierwsza była Politechnika Gdańska, następnie Uniwersytet Gdański oraz Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku Oliwie, a obecnie dołącza Uniwersytet Morski w Gdyni.
3
Content available General safety concepts used in transport
Szymanek Andrzej
Journal of civil engineering and transport
|
2020
|
Vol. 2, No. 4
177-190
EN
The article presents selected concepts, models and theories of safety known from research and applications in various areas of technology and suitable for use in the field of transport. In particular, attention was paid to cognitively promising in the field of transport safety, and relatively little used research concepts here: Normal Accident Theory (NAT) Ch.Perrow, "Swiss cheese model" /SCh-M/ by J. Reason, concepts of "safe space of action" by J. Rasmussen and R. Amalberti, the concept of High Reliability Organizations /HRO/, or even interpretations of the transport system as a complex system (CS). The main aim of the article was to present some important general safety concepts and show that they can be used to model safety in the field of transport. The article shows that the so-called Geysen's thesis allows for the development of justified safety analogies between transport systems and such systems of technology that have greater scientific and engineering achievements in the field of safety.
PL
W artykule przedstawiono wybrane koncepcje, modele oraz teorie bezpieczeństwa znane z badań i zastosowań w różnych obszarach techniki i nadające się do wykorzystania w dziedzinie transportu. W szczególności zwrócono uwagę na poznawczo obiecujące w dziedzinie bezpieczeństwa transportu, a stosunkowo mało tutaj wykorzystywane koncepcje badawcze, jak: teoria normalnych wypadków /Normal Accident Theory/ autorstwa Ch. Perrowa, model „sera szwajcarskiego” /„Swiss cheese model”/ J. Reasona, koncepcje „bezpiecznej przestrzeni działań” /„safe space of actions”/ J. Rasmussena oraz R. Amalbertiego, koncepcja tzw. organizacji dużych (wysokich) niezawodności /High Reliability Organizations/, czy interpretacje systemów transportowych jako systemów złożonych /complex systems/. Zasadniczym celem artykułu było przedstawienie kilku ważnych ogólnych koncepcji bezpieczeństwa i pokazanie, że można je wykorzystywać do modelowania bezpieczeństwa w dziedzinie transportu. Z artykułu wynika, że tzw. teza Geysena pozwala na opracowywanie uzasadnionych analogii bezpieczeństwa pomiędzy systemami transportu, a takimi systemami techniki, które mają większe osiągnięcia naukowe i inżynierskie w dziedzinie bezpieczeństwa.
4
Content available Car-Sharing Development – Current State and Perspective
Mindur L., Sierpiński G., Turoń K.
Logistics and Transport
|
2018
|
Vol. 39, No. 3
5--14
EN
The article presents the development of urban car-sharing systems. In recent years we have observed substantial increase in the number of such systems implemented all over the world. The number of users has also been rapidly growing which translates into the impact car-sharing services have on transportation behaviour. Additionally, the process contributes to changes of the modal split. The analysis presented covers systems in operation in Europe, Asia and North America. The article is divided into two parts. The first one presents historical development of car-sharing systems, whereas the second, prospects for their development in 2020-2025.
5
Content available Properties of an α-clique approach to obtaining the hub and spoke structure in optimization of transportation systems
Mazbic-Kulma B., Owsinski J. W., Barski A., Sęp K., Stańczak J.
Control and Cybernetics
|
2018
|
Vol. 47, no. 2
173--189
EN
The paper is devoted to the analysis of a graph transformation, pertinent for the transport and logistic systems and their planning and management. Namely, we consider, for a given graph, representing some existing transport or logistic system, its transformation to a (non-equivalent) so-called ”hub-and-spoke” structure, known from both literature and practice of transportation and logistics. This structure is supposed to bring benefits in terms of functioning and economic performance of the respective systems. The transformation into the ”hub-and-spoke” is not only non-equivalent (regarding the original graph of the system), but is also, in general, non unique. The structure sought is composed of two kinds of elements - nodes of the graph (stations, airports, havens, etc.), namely: the subgraph of hubs, which, in principle, ought to constitute a complete sub-graph (a clique), and the ”spokes”, i.e. the subsets of nodes, each of which is connected in the ultimate structure only with one of the hubs. The paper proposes a relaxation of the hub-and-spoke structure by allowing the hub subgraph not to be complete, but at least connected, with a definite ”degree of completeness” (alpha), from where the name of ”alpha-clique”. It is shown how such structures can be obtained and what are the resulting benefits for various assumptions, regarding such structures. The benefits are measured here with travel times. The desired structures are sought with an evolutionary algorithm. It is shown on an academic example how the results vary and how the conclusions, relevant for practical purposes, can be drawn from such analyses, done with the methods here presented.
6
Content available Problem znajomości praw i obowiązków pasażerów podróżujących komunikacją miejską w Polsce
Czapski G., Łanowy T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 11
18--21
PL
Autorzy publikacji skupią się na omówieniu problemu znajomości praw i obowiązków pasażerów podróżujących komunikacją miejską, ze szczególnym zwróceniem uwagi na komunikację autobusową. Poruszone zostaną kwestie praw przysługujących pasażerom oraz obowiązków pasażera i przewoźnika, a także odpowiedzialności przewoźnika za szkody powstałe podczas transportu. W publikacji zostaną omówione również przeprowadzone przez autorów badania, dotyczące znajomości praw pasażera i procedur związanych z ich przestrzeganiem przez pasażerów podróżujących komunikacją miejską w Toruniu.
EN
The authors of the publications focuse on the problem of ignorance of public transport regulation among passengers, in particular emphasis on bus. The main part of publication contain details about public transport passengers rights and obligation and liability of carrier for damage caused during transport will be discussed. The publication will also discuss the studies conducted by the authors regarding the knowledge of passenger rights and procedures with their compliance with the binding of passengers traveling by public transport in Toruń.
7
Content available Obszar metropolitarny Warszawy, a zrównoważony rozwój transportu
Krysiuk C., Brdulak J., Piwko M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
881--887, CD
PL
Zrównoważony rozwój transportu od dawna funkcjonuje w polityce UE, jest on określony poprzez różne dokumenty, zdefiniowany i wyrażony w różnych wytycznych, sposobach działania w celu jego osiągnięcia. W praktyce okazuje się, że nie jest to takie proste, co uwidacznia się w funkcjonowaniu systemów transportowych poszczególnych krajów członkowskich, regionów, obszarów metropolitarnych, czy miast. W Polsce również podejmowane są działania związane z implementowanie zasad zrównoważonego rozwoju transportu do systemów transportowych w szczególności dużych ośrodków miejskich, obszarów metropolitarnych. Ze względu na ciągły rozwój transportu oraz sposoby jego realizacji nadal występuje wiele problemów, które stanowią barierę do wprowadzania zasad zrównoważonego rozwoju transportu. W poniższym artykule wskazano na problemy implementacji zasad zrównoważonego rozwoju transportu w Obszarze Metropolitarnym Warszawy (OMW).
EN
Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities. In Poland, also activities are undertaken related to the implementation of the principles of sustainable transport development into transport systems, in particular large metropolitan areas and metropolitan areas. Due to the continuous development of transport and ways of its implementation, there are still many problems that constitute a barrier to introducing the principles of sustainable transport development. The following article indicates the problems of implementing the principles of sustainable development of transport in the Metropolitan Area of Warsaw (OMW).
8
Content available Impact of the decision on transport systems’ reliability in emergency situations
Kończak J., Mieteń M., Szafran K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2017
|
Nr 4
216--230
EN
In the study, the authors focused on determination of reliability indicators of the transport systems, which currently constitute the Polish Armed Forces’ equipment. The methods of research of car fleets composed of distinct types of vehicles are presented. The algorithms of reliability indicators’ determination addressed in the study can serve to analyze other set of transportation means used in rescue, seasonal transport and specialized transportation assignments, as well as to determine the security level of any mission conducted. The appearance of information technology allowed transferring the paper-based registration system of operational occurrences into an integrated information system. It enables to follow the history of transportation fleets including single pieces of the equipment. The knowledge of reliability of particular types of the vehicles allows for proper planning of missions within the framework of possessed transport assets capacity. The study presents the method of achieving the intended objective to increase the effectiveness of management of motor vehicles fleet used intermittently. The algorithm for the selection of a vehicle or a group of vehicles for execution of tasks, developed on the basis of analytical procedures, envisages the assignment of mobile assets, complication and complexity of their structures, the level of modernity, operational history and branch regulations. Determined reliability indicators for particular groups of vehicles can be implemented into the Multilevel Information System.
9
Content available Agglomeration railway systems in Poland
Raczyńska-Buława E.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 9EN
15--20
EN
The second half of the twentieth century brought very potent urbani zation processes, linked to an increasing population growth together with an industry growth with declining demand for workers in rural areas. Cities population in the world accounts currently around 54% of the global population (compared with 33% in 1960), in Europe it is 73% and in Poland it is above 60%. Trends are clearly rising (UN data for 2014 [3]). Urbanization is followed by a rapid urban sprawl resulting from fashion – moving to suburbs is a sign of wealth and good social position, together with lack of sufficient investments in affordable housing estates and better life quality in suburbs – larger homes and green areas, lower maintenance costs.
10
Content available Zarządzanie parkowaniem jako element strategii na rzecz energooszczędnego transportu miejskiego w kontekście projektu PUSH & PULL
Michnej M., Zwoliński T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 2
5--9
PL
Zdecydowana większość podróży odbywana samochodem rozpoczyna się i kończy na parkingu, gdzie każde miejsce postojowe zużywa w przybliżeniu około 15 m2 powierzchni, a przeciętny kierowca w ciągu dnia wykorzystuje od 2 do 5 miejsc postojowych. Deficyt miejsc parkingowych powoduje, że kierowcy w poszukiwaniu wolnego miejsca przyczyniają się do powstawania zatorów komunikacyjnych oraz zwiększają ryzyko kolizji lub wypadków z udziałem pieszych. Umiejętne i skuteczne zarządzanie przestrzenią parkingową ma istotny wpływ na jakość życia mieszkańców miast, zmianę zachowań i środków transportowych, a zarazem stanowi wyznacznik rozwoju obszarów zurbanizowanych i ich systemów transportu. Niniejszy artykuł przedstawia założenia oraz rezultaty realizowanego przez Gminę Miejską Kraków międzynarodowego projektu pn. PUSH & PULL – Parking management and incentives as successful and proven strategies for energy-efficient urban transport, którego celem jest m.in. opracowanie katalogu innowacyjnych i sprawdzonych działań związanych z zarządzaniem przestrzenią parkingową, w tym przetestowanie wybranych rozwiązań oraz wdrożenie tzw. podstawowego mechanizmu finansowania, który zakłada, że część dochodów z parkowania zostanie przeznaczona na promocję zrównoważonego transportu w mieście.
EN
The vast majority of travels made by car begins and ends at the parking lot, where each parking space consumes approximately 15 m2 of the surface, and average driver uses 2 to 5 parking spaces during the day. The deficit of parking makes drivers in search of free space resulting with the formation of congestion and increase the risk of collisions or accidents involving pedestrians. Skilful and effective management of the parking spaces has a significant impact on the quality of inhabitants life, changing behaviours and means of transport, and also is an indicator of urban development and it’s transport systems. This article presents the assumptions and the results of international project PUSH & PULL – Parking management and incentives as successful and proven strategies for energy-efficient urban transport project, realized by the Municipality of Krakow. Its objective, among others, is to develop a catalogue of innovative and proven activities on parking space management, including the testing of selected solutions and implementation of the so-called core funding mechanism, which assumes that part of the revenues from parking in the city will be used to promote sustainable transport.
11
Content available Selected Issues of Transport Safety
Seidl M., Peterek K., Kalupová B.
Logistics and Transport
|
2017
|
Vol. 36, No. 4
95--104
EN
This article is focused on two possibilities of perception of transport safety and transport systems. It describes basic characteristics and elements of road safety in the Czech Republic, and differences of safety in rail transport are also remembered. The article discusses traffic accidents as an indicator of road safety. The paper is created with examples of selection and processing of data transport systems, for road and rail transport of the Czech Republic.
12
Content available Contemporary Threats to the Continuity of Transport Systems
Jałowiec T., Dębicka E.
Logistics and Transport
|
2017
|
Vol. 34, No. 2
15--23
EN
The customers’ expectations towards companies providing transport services continue to grow. Nowadays, besides common tendency to minimize the costs of operation conducted while maintaining the required quality standards, the key role is played by the issue of ensuring the conditions for continuing the implementation of transport processes. The article characterizes the key threats to the orderly functioning of the transport system and an attempt has been made to indicate the possibility of using the assumptions of the business continuity management concept in modern transport systems.
13
Content available Opis sieci transportowej na potrzeby budowy symulacyjnych modeli transportowych
Szczuraszek T., Chmielewski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1630--1635, CD
PL
W artykule omówione zostały podstawowe założenie w zakresie opisu części podażowej symulacyjnego modelu transportowego, w zakresie zarówno transportu samochodowego, towarowego, jak i publicznego transportu zbiorowego. Opis odniesiono do wymogów stawianych przez najczęściej stosowany w Polsce specjalistyczny program do budowy i prowadzenia makro symulacji funkcjonowania systemów transportowych – VISUM. Omówiono zasadnicze parametry niezbędne w opisie sieci transportowych, przedstawiono listę proponowanych typów odcinków oraz ich kluczową parametryzację. Całość podsumowano wnioskami i zaleceniami.
EN
The article discusses the basic assumption in the description of the supply part of the simulated transport model, in terms of private transport, freight and public transport. The description was referenced to the requirements of the most frequently used in Poland specialized program for building and conducting a macro simulation of transport systems functioning - VISUM. The essential parameters necessary in the description of transport networks are presented, the list of proposed types of link types and their key parameters are presented. The whole was sub-summed up with conclusions and recommendations.
14
Content available Model of hierarchical regression in decision problems of transportation systems
Topolska K.
Archives of Transport System Telematics
|
2017
|
Vol. 10, iss. 2
27--32
EN
This article presents a method of multilevel hierarchical analysis for managing transportation systems – Intelligent Transport Systems (ITS). The task of multilevel planning it is essential to connect various links of the system. To make decisions a model of hierarchical structure has been applied as quite frequently actions in one point of the system affect results and actions taken in its other constituent. The article presents a method of estimation of the system parameters for the task of prediction. In the article the author is trying to prove that to select appropriate parameters to the model a weak correlation of independent features at simultaneous high correlation of these features with a dependent variable is necessary. All parameters necessary to solve decision problems must be random. A proposed model represents a compromise between estimation of the model in each group of routes separately and for all units of observations without taking into consideration grouping of routes.
15
Content available Rapid agglomeration light rail system as a response to spatial planning in the Cracow metropolitan area: typology of train stops
Faron A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 92
41--51
EN
This article presents the concept of division and assigns the railway stops, which are part of the rapid agglomeration light (RAL) rail system within the Cracow Metropolitan Area (CMA), in relation to two criteria. We can see considerable variation in the functions of the railway stops, even if they are located in the same metropolitan area. In this article, a review of the policy and planning document concerning the RAL has been conducted.
16
Content available Otoczenie przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej jako element kształtujący potencjał pasażerski
Faron A., Dudek M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 12
25--28
PL
Artykuł przedstawia podejście do oceny potencjalnego rozwoju otoczenia przystanków kolejowych, które mają funkcjonować w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie, a zlokalizowane są w terenach podmiejskich, tzw. eksurbiach. Istotną kwestią w rozwoju tych przystanków wydaje się pełnić układ drogowy, który ma funkcję strukturotwórczą nie tylko w zagospodarowaniu przestrzennym, ale także dla zapewnienia dostępności przystanku różnymi środkami transportu. Zarówno układ ortogonalny lub fraktalny posiada pozytywne, jak i negatywne cechy świadczące o potencjalnym rozwoju otoczenia przystanku kolejowego. Kryterium oceny systemu transportowego w sąsiedztwie przystanku kolejowego będzie uwzględniało kilka elementów związanych z dostępnością do systemów transportowych, jak i kwestii rozwoju zagospodarowania przestrzennego i przestrzeni publicznych. Odpowiedni rozwój tych przystanków może przyczynić się do zwiększenia ich atrakcyjności oraz wzrostu liczby pasażerów, co wpłynie na efektywność finansową systemu kolei aglomeracyjnej. Dodatkowo w artykule przedstawione będą dwa przykłady przystanków kolejowych, a ocenie podlegać będzie ich dostępność do systemów transportowych.
EN
The article presents evaluation concept of railway stops surrounding development (for exurbia area), that can function in the Agglomeration Railway System within Cracow Metropolitan Area. Road network model is significant issue for railway stops development, which has a structural impact for land use development and accessibility to the transport systems. The orthogonal or fractal road network model has positive and negative characteristics for the railway stops potential development. Evaluation criteria include the accessibility to the transport systems stops and the spatial development issue (in article two railway stops will be presents, as an example of two different road network models with the transport systems service). The proper development of those stops could increase theirs attractiveness and provide effective passengers’ potential which will contribute with the agglomeration railway system financial issues.
17
Content available System transportu pasażerskiego województwa zachodniopomorskiego w ocenie jego użytkowników
Pietrzak O.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 3 (35)
131--141
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań zrealizowanych wśród użytkowników systemu transportu pasażerskiego województwa zachodniopomorskiego w latach 2013 i 2015. Funkcjonowanie i kształtowanie systemów transportu pasażerskiego w regionach zdeterminowane jest szeregiem czynników. Z uwagi na przyjęte przez Unię Europejską kierunki polityki transportowej czynnikiem, który nabiera szczególnego znaczenia, jest identyfikacja potrzeb i preferencji transportowych zgłaszanych przez użytkowników transportu zbiorowego oraz indywidualnego. Celem artykułu było poznanie i ocena stopnia zaspokojenia potrzeb i preferencji użytkowników badanego systemu. Badania miały ponadto pokazać, czy i w jakim zakresie system odpowiada na oczekiwania jego użytkowników, a także jakie następują w tym obszarze zmiany. Do osiągnięcia założonego celu wykorzystano metodę krytycznej analizy literatury, metodę dokumentacyjną oraz metodę badań ankietowych. Badania pierwotne zrealizowane zostały na obszarze administracyjnym województwa zachodniopomorskiego.
EN
The article presents selected results of research carried out among users of West Pomerania Province passenger transport system in 2013 and 2015. The functioning and development of passenger transport systems in the regions is determined by a number of factors. Due to the EU transport policies, a factor which became of particular importance in recent years is to identify the needs and preferences of transport reported both by the users of public transport, as well as the individual transport. The aim of the article is to identify and evaluate the needs and preferences of passenger transport users in the West Pomerania region. Moreover, the research aimed to show whether and to what extent the system surveyed responds to the needs of its users and changes that occur in this area over the period studied. Respondents also indicated advantages and disadvantages of the public transport and individual transport. To achieve the objective the method of critical analysis of literature, documentary method and survey, followed by a questionnaire, were used. Primary research was carried out in the administrative area of West Pomerania Province. The survey method included direct survey and online survey.
18
Content available remote Zapewnienie ciągłości działania systemów transportowych
Dębicka E., Jałowiec T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
35--44
PL
Oczekiwania klientów wobec firm świadczących usługi transportowe nieustannie rosną. Współcześnie, poza powszechną tendencją do minimalizacji kosztów prowadzonej działalności przy zachowaniu wymaganych standardów jakościowych, kluczową rolę odgrywa kwestia zapewnienia warunków do nieprzerwanej realizacji procesów transportowych. W artykule scharakteryzowane zostały kluczowe zagrożenia dla prawidłowego funkcjonowania systemu transportowego oraz dokonana została próba wskazania możliwości wykorzystania założeń koncepcji zarządzania ciągłością działania we współczesnych systemach transportowych.
EN
Customer expectations towards companies providing transport services continues to grow. Today, besides common tendency to minimize the costs of its operations while maintaining the required quality standards, the key role played by the issue of ensuring conditions for the continued implementation of the transport processes. The article characterized have been the key threats to the orderly functioning of the transport system and an attempt was made to identify opportunities for the use of assumptions concept of business continuity management in modern transport systems.
19
Content available remote Kryteria oceny rozwoju przystanków kolejowych funkcjonujących w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym
Faron A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
75--84
PL
Artykuł przedstawia podejście do oceny potencjalnego rozwoju otoczenia przystanków kolejowych, które maja funkcjonować w systemie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie. Kryteria oceny uwzględniają kwestie dostępności do przystanku, jakości przestrzeni publicznej, intensywności zabudowy i jej funkcji, a także kwestie cech węzła przesiadkowego. Odpowiedni rozwój tych przystanków może przyczynić się do zwiększenia ich atrakcyjności oraz większego potencjału pasażerskiego, co wpłynie na efektywność finansową systemu kolei aglomeracyjnej.
EN
This article presents the evaluation concept of railway stops surrounding development that can function in the Agglomeration Railway System within the Krakow Metropolitan Area. Evaluation criteria include the accessibility to the public transport stops issue, the public space quality, the development intensity with its function and the quality of the interchange nodes. The proper development of those stops could increase theirs attractiveness and provide the effective passenger potential - its will have the correlation on the agglomeration railway system financial issues.
20
Content available Zastosowanie teorii masowej obsługi do modelowania systemów transportowych
Kisielewski P., Sobota Ł.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
600--604
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie teorii masowej obsługi do analizy i modelowania wybranych systemów transportowych.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.