PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Automatyka, Elektronika i Informatyka w Górnictwie
  2. 4 Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
  3. 4 Przegląd Budowlany
  4. 2 Inżynieria Górnicza
  5. 1 Archives of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Zuski Zygmunt
  2. 2 Dzhuguryan T.
  3. 2 Głuchowski J.
  4. 2 Hrabovsky L.
  5. 2 Jóźwiak Z.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 1 2021
  3. 2 2019
  4. 3 2017
  5. 5 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport pionowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Wytyczenie nowej drogi transportowej w rejonie Grot Kryształowych Kopalni Soli „Wieliczka” w postaci szybiku z urządzeniem transportowym
Zuski Zygmunt
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2022
|
R. 60, nr 3
44--52
PL
W artykule przedstawiono koncepcję budowy szybiku materiałowego pomiędzy poziomem II niższym i II wyższym oraz wyposażenie go we wciągnik do transportu materiałów. Celem przedsięwzięcia jest zapewnienie drogi transportowej dla materiałów koniecznych do wykonania zabezpieczenia szeroko rozumianego rejonu Grot Kryształowych. Aktualnie nie ma połączenia pomiędzy poziomami IIn i IIw wyrobiskiem transportowym pionowym. Transport materiałów w ograniczonym zakresie odbywa się ręcznie pochylniami.
EN
This article presents the planned fore-shaft construction between the 2nd upper and 2nd lower levels equipped with a hoisting device for materials transportation. The main aim of this venture was to create a means of transporting materials used in the process of protecting and maintaining the Crystal Grotto. There is currently no vertical connection between the 2nd upper and 2nd lower level. As a result, all material transportation is performed manually over the incline paths.
2
Content available The creation of a new transportation route near the Crystal Grotto in the “Wieliczka” Salt Mine through the construction of a fore-shaft equipped with a transportation device
Zuski Zygmunt
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2022
|
R. 60, nr 3
35--43
EN
This article presents the planned fore-shaft construction between the 2nd upper and 2nd lower levels equipped with a hoisting device for materials transportation. The main aim of this venture was to create a means of transporting materials used in the process of protecting and maintaining the Crystal Grotto. There is currently no vertical connection between the 2nd upper and 2nd lower level. As a result, all material transportation is performed manually over the incline paths.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję budowy szybiku materiałowego pomiędzy poziomem II niższym i II wyższym oraz wyposażenie go we wciągnik do transportu materiałów. Celem przedsięwzięcia jest zapewnienie drogi transportowej dla materiałów koniecznych do wykonania zabezpieczenia szeroko rozumianego rejonu Grot Kryształowych. Aktualnie nie ma połączenia pomiędzy poziomami IIn i IIw wyrobiskiem transportowym pionowym. Transport materiałów w ograniczonym zakresie odbywa się ręcznie pochylniami.
3
Content available Analytical models tracing deformation of wood-framed walls during vertical transport
Malesza Jarosław, Miedziałowski Czesław
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 1
131--146
EN
Vertical transport of wall-panels is a part of the prefabrication process of wood-framed buildings. The total dead weight of a wall is suspended on several lifting slings, pointwise clasping the top plate of the wall. This indicates, that all the weight of a wall is cumulated in sheathing-to-framing fasteners, usually staples. This article presents experimental investigations and analytical models evaluated for the description of light wood-framed walls in the process of lifting. Three different models cover the analytical approach: a model of a simple beam on elastic supports (BSS), a model of assembled beams (ACBS), three-dimensional (3D) spatial FE model of the wall (WFEM). Board-to-beam joint material parameters are determined on the base of experimental results. These connections are converted into two variants in the form of spring elements for 2D analysis, and beam elements for 3D analysis. The numerical results exhibit that the proposed models may correctly represent behavior of a real wall in lifting, applying elastic materials parameters.
PL
Transport pionowy tarcz ściennych jest częścią procesu prefabrykacji szkieletowych budynków drewnianych. Cały ciężar ściany spoczywa wówczas na kilku zawiesiach zaplecionych wokół górnej belki ściany. Oznacza to, iż obciążenie to kumuluje się w łącznikach (zszywkach) łączących górną belkę z poszyciem ściany. W artykule opisano badania doświadczalne oraz zaproponowano modele obliczeniowe ścian poddanych odkształceniom w procesie podnoszenia. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na miejsca zaczepienia zawiesi i ich wpływ na pracę statyczną elementów konstrukcji. Dodatkowym efektem badań był wpływ wad materiałowych na zachowanie się konstrukcji. Badania eksperymentalne prowadzono do zniszczenia, które dla tarcz bez otworów i bez widocznych wad materiałowych obserwowano przy obciążeniu około P=50kN, natomiast w przypadku tarczy z wadami materiałowymi obciążenie niszczące osiągnęło wartość P=34kN. Dzięki badaniom uzyskano obraz deformacji górnego rygla oraz łączników poszycia i konstrukcji drewnianej w szczególności w obszarze bezpośrednich oddziaływań sił pochodzących od zawiesi. W artykule zaproponowano trzy modele obliczeniowe do oceny deformacji ścian: model belki na sprężystych podporach (BSS), model belek złożonych z połączeniami w postaci sprężyn (ACBS) i przestrzenny model MES (WFEM). W modelach belkowych połączenia opisano za pomocą elementów sprężynowych, a w modelu 3D za pomocą elementów belkowych. Parametry materiałowe użyte w opisie połączeń określono na podstawie badań złączy na zszywki. Analizy teoretyczne wykazała bardzo dobrą zbieżność modeli teoretycznych z badaniami doświadczalnymi w zakresie obciążeń P od około 8kN do 20kN. Ten zakres obciążeń określono na podstawie rzeczywistych obciążeń wynikających z ciężarów podnoszonych elementów, ponadto wielkości tych obciążeń wynikają z liniowo-sprężystej fazy pracy łącznika w połączeniu płyty poszycia z konstrukcją. Obciążenia powyżej P=20,00 kN wykazują w analizach modelowych większą sztywność niż to wynika z rezultatów badań doświadczalnych tarcz. Zaproponowany nowy, złożony model belkowy (ACBS) z dużą dokładnością odwzorowuje rzeczywistą pracę konstrukcji ścian na obciążenia ciężarem własnym w procesie podnoszenia. Może być zastosowany do ścian o różnej długości i konfiguracji otworów. Model ten w łatwy sposób może służyć ocenie wytężenia łączników, a w szczególności określeniu takiego rozstawu zawiesi, w którym zagwarantowane jest bezpieczne przenoszenie ściany. Jako kryterium bezpieczeństwa można, w zależności od wymagań, przyjąć: dopuszczalną nośność, dopuszczalną deformację lub dopuszczalną podatność łącznika.
4
Content available Wyposażenie szybiku Schwind w urządzenie transportu pionowego
Zuski Zygmunt, Pasek Rafał, Rożenek Zenon
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 2
39--44
PL
W artykule przedstawiono budowę szybiku międzypoziomowego, materiałowego pomiędzy poziomem IIn i poziomem III oraz wyposażenie go w układ do transportu materiałów. Celem przedsięwzięcia było zapewnienie możliwości transportu materiałów sypkich oraz długich z poziomu III na poziom IIn, niezbędnych do zabezpieczenia wyrobisk górniczych. Przed inwestycją transport materiałów w ograniczonym zakresie odbywał się ręcznie pochylniami.
5
Content available Equipping the Schwind shaft with a vertical transport device
Zuski Zygmunt, Pasek Rafał, Rożenek Zenon
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 2
33--38
EN
The article presents the construction of an inter-level shaft between levels II lower and level III and equipping it with a transport system. The purpose of the project was to provide transport of loose materials and long items from level III to level II lower, which was necessary to secure the mining excavations. Before the investment, only a limited amount of materials could be transported manually by means of ramps.
6
Content available The Behavior of Fly Ash on the Vibrating Vertical Conveyor
Zurovec D., Hlosta J., Gelnar D., Necas J., Zegzulka J.
Inżynieria Mineralna
|
2017
|
R. 18, nr 1
183--188
EN
This article deals with the transportation of three types of fly ashes on the vertical vibratory conveyors. Monitored department is influence of mechanical and physical properties of each fly ash on efficiency vibrating transport in vertical direction. Parameter monitored on the transport route is transport efficiency for each fly ash under the same operating conditions. The article also describes a comparison of mechanical and physical properties of the three types of fly ashes originating from different sources burning coal. Were measured following mechanical and physical properties: bulk density, angle of wall friction, flow function, particle distribution and particle shape. The resulting values of mechanical and physical properties of individual fly ashes in some cases are different and the others are only slight differences. Different values of the properties of fly ashes are reflected on the transport efficiency of vertical vibration conveyor. Mechanical and physical properties of granular materials serve as the basic input parameters for the design of each transport or storage system.
PL
Przedmiotem artykułu jest transport trzech typów popiołów lotnych na pionowych przenośnikach wibracyjnych. Monitorowanym zagadnieniem był wpływ właściwości mechanicznych i fizycznych każdego popiołu lotnego na skuteczność transportu wibracyjnego w kierunku pionowym. Badanym parametrem na trasie transportu była efektywność transportu dla każdego popiołu lotnego w tych samych warunkach operacyjnych. Artykuł opisuje także porównanie właściwości mechanicznych i fizycznych trzech typów popiołów lotnych pochodzących z różnych źródeł spalania węgla. Mierzono parametry mechaniczne i fizyczne: gęstość nasypowa, kąt tarcia ściany, funkcja przepływu, skład ziarnowy oraz kształt ziarna. Parametry mechanicznych i fizycznych każdego popiołu lotnego są różne, co wpływa na skuteczność transportu za pomocą pionowego przenośnika wibracyjnego. Cechy mechaniczne i fizyczne materiałów uziarnionych służą jako główne parametry wejściowe do projektowania systemu transportu lub składowania.
7
Mobilna platforma kontenerowa – innowacyjne rozwiązanie transportu pionowego
Ryndak P., Michalski W., Kowal L., Turewicz K.
Inżynieria Górnicza
|
2017
|
nr 3-4
52--55
PL
W artykule zaprezentowano innowacyjną platformę kontenerową przeznaczoną do napędu górniczych wyciągów szybowych. Przedstawiono rozwiązania techniczne i organizacyjne umożliwiające poprawę efektywności ekonomicznej specjalistycznych prac szybowych. Zastosowanie platformy kontenerowej umożliwia obniżenie o 89% całkowitych kosztów montażu w miejscu eksploatacji, przygotowania do pracy i demontażu przy jednoczesnym zredukowaniu o 63% całkowitej powierzchni zabudowy. Skróceniu, o 78%, ulega czas potrzebny do jej zabudowy, uruchomienia i demontażu. Platforma kontenerowa umożliwia uzyskanie wydajności transportowej do 200 t/h.
EN
The paper addresses an innovative mobile container platform used to drive mining hoists. Technical and organizational solutions allowing to improve the cost-effectiveness of specialized shaft works have been presented. The characteristics of the technical construction of the presented container platform enables to decrease the total cost of its installation at the operating location and of the preparation and disassembly works by 89%, while reducing the total space requirements by 63%. The reduction concerns also the time required for its installation, activation and disassembly which is lowered by 78%. The presented platform allows to reach the transportation capacity of up to 200 t/h.
8
Content available remote Garaże wielostanowiskowe. Cz.3 Kształtowanie funkcjonalno-przestrzenne
Michalak H.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 11
48--51
9
Content available Infrastructure for multi-floor virtual enterprises system
Dzhuguryan T., Jóźwiak Z.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2016
|
z. 3 (15)
70--78
EN
The multi-floor manufacturing is widely used in the megacities with high-density population due to the limited areas for industrial development and also the necessity of unloading transport streams. The article gives the analysis of an infrastructure for the multi-floor virtual enterprises system that allows allocating the components and studying their role in maintaining the main production. The conditions for the harmonization of the vertical transport carrying capacity and of the performance of a multi-floor assembly manufacturing are determined. The morphological analysis of ownership patterns of the fixed assets for the multi-floor virtual enterprises is defined. The article offers to define the enterprises-homes as system of multi-floor virtual workhouses.
PL
Wytwarzanie multi-floor jest szeroko stosowane w wielkich miastach o dużej gęstości populacji z powodu ograniczonych obszarów dla rozwoju przemysłu, a także konieczności usprawnienia strumieni transportowych. Artykuł zawiera analizę infrastruktury, dla wielokondygnacyjnego systemu wirtualnych przedsiębiorstw. Analiza ta umożliwia przydzielanie komponentów i badanie ich roli w utrzymaniu produkcji głównej. W artykule ustalono warunki dotyczące harmonizacji pionowego transportu, ładowności oraz wykonania produkcji montażowej multifloor. Ponadto przeprowadzono morfologiczną analizę wzorców własności środków trwałych dla wielokondygnacyjnych wirtualnych przedsiębiorstw. W artykule proponuje się zdefiniowanie przedsiębiorstwa - domu, jako systemu multi-floor wirtualnych przedsiębiorstw.
10
Content available remote Problemy posadowienia żurawia budowlanego na skarpie
Kokocińska-Pakiet E., Byrski M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 5
150--151
11
Techniczne i ekonomiczne aspekty połączenia części systemów odstawy kopalń „Chwałowice” i „Jankowice”
Budziński M., Stanecki I., Szymura I.
Inżynieria Górnicza
|
2016
|
nr 1
52--60
PL
W artykule przedstawiono współzależności zalegania złoża oraz modeli przestrzennych kopalń „Chwałowice” i „Jankowice”. W celu poprawy efektywności funkcjonowania obu oddziałów KW S.A. zaprojektowano przekierowanie części nadawy z oddziału KWK „Chwałowice” do KWK „Jankowice”. Celem połączenia części systemów odstaw obu zakładów jest wykorzystanie wolnych mocy produkcyjnych ciągu technologicznego KWK „Jankowice”, tj. transportu pionowego, ZPMW, których brakuje w układzie ciągu technologicznego KWK „Chwałowice”. Opisano techniczne i ekonomiczne aspekty istniejącego połączenia technologicznego kopalń, jak również planowane, konieczne zamierzenia w celu dostosowania istniejących oraz wykonania nowych wyrobisk, pozwalające na prowadzenie wydobycia z pokładów zalegających w obszarze górniczym kopalni „Chwałowice” poprzez ciąg technologiczny kopalni „Jankowice”. Ponadto pokazano zalety i wady planowanego rozwiązania.
EN
The paper presents co-dependences of coal deposits and coal mine models of two neighbouring coal mines – Jankowice and Chwałowice. In order to improve the effectiveness of both coal mines, a redirection of a part of the Chwałowice output to Jankowice has been designed. The main purpose of the linking of two independent belt conveyor flights (systems) is to entirely utilize the spare production capacity of the Jankowice coal mine, i.e. vertical transport, wash plant, which require quite a significant investments at the Chwałowice coal mine. The paper describes the technical and economical aspects of the existing underground connection between both coal mines, as well as planned, necessary developments in order to adjust the existing excavations and develop new ones to conduct coal seam extraction from the Chwałowice mining area by utilizing the Jankowice coal mine underground and surface infrastructure. In addition, the advantages and disadvantages of the presented solution have been described.
12
Content available The transport providing of works of the multi-floor flexible production line
Dzhuguryan T., Jóźwiak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1311-1314
EN
The Problem of a transport providing of the flexible productive line operate the sections of that with buffer stocks are located consistently on the different floors of the building are considered in the article. The rational routes of the workpieces and finished products, nonstationary buffer stocks in the form of trolleys, connecting the sections of the line and the main stock are offered. The concordance of the vertical transport carrying capacity and of the performance of the multi-floor flexible productive line sections is executed. The time cycle operation and the required number of the freight elevators, the amount of the stock trolleys taking into account the performance and location on the floors of the line sections are determined. It provides the conditions for effective operations of the multi-floor flexible production line and servicing, the vertical transport.
PL
W artykule zaprezentowano problemy transportowe elastycznej linii produkcyjnej podzielonej na sekcje, które korzystają z zapasów buforowych znajdujących się na różnych piętrach budynku. Zaproponowano rozwiązania w postaci racjonalnych dróg przepływu półwyrobów i wyrobów gotowych, niestacjonarnych zapasów buforowych umieszczonych na wózkach, łączących odcinki linii produkcyjnej z głównym magazynem. Skorelowano nośność transportu pionowego z elastycznymi odcinkami linii produkcyjnych. Uwzględniono czas cyklu operacji, wymaganą liczbę wind towarowych oraz liczbę wózków z uwzględnieniem charakterystyki i lokalizacji umieszczonych na poszczególnych piętrach odcinków linii produkcyjnej. Zaproponowano warunki dla skutecznego działania elastycznej linii produkcyjnej multipiętrowej oraz serwisowania pojazdów, transportu pionowego.
13
Content available Research of lateral force of pipe conveyor belt’s vertical transport section
Wang S., Guo Y.-C., Li D. Y., Hu K.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 37, iss. 1
67--75
EN
In order to release the lateral force of pipe conveyor belt in vertical transportation, the thesis had a study of the lateral force of the conveyor belt. By making use of Janssen Principles and fractal theory, based on reasonable simplification, the author established a mathematical model of the lateral force in vertical transportation, and with the research foundation of the pipe belt conveyor for underground transportation, through solution analysis, the author found out that the change of material diameter would lead to nonlinear variation of the lateral force of the conveyor belt. Under the circumstances of different material diameter, discrete element method was adopted to simulate the lateral force of the conveyor belt, thus working out the distribution curve chart of the lateral force. To verify the reliability of the theory, the author built an experimental platform for pipe conveyor belt in vertical transportation, and experimented with five groups of materials in different diameter, working out the strain of lateral force of the characteristic conveyor belt; by comparing the theoretical result, the simulation result and the experimental result, it showed that the solution to relieving lateral force through optimization selection of material diameter put forward in this thesis was reasonable and effective. It provides theoretical reference for the design of pipe belt conveyor.
14
Content available Ciepłochronna konstrukcja zewnętrznej komunikacji w pionie – obiekty wszelkiego przeznaczenia
Bieranowski P.
Przegląd Budowlany
|
2015
|
R. 86, nr 9
42--47
PL
Globalne zapotrzebowanie na poszanowanie energii jest wyzwaniem również dla architektów i konstruktorów. Zadaniem projektantów jest projektować tak połączenia konstrukcyjne w budynkach, aby uniknąć tzw. pomostów energetycznych (mostków termicznych). Straty energii ogrzewczej przez przenikanie, poprzez omawiane defekty mogą być w ogólnym bilansie cieplnym – znaczące. Likwidacja i niwelacja strat ciepła jest w obecnej dobie nadrzędnym wymaganiem stawianym projektantom konstruktorom. Interdyscyplinarność mocy konstrukcji i fizyki zjawisk, stała się dziś czymś codziennym dla każdego architekta i konstruktora budowli, zarówno w kontekście ekonomicznym, jaki i z punktu widzenia ochrony przyrody – zmniejszenie emisji zanieczyszczeń do atmosfery w wyniku redukcji zapotrzebowania na energię.
EN
Global demand for energy conservation is also a challenge for architects and designers. Their job is to design structural connections in the buildings in a way to avoid the so called “energy bridges” (thermal bridges). Heating energy losses caused by such defects – in the overall thermal balance – can be very significant. Eliminating and leveling the heat loss is currently the main requirement for architects and designers. Interdisciplinary profile of construction and building physics is not that unusual for professionals, both in economic and environmental context – lower degree of air pollution is achieved by reducing the energy demands.
15
Content available Analiza technologii realizacji budynku wysokiego na przykładzie Shanghai Word Financial Center (SWFC)
Gwozdowski B., Błaszczyński T., Wdowicki J.
Przegląd Budowlany
|
2012
|
R. 83, nr 3
23-31
PL
Realizowane w dzisiejszych czasach budynki wysokie coraz częściej zaskakują nie tylko rozwiązaniami architektonicznymi, ale także nowatorstwem konstrukcyjnym i nowymi technologiami realizacji. Ambicje inwestorów sprawiają, że obiekty te sięgają coraz wyżej, a przy tym ich realizacja przebiega znacznie szybciej przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa. Aby to było jednak możliwe, trzeba dokonać szczegółowej analizy dostępnych technologii i wybrać optymalne rozwiązania.
EN
The high buildings being built today are often surprising not only because of their architectural solutions, but also due to the innovations and new technologies used in construction. Investors' ambitions mean that these buildings are reaching ever increasing heights, and their construction proceeds at increasing speeds, while still maintaining the highest safety standards. However, to make this possible, it is necessary to make a detailed analysis of the available technologies and to select optimum solutions.
16
Content available Projekt samozaciskowego uchwytu do pionowego transportu blach
Kossakowski K., Dudek R.
Postępy Nauki i Techniki
|
2011
|
nr 7
149-156
PL
Celem artykułu jest przedstawienie fragmentu opracowania koncepcyjnego projektu samozaciskowego uchwytu do pionowego transportu blach. Wynikło to z faktu, iż nie istnieją żadne dostępne opracowania, które były by pomocne w ich projektowaniu. Zakres artykułu obejmuje analizę obciążeń dla wybranego elementu uchwytu jak również obliczenia wytrzymałościowe dla tego elementu. W artykule szczegółowy nacisk położono na dokładne obliczenia wytrzymałościowe oraz na wytłumaczenie w sposób jasny i klarowny kolejnych etapów projektowania. Opracowanie zawiera również wiele rysunków oraz schematów, dzięki którym czytelnik może łatwiej zrozumieć istotę rozważanych problemów. W artykule zawarto również wyniki uzyskane z zastosowania analizy MES dla wybranego elementu uchwytu oraz porównano otrzymane wyniki z wynikami uzyskanymi w części obliczeniowej. Szczególnymi osiągnięciami niniejszego opracowania jest uzyskanie poprawnego modelu obliczeniowego uchwytu oraz stworzenie dokumentacji technicznej zawierającej rysunki wykonawcze wszystkich elementów, dzięki którym istnieje możliwość wykonania obiektu rzeczywistego.
EN
The aim of this article is to develop a conceptual design of chosen vertical plate lifting clamp element. This resulted from the fact that there is no study available that would have been helpful in their design. The scope of work includes analysis of the loads for chosen clamp element and its strength calculations. In this work a detailed emphasis on the exact calculation of strength, and to explain in a clear way the subsequent stages of design. The article also contains many drawings and diagrams, so that the reader can easily understand the issues and problems under consideration. This article, also contains FEM analysis of the chosen clamp element and compared the results with those obtained in the computational part. Special achievements in this work are to obtain the correct handle the computational model and the creating of technical documentation contains drawings of all the elements that make possible the implementation of the actual object.
17
Content available Problematyka transportu pionowego w kopalniach podziemnych o wydobyciu masowym
Antoniak J.
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
|
2011
|
R. 49, nr 12
5-12
PL
Wiele czynników, a zwłaszcza zwiększająca się głębokość stożkowych kopalń odkrywkowych, ma istotny wpływ na przerwanie eksploatacji odkrywkowej rud metali i podjęcie jej eksploatacji podziemnej. Problemy związane z transportem pionowym rudy z dużych głębokości (do 2000 m) w kopalniach o wydobyciu masowym są treścią tego artykułu. Prace kończą uwagi ogólne i wnioski.
EN
There are many factors that significantly influence the change of metallic ores mining from opencast to underground, particularly the increasing depth of open-pit mines. The article concerns the issues related to vertical transport of ores from big depths (up to 2,000 m) in mass-output mines. The article provides some general remarks and conclusions from the conducted research.
18
Content available remote Zastosowanie metod sztucznej inteligencji w układach sterowania maszyn transportu poziomego i pionowego
Szymański Z.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 12
114-120
PL
W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania metod sztucznej inteligencji w obwodach: sterowania, automatyki i diagnostyki, górniczych maszyn transportu poziomego i pionowego. Omówiono wybrane metody sztucznej inteligencji: algorytmy genetyczne, sieci neuronowe oraz sterowanie rozmyte (fuzzy-logic). Dla układu sterowania maszyny transportowej przedstawiono korzyści wynikające z zastosowania metod sztucznej inteligencji. W pracy przedstawiono nowoczesne czujniki i przetworniki pomiarowe stosowane w układach sterowania maszyn transportu poziomego i pionowego. W celu wyjaśnienia istoty nowoczesnych metod sterowania, zamieszczono opis przykładowego układu diagnostycznego maszyny górniczej wykorzystującego sterowanie rozmyte (fuzzy-logic).
19
Content available remote Wybrane metody i środki poprawy bezpieczeństwa oraz obniżania kosztów eksploatacji górniczych wyciągów szybowych
Hansel J.
Maszyny Górnicze
|
2005
|
R. 23, nr 2
47--53
PL
W artykule podano ogólną charakterystykę polskiego górnictwa z punktu widzenia bezpieczeństwa systemów maszynowych transportu pionowego - SMTP. Omówiono wybrane wyniki poznawcze i praktyczne prac naukowo-badawczych Akademii Górniczo-Hutniczej z zakresu bezpieczeństwa górniczych wyciągów szybowych, które są jednym z trzech podsystemów SMTP. Stwierdzono, że najważniejszym osiągnięciem tych prac jest wykazanie słuszności tezy o istniejących możliwościach obniżenia kosztów transportu pionowego przy równoczesnym podnoszeniu niezawodności i bezpieczeństwa górniczych wyciągów szybowych. Prawdziwość tej tezy została wykazana na podstawie ruchomych belek odbojowych HWR, wykładzin modar® i układów prowadzenia naczyń z amortyzatorem zespolonym PHH.
EN
The paper presents overall characteristics of mining industry in Poland from the safety of SMTP vertical transportation machinery systems point of view. Selected results of AGH cognitive and practical scientific-and-research studies on safety of mining shaft hoists, which are one of three SMTP subsystems, are described. It has been found that the rightness of thesis about existing possibilities of vertical transportation cost reduction with simultaneous increase of reliability and safety of mining shaft hoists is the most important achievement. Thesis rightness has been proved on the basis of HWR movable stabilizing blocks, modar® lining and systems for the operation of vessels with combined PHH shock-absorber.
20
Content available remote Transport z wykorzystaniem przenosników taśmowych o specjalnej konstrukcji
Hrabovsky L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 53
61-67
PL
Transport materiałów w formie sypkiej lub jednostkowej za pomocą przenośników taśmowych ograniczony jest dopuszczalnym kątem ich nachylenia, który zależy od własności ciernych transportowanego materiału w stosunku do gładkiej powierzchni taśmy. W laboratorium Instytutu Dopravy w następstwie badań i doświadczeń zbudowano cztery modele urządzeń do transportu stromego i pionowego. Urządzenia te zostały wytworzone w celu sprawdzenia i dokładnego określenia ilości transportowanego materiału drogą eksperymentalną.
EN
Material transport in bulk or unitary form using belt conveyors is limited through permissible angle of inclination which comes from frictional ability of material and smooth surface of the belt. In laboratory of Institute of Transport are four models of conveyors for steep and vertical transport built. These equipment was made for experimental assertion of transported material's amount.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.