PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport przenośnikowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Cyfrowa rewolucja w transporcie przenośnikowym – taśma przenośnikowa 4.0. Cz. II
Bajda Mirosław, Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2021
|
Nr 1
44--47
PL
W okresie rewolucji cyfrowej określanej mianem Przemysłu/Górnictwa 4.0 zwiększa się znaczenie informacji o pracy i stanie obiektów w systemach transportowych. Taśma przenośnikowa generuje do 60% kosztów transportu. Jej awaria pociąga za sobą nie tylko wysokie koszty naprawy, lecz również może spowodować wysokie straty produkcyjne związane z długotrwałymi postojami awaryjnymi. Zastosowanie różnych sensorów monitorujących stan taśmy i połączeń umożliwia wskazanie optymalnych momentów wymian redukujących koszty użytkowania taśm, np. poprzez jej opłacalną regenerację.
EN
In the era of a digital revolution known as Industry/Mining 4.0, the importance of information about the operation and condition of individual objects in transportation systems is growing. Conveyor belt generates up to 60% of transportation costs. Its damage entails not only high repair costs, but also huge production losses associated with long plant stoppages. The use of various sensors monitoring the condition of the conveyor belts and their joints enables determining the optimal replacement times lowering the cost of conveyor belt operation, e.g. through cost-effective belt reconditioning.
2
Cyfrowa rewolucja w transporcie przenośnikowym – taśma przenośnikowa 4.0. Cz. III
Bajda Mirosław, Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2021
|
Nr 3
38--45
PL
W okresie rewolucji cyfrowej określanej mianem Przemysłu/Górnictwa 4.0 zwiększa się znaczenie informacji o pracy i stanie obiektów w systemach transportowych. Taśma przenośnikowa generuje do 60% kosztów transportu. Jej awaria pociąga za sobą nie tylko wysokie koszty naprawy, lecz również może spowodować wysokie straty produkcyjne związane z długotrwałymi postojami awaryjnymi. Zastosowanie różnych sensorów monitorujących stan taśmy i połączeń umożliwia wskazanie optymalnych momentów wymian redukujących koszty użytkowania taśm, np. poprzez jej opłacalną regenerację.
EN
In the era of a digital revolution known as Industry/Mining 4.0, the importance of information about the operation and condition of individual objects in transportation systems is growing. Conveyor belt generates up to 60% of transportation costs. Its damage entails not only high repair costs, but also huge production losses associated with long plant stoppages. The use of various sensors monitoring the condition of the conveyor belts and their joints enables determining the optimal replacement times lowering the cost of conveyor belt operation, e.g. through cost-effective belt reconditioning.
3
Content available Zjawiska fizyczne a reakcje chemiczne: produkcja taśmy transporterowej
Musiał Grzegorz, Kiełtyka Marcin
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2020
|
R. 58, nr 3
38--42
PL
Rozwój technologiczny zawsze wiąże się z naukami ścisłymi takimi jak chemia i fizyka, dzięki którym możliwe jest zrozumienie procesów zachodzących w otaczającym nas świecie. Obie te nauki wzajemnie się przenikają i tak naprawdę w wielu przypadkach trudno jest precyzyjnie ustalić, gdzie kończy się pierwsza z nich, a zaczyna druga. Im głębsze staje się zrozumienie zjawisk i praw rządzących chemią, tym bardziej zbliża się ona do nowych zdobyczy świata fizyki. Tylko wykorzystanie wiedzy płynącej z obu dziedzin pozwala na ciągłe doskonalenie produktów używanych w transporcie taśmowym.
EN
Technological development is always associated with exact sciences such as chemistry and physics, thanks to which it is possible to understand the processes taking place in the world around us. These two disciplines interpenetrate each other, and in fact in many cases it is difficult to determine precisely where the first ends and the other begins. The deeper the understanding of the phenomena and laws governing chemistry becomes, the closer it comes to new achievements of the world of physics. Only the implementation of knowledge from both fields allows the continuous improvement of products used in belt transport.
4
Content available Physical phenomena and chemical reactions: the production of a conveyor belt
Musiał Grzegorz, Kiełtyka Marcin
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2020
|
R. 58, nr 3
33--37
EN
Technological development is always associated with exact sciences such as chemistry and physics, thanks to which it is possible to understand the processes taking place in the world around us. These two disciplines interpenetrate each other, and in fact in many cases it is difficult to determine precisely where the first ends and the other begins. The deeper the understanding of the phenomena and laws governing chemistry becomes, the closer it comes to new achievements of the world of physics. Only the implementation of knowledge from both fields allows the continuous improvement of products used in belt transport.
PL
Rozwój technologiczny zawsze wiąże się z naukami ścisłymi takimi jak chemia i fizyka, dzięki którym możliwe jest zrozumienie procesów zachodzących w otaczającym nas świecie. Obie te nauki wzajemnie się przenikają i tak naprawdę w wielu przypadkach trudno jest precyzyjnie ustalić, gdzie kończy się pierwsza z nich, a zaczyna druga. Im głębsze staje się zrozumienie zjawisk i praw rządzących chemią, tym bardziej zbliża się ona do nowych zdobyczy świata fizyki. Tylko wykorzystanie wiedzy płynącej z obu dziedzin pozwala na ciągłe doskonalenie produktów używanych w transporcie taśmowym.
5
Cyfrowa rewolucja w transporcie przenośnikowym – taśma przenośnikowa 4.0. Cz. I
Bajda Mirosław, Błażej Ryszard, Jurdziak Leszek
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2020
|
Nr 4
40--45
PL
W okresie rewolucji cyfrowej określanej mianem Przemysłu/Górnictwa 4.0 zwiększa się znaczenie informacji o pracy i stanie obiektów w systemach transportowych. Taśma przenośnikowa generuje do 60% kosztów transportu. Jej awaria pociąga za sobą nie tylko wysokie koszty naprawy, lecz również może spowodować wysokie straty produkcyjne związane z długotrwałymi postojami awaryjnymi. Zastosowanie różnych sensorów monitorujących stan taśmy i połączeń umożliwia wskazanie optymalnych momentów wymian redukujących koszty użytkowania taśm, np. poprzez jej opłacalną regenerację.
EN
In the era of a digital revolution known as Industry/Mining 4.0, the importance of information about the operation and condition of individual objects in transportation systems is growing. Conveyor belt generates up to 60% of transportation costs. Its damage entails not only high repair costs, but also huge production losses associated with long plant stoppages. The use of various sensors monitoring the condition of the conveyor belts and their joints enables determining the optimal replacement times lowering the cost of conveyor belt operation, e.g. through cost-effective belt reconditioning.
6
Content available Influence of the sampling frequency from the conveyor on the distribution of average Cu content via Monte-Carlo simulation for copper ore of very variable quality
Jurdziak Leszek, Kawalec Witold, Król Robert
Archives of Mining Sciences
|
2019
|
Vol. 64, no. 1
151--162
EN
Reconciliation between two copper ore mines transferred ore from one mine to another for processing in enrichment plants generated the need to regularly study the amount and composition of the ore on the conveyor connecting these two mines. To ensure the objectivity of the study, taking composite samples and their analysis was entrusted to a specialized outside laboratory. However, the managing staff of both mines still have doubts whether sampling results reflect correctly content of transported ore especially when the fed is highly variable. In order to investigate how the relatively low sampling rate affects the accuracy and precision of the measurement, the article investigates the hypothetical situation on the linking conveyor with the ore having extremely differentiated mineralization: 80% of almost barren rock (below 0.7% Cu) and 20% of the richly mineralized shale (around 10% Cu). Such ore occurs in some areas of the mine, from which it is fed onto a connecting conveyor. Through simulation techniques it was examined how the frequency of sampling can influence the distribution of the pooled sample results. It turned out that for 16 randomly selected samples in the following 15 minutes time intervals of a working shift, the spread of results around the simulated value is very large. A satisfactory accuracy level for the estimations of mean Cu content in the transported ore is achieved when the samples are collected at 30-second intervals. Only with sampling frequency close to on-line scanner parameters the probability of obtaining estimations with deviation exceeding 10% drops to the level of 2%. In the case of extremely differentiated ore doubts about confidence in the described measurements are fully confirmed, because with over 50% probability a single measurement could be deviated by 50% up and down from the true value.
PL
Uzgodnienia pomiędzy dwiema kopalniami rud miedzi dotyczące przekazania urobku z jednej kopalni do drugiej spowodowało potrzebę regularnego badania jej ilości i składu na przenośniku łączącym obydwie kopalnie. Aby zapewnić obiektywność badania, pobieranie próbek złożowych i ich analizę powierzono wyspecjalizowanemu laboratorium zewnętrznemu. Jednak personel zarządzający obydwoma kopalniami nadal ma wątpliwości, czy wyniki kontroli wyrywkowej odzwierciedlają stan faktyczny. W celu zbadania, w jaki sposób stosunkowo niewielka częstotliwość pobierania próbek wpływa na dokładność i precyzjępomiaru, przeprowadzono symulacje dla transportowanej przenośnikiem rudy o zróżnicowanej minera-lizacji: 80% prawie jałowej skały (poniżej 0,7% Cu) i 20% bogato mineralizowanego łupku (około 10% Cu). Ruda taka występuje w niektórych obszarach kopalni, z której jest podawana na przenośnik łączący. Dzięki zastosowanym technikom symulacyjnym zbadano, w jaki sposób częstotliwość pobierania próbek może wpływać na rozkład zbiorczych wyników próbek. Okazało się, że dla 16 losowo wybranych próbek w kolejnych 15-minutowych przedziałach czasowych zmiany roboczej, rozrzut wyników wokół symulo-wanej wartości jest bardzo duży. Zadowalający poziom dokładności dla oszacowania średniej zawartości Cu w transportowanej rudzie uzyskuje się, gdy próbki są zbierane w 30-sekundowych odstępach. Tylko przy częstotliwości próbkowania zbliżonej do parametrów skanera on-line prawdopodobieństwo uzy-skania szacunków z odchyleniem przekraczającym 10% spada do poziomu 2%. W przypadku niezwykle zróżnicowanej rudy wątpliwości co do ufności w opisane pomiary są w pełni potwierdzone, ponieważprzy ponad 50% prawdopodobieństwie pojedynczy pomiar może być odchylony o 50% w górę iw dółod wartości rzeczywistej.
7
Cyfrowa rewolucja w transporcie przenośnikowym - taśma przenośnikowa 4.0
Jurdziak L., Błażej R., Bajda M.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2018
|
Nr 2
6--18
PL
W okresie rewolucji cyfrowej, określanej mianem Przemysłu/Górnictwa 4.0, zwiększa się znaczenie informacji o pracy i stanie obiektów w systemach transportowych. Taśma przenośnikowa generuje do 60% kosztów transportu. Jej awaria pociąga za sobą nie tylko wysokie koszty naprawy, lecz również może spowodować wysokie straty produkcyjne, związane z długotrwałymi postojami awaryjnymi. Zastosowanie różnych sensorów monitorujących stan taśmy i połączeń umożliwia wskazanie optymalnych momentów wymian redukujących koszty użytkowania taśm, np. poprzez jej opłacalną regenerację. Bieżące monitorowanie pracy taśm zapobiega kosztownym awariom. Integracja danych z wielu źródeł pozwala nie tylko na racjonalną ekonomicznie gospodarkę taśmami w kopalni, lecz również może być wykorzystana do optymalizacji produkcji. Dane z systemów automatyki i wag pozwalają na stosowanie bardziej precyzyjnych miar trwałości taśm, jak np. efektywny czas pracy, liczba cykli i ilość przeniesionej masy. Informacje te mogą być wykorzystane do sterowania procesem mieszania urobku na taśmach w procesie ich transportu. Dla elektrowni ważne są bowiem nie tylko ilości przeniesionych mas węgla w danym okresie, ale również rozkład jakości węgla w czasie. Im więcej danych o procesie transportu jest zbieranych tym lepiej można je wykorzystać. Obecnie wiele cyfrowych danych o taśmach i połączeniach jest już w kopalniach dostępnych, na bieżąco rejestruje się też wiele danych o pracy systemów transportowych. Brakuje ich integracji i pełnego wykorzystania. Warto też rozważyć możliwość uzupełnienia już posiadanych danych o nowe informacje z nowych urządzeń i sensorów, np. z takich systemów, jak DiagBelt itp. Ich wizualizacja na ekranach synoptycznych lub wielkich monitorach w centrach kierowania ruchem (centrach dyspozytorskich, tzw. control rooms) wzbogaciłaby wiedzę o systemie transportowym. Wizja autonomicznego systemu przenośników taśmowych, realizującego zadania transportowe 1 sterującego jakością dostarczanego urobku w warstwie fizycznej i informatycznej wraz z zamówieniami prac serwisowych i wymian taśm przez internet, wcale nie musi być odległa w świetle polskich i niemieckich dokonań. Artykuł jest rozwinięciem wystąpienia autorów na X Międzynarodowym Kongresie Węgla Brunatnego w Bełchatowie z kwietnia br. [30].
EN
In the era of the digital revolution known as lndustry/Mining 4.0, the importance of information about the operation and condition of individual objects in transport systems is growing. Conveyor belt creates up to 60% of transport costs. Its damage entails not only high repair costs, but also production huge losses associated withl long emergency stops. The use of different sensors monitoring the condition of the belt and their joints allows to determine the optimal replacement times lowering the cost of belt operation, eg. through cost-effective belt recondition. On-line belt monitoring helps prevent costlyi failures. The integration of data from many sources allows not only for an economically viable conveyor belt management in the mine, but it can also be used to optimize production. Data from automation systems and from scales allow for more precise belt durability measures such as effective time of operation, number of cycles and weight of transported mass. They can also be used to control the coal mixing process on belts during conveying. For the power plant, not only the amount of coal supplied during the shift is important, but also the distribution o coal quality over time. The more data is collected about the transportation process, the better it can be used. Currently, mines possess many digital data about belts and their joints, many data are collected on a regular basis about the transport system operation. Their integration and fuli use are missing. It is also worth considering the possibility of enriching your data with new information from new devices and sensors e.g. such as DiagBell system etc.. Their visualization on mimic screens or large monitors in control rooms could enhance the knowledge about transportation system. The vision of an autonoJ mous system of conveyor belts performing transporl tasks and controlling, the quality of delivered materials in the physical and IT layer together with orders for services and repairs and replacements of belt segments ordered over the Internet does not have to be distant in the light ol Polish and German achievements. The paper is an extension of the authors’ presentation at the 10th International Brown Coal Congress in Bełchatów in April this year [30].
8
Przenośniki taśmowe - bezpieczeństwo eksploatacji
Stachowski M.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2018
|
Nr 4
38--42
PL
Przemysł wydobywczy nieustannie podlega naciskom inwestorów. Dzieje się tak wraz z postępem technologicznym i konstrukcyjnym. Podstawowymi kwestiami są: wydajność, energooszczędność i niezawodność, czyli praca bez awarii. W ostatnim czasie coraz więcej robi się również w aspekcie bezpieczeństwa.
EN
The mining industry is constantly put under pressure by investors. This happens due to technological and constructional progress. The basic issues are: productivity, energy saving and reliability, i.e. operation without failures. Currently more and more is being done in the context of safety.
9
Podstawowe problemy i możliwości transportu przenośnikowego
Stachowski M.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2016
|
Nr 3
44--47
PL
Przenośniki taśmowe stanowią nieodłączny element każdego zakładu górniczego. Dzięki swojej konstrukcji znajdują zastosowanie w górnictwie odkrywkowym, jak i podziemnym. Jednak, jak każdy system transportowy, również i transport przenośnikowy napotyka wiele problemów.
EN
Belt conveyors are an integral part of every mining plant. Due to their construction, they find their application in opencast mining, as well as in underground mining. However, as every transportation system, conveyor transport also encounters numerous problems.
10
Bezpieczeństwo energetyczne Polski w zakresie energii elektrycznej
Chrzan T.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
725--730, CD1
PL
W artykule podano definicję bezpieczeństwa energetycznego i jego wskaźniki dla Polski. Wskazano na konieczność budowy kopalń węgla brunatnego z transportem przenośnikowym jako czynnika stabilizującego bezpieczeństwo energetyczne w zakresie energii elektrycznej. Omówiono ceny energii elektrycznej otrzymywanej z różnych nośników energii. Podano mix energetyczny Niemiec i Polski. Z analizy omówionych zagadnień na podstawie syntezy opracowano umieszczone na końcu artykułu wnioski, które formułują zalecenia do intensywniejszego rozwoju kopalń węgla brunatnego.
EN
A summary of the article gives the definition of energy security and its indicators for Poland. Indicated the need for the construction of coal mines with the transport conveyors as a factor to stabilize energy security in the field of electricity. Discusses electricity prices obtained from different energy sources. Given the energy mix of German and Polish. From the analysis of the issues discussed on the basis of the synthesis have been placed at the end of the article requests. Summarizing in Polish and English was performed.
11
Content available Transport of Cr(III) through a supported liquid membrane
Łobodzin P., Religa P., Rajewski J.
Problemy Eksploatacji
|
2013
|
nr 2
177--186
EN
In this study, facilitated transport of Cr(III) ions through supported liquid membrane (SLM) was investigated. As a carrier di-nonylonaphthalenesulfonic acid (DNNSA) and di(2-ethylhexyl) phosphoric acid (D2EHPA) were used. Additionally, the effect of carrier concentration in the membrane on ion transport was observed and the optimum concentration of carriers was determined. The most effective transport of Cr(III) ions across SLM consisting of 15% D2EHPA and 25% DNNSA was found. The facilitated transport of chromium in the SLM system depended on the type of carrier, its concentration, and the pH value of the aqueous solutions.
PL
W pracy zbadano transport przenośnikowy jonów Cr(III) w układzie z immobilizowaną membraną ciekłą (SLM). Jako przenośników jonów użyto kwasu di(2-etyloheksylo) fosforowego (D2EHPA) oraz kwasu dinonylonaftaleno fosforowego (DNNSA). Zbadano wpływ stężenia przenośnika na kinetykę transportu jonów Cr(III). Określono optymalne stężenia dla przenośników, przy którym transport zachodził najefektywniej. Dla D2EHPA wynosiło ono 15%, natomiast dla DNNSA 25%. Stwierdzono, że transport jonów Cr(III) przez SLM jest zależny przede wszystkim od rodzaju i stężenia przenośnika w membranie. Na wydajność procesu ma również wpływ pH.
12
Szacowanie energooszczędności transportu przenośnikowego na podstawie badań parametrów dynamicznych okładki bieżnej taśmy przenośnikowej
Bajda M., Hardygóra M.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2011
|
Nr 4
12--15
PL
W dzisiejszych czasach coraz większą uwagę przywiązuje się do obniżenia kosztów eksploatacji przenośników, głównie ich energooszczędności. Nabiera to szczególnego znaczenia ze względu na rosnące szybko ceny energii elektrycznej i uwarunkowania ekologiczne. O potrzebie prowadzenia prac badawczych nad obniżeniem energochłonności napędów przenośników świadczyć mogą przede wszystkim szerokie zastosowania przenośników taśmowych w polskim przemyśle wydobywczym [7]. Najnowsze przenośniki dalekiego zasięgu cechują niekonwencjonalne rozwiązania, będące efektem prac badawczych nad oporami ruchu przenośnika taśmowego.
EN
When considering the required drive power of a belt conveyor, the main resistance force is prevailing for long conveyors. Assuming that rolling resistance consisting of the idler rotation al resistance and the indentation resistance (also named belt’s resistance to rolling on idlers) reaches up to 70% of the total resistance force, idlers and belt have the biggest impact on the total energy consumption by a belt conveyor. The proper selection of the belt bottom cover parameters should bring a substantial energy savings. In this paper conveyor belf’s properties as a source of consider able electric energy saving consuming by the convey- or drives have been pointed. The paper presents the testing method and test results of belf’s resistance to rolling on idlers. The investigations have been undertaken to develop the special conveyor belt which should decrease the energy consumption of a conveyor due to lower energy dissipation in its bottom belt cover. The large amounts of steel-cord conveyor belts installed in Polish lignite surface mines will make the use of energy-efficient belt economically beneficial at the significant level.
13
Wykorzystanie symulacyjnych metod obliczeniowych w analizie rozkładu prędkości strugi urobku na rynnie przenośnika zgrzebłowego
Gospodarczyk P., Kulinowski P., Czuba W.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 3
66--70
PL
W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania metody elementów dyskretnych do numerycznej symulacji materiału sypkiego jako discontinuum. Metoda ta pozwala na modelowanie układów fizycznych składających się z wielu odrębnych elementów, przez co znalazła zastosowanie w analizie procesów mechanicznych związanych z transportem urobku na różnego rodzaju przenośnikach. W opracowaniu przedstawiono wyniki symulacji transportu urobku za pomocą przenośnika zgrzebłowego oraz poddano analizie rozkład prędkości w strudze transportowanego materiału. Porównano również wynik obliczeń teoretycznej wydajności przenośnika zgrzebłowego z wynikami uzyskanymi podczas symulacji.
EN
This work presents the possibility of using Discrete Elements Method for numerical simulation of bulk material as discontinuum. This method allows modeling of physical systems composed of many separate elements, therefore it found application in the analysis of mechanical processes associated with the transportation of excavated material on the various types of conveyors. The paper presents results of simulations of transportation process using a scraper conveyor, and analyzed the velocity distribution in the stream of transported material. Also calculated theoretical efficiency of a scraper conveyor was compared with the results obtained during the simulation.
14
Sztuczna inteligencja w systemie monitorowania stanu technicznego taśm z linkami stalowymi
Kwaśniewski J.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 3
32--35
PL
Taśmy przenośnikowe, jak każdy produkt wytworzony przez człowieka, mają swoją określoną trwałość. Zależy ona między innymi od poziomu technologii produkcji oraz od warunków jej eksploatacji. Obecnie produkowane taśmy z linkami stalowymi, według rozpoznań prowadzonych przez producentów, mają okres gwarantowanej jakości przez około 3-6 lat. Jednak wiele czynników, takich jak na przykład dbałość ze strony użytkownika, częste kontrole stanu technicznego, przedłużają ten okres do kilkunastu lat. Natomiast nieprzestrzeganie podstawowych zasad związanych z eksploatacją może doprowadzić do znacznego skrócenia trwałości taśmy w wyniku powstałych uszkodzeń. Dlatego też zasadniczą kwestią związaną z bezpiecznym funkcjonowaniem urządzenia są badania mające na celu zdiagnozowanie stanu technicznego tych obiektów. Częste wizualne kontrolowanie długich taśm jest niepraktyczne, a wiele rodzajów uszkodzeń jest trudne do wykrycia metodą wizualną. Dlatego też konieczne stało się zastosowanie metody magnetycznej do kontrolowania i diagnozowania zjawisk zachodzących wewnątrz taśmy, a w szczególności w złączach. Wykorzystane w systemie monitorowania oprogramowanie pozwala rozwiązywać problemy niepoddające się algorytmizacji w sposób efektywny poprzez wykorzystanie sztucznej inteligencji.
EN
Conveyor belts, like any manufactured product, have limited durability. It depends, inter alia, on the production technology maturity and on operation conditions. According to manufacturers, contemporary conveyor belts with wire ropes have a period of guaranteed quality for about 3-6 years. However, many factors, such as attention from a user, frequent technical condition checking extend this period to several years. Failure to comply with the basic operation principles could lead to a significant reduction in the durability of the belt as a result of damages. Therefore, a key issue related to the safe operation of a device is testing performed in order to diagnose the technical state of these objects, Frequent visual monitoring of long belts is not practical and many types of damages are difficult to detect using visual method. Therefore, it has become necessary to apply a magnetic method to inspect and diagnose phenomena inside the belt, in particular, wire rope connections and their technical condition. Software used in the monitoring system allows us to solve the problems that cannot be solved with algorithmization in an efficient way by using artificial intelligence.
15
Propozycja nowego rozwiązania krążnika
Furmanik K., Wieloch S.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 3
13--15
PL
Opór obracania krążnika stanowi istotną składową oporów głównych przenośnika taśmowego, która ma znaczący wpływ na jego energochłonność. Dlatego w dążeniu do jej obniżenia poszukiwanie nowych rozwiązań krążników, najliczniejszych elementów przenośnika, jest zadaniem aktualnym i ważnym. W artykule przedstawiono propozycję nowego rozwiązania krążnika o obniżonych oporach obracania.
EN
The idler rotational resistance is an essential component of main resistances to motion of a belt conveyor. This one has the significant influence on its energy consumption. At present the lowering of the searching new solutions of idlers which are the most numerous elements of conveyor would be the topic and important task. In the paper the proposal of new solution of the idler with lowered rotational resistances has been presented.
16
Optymalizacja rozstawów krążników górnych
Gładysiewicz L., Kawalec W.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 3
7--11
PL
W poszukiwaniach energooszczędnych rozwiązań napędów przenośników taśmowych uwzględnia się wpływ rozstawu krążników górnych na opory ruchu przenośnika taśmowego. W tym celu niezbędne jest wnikliwe rozpoznanie wielkości reakcji na krążnikach górnych oraz zależności pomiędzy obciążeniami krążników i ich oporami obracania. Analizy, mające na celu poszukiwanie optymalnych rozwiązań podparcia cięgna górnego, powinny uwzględniać także rodzaj transportowanego materiału, zmienność strugi urobku oraz zmienność temperatury pracy przenośnika. Na przykładzie wybranego przenośnika dużej wydajności przedstawiono analizy optymalizacyjne, z uwzględnieniem dwóch kryteriów: jednostkowego zużycia energii i wskaźnika trwałości zestawu krążnikowego.
EN
Laboratory tests of belt conveyor idlers have proved that idler rotational resistance depends not only on technical parameters of an idler (design, manufacturing, type of grease, etc.) and an ambient temperature but also on its radial loading which is a function of the volume of transported material. Therefore the problem of selecting the optimal idlers spacing (in terms of belt conveyor energy efficiency and idlers durability) should be solved with regard to the expected distribution of conveyed bulk stream. The paper presents differentiated results of the idler spacing chosen for the typical lignite and overburden belt conveyors in an open pit lignite mine. These results have been obtained upon the simulating calculations with regard to formulas of the idler rotational resistance derived from the test results and the statistical analysis of the distribution of conveyed lignite or overburden bulk stream.
17
Możliwości wykorzystania systemów ekspertowych w diagnostyce taśm przenośnikowych
Mazurkiewicz D.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 4
26--32
PL
Stosowanie przemysłowych systemów pomiarowych, diagnostycznych i innych gromadzących dane daje możliwość wydobycia z nich wartościowej wiedzy i informacji niezbędnych w procesie zarządzania przedsiębiorstwem. Szczególnie w kontekście optymalnego wykorzystania zasobów sprzętowych czy też logistyki inżynierii produkcji. Duża ilość gromadzonych danych wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi eksploracji danych. Jednym ze skuteczniejszych mogą być w tym przypadku techniki data mining. W pracy dokonano analizy możliwości wykorzystania diagnostyki komputerowej ze wspomaganiem metodami inżynierii wiedzy dla przypadku systemu transportu przenośnikowego.
EN
Measuring systems, diagnostic systems and many other collecting industrial data allow for knowledge extracting from databases. Knowledge, which is extremely important in industrial management, or necessary for optimal use of resources, production efficiency improvement of production engineering logistic decision making. High quantity of collected data requires special data exploration tools and methods. In this case data mining could be considered as one of the most effective tools. This paper analyses possibility of computer based diagnostics application with support of modern knowledge engineering tools for the case of conveyor belts transportation system.
18
Wymiarowanie modelu symulacyjnego układu transportu przenośnikowego
Okulewicz J.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono program symulacyjny umożliwiający modelowanie dowolnego układu transportu przenośnikowego w zakresie sterowania przepływem ładunków. Podano przy tym sposób dopasowania modelu do wymaganej wydajności układu transportu przenośnikowego dla przemieszczenia założonego strumienia ładunków. Sformułowano nowy warunek poprawnego działania węzła łączącego/rozdzielającego. Wynik obliczeń zweryfikowano przy wykorzystaniu modelu symulacyjnego układu transportowego. Umożliwia to dopasowanie wydajności elementów składowych układu odpowiednio do wielkości strumieni przemieszczanych ładunków, co m.in. może przyczynić się do oszczędności energii.
EN
The method of matching speed of conveyor system modules to real load streams is presented in the paper. A new condition of proper functioning of a conveyor module was developed. Results of analysis was confirmed with use of a simulation model of a conveyor.
19
Content available remote Wpływ kąta pochylenia płyty odbojowej na prędkość materiału opuszczającego węzeł odbojowy
Cyganiuk J., Przystupa F.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2009
|
R. 50, nr 4-5
30-34
PL
Artykuł przedstawia analizą wpływu kąta pochylenia płaskiej płyty odbojowej na prędkość materiału typu cement opuszczającego płytę. Analizę wykonano dla ujemnych kątów pochylenia płyty -ϐp oraz dla rzeczywistych warunków produkcyjnych. Wykazano liczbowe wartości zmiany prędkości materiału w zależności od kąta pochylenia płyty, przyjmując za wartość wyjściową kąt pochylenia płyty odbojowej w przepływomierzu piętrzącym GRAN 30. Do analizy przyjęto liczbowe wartości prędkości materiału opuszczającego płytę przepływomierza, jako wartości odniesienia. Wartości te wyznaczono teoretycznie posługując się matematycznym modelem przepływu strumienia materiału miałkiego typu cement w węźle odbojowym z płaską płytą odbojową.
EN
The paper presents the analysis of the influence of the inclination angle of aflat impact plate on the velocity of material such as cement leaving the plate. The analysis was carried out for negative inclination angles of the plate -ϐp as well as for real production processes. The numerical values of changes of the material velocity depending on the impact plate inclination angle were calculated. The inclination angle of the impact plate in the GRAN 30 flowmeter was taken as an initial value. Numerical values of the velocity of the material leaving the flowmeters plate were taken as a reference values in the analysis. These values were determined theoretically with the use of the mathematical model of the flow of the fine material such as cement in impact point with fiat impact plate.
20
Transport węgla brunatnego przenośnikami dalekiego zasięgu
Kawalec W.
Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2008
|
Vol. 124, nr 52
81-94
PL
Przedstawiono propozycję zastosowania przenośników taśmowych dalekiego zasięgu do transportu węgla brunatnego z nowo projektowanych wyrobisk do istniejących elektrowni. Przenośniki nowej generacji o obniżonych oporach ruchu, również z trasami krzywoliniowymi umożliwiają opłacalny transport węgla nawet na odległość kilkudziesięciu kilometrów. Dzięki temu można przedłużyć czas eksploatacji istniejących elektrowni węglowych i zrezygnować z budowy nowych co pozwoli uniknąć kłopotliwych i kosztownych procedur lokalizacyjnych i - w rezultacie - obniżyć koszty produkcji energii. Wstępne szacunki wykonane dla kilku rozpatrywanych długich tras odstawy węgla potwierdzają te założenia.
EN
Lignite is extensively used in Poland for power generation. Long distance belt conveyors have been proposed for linking the new planned lignite pits with the existing power plants. There should be innovative, energy-efficient and durable conveyors. The cost assessment of such long distance belt conveying (from 10 up to 60 kilometres) is encouraging which means that the total fuel costs in lignite based power plants should remain low. This solution would help to avoid the all-new "greenfield" investments of power plants in new locations, close to the planned pits, which is definitely more complicated, less environmental-friendly and, consequently, time consuming and costly. The results of the analysis of planned long distance conveyor systems have been presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.