Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Lokalizacja portów rzecznych ładunkowych na Odrzańskiej Drodze Wodnej – wyniki analiz Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście

Wiśnicki Bogusz, Dybkowska-Stefek Dorota, Kolanda Łukasz, Relisko-Rybak Justyna

Przegląd Komunikacyjny

|

2020

|

R. 75, nr 10

2--6

PL

Zakończono prace studyjne w zakresie lokalizacji portów rzecznych wzdłuż Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW), Kanału Śląskiego i polskiego odcinka kanału Dunaj-Odra-Łaba (DOL). Wielokryterialna analiza potencjału transportowego i gospodarczego ODW pozwoliła na wyznaczenie lokalizacji węzłów transportowych oraz portów ładunkowych wraz z określeniem ich kategorii. Wskazane porty rzeczne powinny w przyszłości stanowić punkty koncentracji usług transportowo-logistycznych. Jest to szczególnie ważne w kontekście aktualizacji europejskiej sieci TEN-T, która planowana jest w 2023 roku. Stąd kluczowe rekomendacje dotyczą dziewięciu nowych węzłów międzynarodowych i zlokalizowanych w nich portów trójmodalnych.

EN

Studies on the location of river ports along the Odra Waterway (ODW), the Silesian Canal and the Polish section of the Danube-Odra-Elbe Canal (DOL) have been completed. The multi-criteria analysis of the transport and economic potential of the ODW allowed to determine the location of transport nodes and river ports and to define their categories. The indicated river ports should constitute future concentration points for transport and logistics services. This is especially important in the context of the update of the European TEN-T network, which is planned for 2023. Hence, the key recommendations relate to nine new international transport nodes and trimodal ports located therein.

2

Study of the daily irregularity on specific routes, servicing the passenger stops in ruse Bulgaria

Pencheva Velizara, Asenov Asen, Grozev Dimitar, Georgiev Ivan, Stoyanov Pavel

Transport Problems

|

2019

|

T. 14, z. 4

5--19

EN

For this study, an analysis of a system of transport nodes of the railway and bus service transportation was carried out. A principal scheme of a transport node in typical cities for Bulgaria and a sample flow chart are presented. The categories of basic requirements for transport nodes in cities are also defined. On the basis of a railway system and bus transport nodes in the city of Ruse, Bulgaria, research on the interaction of the system with the mass urban passenger transport has been conducted. As a result, a mathematical model is proposed for the average daily inbound flows of passengers to a specific passenger stop, and a specific route has been modelled to be used as a server. An assessment of the daily irregularity on this route has been performed and a system has been modelled as a system of mass service for assessing the capacity and organization of work. The incoming passenger flows and the speed of passenger service have also been defined as a non-stationary Poisson flow. Under the conditions of non-stationarity flows, the basic values of the system parameters have been calculated and an application has been created in the MatLab platform. For a model of the system of mass service, the system of the differential-algebraic equations Kolmogorov/Erlangen for stochastic processes has been selected.

3

Multifunctionality of the chosen contemporary railway stations

Pięt Agata

Przestrzeń i Forma

|

2019

|

nr 37

47--60

EN

The main function of railway stations is to serve travelers and enable them to travel by rail. However, even from the first years of the railway's existence, railway stations were accompanied by additional functions. Railway stations are functionally complex structures – transport nodes and multifunctional buildings. The possible solutions of the functional and spatial layouts of the railway stations were analyzed.

PL

Główną funkcją dworców kolejowych jest obsługa podróżnych i umożliwienie im odbycia podróży koleją. Jednak już od pierwszych lat istnienia kolei dworcom towarzyszyły funkcje dodatkowe. Dworce kolejowe są złożonymi funkcjonalnie strukturami – węzłami komunikacyjnymi i obiektami wielofunkcyjnymi. Przeanalizowano rozwiązania układów funkcjonalno-przestrzennych dworców kolejowych.

4

Integracja głównych dworców autobusowych i kolejowych w miastach wojewódzkich w Polsce

Jurkowski W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 5

22--26

PL

Ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury bądź nieopłacalność przewozów dostępność transportu kolejowego jest ograniczona. Dlatego też podstawą sprawnego systemu transportu zbiorowego jest uzupełnianie sieci kolejowej komunikacją autobusową. Z punktu widzenia pasażera ważnym elementem jest możliwość sprawnej przesiadki, stąd niezbędna wydaje się integracja tych dwóch systemów, głównie w wymiarze przestrzennym. Celem artykułu jest ocena integracji głównych dworców kolejowych i autobusowych. Badanie oparte zostało o miasta wojewódzkie, które ze względu na swoją funkcję pełnią rolę najważniejszych węzłów przesiadkowych w kraju. Uwaga zostanie zwrócona na lokalizację dworców w przestrzeni miasta, ich odległość, ale również bariery przestrzenne, które mogą utrudniać ewentualną przesiadkę.

EN

Availability of rail transport is limited, due to lack of infrastructure or unprofitable. Therefore the linkage between rail and bus network are the basis of an efficient public transport system. From a passenger's perspective, the most important role plays spatial integration (in thecontext of transfer). The aim of the article is toe valuate the integration of the main railway and bus stations. The study is based on the voivodship cities, which are the most important transport nodes in this country. Author focus on the location of stations in the city space, their distance, but also the spatial barriers that may hinder a possible transfer.

5

Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 1 (37)

161--169

PL

Przedmiotem rozważań autora jest analiza rozwoju myśli ekonomicznej i teorii budowanej w ramach tej dyscypliny i dyscyplin pokrewnych w Polsce, dotyczących sposobu postrzegania portów morskich jako integralnych składników systemu transportowego kraju oraz elementów jego przestrzeni ekonomicznej. Autor podejmuje próbę określenia kierunku ewolucji, jaka dokonała się w okresie ostatniego półwiecza w naukach ekonomicznych, a w szczególności w ekonomice transportu i portów morskich w obszarze dotyczącym badania istoty oraz charakteru, roli i funkcji tych organizmów gospodarczych. Celem podjętych badań jest nie tylko charakterystyka i ocena dorobku naukowego, jaki powstał w tej dziedzinie w Polsce, ale także próba ustalenia wzajemnych relacji między teorią i praktyką funkcjonowania i rozwoju portów morskich w tym okresie. W artykule posłużono się metodą analizy – głównie retrospektywnej i krytyki piśmiennictwa naukowego, dotyczącego bezpośrednio i pośrednio problematyki portowej badanej w aspekcie ekonomicznym, a w tym przede wszystkim w dyscyplinie ekonomia i zarzadzanie. Uzyskane wyniki badań wskazują na: 1) istnienie ścisłych relacji między sferą badań dotyczących portów morskich w Polsce i ich rozwojem oraz 2) silną dominację ośrodków naukowych Gdańska i Szczecina, jako głównych aglomeracji portowych i ośrodków uniwersyteckich w podejmowaniu i realizacji tego typu badań. Należy podkreślić, że na nich ciąży także obecnie, w dobie rozwoju logistyki i globalnych łańcuchów dostaw, obowiązek prowadzenia badań sektora portowego i jego relacji z otoczeniem krajowym i międzynarodowym w ramach nowej formuły ekonomiki portowej.

EN

The subject author has focused on relates to the questions of the development of economic thought and economic theory in this discipline and related disciplines in Poland, concerning the scientific perception and view of the seaports as integral components of the domestic transport system and country’s economic environment. The author attempts to determine the main directions of evolution that took place over the last half century within the economic sciences, and in particular in the framework of the transport economics and seaport economics in the area concerning the examination of the key substance and the nature as well as the role and functions of these organisms. The aim of the study presented in the paper is not only to characterize and evaluate the gained scientific achievements which was made in this area in Poland but also to determine the relationship that existed in this period between the theory and practice. In the paper it has been used the method of retrospective analysis and critical analysis of scientific literature and other sources concerning directly the issues of port economic and indirectly port economic and management. Obtained results suggest: 1) the existence of the close relationship between the sphere of research related to the Polish seaports and their development stage (generation) and 2) the strong dominance of scientific centers of Gdansk and Szczecin as major agglomerations and university centers in carrying out this type of research. It should be pointed out that in the era of the development of logistics and global supply chains, the both strongly seaport oriented centers need to take full responsibility for the further evolving of the research of the port sector and its relationship with the regional, national and international environment under the new formula of the seaport economics.

6

Potencjalne centra logistyczne Polski Wschodniej w międzynarodowym korytarzu komunikacyjnym nr 2

Zakrzewsk B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

115--119

PL

Przesunięcie granicy celnej Unii Europejskiej na linię Bugu i pojawienie się inwestorów zagranicznych na wschodzie Polski w pasie oddziaływania II międzynarodowego korytarza transportowego stworzyło w ostatnich latach nowe możliwości rozwojowe. Celem artykułu jest scharakteryzowanie centrów logistycznych i ich potencjału na przykładzie Polski wschodniej, w pasie korytarza komunikacyjnego nr 2. Analiza charakteru i funkcjonalności centrum logistycznego doprowadzi do wyprowadzenia przez autora własnej definicji centrum logistycznego.

EN

Moving the customs border of the European Union on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the No.2 international transport corridor has created new opportunities for development in the recent years. This article aims to characterize logistical centres and their potential on the example of eastern Poland’s No. 2. transport corridor’s area. The analysis of the nature and function of the logistical centre leads the author to derive his own definition of a logistical centre.

7

Model symulacyjny węzła transportowego jako systemu logistycznego

Naumov V.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1094--1099, CD

PL

Węzły transportowe są elementami strukturalnymi łańcuchów logistycznych i służą jako elementy systemów technologicznych dostawy ładunków. Logistyczne zarządzanie procesami funkcjonowania węzłów transportowych wymaga stosowania podejścia systemowego jako podstawowego narzędzia do zarządzania systemami logistycznymi. Modele funkcjonowania węzłów transportowych są podstawowym narzędziem do uzasadnienia decyzji przy zarządzaniu procesami obsługi przepływów materiałowych. W artykule wyodrębnione zostały trzy warianty organizacji procesu technologicznego funkcjonowania węzłów transportowych: obsługa z przeładowaniem przez magazyn, obsługa z bezpośrednim przeładowaniem oraz mieszany wariant obsługi przepływów materiałowych. Zgodnie z zastosowanym podejściem do formalizacji procesów w węźle transportowym, opracowanie modelu symulacyjnego zrealizowano na podstawie zasad programowania zorientowanego obiektowo. Jako podstawowe narzędzie do symulacji została zastosowana biblioteka klas TransportNode.dll. Opracowany na podstawie biblioteki model pozwala na uwzględnienie stochastycznej przyrody popytu, a również probabilistycznej przyrody procesów technologicznych w węzłach transportowych. W artykule zostały opisane niektóre wyniki numerycznych symulacji dla przestrzeni ładunkowej „Amur- Hawań” Dniepropetrowskiego Portu Rzecznego.

EN

Transport nodes are structural elements of logistics chains. They are the elements of cargo supply technological systems. Logistics management of transport nodes functioning processes requires the use systemic approach as a basic tool of logistics systems management. Transport nodes functioning models are the basic tool for decisions justification while managing the material flows service. In the paper three variants for organization of the transport nodes functioning processes have been emphasized: servicing with the load through the warehouse, servicing with the direct load, and mixed variant of material flow servicing. According to the used approach for formalization of the transport node inner processes, development of the simulation model was implemented on the base of ob-ject-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the load area “Amur-Gavan” of Dnepropetrovsk River Port have been described in the paper.

8

Model of multimodal transport node functioning

Naumov V., Nagornyi I., Litvinova Y.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 36, iss. 4

43--54

EN

To increase the efficiency of transport nodes functioning taking into account the logistics management principles it is necessary to optimize the structure and capacity of transport nodes' production resources, and to develop such a method for calculating of joint schedules for vehicles and freight hubs of the transport node, which takes into account stochastic nature of the parameters of material and informational flows. For solving the problems of optimal management of transport nodes functioning processes it is proposed to use the specific efficiency indicator, which is determined as a ratio of total costs of clients servicing in transport node to the costs of production resources used while servicing. According to the used approach for formalization of the transport node internal processes, development of the simulation model was implemented on the base of object-oriented programming principles. TransportNode.dll class library has been used as basic tool for simulations. The model implemented on the base of the library allows to take into account stochastic nature of demand and probabilistic nature of technological processes in transport nodes. Some results of numeric simulations for the loading area “Amur-Gavan” of Dnipropetrovsk River Port have been described in the paper.

9

Algorytm grupowania węzłów sieci transportowej z wykorzystaniem logiki rozmytej

Król A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

279--290

PL

W wielu sytuacjach model sieci transportowej zawiera bardzo dużą liczbę węzłów i algorytmy operujące na takim modelu mogą być zbyt czasochłonne. Istnieje więc potrzeba uproszczenia modelu polegająca na redukcji liczby węzłów. Najprostsze podejście polegające na wykorzystaniu geograficznego sąsiedztwa węzłów i prostym zgrupowaniu pobliskich węzłów może być niewystarczające, gdyż nie uwzględnia różnych ról spełnianych przez węzły podlegające łączeniu. Niektóre z nich mają znaczenie lokalne i mogą być zgrupowane z sąsiadami bez zaburzania obrazu potoków ruchu w całej sieci. W przypadku innych węzłów potoki ruchu związane z odległymi geograficznie węzłami mogą być znacznie większe od potoków lokalnych. Węzły należące do tej grupy nie powinny być raczej grupowane z sąsiadami. W pracy przedstawiono algorytm grupujący węzły sieci transportowej wykorzystujący aparat logiki rozmytej, przetwarzający jakościowe charakterystyki węzłów.

EN

In many situations, the model of the transportation network contains a very large number of nodes so the algorithms operating on such a model may be too time-consuming. Therefore there is a need to simplify the model by reducing the number of nodes. The simplest approach using the physical neighborhood of the nodes and then aggregation nearby nodes may be insufficient, because it does not take into account the different roles played by the nodes subject to the merger. Some of them have local significance and can be aggregated without disturbing the traffic flows across the whole network. For other nodes the traffic flows associated with geographically distant nodes can be much larger than the local flows. The nodes of this kind should not be aggregated with their neighbors. This paper presents an algorithm for grouping the transportation network nodes using fuzzy logic, which processes the qualitative characteristics of nodes.

10

Rola węzłów transportowych w łańcuchach i sieciach dostaw

Montwiłł A.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W artykule zostały zaprezentowana rola europejskich węzłów transportowych w łańcuchach dostaw oraz sieciowych układach dostaw. Przedstawione zostały typy węzłów transportowych funkcjonujących w Europie. Dokonana została krótka charakterystyka takich węzłów jak: porty morskie, śródlądowe i lotnicze, terminale kolejowe, w tym suche porty i terminale intermodalne i centra logistyczne w obszarze przeładunkowo-składowym. Analizie została poddana rola węzłów w ich funkcji transportowej, przemysłowej, handlowej i logistyczno-dystrybucyjnej wraz z prezentacją świadczonych usług transportowych, spedycyjnych i logistycznych będących elementami łańcuchów dostaw.

EN

The article presented the role of the European transport modes in the supply chain and supply network system. Presented the types of operating transport nodes in Europe. Made a brief characterization of such notes as seaports, inland and air, rail terminals, including dry ports, and intermodal terminals and logistics centers in the handling area. The analysis has been the role of nodes in the transport function, industrial, trade and distribution, together with the presentation of transport services, freight forwarding and logistics which are elements of supply chains.

11

Rola i znaczenie Sankt-Petersburskiego węzła transportowego w międzynarodowej wymianie towarowej

Naumova N.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono Sankt-Petersburski węzeł transportowy, jego znaczenie i rolę w międzynarodowej wymianie towarowej, a także ocenę systemu transportowego Sankt-Petersburga i Leningradzkiej Oblasti, udziału różnego rodzaju transportu w przewozie ładunków. Opisanie problemów funkcjonowania węzła transportowego Sankt-Petersburga oraz przedstawienie propozycji ich rozwiązania.

EN

The present article is concerned with the St.-Petersburg transport node, its role and significance in the international goods movement system, assessment of the transportation system of St.-Petersburg and Leningrad region, participation of various kinds of transport in the international and Russian cargo traffic. Both problems of functioning of St.-Petersburg transport node and possible ways of their decision are described.