Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: transport kolejowy w Unii Europejskiej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Od Dyrektywy 91/440 do liberalizacji rynku kolejowego

Raczyński J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2004

R. 11, nr 1-2

38-44

W 1991 r. została wydana Dyrektywa 91/440, która często jest utożsamiana , trochę na wyrost, z podstawą do liberalizacji rynku kolejowego w Unii Europejskiej. W rzeczywistości zapisy w niej zawarte miały znacznie skromniejsze cele. Dyrektywa wyznaczała rolę państwa w rozwoju kolei oraz zakres jego odpowiedzialności za ich stan. Nakazywała też stopniową komercjalizację kolei i uwolnienie ich od misji "socjalnej". Jednak konsekwencje przyjętych rozwiązań miały o wiele dalej idące skutki. Dyrektywa ta zwróciła uwagę na konieczność przyjęcia przez państwa członkowskie aktywnej roli w kreowaniu rynku kolejowego oraz zapoczątkowała trwający do dziś proces legislacyjny, którego celem jest regulacja tego rynku na poziomie Unii aktami prawnymi.

Dylematy europejskich przedsiębiorstw kolejowych

Paprocki W.

Przegląd Komunikacyjny

2002

R. 41, nr 3

7-8

Uwarunkowania procesu wprowadzania konkurencji w transporcie kolejowym

Celiński K., Waszkiewicz K.

Problemy Kolejnictwa

1998

Z. 127

5-18

W artykule przedstawiono organizacyjne i ekonomiczne problemy dotyczące uwalniania konkurencji w transporcie kolejowym oraz stan prawny; omówiono rezultaty poświęconej tym zagadnieniom konferencji okrągłego stołu (Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju OECD), która odbyła się w dniach 17-20 października 1997 r. w Paryżu. Zaprezentowano różnorodne formy organizacji kolei (w tym analizę dwóch alternatywnych modeli uznawanych za optymalne) i przykłady zastosowania niektórych z nich na świecie.

Organizational and economic issues related to free competition in railway transport as well as legal status were presented in the article. Results of the round table conference of Organization for Economic Cooperation and Development (OECD), which was held on 17-20 November 1997 in Paris, were discussed. Various forms of railways' organization were shown (including an analysis of two alternative models appreciated as optimal ones) and examples concerned using some of them across the world.