Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Methodology to propose a regional transport organization within specific integrated transport system: a case study

Rybicka I., Droździel P., Stopka O., Luptak V.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 4

115--125

EN

The paper is focused on the proposal regarding the regional transport organization within Integrated Transport System in a given territory using the selected multi-criteria analysis methods. Introductory parts of this research study include basic information related to this topic as well as description of the current state of the public passenger transport operation, specifically the Integrated Transport System,on a particular territory. Subsequent part of the paper consists of specification of all the data and methods used and applied to obtain the final outcomes. The most important part of the paper highlights all the acquired results and proposed recommendations that need to be established to achieve the more appropriate regional transport organization in the examined territory.

2

Warianty organizacji przewozów w systemie dystrybucji

Pyza D., Miętus M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

319--330

PL

Dystrybucja zajmuje znaczące miejsce w elementach łańcucha logistycznego, gdyż jej głównym zadaniem jest spełnianie oczekiwań stawianych przez klienta. Podejmowane w przedsiębiorstwach decyzje dotyczące sposobu sprzedaży dóbr, można zaliczyć do strategicznych. Ich bezpośrednią konsekwencją bowiem są efekty ekonomiczne firmy. W artykule przeanalizowana została popularność przewozów w systemie dystrybucji oraz opracowane zostały wariantowe sposoby dostarczania towarów dla konkretnej grupy towarowej. Istotnym problemem badawczym jest identyfikacja kanałów dystrybucji, które to skupiają zależne i współoddziałujące organizacje uczestniczące w procesie spełniania wymogów nabywcy. Jednoznaczna ocena wyboru systemu dystrybucji jest uzależniona od wielu kryteriów, które w zależności od zapotrzebowania mogą być różne. Najczęstszym kryterium stosowanym do wyboru przewozu jest czas i koszt realizacji zadania. Specyfika systemów dystrybucji pokazuje, że najczęściej wybierane są systemy całopojazdowe i drobnicowe.

EN

Distribution occupies a significant place in the elements of the logistics chain, because its main task is to meet the expectations set by the customer. The decisions regarding the method of selling goods made in enterprises can be classified as strategic. Their direct consequence is the company's economic effects. The article analyzed the popularity of transport in the distribution system and developed variant ways of delivering goods for a specific group of goods. An important research problem is the identification of distribution channels, which gather dependent and interacting organizations involved in the process of meeting the requirements of the buyer. An unambiguous assessment of the choice of distribution system depends on many criteria, which depending on the demand may be different. The most common criterion used to select a carriage is the time and cost of the task. The specificity of distribution systems shows that full-truck and groupage systems are the most often chosen.

3

Pojazdy autonomiczne: scenariusze organizacyjne oraz szanse i zagrożenia dla zrównoważonego rozwoju

Jaroszyński M. A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

133--142

PL

Z prowadzonej obecnie na wielu płaszczyznach dyskusji na temat pojazdów autonomicznych wyłaniają się dwa scenariusze ich wprowadzania do miejskich systemów transportowych: 1) automatyzacja i inne usprawnienia obecnych samochodów osobowych 2) tworzenie sieci pojazdów tzw. mobilności współdzielonej. W artykule omówiono wybrane zagadnienia planistyczno-organizacyjne dotyczące tych scenariuszy oraz przeanalizowano ich wpływ na kluczowe elementy polityki zrównoważonego rozwoju transportu. Na podstawie analizy wykazano, iż automatyzacja ruchu drogowego może znacząco usprawnić mobilność na terenach miejskich, jednocześnie realizując liczne cele strategii zrównoważonego rozwoju. Stwierdzono jednak także, iż niesie za sobą także pewne zagrożenia, które można jednak zniwelować za pomocą szerokiej koordynacji działań organizacyjnych i odpowiedniego, wielowymiarowego przygotowania systemów transportowych do nowej technologii.

EN

The ongoing multi-dimensional debate on autonomous vehicles revolves around two scenarios describing their operating scheme within the urban transportation systems: 1) enhanced personal cars 2) demand-response shared mobility networks. This paper covers selected organizational and planning aspects of these scenarios and evaluates their potential impacts on the crucial elements of the sustainable transportation agenda. The analysis indicates that traffic automation could address many of the sustainability goals; however, it also reveals several possible threats to the policy, which could be avoided with an appropriate coordination of planning efforts, implementation of certain regulations, and adequate adaptation of transportation systems to the new technology. The paper concludes with several recommendations for further research and possible policy developments.

4

Logistyczne aspekty obsługi na obszarach wielkomiejskich

Rześny-Cieplińska J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 11

19--23

PL

Celem artykułu jest zidentyfikowanie organizacyjnych aspektów obsługi przewozów pasażerów i ładunków na obszarach metropolii i dużych miast. Unifikacja systemów zarządzania obszarami wielkomiejskimi oraz intensyfikacja funkcji realizowanych na tych obszarach determinować powinny postawy strategiczne podmiotów organizujących przewozy. Przedstawione w pracy wnioski wynikają z wieloletnich badań autorki dotyczących funkcjonowania, efektywności i sprawności organizacji transportu w zakresie przewozów pasażerów i ładunków. Przygotowano je również w oparciu o rozważania teoretyczne na podstawie studiów literatury oraz ustawodawstwa z zakresu problematyki publicznego transportu zbiorowego i zasad funkcjonowania organizatorów przewozów ładunków.

EN

The aim of the paper is to identify the organizational aspects of passengers and cargo transportation on the metropolitan areas. Unification of metropolitan area management systems and functions’ implementation should determine strategic attitudes of the transport organizers. All the presented conclusions are based on author’s research experiences concerning the functioning, effectiveness and efficiency of organization of the goods and people transportation activities. They were also prepared on the basis of the theoretical considerations and the relevant legislation o the issues of public transport and rules of the transport organizers functioning.

5

Koncepcja transportu publicznego m. Brzeziny

Maciejczyk A., Korczyński M. J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1631--1633

PL

W artykule omówiono koncepcję transportu publicznego miasta Brzeziny. Przedstawiono istniejący system komunikacji. Zaprezentowano cele oraz założenia planu mobilności. Wskazano środki transportu przewidziane do wykorzystania w obrębie gminy. Omówiono strukturę wykorzystania każdego z nich. Uwypuklono korzyści wynikające z wdrożenia zaprezentowanej koncepcji.

EN

The article discussed the concept of public transport of city Brzeziny. Presents the existing communication system. The objectives and assumptions of the mobility plan was described. Indicated means of transport provided for use within the municipality. Discussed the structure of using any of them. Highlighted the benefits of the implementation of the presented concepts.

6

Wykorzystanie rozłożenia potoku ruchu do wybranych elementów organizacji kolejowych przewozów towarowych

Krześniak M., Poznański J., Żebrak D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

z. 107

55-68

PL

Organizacja kolejowych przewozów towarowych jest zagadnieniem złożonym. Jednym z istotnych problemów jest dysponowanie przez przewoźnika potrzebnymi środkami transportu, w odpowiednim czasie i miejscu, gdzie jest generowany ładunek, przeznaczony do przewozu koleją. Rozwiązaniem tego problemu jest przemieszczanie wagonów próżnych z miejsc ich rozładunku do miejsc nadania ładunków. W artykule przedstawiona została metoda przemieszczania wagonów próżnych, w której zastosowano elementy rozłożenia potoku ruchu w sieci transportowej.

EN

Organization of rail freight is a complex problem. One of the main problems is that the carrier had the necessary means of transport, at the right time and place where it is generated load carried by rail. The solution to this problem is to shift empty wagons from the places of unloading to the place of dispatch cargo. The paper presents a method shift empty wagons, which utilizes a distribution of traffic flow in the transport network.

7

Wspomaganie komunikowania się w organizacjach transportowych – porównanie IP PBX i AX4

Zalewska-Turzyńska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4144--4149

PL

Na rynku usług informatycznych oferuje się różne rozwiązania internetowe wspomagających komunikowanie się podczas realizowania usług logistycznych. W opracowaniu porównano centrale IP PABX oraz platformę AX4, ze względu na ich kompleksowość.

8

Projekt organizacji transportu na przykładzie hurtowni o profilu elektrycznym do odbiorców w Województwie Zachodniopomorskim

Adamczyk R., Gotowała G., Kukiełka K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

33-38

PL

W artykule przedstawiono projekt organizacji transportu na przykładzie hurtowni o profilu elektrycznym do odbiorców w regionie Województwa Zachodniopomorskiego. W Polsce jak i w obrębie Województwa Zachodniopomorskiego transport towarów odbywa się głównie przy wykorzystaniu samochodów. Wyróżniono kilka modeli realizowania zadań transportowych, które poddano analizie. W podsumowaniu zaproponowano zmiany w systemie transportowym realizowanym przez hurtownię ze względu na przyjęte kryteria optymalizacji drogi.

EN

This paper presents the design organization of transport on exemplary electrical wholesalers firm for Zachodniopomorskie Voivodeship. in Poland, as well as within the Zachodniopomorskie Voivodeship transport of goods is done mainly by the use of cars. Distinguished several models of the tasks as transport were analyzed. In summary, proposed changes in the transport system operated by the warehouse due to the adopted optimization criteria for distance of road and transport time were shown.

9

Podejmowanie decyzji przy organizacji przewozu ładunków ponadgabarytowych na terenie Polski z wykorzystaniem różnych gałęzi transportu

Filina L., Szymczak S.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie warunków wyboru optymalnego wariantu przewozu ładunków ponadgabarytowych na terenie Polski z wykorzystaniem różnych gałęzi transportu. W artykule dokonano porównania gałęzi transportu drogowego, kolejowego i śródlądowego względem wybranych kryteriów. Scharakteryzowane zostały wybrane przedsiębiorstwa krajowe zajmujące się przewozami tych ładunków. Na konkretnym przykładzie przedstawiono sposób podejmowania decyzji dotyczących wyboru optymalnego wariantu przewozu wybranej partii ładunków ponadgabarytowych z wykorzystaniem różnych gałęzi transportu. Stwierdzono, że optymalnie dobierając gałęzie transportu do przewozu wybranej partii towaru można zmniejszyć koszty transportu co najmniej o jedną trzecią.

EN

This article aims to provide the conditions for selecting the optimal variant of the oversized loads transport on Polish territory by means of different transport modes. The article compared the road, rail and inland transport modes by the selected criteria. Selected national companies engaged in these cargo carriage were characterized. Decision-making concerning the selection of optimal variant of a selected batch of the oversized cargo transport with the use of different transport modes was shown on a concrete example. It was found that optimal selection of the transport mode for the chosen batch can reduce transportation costs by one-third al least.

10

Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego

Montwiłł A.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W publikacji zostały zaprezentowane trendy w organizacji lądowo-morskich łańcuchów transportowych ładunków skonteneryzowanych i tocznych realizowanych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego. Jest on akwenem o znacznym udziale przewozów ładunków w systemie żeglugi regularnej, w ramach której realizowane są bardzo duże przewozy ładunków skonteneryzowanych i tocznych. Celem publikacji jest przedstawienie znaczenia wymienionych kategorii ładunkowych w wymianie handlowej państw nadbałtyckich zarówno w układzie światowym jak i wewnątrz unijnym. Kierunki rozwoju transportu ładunków podatnych na skonteneryzowanie i ładunków tocznych wskazują, że ich lądowo-morskie łańcuchy transportowe w coraz większym stopniu będą miały charakter przewozów w systemie multimodalnym z wykorzystaniem techniki transportu intermodalnego i kombinowanego a procesom konteneryzacji będzie podlegać coraz więcej ładunków. Przeprowadzoną analizę trendów w zakresie organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w obrębie Regionu Morza Bałtyckiego zobrazowano na przykładach portów Zatoki Gdańskiej, w odniesieniu do obrotów kontenerowych i portu w Lubece, w odniesieniu do ładunków tocznych.

EN

The publication was presented trends in the organization of land-sea transport chains large containers and Ro-Ro Mobile units cargo in the Baltic Sea. The sea is a reservoir with a very large share of freight in the system of regular shipping, within which are carried out a very high large container and Ro-Ro Mobile units cargo. The aim of the publication to present the importance of these categories cargo in the Baltic countries to trade both in the world and inside the EU. Direction of development of transport cargo open to large containers and Ro-Ro Mobile units show that their land-sea transport chains will be multimodal transport system character using the techniques of intermodal and containerization process will be more and more cargo. Conducted an analysis of trends in organization large containers and Ro-Ro Mobile units cargo around the BSR is described in the examples, the Gulf of Gdansk ports for large containers cargo and port of Lübeck for Ro-Ro Mobile units cargo.

11

Komputerowe wspomaganie planowania i organizacji transportu na placu budowy. Fragment materiałów dydaktycznych, część I

Olędzka D., Węglarz A.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W referacie przedstawiono wybrane zastosowania metod komputerowych: programowania liniowego i programowania sieciowego, w procesie podejmowania decyzji dotyczących planowania i organizacji transportu materiałów na placu budowy. Opracowanie jest częścią materiałów dydaktycznych przedmiotu "Metody komputerowe w inżynierii lądowej", który autorzy referatu prowadzili w latach 1988 - 2002 dla studentów budownictwa na Politechnice Warszawskiej.

EN

The papers presents selected applications of computing methods (linear programming and network programming) to decision-making processes regarding construction site materials planning and transport organization. The study is a part of educational materials of academic course "Computing methods in civil engineering", which was held by the authors in years 1988 - 2002 for building department students at Warsaw University of Technology.

12

Komputerowe wspomaganie planowania i organizacji transportu na placu budowy. Fragment materiałów dydaktycznych, część II

Olędzka D., Węglarz A.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

Referat stanowi kontynuację referatu pod tym samym tytułem, z dopiskiem: część I. W referacie przedstawiono wybrane zastosowania metod komputerowych: programowania dynamicznego i symulacji cyfrowej, w procesie podejmowania decyzji dotyczących planowania i organizacji transportu materiałów na placu budowy. Opracowanie jest częścią materiałów dydaktycznych przedmiotu "Metody komputerowe w inżynierii lądowej", który autorzy referatu prowadzili w latach 1988 - 2002 dla studentów budownictwa na Politechnice Warszawskiej.

EN

The paper is a continuation of a different paper with the same title and "part I" added. The paper presents selected applications of computing methods (dynamic programming and digital simulation) to decision-making processes regarding construction site materials planning and transport organization. The study is a part of educational materials of academic course "Computing methods in civil engineering", which was held by the authors in years 1988 - 2002 for building department students at Warsaw University of Technology.

13

Regionalizacja pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce

Mężyk A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 58

295-304

PL

Regionalizacja kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce została wprowadzona jako element reformy kolei w roku 2000. Od tego czasu kilkakrotnie zmieniano zasady organizacji i finansowania pasażerskich przewozów kolejowych, a w przygotowaniu są następne zmiany. W artykule przedstawiono ewolucję zasad regionalizacji przewozów kolejowych w jej dotychczasowym przebiegu. Ponadto podjęto próbę oceny opisanych zmian w świetle celów polityki transportowej.

EN

The regionalisation of railway passanger transportation in Poland was implemented as a part of railway restructurization with the law acts in year 2000. Since then the main rules of its financing and organizing were changed and there are more changes to be introduced. In the paper the evolution of the regionalisation rules was shown. The author tried to assess mentioned changes from the transportation policy point of view.

14

Organizacja usług miejskiej komunikacji publicznej elementem tworzenia wartości dla klienta

Grad B.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 58

143-155

PL

Konieczność sprostania warunkom konkurencji na dynamicznie rozwijającym się rynku pasażerskich usług transportowych oraz rozwój komunikacji indywidualnej powodują potrzebę podejmowania profesjonalnych działań w dziedzinie organizacji i zarządzania usługami publicznymi. Wzrasta potrzeba nawiązywania strategicznej współpracy pomiędzy elementami tworzącymi system miejskiej komunikacji publicznej. Uczestnicy tego systemu, tj.: samorząd, odpowiedzialny za transport, w wyniku nadania mu obligatoryjnych kompetencji oraz przedsiębiorstwa, świadczące usługi transportu publicznego, powinni opierać wykonanie tychże usług na zasadach marketingu partnerskiego. Efektywna współpraca w zakresie organizacji usług komunikacji miejskiej pozwoli na utrzymanie i umacnianie pozycji konkurencyjnej tej gałęzi transportu oraz umożliwi uzyskiwanie satysfakcji przez klientów. Transport miejski obsługuje większość potrzeb przewozowych zaspokajanych środkami transportu publicznego w Polsce i choć często jest postrzegany przez pryzmat regulacji prawnych jako obszar służby publicznej a nie obszar przedsiębiorczości, jego rola oraz kierunek przemian, w tym liberalizacja, wyraźnie wskazują na potrzebę postrzegania tej dziedziny usług publicznych w kategoriach rynkowych. Nie jest to sprzeczne z rolą jaką system ten odgrywa w gospodarce miejskiej. Organizacja usług miejskiej komunikacji publicznej powinna uwzględniać między innymi: zarządzanie, doskonalenie systemu jakości i użyteczności usług, kształtowanie cen odzwierciedlające wymogi rynku, stosowanie nowoczesnych narzędzi informacji, dystrybucji i promocji usług. W niniejszym referacie została zwrócona uwaga na czynniki kształtujące integrację miejskiej komunikacji publicznej oraz wpływ integracji na tworzenie wartości dla klienta. Rozważania teoretyczne zawarte w pierwszej części referatu zostały poparte prezentacją badań własnych autorki w zakresie rozwiązań w organizacji komunikacji miejskiej m.st. Warszawy, wykonywanej przez organizatora przewozów - ZTM.

EN

The influence of integration which is made on the added value for the customers is presented in the paper. Theoretical part is supported by practical one which is based on authorised research in the field of organisational system of regional transport in Warsaw. As the competitiveness in the market has increased so far there is the necessity for transport system to cope with dynamic market changes. The development of transport for private, individual purposes makes it necessary to take the approches in marketing andmanagement of public service. The increasing necessity of strategic cooperation between participants of the market seems to be the crucial aim, as far as regional public transport is concerned. Consequently, the awareness of the cooperation should make the regional government and transport enterprises to base their relations on the rules of partnership marketing. Effective cooperation in the field of organization structure of regional public transport service allows to maitain and strengthen the competitive transport system position. It also results in greater customers' satisfaction. Although regional transport is considered to be the area of public services, the direction of its development and transformation as well as its liberalization indicate the marketing aspect of this area of public service. Taking forementioned into consideration the organisational structural of regional public transport service is to ut on emphasis on management, quality service system, price policy based on market research , modern marketing tools of information, distribution and promotion of service. Among the aims for government concerning regional transport system, there is also one - connected with integration of regional transport system.

15

Organizacja i finansowanie lokalnego transportu zbiorowego w aglomeracji katowickiej

Dydkowski G.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 54

47-54

PL

W artykule przedstawiono organizację i finansowanie lokalnego transportu zbiorowego w aglomeracji katowickiej. Ponadto, opisano zastosowane rozwiązania w celu zapewnienia integracji usług lokalnego transportu zbiorowego.

EN

The paper presents the organisation and financing of local collective transport of passengers in the Katowice agglomeration. It also describes the solutions applied in order to provide integration of services in local collective transport.

16

Organizacja i zarządzanie systemami transportowymi w miastach. Aspekty teoretyczne i praktyczne

Hebel K., Wyszomirski O.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 47

289-298

PL

System transportu zbiorowego w miastach może funkcjonować w oparciu o różne modele organizacji i zarządzania. Modele te różnią się przyjętym zakresem regulacji, zasadami dostępu do świadczenia usług przewozowych i sposobem ustalania cen za usługi. W polskich miastach dominującym rozwiązaniem jest funkcjonowanie jednej monopolistycznej firmy organizacyjno-przewozowej w formie zakładu budżetowego lub spółki z o.o. Zasadę oddzielenia funkcji organizatorskiej od funkcji wykonywania przewozów wprowadzono w kilkunastu miastach, m in. w Gdyni. Gdyńskie doświadczenia wskazują na zasadność wdrożenia tego modelu etapowo. Pozytywne rezultaty tych działań dostrzegane są na każdym etapie, a ich zakres wzrasta stopniowo.

EN

There are different models of the organization and management of urban mass transport systems. The difference between them is in the range of regulation, possibilities of access for the operators and rules of pricing. In the Polish cities the most common solution is functioning of one monopolistic company being at once the organizer of the services and the operator. The rule of separating the organization from the of operation of the services was introduced in severed Polish cities, among them in Gdynia. From the Gdynia's experience it comes out that the model should be adopted not at once, but in several stages. In such a case some positive effects of the model occurs at the beginning and the range of them increases from stage to stage.

17

Zagraniczne sposoby na komunikację

Jedlecki P.

Komunikacja Publiczna

|

2014-2015

|

nr I

12--15

PL

Rozwój gospodarczy miast, a więc i całego kraju, zależy od dobrego transportu – przekonywał w Katowicach Geoff Inskip, prezes organizacji CENTRO, która odpowiada za komunikację między innymi w Birmingham. Jego wystąpienie było częścią konferencji „Organizowanie – finansowanie – kontraktowanie transportu publicznego w Polsce i Europie”, którą zorganizowały Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego (KZK GOP) oraz Międzynarodowa Unia Transportu Publicznego (UITP).