Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Uwarunkowania wyboru transportu multimodalnego w branży chemicznej w Polsce

Cichosz M., Nowicka K., Pluta-Zaremba A.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 7

1435--1439

2

Rozwój metodologii wskaźników bezpieczeństwa drogowego w unijnej polityce transportowej

Szymanek A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

450--454, CD

PL

W artykule omówiono problematykę budowy i wykorzystania wskaźników bezpieczeństwa drogowego w Unii Europejskiej. Znaczący rozwój metodologii budowy tych wskaźników nastąpił po 2000 roku, i był efektem opracowanych wówczas założeń do unijnej polityki transportowej na lata 2000-2010. W ramach projektu SafetyNet opracowano w latach 2004-2008 pierwszy podręcznik tzw. wskaźników wyników bezpieczeństwa, które dawały możliwość pomiaru, monitoringu oraz unijnego benchmarkingu efektów wdrażania różnych narzędzi poprawy bezpieczeństwa drogowego. Wskaźniki te stały się ważnym składnikiem unijnej polityki w zakresie transportu drogowego. Dalszy rozwój badań i prac naukowych pozwolił na opracowanie bardziej złożonych wskaźników i procedur pomiaru bezpieczeństwa drogowego oraz narzędzi do monitorowania skuteczności stosowania różnych środków profilaktyki bezpieczeństwa drogowego.

EN

The article discusses the issue of construction and use of road safety indicators in the European Union. Significant development of the methodology of construction of these indicators took place after 2000, and was the result of the then developed EU transport policy for 2000-2010. Within the framework of the SafetyNet project, the first manual of the “Safety Performance Indicators” (SPI) that provided the opportunity to measure, monitor and benchmark the effects of implementing various tools to improve road safety. These indicators have become an important component of EU road transport policy. Further development of research and research has allowed for the development of more complex road safety indicators and procedures and tools for monitoring the effectiveness of the various road safety measures.

3

Rozwiązania innowacyjne ważnym elementem rozwoju transportu kolejowego

Zielaskiewicz H.

Logistyka

|

2016

|

nr 2

23--25

PL

Unia Europejska stawia na rozwój gospodarki europejskiej poprzez wykorzystanie nowych rozwiązań oraz technologii, tak, aby stała się konkurencyjna w stosunku do gospodarek światowych. Zamierzenia idą w kierunku rozwoju produkcji w oparciu o własne nowe technologie. Ważnym kierunkiem działań jest też w szeroko pojętej logistyce, a więc i w transporcie jako istotnej dziedzinie gospodarki. Działania te powinny obejmować również infrastrukturę transportową zarówno liniową jak i punktową oraz środki transportu.

EN

The European Union focuses on the development of the European economy through the use of new solutions and technologies in order to become competitive in relation to global economies. The intentions are going towards the development of production based on its own new technologies. Transport is an important area of the economy therefore an important direction of these action is also logistics. These actions should also include the transport infrastructure of both linear and point and means of transport.

4

Wykorzystanie homeostatu Ashby’ego w opisie zmian transportu w UE

Brdulak J., Krysiuk C., Pawlak P.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 18

21--34

PL

Transport jest działem produkcji materialnej o bardzo dużym znaczeniu dla gospodarki każdego państwa. Z uwagi na swój infrastrukturalny, sieciowy, a więc przestrzenny charakter, należy do podstawowych uwarunkowań rozwoju społeczno-gospodarczego. Dotyczy to zarówno regionów, państw, jak i wykształcających się ugrupowań ponadnarodowych, do których zalicza się Unię Europejską. Transport ulega ciągłym przemianom m.in. w reakcji na zmieniające się potrzeby jego użytkowników, ale także poprzez dostosowanie do wymogów prowadzonej polityki transportowej. Zadaniem ogólnoeuropejskiej polityki transportowej jest przezwyciężenie trudności, tak aby m.in. zwiększyć szanse i możliwości pełnego dostępu nowych członków Unii Europejskiej oraz państw wschodnioeuropejskich do wspólnego rynku transportowego, a także zapewnić przewoźnikom wszystkich państw możliwości równoprawnego działania na tym rynku. W Unii Europejskiej wspólna polityka transportowa należy do ważnych czynników warunkujących integrację poszczególnych krajów członkowskich i ich dalszy rozwój. Natomiast konsekwencją polityki transportowej Unii Europejskiej są zachodzące na jej obszarze zmiany w rozwoju infrastruktury poszczególnych gałęzi transportu wraz z ich uwarunkowaniami. Konsekwencją przemian najbardziej widoczną i ułatwiającą ocenę ze względu na prowadzone statystyki jest zmiana w wielkości przewozów i wykonywanej pracy przewozowej. Działalność transportowa realizowana jest w określonym układzie charakterystycznym dla każdej gałęzi transportu, a wszystkie gałęzie transportu na obszarze państwa, choć jeszcze raczej nie na terytoriach ugrupowań ponadnarodowych, tworzą system transportowy. W artykule została scharakteryzowana struktura systemu transportowego, zaprezentowano powiązania i wzajemne oddziaływania pomiędzy elementami transportowego homeostatu Ashby’ego. W ostatniej części artykułu zostały omówione czynniki mające istotny wpływ na kształtowanie systemów transportowych poszczególnych państw Unii Europejskiej.

EN

Transportation is a division of material production of very high importance to the economy of each country. Because of its spatial character, transportation is one of the fundamental determinants of socio-economic development. This applies to regions, states and transnational groups, also the European Union. Transportation is constantly changing, e.g. in response to the changing needs of transport users, but also by adapting to the requirements of transport policy. The most visible changes are in the volume of freight transport. Article aims to show the increasingly important role of transport in the European Union and the transformation taking place in transportation. The article characterized the structure of the transport system, presents links and interactions between elements of the transportation model created by W. R. Ashby. The final part of article discusses the factors that have a significant impact on the transport systems of European Union countries.

5

Nowe państwa członkowskie UE wobec wyzwań europejskiej polityki transportowej

Bąk M., Pawłowska B.

Przegląd Komunikacyjny

|

2006

|

R. 45, nr 10

13-20

PL

Ocena stopnia zgodności celów narodowych polityk transportowych nowych krajów członkowskich UE z priorytetami europejskiej polityki. Przegląd procesu wdrażania instrumentów europejskiej polityki transportowej w tych krajach. Bariery realizacji celów Białej Księgi 2001 na poziomie krajowym. Różnice w poziomie wdrożenia założeń europejskiej polityki transportowej w nowych krajach członkowskich i w krajach UE-15.

EN

The Degree of conformability evaluation of the national transport policies objectives of the new European Union member states with the priorities of the European policy. Review of implementation process of the European transport policy instruments in these countries. The Barriers of the White Book 2001 purposes realization on the domestic level. The differences in the implementation level of the European transport policy assumptions in the new member states and in the European Union countries - 15.