PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport strategiczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Umowy i programy międzynarodowe z zakresu zdolności transportu strategicznego
Barcik J., Czech P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
360--366
PL
Artykuł analizuje najważniejsze umowy międzynarodowe i programy współpracy zmierzające do poprawy polskich zdolności w zakresie transportu strategicznego. W pierwszej kolejności przybliżono posiadane własne zdolności transportowe. Następnie zidentyfikowano najważniejsze umowy i programy międzynarodowe aktualnie wiążące Rzeczpospolitą Polską. Towarzyszy im krótkie omówienie poszczególnych programów. W dalszej kolejności wskazano inne, komercyjne sposoby pozyskiwania zdolności transportowych. Pracę zamykają krótkie wnioski.
EN
The article analyzes the most important international agreements and cooperation programs aiming to improve Polish capacities for strategic transport. The first part describes the Polish own military transport capacity. Then, the most important international agreements an programs actually binding Poland were identified. Subsequently, other, commercial means of improving transport capabilities were discussed. The last part of article contains brief conclusions.
2
The logistic support of the European Union battlegroups as a key challenge during process of their establishing
Zarychta S., Usewicz T., Walczak M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1263--1269, CD 2
EN
The article concerns logistic support of the EUled military operations in terms of the possible use of EUBG. It presents selected elements of logistic support of the EUBG, as well as the most important principles determining this process, highlighting the most likely options. It also showing opportunities for funding and providing strategic deployment based on international agreements. The article ends concluded with identifying the main difficulties in logistic support for the EUBG.
PL
Artykuł dotyczy zabezpieczenia logistycznego operacji wojskowych UE w aspekcie ewentualnego użycia GB UE. Przedstawiono w nim wybrane elementy koncepcji zabezpieczenia logistycznego GB UE, a także najważniejsze zasady determinujące ten proces. W dalszej części przeprowadzono analizę możliwości realizacji zabezpieczenia logistycznego tych formacji wskazując jednocześnie na najbardziej prawdopodobne warianty. Przedstawiono również możliwości w zakresie finansowania i zapewnienia transportu strategicznego na bazie porozumień międzynarodowych. Artykuł kończy się zidentyfikowaniem podstawowych trudności w zabezpieczeniu logistycznym GB UE.
3
Content available Analiza przydatności gałęzi transportowych do przewozu wojsk na podstawie oceny kryteriów kosztów i czasu
Bursztyński A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 1 (184)
113-138
PL
W transporcie wojsk do przerzutu stanów osobowych oraz sprzętu i zaopatrzenia wykorzystuje się różne środki transportu — do strategicznego przerzutu sił transportu morskiego i lotniczego, a do operacyjnego i taktycznego przede wszystkim transportu lądowego. Transport strategiczny odbywa się pomiędzy morskimi i lotniczymi portami załadowania a morskimi i lotniczymi portami wyładowania. Dowóz sił i środków do portów załadowania i z portów wyładowania do rejonów operacyjnego przeznaczenia odbywa się natomiast przede wszystkim transportem lądowym. Wybór środka transportu zależy od przyjętych kryteriów operacyjnych i ekonomicznych. Do najważniejszych z nich należą czas przemieszczenia sił oraz koszt operacji transportowej.
EN
Various means of transport are used to transport manpower, equipment and supplies — at strategic level movement of forces is executed primarily by means of sea transport and air transport, and at operational and tactical level land means of transport are used. The strategic lift takes place between Sea Port of Embarkation and Sea Port of Debarkation or between Air Port of Embarkation and Air Port of Debarkation. Movement forces and resources to the SPOE/APOE and from SPOD/APOD to the operational area of destination is realized by land transport. The choice of means of transport depends on adopted operating and economic criteria. The most important of these include time to deploy forces and cost of transport operation.
4
Development trends of vessels utilization to sea transport of troops and military equipment
Bursztyński A., Kozłowski D.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
EN
Of particular importance, during expeditionary operations, has the advantage of rapid transit of full equipped military units to the operation area. Deserve particular attention with modern designs multihull vessels, characterized by very high rates cargo capacity and the possibility of redeployment forces at speeds up to 50 knots. An example of such a solution is produced by the shipyard Austal speed catamaran transport (Joint High Speed Vessel). Also, for the Polish Navy designed the Universal Transports Logistics and multipurpose support ship operations forces.
PL
Szczególne znaczenie podczas operacji o charakterze ekspedycyjnym ma możliwość szybkiego przerzutu do rejonu działań ukompletowanych jednostek wojskowych. Na szczególną uwagę zasługują nowoczesne projekty okrętów wielokadłubowych, charakteryzujących się bardzo wysokimi wskaźnikami pojemności ładunkowej oraz możliwością przerzutu sił z prędkością nawet 50 węzłów. Przykładem takiego rozwiązania są produkowane przez stocznię Austral szybkie katamarany transportowe. Również na potrzeby Marynarki Wojennej RP powstały projekty Uniwersalnego Transportowca Logistycznego
5
Rola i zadania jednostek RSOM w strategicznym transporcie morskim
Bursztyński A.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
W strategicznym transporcie morskim przewóz środków zaopatrzenia realizowany jest pomiędzy morskim portem załadunku i morskim portem wyładunku. Morski port wyładunku jest usytuowany w rejonie prowadzonej operacji, w porcie morskim lub na przystosowanym do rozładunku odcinku nieuzbrojonego brzegu. Głównym zadaniem jednostki RSOM (ang. Reception, Staging and Onward Movement) jest umożliwienie i przeprowadzenie bezpiecznego rozładunku transportowanego drogą morską sprzętu i zaopatrzenia, zorganizowanie rejonu koncentracji oraz dalsze przesłanie wyposażenia do miejsca docelowego przeznaczenia.
EN
In the strategic maritime transport transportation of supplies is carried out between the seaport of embarkation and seaport of debarcation. Seaport of debarcation is located in the operational area in a well equipped sea port, in small harbour or in a bare stretch of coast adapted to unloading. The main task of the unit RSOM (Reception, Staging and Onward Movement) is to enable and realize the safe unloading supplies transported by ship, to organize the area of concentration and further sending equipment to the place of final destination.
6
Problematyka transportu uszkodzonych KTO w transporcie lotniczym
Motorycz G., Stryjek P.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Artykuł opisuje zasady transportowania sprzętu wojskowego. W szczególności przedstawiono problematykę transportowania uszkodzonych pojazdów KTO Rosomak statkami powietrznymi. Przedstawiono również propozycję nowej naczepy, usprawniającej załadunek uszkodzonych KTO Rosomak.
EN
The article show rules in transport military equipments. Especially show problems with transporting damaged KTO Rosomak by planes. It was show also proposition of new semi-trailer, helpful with loading damaged KTO Rosomak.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.