Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Funkcjonowanie i rozwój regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce

Drewnowski Arkadiusz

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 1 (45)

31--41

PL

Obecny kształt rynku regionalnych przewozów pasażerskich transportem kolejowym w Polsce znacząco różni się od sytuacji z 2001 roku, kiedy dominującym podmiotem była państwowa spółka PKP Przewozy Regionalne. Dzięki dotychczasowej reformie tych przewozów osiągnięto wiele pozytywnych efektów, w tym przede wszystkim usamorządowienie, czyli przejęcie odpowiedzialności za organizację i finansowanie tych przewozów przez samorządy wojewódzkie. Żeby jednak reformę można było uznać za zakończoną, trzeba rozwiązać jeszcze wiele problemów. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę funkcjonujących kolejowych pasażerskich przewoźników regionalnych oraz wskazano podstawowe problemy dalszego rozwoju związane m.in. z przyszłością spółki Przewozy Regionalne, funkcjonowaniem spółek samorządowych, wdrożeniem efektywnej organizacji tych przewozów w regionach oraz wejściem w życie IV pakietu kolejowego.

EN

The current shape of the regional rail passenger transport market in Poland differs significantly from the situation in 2001, when the dominant entity was the state-owned company PKP Przewozy Regionalne. Thanks to the reform of these transports, a number of positive effects have been achieved, including, first of all, self-government, i.e. the assumption of responsibility for the organisation and financing of these transports by voivodeship self-governments. However, it cannot be said that the reform has been completed. There are still a number of problems to be solved so that the reform can be considered completed. The article presents the general characteristics of functioning regional railway passenger carriers and indicates the basic problems of further development related to, among others, the future of Przewozy Regionalne company, functioning of local government companies, implementation of effective organization of these transports in the regions and the entry into force of the fourth railway package.

2

Możliwości zastosowania cyfryzacji w zarządzaniu kolejowymi przewozami pasażerskimi na przykładzie holdingu grupy DB i grupy PKP

Radzikowski T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2018

|

R. 25, nr 6

44--47

PL

Cyfryzacja gospodarki i społeczeństwa jest najbardziej innowacyjnym procesem gospodarki globalnej i konkurencyjności między największymi potęgami gospodarczymi świata. Przykładem za stosowania innowacyjności i cyfryzacji jest Grupa Holdingowa DB, która wdrożyła system „chmury” danych poprzez spółkę-córkę DB Systel. Polska kolej w procesie cyfryzacji pozostaje w tyle za Grupą DB. Grupa PKP jest na niższym poziomie integracji spółek, które łączą jedynie powiązania kapitałowe. W Grupie PKP najbardziej podatne na cyfryzację są przewozy pasażerskie, gdyż oddziałuje na nie, na zasadzie sprzężenia zwrotnego (feedback), informacja pasażerska.

EN

Digitalization of economy and society constitutes the most innovative process of global economy and competition between the greatest world economic powers. Holding Group DB which introduced the „cloud” system of data via its subsidiary DB Systel is an example of applying innovativeness and digitalization. Polish railway is not as advanced in the process of digitalization as Holding Group DB. Group PKP remains on a lower level of company integration linked only by capital. In Group PKP passenger railway transport is the most susceptible to digitalization due to feedback from passenger information.

3

Rozwój kolejowych przewozów pasażerskich w Unii Europejskiej

Mężyk A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7372--7379

PL

Celem artykułu jest ocena rozwoju pasażerskich przewozów kolejowych w UE w kontekście planów, ujętych w Białej Księdze europejskiej polityki transportowej z 2011r. Analiza statystyczna przewozów pokazuje, że rozwijającymi się segmentami rynku są przewozy kolejami wysokich prędkości oraz segment przewozów regionalnych, obejmujący także przewozy aglomeracyjne. Natomiast w segmencie przewozów międzyregionalnych i międzymiastowych, prowadzonych na liniach konwencjonalnych z tradycyjnymi prędkościami, następuje systematyczny spadek popytu. Odwrócenie tego trendu i tym samym realizacja celów polityki transportowej wymaga wzbudzenia popytu poprzez działania na rzecz znaczącej poprawy jakości oferty przewozowej oraz zintegrowania kolei w systemie transportu zbiorowego.

EN

The aim of the article is to assess the recent development of the railway passenger services in the EU and to discuss the possible ways of achieving the transport policy goals, putt forward in the 2011 White Paper. The analysis of the statistical data led to conclusion that the regional services and high speed rail services are the only developing segments of the railway passenger market, while the interregional carriages on conventional railway routes suffer decline. The crucial issue for the change of this situation is to induce the demand for the railway passenger services in medium-distance. The possibilities lay in substantial improvement of the quality of railway services, mainly in terms of door-to-door travel time and reliability of the travel time. The integration of the rail services in a whole public transport system is another necessary measure.

4

Analysis of qualitative criteria for railway passenger transport between chosen voivodeship cities

Parkitny W.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2014

|

R. 111, z. 1-M

83--93

EN

The article presents an attempt to use synthetic and partial qualitative criteria to analyse the qualitative workings of railway transport enterprises providing passenger transport on the Kraków–Katowice route. Both cities are capitals of the largest industrial, scientific, cultural, touristic and trade centres in the south of Poland. They are placed a small distance from each other, and thanks to a well developed road and railway net, a quick journey between those cities is theoretically possible.

PL

W artykule przedstawiono próbę wykorzystania syntetycznych i cząstkowych kryterów jakościowych do jakościowej analizy funkcjonowania przedsiebiorstw transportu kolejowego świadczących suługi transportu pasażerskiego na trasie Kraków‒Katowice. Oba miasta są stolicami największych przemysłowych, naukowych, kulturowych, turystycznych i handlowych centrów w południowej Polsce. Znajdują się one w niewielkiej odległości od siebie, a dzięki dobrze rozwiniętej sieci drogowej i kolejowej szybka podróż między tymi miastami jest teoretycznie możliwa.

5

Zmiany w rozkładzie jazdy PKP i ich wpływ na mobilność w województwie śląskim

Kowalska K., Sobczak P., Sierpiński G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1013--1022, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę ilości połączeń kolejowych oferowanych przez jedną ze spółek kolejowych, której głównym zadaniem jest realizacja przewozów kolejowych na terenie aglomeracji śląskiej. Dokonano porównania obecnie obowiązującego rozkładu jazdy dla wybranej trasy przejazdu z rozkładem jazdy obowiązującym w okresie wcześniejszym. Przeprowadzona analiza posłużyła do oceny mobilności mieszkańców aglomeracji za pomocą wybranej gałęzi transportu, którą jest transport kolejowy.

EN

Paper presents the analysis of the number of railway connections offered by one of the railway companies, whose main task is the realization of rail transport in the Silesia region. A comparison of the current timetable for the selected route to the timetable in force in the earlier period. The analysis was used to evaluate the mobility of agglomeration Population with the selected mode of transport, which is rail transport.