Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Financial and economic analysis of infrastructure transport projects with the participation of EU funds

Toczyńska Joanna

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 156

497--510

EN

Purpose/reason for writing the paper: Carrying out a cost-benefit analysis of large infrastructure projects in the area of transport causes considerable difficulties and problems in identifying the positive and negative factors of project implementation, and their translation into cash flows generated by the project. The aim of the paper is to present problem solving in the course of financial analysis and economic analysis of an infrastructure transport project. Methodology/approach to problem solving/scope of the study: The scope of the study and the approach to the problem include: • presentation of the role of cost-benefit analysis in the process of assessing the competitiveness of infrastructure transport projects in terms of making decisions about their co-financing from community funds; • characteristics of general assumptions of financial analysis and economic analysis of projects in the transport sector; • discussion of the methodologies of quantification and monetization of socio-economic factors and factors influencing the external environment in the process of assessing the economic effects of a transport project on the regional and national scale; • indication of the latest sources of methodological support for the preparation of cost-benefit analysis (CBA) of the project; • embedding the issues of financial and economic analysis in the context of the requirements for beneficiaries' application for grants from the funds. Arrangements: Different methodologies are used in transport projects to quantify and monetize the impact of individual factors on the external and socio-economic environment. The paper indicates the latest methodological studies, the scope of their application, examples of calculations and recommendations for beneficiaries on how to adjust the information they have to a specific project situation. Practical implications: Adaptation of the Beneficiary to the applicable and recommendation source materials, knowledge of methodologies for conducting analyses increases the probability of reliable preparation of documentation and obtaining a positive decision regarding financial support for the planned investment project. Social implications: Correct and consistent analysis of projects increases the effectiveness of obtaining their co-financing from EU funds. On the other hand, the implementation of modern infrastructure transport projects is a social good that increases the comfort of passengers, reduces the operating costs of carriers, reduces carbon dioxide emissions, noise and local environmental pollution, contributes to saving time and reducing road accidents. Originality/value of the study (for whom?): The paper is directed and will be useful for investors, as well as beneficiaries of community funds, in order to prepare project documentation for the implementation, execution and operation of infrastructure projects in the field of transport.

2

Przedakcesyjne środki strukturalne w sektorze transportu

Pomykała Agata

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2019

|

R. 26, nr 6

36--39

PL

Celem artykułu jest podsumowanie okresu przygotowania Polski do akcesji w Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem pomocy strukturalnej w obszarze transportu. W tabelach zestawione zostały informacje o projektach realizowanych ze środków przedakcesyjnych PHARE i ISPA w sektorze kolejowym. Dokonano także oceny, z dzisiejszej perspektywy, znaczenia i skuteczności udzielonej pomocy w celu integracji Polski z Unią Europejską. Pomoc ta miała znaczenie nie tylko finansowe, ale pozwoliła, w wyniku zdobycia doświadczeń, na przygotowanie organizacyjne do późniejszej absorpcji środków pomocowych już w ramach Unii Europejskiej.

EN

The purpose of the article is to summarize the period of Poland’s preparation for accession in the European Union, with particular emphasis on structural assistance in the area of transport. The tables summarise information on projects implemented from the preaccession funds PHARE and ISPA in the railway sector. It was also made from today’s perspective of assessing the significance and effectiveness of the aid provided to integrate Poland with the European Union. This support was not only of financial importance, but also as a result of gaining experience for organizational preparation for the later absorption of aid funds within the European Union.

3

Analiza projektów unijnych w zakresie komunikacji miejskiej : implementacja i efektywność

Krysiuk C., Nowacki G., Brdulak J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2592--2601, CD 1

PL

Artykuł dotyczy oceny implementacji i efektywności projektów unijnych, odnoszących się do miejskiej komunikacji publicznej, realizowanych na obszarach zurbanizowanych, na podstawie raportu dokonanego przez Europejski Trybunał Obrachunkowy. Ocenie poddano 26 projektów realizowanych w ramach programów unijnych EFRR i FS. Projekty te realizowane były w krajach UE w tym w Polsce. Analiza dotyczyła dwóch okresów, pierwszy to 2000-2006, drugi to 2007-2013.

EN

The article refer to the implementation and effectiveness of projects relating to public city transport in urban areas, in accordance with report carried out by the Court of Auditors of EU. There were evaluated 26 projects under EU programs ERDF and CF . These projects were implemented in the EU countries, including Poland. The analysis involved two periods , the first is 2000-2006 , the second is 2007-2013.

4

Logika interwencji w projektach inżynierskich

Krych A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 8

3--10

PL

W latach 90. pod przewodnictwem Komisji Europejskiej wypracowane zostały zasady budowania projektów oparte na tzw. ramie logicznej (Logical Framework Approach – LFA). Zasady te opracowano z myślą o kontroli efektywności systemu dopłat do inwestycji infrastrukturalnych w krajach członkowskich. W ostateczności formuła LFA w niewielkim stopniu utrwaliła się w pragmatyce wykorzystania tych środków po rozszerzeniu Unii o nowe kraje członkowskie. Obserwując procesy inwestycyjne w transporcie wsparte środkami unijnymi i zasadami Niebieskiej Księgi, postrzega się zasadnicze rozbieżności pomiędzy osiągniętymi efektami tych projektów a ich skutkami – zarówno w skali makroekonomicznej, jak lokalnej. Wbrew nadziejom nie rozwiązują one w sposób trwały zasadniczych problemów transportu i jego sytuacji. Problem LFA jest uniwersalny w sytuacjach, w których inwestycje lokalne budowane są ze znacznym udziałem publicznych środków zewnętrznych i w systemach finansowania, w których liczba takich inwestycji oraz środków jest znaczna. W skali makroekonomicznej wskazano na podobieństwo systemu unijnego do chińskich procedur cesji środków na inwestycje lokalne (Local Government Investments Systems) i ich wpływ na wzrost długu wewnętrznego Chin. Definiując ścisły związek pomiędzy trafną, przyczynowo-skutkową diagnozą sytuacji a realizacją celów ogólnych i generalnych projektów w formule logiki interwencji, przedstawiono dwa pozytywne przykłady (problem – działanie – efekt). Generalną tezą artykułu jest postulat wprowadzenia formuły logiki interwencji jako atrybutu projektów transportowych obok lub w ramach studiów wykonalności projektów. Artykuł jest zaktualizowaną i zmodyfikowaną wersją prezentacji z IX Konferencji nt. „Problemy komunikacyjne miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego”.

EN

The principles of using the logical framework approach (LFA) in the planning of projects were worked out in the 1990s under the leadership of the European Commission. Based on the observations of investment projects in the transport sector relying on the EU funding and following the principles of the Blue Book, essential discrepancies between the outcomes of these projects and their consequences, both in macroeconomic and local scale, have been identified. Contrary to hopes they have not provided a permanent solution to fundamental transport issues and its situation. In the macroeconomic scale, the situation was compared to the analysis of the effects of Chinese local government investments systems on the increase of China’s national debt. By defining a strict relation between an accurate, cause and effect diagnosis of the situation and the realization of general objectives and general projects under the intervention logic formula, two positive examples were presented (problem –action – effect). Generally, the article postulates to introduce intervention logic as an attribute of transport projects, additionally to, or within the framework of feasibility studies.

5

Case studies in analysis of wider economic benefits in transport investment projects

Borkowski P., Pawłowska B.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2719--2729

EN

The aim of this paper is to overview the current infrastructure project assessment practice in Europe regarding indirect and wider economic effects (WEE) and to compare approaches to the treatment of those effects based on the case studies conducted within I-C-EU research project. The paper deals with the methods used to asses wider economic effects based on actual investment projects which tried to take those effects into consideration. The initial assessment for each project is set against real developments using back cast procedure. In the first part of the paper the concept of indirect effects and WEE and their measurement is presented, in the next one some empirical results based on conducted studies are discussed with conclusions drawn at the end.

PL

Celem niniejszego artykułu jest przegląd aktualnej praktyki oceny transportowych projektów infrastrukturalnych w Europie w zakresie ujmowania pośrednich efektów ekonomicznych (PEE) i porównanie podejścia stosowanego w krajach członkowskich UE w tym zakresie. Analiza została przeprowadzona na podstawie wybranych studiów przypadku przeanalizowanych w ramach projektu badawczego I-C-UE. W pierwszej części opracowania nakreślono koncepcję kategorii ekonomicznych efektów pośrednich oraz podejście do ich klasyfikacji i pomiaru przyjęte w literaturze przedmiotu, w następnej części przedstawiono empiryczne wyniki uzyskane na podstawie przeprowadzonych badań poszczególnych studiów przypadku oraz sformułowano wnioski.