PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport masowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Perspectives of increasing the quality of the public transport system - case study on the example of the Lubin district
Łazor Kacper, Sienkiewicz-Małyjurek Katarzyna
Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
|
2021
|
nr 4
21--35
EN
Introduction/background: In the time of advancing urbanization and ever increasing intensity of the road traffic in urban areas, providing efficient mass transport is the responsibility of the local authorities. Effective management and organization of the public transport system is a complex task. A public transport system that is attractive and responds to the needs of the passengers can become one of the key factors influencing the quality of life in the city. Aim of the paper: The main aim of the paper is to identify positive and negative aspects of the operation of Lubińskie Przewozy Pasażerskie (Lubin Passenger Transport) and to propose the potential improvements in this system. Materials and methods: The paper was created on the basis of a literature review and the applicable legal acts. In order to determine strengths and weaknesses of the mass transport system, a Pareto-Lorenz diagram was used and the level of logistical customer service was calculated on the basis of passenger surveys. The article was created on the basis of the diploma thesis. Results and conclusions: As the result of conducted research, it has been stated that the passenger transport services in the district of Lubin are provided on a satisfying level, however, the users report certain deficiencies in the functioning of the mass transport. Three main activities, which will result in a noticeable improvement in the quality of offered transport services, were suggested.
2
Content available remote Methods of reducing energy consumption for mass transit vehicles
Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Gallas D., Merkisz-Guranowska A., Stawecki Ł.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 3
13--20
EN
The paper contains basic information about the currently used methods of construction and maintenance, that result in the reduction of fuel consumption by mass transit vehicles, for both passenger and freight vehicles. Particular attention was given to solutions using hybrid systems (regenerative braking) and systems that recover energy from exhaust gas (thermoelectric generators. The economic aspects of exploitation of such vehicles associated with the proper control of drive units (i.e. eco-driving) were also considered.
PL
Artykuł zawiera podstawowe informacje dotyczące aktualnie stosowanych metod konstrukcyjnych i eksploatacyjnych, powodujących zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazdy transportu masowego, przeznaczone zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych. W szczególności zwrócono uwagę na rozwiązania wykorzystujące układy napędu hybrydowego (hamowanie rekuperacyjne) oraz układy odzysku energii ze spalin silnikowych (generatory termoelektryczne). Uwagę zwrócono również na aspekty ekonomicznego użytkowania pojazdów związane z właściwym sterowaniem jednostkami napędowymi (tzw. eko-jazda).
3
Content available Zastosowanie układów napędu hybrydowego w pojazdach transportu masowego
Daszkiewicz P., Andrzejewski M., Merkisz-Guranowska A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2450--2454, CD
PL
W artykule zawarto informacje na temat aktualnych trendów w konstrukcji układów napędowych, montowanych obecnie w pojazdach transportu masowego – kolejowych trakcji spalinowej oraz drogowych użytkowych. Zaprezentowano podział układów napędu hybrydowego, pozwalających na zmniejszenie emisji szkodliwych składników spalin do atmosfery oraz zużycia paliwa przez pojazdy. W artykule dokonano ponadto przeglądu eksploatowanych pojazdów transportu masowego z układami napędu hybrydowego, w tym m.in. lokomotyw spalinowych, samochodów dostawczych i ciężarowych.
EN
The article provides information on the current trends in the design of propulsion systems currently used in mass transport vehicles – rail vehicles with diesel traction and road commercial vehicles. The classification of hybrid systems that reduce harmful emissions into the atmosphere and fuel consumption by vehicles was presented. In addition, the article contains a description of the mass transport vehicles with the hybrid propulsion systems, including locomotives, delivery vans and trucks.
4
Content available Perspektywa wykorzystania napędu alternatywnego w lubelskiej komunikacji trolejbusowej. Cz. II
Bartłomiejczyk M., Połom M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
26--32
PL
Założenia projektowanych tras z wykorzystaniem przejazdu bezsieciowego.
5
Content available Metro w Pjongjangu
Graff M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
21--25
PL
Metro w Pjongjangu jest jedynym systemem kolei podziemnej w stolicy Korei Płn. Składa się z dwóch linii – czerwonej Ch’ŏllima i zielonej Hyŏksin, pierwszej biegnącej w kierunku północ – południe, i drugiej – płn. wschód – płd. zachód. Obie linie mają jedną stację przesiadkową oraz po jednej wspólnej stacji z systemem kolei północnokoreańskiej. Szacuje się, iż dziennie korzysta zeń od 300 tys. do 700 tys. pasażerów. Ze względu na panujący system polityczny w Korei Płn. (totalitaryzm i całkowita izolacja kraju), uzyskanie pełnych informacji o funkcjonowaniu kolei podziemnej w Pjongjangu jest niemożliwe. Jednak utworzono muzeum dokumentujące samą budowę i późniejszą eksploatację metra.
6
Content available Metro w Madrycie
Graff M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 11
15--25
PL
Metro w Madrycie, stolicy Hiszpanii, zostało otwarte w połowie października 1919 r. przez króla Alfonsa XIII. Pierwsza linia metra biegła z Cuatro Caminos do Sol, miała 8 stacji oraz 3,48 km długości. Obecnie metro madryckie ma 238 stacji, z których 38 to stacje przesiadkowe: 27 to miejsca krzyżowania się dwóch linii, 10 – trzech linii, a jedna – czterech. Dodatkowo, 21 stacji jest stacjami przesiadkowymi z siecią kolei hiszpańskich (RENFE). Sieć metra składa się z 12 linii o łącznej długości 293 km. Pod względem wielkości jest to drugi system kolei podziemnej w Europie i szósty na świecie – po Szanghaju, Londynie, Nowym Jorku, Tokio i Moskwie. Sieć metra została mocno rozbudowana w latach 1995–2007, a skorzystało z niej w 2011 r. ponad 634,5 mln pasażerów.
7
Content available remote Numeryczny model filtracji i transportu masy w wodach podziemnych rejonu składowiska odpadów w Jelczu-Laskowicach
Gurwin Jacek
Geologos
|
2006
|
Vol. 10
75--90
EN
The investigations were conducted to establish an influence of the waste disposal in Jelcz-Laskowice on groundwater. The measurements in the local monitoring network coinciding with other field work let to develop a conceptual model of local groundwater flow system. The next crucial step was to create a numerical model using finite difference MODFLOW solution basing on conceptual model setup in a GMS modelling environment. As a major result after calibration a proper hydrodynamic field in a three-dimensional space was calculated. Afterwards using MODPATH code the pathlines were obtained and the time of advective transport of particles from a waste disposal area to the river was estimated as 90-130 years with average velocity equalling 6,6-8,6 m/a. The final task was creating a transport model in MT3D environment to simulate chlorides plume migration, achieving in the period of 30 years a good fit between observed and calculated concentrations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.