Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

GIS as a Support Tool for Sensitivity and Decision-Making Analysis for Transport Infrastructure Development

Păunescu Cosmin, Dobre Robert, Comănescu Laura, Drăghici Traian, Nedelea Alexandru

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

23--41

EN

The sustainable implementation of highway projects requires a sensitivity analysis of the terrain and all of its components that have a direct influence on road design, construction and operation. The result of this inquiry involving GIS techniques and methods regarding environmental and economic factors helps in choosing the optimal road route, in order to meet the real-world connectivity requirements. The sensitivity analysis can be applied to road and rail infrastructure projects, aiming to develop a decision-making tool that can be employed by their potential beneficiaries, according to their purposes and interests. This paper aims to create an objective decision-making tool for transport infrastructure development in correlation with the current needs of society regarding the development of transport infrastructure in an economic sustainable manner with low environmental impact. Furthermore, the study tries to identify the best highway corridor in an area with environmental constraints (especially geomorphological), that is in balance with both environment and financial resources.

2

Partnerstwo publiczno-prywatne jako instrument optymalizacji rozwoju i eksploatacji oraz zarządzania infrastrukturą transportu

Grzelakowski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

193-206

PL

Rozwój infrastruktury transportu musi być skoordynowany z rozwojem innych subsystemów infrastruktury technicznej oraz dostosowany do dynamiki wzrostu gospodarczego, która przekłada się na dynamikę wzrostu popytu potencjalnego na usługi transportowe. Spełnienie wielu kryteriów i celów, jakie leżą u podstaw realizacji programów rozwoju infrastruktury transportu, wymaga optymalizacji procesów rozwojowych. Dotyczy to wszystkich etapów tego procesu zarówno budowy, jak i eksploatacji oraz zarządzania. Skutecznym instrumentem tak postrzeganej optymalizacji jest partnerstwo publiczno-prywatne. Wynika to z samej istoty takiej formy współpracy, który zawiera wiele różnych modeli możliwych powiązań partnerów w ramach PPP. Wybór odpowiedniej formuły zależy od celu i charakteru przedsięwzięcia oraz rodzaju obiektu. Duży wpływ na efektywność podejmowanych przedsięwzięć mają prawno-organizacyjne oraz ekonomiczno-finansowe formy powiązań partnerów w ramach poszczególnych formuł PPP. Autor artykułu dokonał ich analizy i oceny, wskazując na ich efektywność oraz celowość ich wykorzystywania w praktyce. Podkreślono również na przykładzie Polski, że brak zastosowania formuł PPP w realizacji rozwoju infrastruktury transportu rodzić może wiele negatywnych następstw, prowadząc do obniżenia efektywności tego procesu.

EN

Transport infrastructure development needs to be coordinated with other infrastructure subsystems development as well as comply with dynamic of an economic growth and the increasing potential demand for transport services. To fulfil so many goals and criteria it is necessary to carry out optimal the whole process of transport infrastructure development. It refers to all stages of that process. The most efficient tool that may be used in this complicated procedures is public-private partnership / PPP /. It is regarded as the most effective model of cooperation between these two sectors in the field of providing public infrastructure facilities and services. There are many formulas and forms of PPP that might be used by the partners from both sectors, cooperating in providing transport infrastructure to the public. The choice depends on the type and character of the constructing object as well as possibilities and objectives of the contracting parties. The efficiency of particular PPP forms is determined by many financial, economic, organisational and legislative factors. All of them need to be taken into consideration why choosing the best PPP formula.

3

Ocena stanu rozwoju infrastruktury transportu w Polsce w kontekście Unii Europejskiej

Przybyłowski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 62

387-394

PL

Istniejący układ sieci transportowej z powodu braku odpowiedniej sieci autostrad i dróg ekspresowych oraz szybkich kolei nie służy efektywnej alokacji zasobów i nie zapewnia właściwej jakości obsługi przewozów pasażerskich i towarowych. Modernizacji wymagają również porty morskie, lotnicze i rzeczne. W rezultacie system transportowy w naszym kraju nie jest zrównoważony ani też efektywny w kategoriach ekonomicznych czy też sprawny technicznie, co rodzi określone konsekwencje w sferze ekologicznej i społecznej. Szansą na poprawę tej sytuacji jest członkostwo w Unii Europejskiej, zwłaszcza poprzez dostęp do funduszy unijnych, pod warunkiem ich skutecznego wykorzystania. Budowa i modernizacja polskiej infrastruktury transportu powinna być prowadzona na podstawie ilościowego, gałęziowego i przestrzennego rozkładu potrzeb przewozowych z jednoczesnymi działaniami dostosowawczymi do wymogów UE.

EN

The existing transport infrastructure network in Poland does not ensure the proper quality of passenger and cargo flows because of the lack of motorways, high speed railways and because of the underdevelopment of seaports, airports and river ports. As a result, the Polish transport system is not effective and sustainable in economical, ecological and social terms. Polish accession to the EU and accessibility of the European funds increase the possibility of the transport infrastructure's development unless there is a sufficient level of their absorption. The development of the Polish infrastructure on national and regional level should be carried out by combining the real demand as regards the development of the transport network in Poland with EU priorities.