PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport górniczy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Computer-aided selection of the stabilising system parameters of the mobile transport and assembly manipulator in mining excavations
Krauze Krzysztof, Klempka Ryszard, Mucha Kamil, Wydro Tomasz
Archives of Mining Sciences
|
2023
|
Vol. 68, no. 1
3--18
EN
Shifting masses in a confined space in the company of other machines and devices, which limits the manoeuvring and transport area, poses a significant problem in every field of industry, especially with underground mining. The works involved in transporting and manoeuvring masses in underground workings are challenging and are most often performed using various auxiliary machines or manually. Hence the need arose to develop a device carrying out activities related to the shifting of masses with the assumed maximum value. The device was created as a result of cooperation between FAMA sp. z o.o. and the AGH University of Science and Technology in Kraków, Poland. The mining modular transport and assembly unit (MZT-M) enables assembling and transporting various masses, especially the elements of the roadway support in the face. The primary function of this device is its movement in the excavation along with the transported mass and delivering it to a specific place. Therefore, an important issue is to ensure the module’s stability in different phases of its operation (lifting, transport, manoeuvring, feeding, lowering) due to the limited space in the excavation. That is why an analytical model and specialised software were created to determine the design parameters of the device as a function of its operating phases, especially the counterweight’s mass. As previously mentioned, an analytical model (physical, mathematical) with equations and applications written in Microsoft Visual Studio and Matlab was used for this purpose. It is beneficial at the design or construction changes stage. Calculation results are documented in the form of numerical summaries and graphs.
2
Wielowymiarowa analityka danych strumieniowych scada na potrzeby oceny efektywności energetycznej odstawy taśmowej
Stefaniak Paweł K., Śliwiński Paweł, Duda Natalia, Jachnik Bartosz
Cuprum : czasopismo naukowo-techniczne górnictwa rud
|
2020
|
nr 3
5--22
PL
Artykuł przedstawia propozycję narzędzi analitycznych, możliwych do opracowania z danych rejestrowanych w ramach funkcjonowania systemów automatyki przemysłowej. Narzędzia te mogą być realnym wsparciem przy próbie optymalizacji efektywności procesowej, szczególnie energetycznej. W uproszczeniu, każde dowolne urządzenie energomechaniczne zasilane jest prądem i sterowane systemem automatyki przemysłowej. Postać sygnału zwykle zależna jest od różnych trybów pracy danego urządzenia, wynikających m.in. z jego obciążenia zewnętrznego. Dostępne metody segmentacji sygnałów i metody statystyczne pozwalają zautomatyzować proces identyfikacji trybów operacyjnych, jak również rozpoznawać inne prawidłowości czy anomalne zachowania, wynikające z nieprawidłowej pracy urządzenia. Dzięki temu z prostego sygnału prądowego możemy liczyć rzeczywisty czas pracy obiektu technicznego, zużycie mediów, identyfikować tryby pracy urządzenia, rozpoznawać straty procesu, określać parametry wydajnościowe KPI oraz rozwijać procedury diagnostyczne. W artykule zaproponowano metody wielowymiarowego przetwarzania danych oraz ich zastosowanie na danych rzeczywistych z odstawy taśmowej. Opisano algorytm identyfikacji reżimów operacyjnych oparty na technikach uczenia maszynowego oraz dalsze kontekstowe analizy, wraz z różnymi wizualizacjami.
EN
This paper outlines the recommendation of analytical tools likely to be derived from the data recorded within the automation system (SCADA). The means might facilitate optimisation of process efficiency, especially in terms of energy efficiency. Basically, each electromechanical device is electrically charged and controlled by the SCADA. A kind of the signal usually depends on various operational modes of the given device which are classified by its external load. Available signal segmentation and statistical methods lead to the automatic identification of these modes and operational patterns or abnormal performances caused by poor technical condition. Therefore, simple electrical signal allows to count the real device performance time and utilities usage, to identify its operational modes, to recognise process losses, to specify KPI factors and to develop diagnostics. This paper describes multidimensional processing of conveyor stream data along with their exemplary use in real-time data. The algorithm of identifying operational regimes is characterised based on machine learning and further in-context analyses paired with visualisations.
3
Content available Problematyka górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego LW "Bogdanka" SA
Carbogno A., Stawowiak M., Jasiński T.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 1
44--55
PL
W referacie przedstawiono krajowy górniczy wyciąg szybowy kopalni węgla kamiennego, w którym zastosowano skipy o największej ładowności 40 Mg zarówno w kraju, jak i Europie. Podano charakterystykę szybu i górniczego wyciągu szybowego szybu 2.1 zakładu górniczego Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. Szerzej przedstawiono konstrukcję skipów, ich elementów składowych oraz zastosowane materiały wraz z opisami zbiorników odmiarowych i wyładowczych skipów. Przedstawiono konstrukcje zastosowanych lin nośnych i wyrównawczych oraz ich zawieszeń.
EN
The paper presents a national mining shaft lift for coal mines, in which skips with the highest capacity of 40 Mg were used, both in Poland and in Europe. Characteristics of shaft and mining shaft hoist of shaft 2.1 of the mining plant Lubelski Węgiel „Bogdanka” SA. The structure of skipas, their components and the materials used, together with descriptions of skips’ skip and skip tanks, are presented in more detail. The construction of used load-bearing and compensating ropes as well as their suspensions are presented.
4
Content available Doświadczenia poznawcze wynikające z diagnostycznych badań naprężeń doznawanych przez cięgła nośne skipów górniczych o dużej ładowności
Płachno M.
Napędy i Sterowanie
|
2018
|
R. 20, nr 1
56--64
PL
Przedstawiono doświadczenia poznawcze uzyskane z diagnostycznych badań [1] naprężeń w cięgłach nośnych ośmiu skipów górniczych, których cięgła nośne doznały uszkodzeń zmęczeniowych po wykonaniu przez skipy wielokrotnie mniejszej liczby cykli transportowych w szybie, niż zaplanowano. Pomiary naprężeń w zakresie badań [1] wykonano równocześnie dwoma metodami, tj. tradycyjną metodą tensometryczną [15] oraz nową metodą dynamiczną [11]. Przedstawiono rezultaty fizycznej weryfikacji uzyskanych wyników pomiarów, która była konieczna, bo te wyniki znacząco wykroczyły poza dotychczas opublikowane poglądy na temat badanych naprężeń.
EN
This article presents cognitive experience gained from diagnostic measurements [1] of stresses in carrying pull rods of eight mining skip hoists which carrying pull rods had fatigue failures. These failures happened after that hoist skips operated many times less amount of transport cycles in shaft than there was planned. The tests covered stress measurements which were conducted in two ways simultaneously id est. traditional extensometer method [15] and new dynamic method [11]. This article presents the results of physical verification of findings of the measurements. This verification was necessary because of the results exceeded significantly beyond so far published opinions about tested stresses.
5
Zamodelować konflikt
Chęciński S.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2016
|
nr 2
48--51
PL
Problem powstawania konfliktów towarzyszących wywozowi surowców skalnych z rejonu Dolnego Śląska jest zjawiskiem stale aktualnym. Wśród daleko idących planów przekształceń dolnośląskiej sieci drogowej brakuje obecnie innowacyjnych rozwiązań, umożliwiających godzenie interesów branży górniczej oraz mieszkańców obszarów eksploatacyjnych. Możliwość modelowania i prognozowania występowania zjawisk konfliktowości może skutecznie wspomagać rozwiązanie tego problemu, zwłaszcza przy skutecznym przewidywaniu dokładnej lokalizacji miejsc konfliktów.
6
Content available Robotic transport complex of automotive vehicles for handling of rock mass at the process of open cast mining
Kolga A., Rakhmangulov A., Osintsev N., Sładkowski A., Stolpovskikh I.
Transport Problems
|
2015
|
T. 10, z. 2
109--116
EN
The article is concerned with the applicability of the robotic transportation complex of automotive barrows for haulage transportation along various transport routes of mining enterprises. The simultaneous application of robotic transport and telemetry links makes the door-to-door transportation possible, i.e. direct transportation from the starting to the final point avoiding intermediate storage and a considerable part of auxiliary equipment.
RU
В статье рассмотрена возможность применения роботизированного транспортного комплекса (РТК) самоходных машин для перемещения грузов на различных маршрутах горных предприятий. Совместное использование роботизированного транспорта и телеметрических связей позволяет осуществлять бесперегрузочную транспортировку от начального до конечного пунктов, исключая промежуточные складирования и значительную часть дополнительного оборудования.
7
Nowe szlaki przeciw konfliktom
Chęciński S.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2015
|
nr 6
72-75
PL
Region Dolnego Śląska stanowi na mapie Polski ważny ośrodek produkcji surowców skalnych. Utrzymanie wysokiego poziomu wydobycia oraz transportu kopalin jest jednak niezwykle problematyczne, biorąc pod uwagę ich niekorzystny wpływ na otoczenie. Pogodzenie interesów branży górniczej oraz mieszkańców rejonów o szczególnie wysokim poziomie produkcji surowców, stanowi jedno z najpoważniejszych wyzwań stawianych przed władzami administracyjnymi województwa. Pozytywne rezultaty oceny wariantów wywozu surowców skalnych może przynieść zastosowanie kryterium efektywności Kaldora-Hicksa.
8
Content available remote Zalety elektrycznych silników górniczych wzbudzanych magnesami trwałymi
Dukalski P., Król E., Rossa R.
Napędy i Sterowanie
|
2015
|
R. 17, nr 7/8
120--126
PL
W artykule przedstawiono porównanie silników synchronicznych wzbudzanych magnesami trwałymi (ang. PMSM) z silnikami asynchronicznymi klatkowymi, na przykładzie silników górniczych. Autorzy omówili podział strat w obu typach maszyn oraz przedstawili porównanie znamionowych parametrów pracy silników obu typów dla wybranych aplikacji. Pierwszą aplikacją jest lokomotywa dołowa Ld31, natomiast drugą aplikację stanowi napęd posuwu kombajnu KSW-460NE.
EN
This paper presents a comparison of permanent magnet synchronous motors (PMSM) with DC motors and squirrel-cage induction motors on the example of motors dedicated to mining industry. The authors discussed the allocation of losses in mentioned types of rotating electrical machines and presented a comparison of nominal operating parameters of these motor types designed for selected applications in mining industry. The first application is an underground locomotive LD31, while the second application is the haulage drive of the longwall shearer type KSW-460N.
9
Content available remote Kolejka linowa do przewozu węgla
Gierlotka S.
Napędy i Sterowanie
|
2015
|
R. 17, nr 10
84--85
PL
W 1917 r. powstała w Łaziskach Górnych elektrownia należąca do spółki Zakłady Elektro SA. Poza elektrownią spółka posiadała karbidownię, którą przekształcono w hutę elektrotermiczną produkującą żelazostopy, oraz fabrykę chemiczną wytwarzającą siarczan glinu i inne produkty. Zakłady Elektro SA należały do niemiecko-szwajcarskiej firmy Elektra AG für Angewandte Elektrizität w Bazylei. Większość akcji tej spółki posiadał książę pszczyński Jan Henryk XV Hochberg von Pless. Uruchomiona elektrownia początkowo posiadała moc zainstalowaną 11,6 MW. Dalsza rozbudowa elektrowni w 1923 r. zwiększyła moc wytwórczą do 24,1 MW. Elektrownia spalała niskokaloryczny węgiel z kopalń należących do księcia pszczyńskiego, m.in. dostarczany kolejką linową z kopalni „Boże Dary” w Kostuchnie.
10
Content available remote Bezkontaktowa rejestracja zsunięcia taśmy na przenośniku taśmowym – KARO-t
Smyła J., Molenda T., Szymała P., Loska P.
Napędy i Sterowanie
|
2015
|
R. 17, nr 11
118--121
PL
Niniejszy referat dotyczy opisu modułu służącego do rejestracji zbiegania taśmy. W odróżnieniu od oferowanych na rynku rozwiązań, prezentowany rejestrator wykrywa położenie taśmy w sposób bezkontaktowy. Urządzenie ma charakter modułowy i może składać się z kilku pojedynczych czujników, rozmieszczonych w kilku punktach na całej długości taśmy.
EN
This paper applies the module description servant to make registration of convergence tapes . In contrast to the offered solutions on the market , presented recorder detects the position of the strip in a non-contact . The device has a modular character and can consist of several individual sensors are arranged at several points along the entire length of the tape.
11
Content available Lokomotywy pneumatyczne w przewozie kopalnianym
Gierlotka S.
Hereditas Minariorum
|
2015
|
Vol. 2
131--138
PL
Pierwsze lokomotywy parowe powstały w początkach XIX wieku. W podziemnych wyrobiskach kopalń nie rozpowszechniły się one, z powodu wydzielania dużych ilości pary i dymu. Pierwsze próby z lokomotywami na sprężone powietrze podjęto przy drążeniu tuneli alpejskich. Produkcję seryjną lokomotyw pneumatycznych rozpoczęto w 1905 roku. W śląskich kopalniach pierwsze lokomotywy pneumatyczne zakupił koncern Goduli dla kopalni Morgenroth w Chebziu. Budowa kopalń w Rybnickim Okręgu Węglowym i eksploatacja pokładów metanowych wymusiła stosowanie w przewozie dołowym takich lokomotyw. W polskich kopalniach metanowych stosowano lokomotywy typu BVD produkcji czechosłowackiej oraz lokomotywy typu Troll firmy Jung.
EN
First steam locomotives were created at the beginning of 19th century. In the underground excavation zones of coal mines, however, steam locomotives did not become common due to the amount of steam and smoke they produced. First underground attempts with the use of locomotives powered by compressed air were undertaken whilst drilling tunnels in the Alps. Serial production of pneumatic locomotives was initiated in 1905. Among Silesian coal mines first pneumatic locomotives were bought by Godula concern for Morgenroth coal mine in Chebzie. Building of coal mines in Rybnik Coal Area and excavation of methane layers forced the use of pneumatic locomotives for underground haulage. The BVD type locomotives of Czechoslovak production as well as Toll type locomotives produced by Jung Company were used in the Polish coal beds with high methane risk. Pneumatic locomotives found largest use in coal mines endangered with methane.
12
Content available remote Koncepcja silnika z magnesami trwałymi dla napędów górniczych
Dukalski P.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 11
120--124
PL
W artykule przedstawiono rozwiązania konstrukcji oraz możliwości wprowadzenia silników wzbudzanych magnesami trwałymi do systemów transportu górniczego. Autor opisuje zalety silników górniczych z magnesami trwałymi oraz koncepcję rozwiązań konstrukcyjnych, umożliwiających zastosowanie tego typu silników w przemyśle górniczym, na przykładzie zrealizowanych napędów trakcyjnych.
EN
This paper presents the design solutions and the possibility of permanent magnet excited motors for mining transport systems. The author describes the benefits of mining motors with permanent magnets and the concept of design solutions that enable the use of these types of motors in the mining industry, on examples of realized traction drives.
13
Content available remote Symulacje kształtowania się kongestii w transporcie surowców skalnych
Chęciński S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2014
|
nr 6
33--38
PL
W artykule zaprezentowano sposób symulacji dostawy urobku z zespołu odkrywkowych wyrobisk górniczych, z zastosowaniem oprogramowania FlexSim. Opisano metodykę tworzenia schematu pracy kopalń, jak również sposób budowy oraz importu branżowych modeli 3D. Szczególny nacisk przyłożono do przedstawienia problematyki modelowania potoków pojazdów górniczych oraz tworzenia miejsc ich intensyfikacji. Publikacja zawiera opis integracji oprogramowania FlexSim z Systemami Informacji Geograficznej (GIS), celem rozszerzenia funkcjonalności modelu symulacyjnego. Podsumowaniem opracowania jest określenie możliwości stosowania oraz rozwijania opisanych rozwiązań, celem konstruowania systemów zarządzania gospodarką surowcową oraz sterowania transportem górniczym
EN
Article presents mineral transport simulation made in FlexSim application. Method of creating mine working scheme and 3D models was shown. Special attention was paid on vehicle streams forming, and creating its concentrations points. Publication includes integration of FlexSim with Geographic Information Systems. Articles summary shows usefulness of computer simulations for mineral market management.
14
Content available Efficient using of automobile transport for the deep open-pit mines
Mahambetov D., Rakishev B., Samenov G., Sładkowski A.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 3
25--32
EN
In the paper the method is proposed of substantiation of the major parameters for zones of effective use of automobile transport of different loadcarrying capacity by open cast development of the deep deposits. An efficient ratio is determined between the mining and transport equipment by zone-to -zone use.
RU
В статье предлагается метод обоснования основных параметров для зон эффективного использования автомобильного транспорта различной грузоподъемности для открытой разработки глубоких месторождений. Эффективное соотношение определяется в зависимости от горного и транспортного оборудования горной промышленности и транспортного оборудования для каждой зоны его использования.
15
Content available remote System identyfikacji i lokalizacji środków transportu materiałów na powierzchni i w podziemnych wyrobiskach Zakładu Górniczego – ATUT-RFID firmy PPHU ATUT Sp. z o.o.
Matuszek J., Musioł A., Czubak Z., Rosa M., Achtelik M., Szebesta K., Szebesta M., Czyrwik S., Przegendza G., Przegendza M., Forajter M.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 7/8
74--78
PL
Artykuł prezentuje nowoczesne podejście do zagadnień identyfikacji i lokalizacji środków transportu w podziemnych wyrobiskach górniczych jako narzędzia wspomagającego prowadzenie efektywnego zarządzania posiadanymi zasobami transportowymi, pozwalając także na optymalizację prowadzonej gospodarki materiałowej. Przedstawiono platformę sprzętową i oprogramowanie systemu ATUT-RFID, opracowane w celu wparcia logistyki transportu podziemnego. Nakreślono perspektywy dalszego rozwoju systemu, a w podsumowaniu wskazano korzyści płynące z zastosowania systemu ATUT-RFID.
EN
Article presents a modern approach to the identification, localization and supervision of transport in underground mining, as a tool to support effective management of its transport resources, allowing economic optimization of material management. It also presents the hardware and software platform of ATUT-RFID system, developed in order to support the underground logistics. In the end it outlines the prospects for further development of the system and also indicates the benefis chich can be taken from usage of ATUT-RFID system.
16
Content available remote Z doświadczeń Carbomech. Wdrożenie systemowego rozwiązania jazdy ludzi przenośnikami taśmowymi na przykładzie KWK "Jas-Mos"
Wituła M., Widera P.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 7/8
124-127
PL
Wykorzystując doświadczenia górnictwa europejskiego w zakresie jazdy ludzi przenośnikami taśmowymi, a w szczególności badania i zalecenia zawarte w planie badawczo-rozwojowym opracowanym w górnictwie niemieckim [4] oraz w oparciu o rozwiązania konstrukcyjne firmy B+N Berbautechnik Gmbh, Carbomech Sp. z o.o. od kilku lat prowadzi prace nad systemowymi rozwiązaniami związanymi z transportem ludzi przenośnikami taśmowymi.
17
Content available remote Sposoby transportu górniczych spoiw mineralnych
Jahn Ch., Madaj M., Klimas W.
Górnictwo i Geologia
|
2010
|
T. 5, z. 2
47-57
PL
W artykule opisano systemy transportu mineralnych materiałów wiążących w kopalniach węgla kamiennego. Praktycznie stosowane są dwa systemy transportu mineralnych materiałów wiążących: pneumatyczny i hydrauliczny. Sposób transportowania materiałów wiążących do miejsca stosowania wpływa w dużym stopniu na ich własciwości fizykomechaniczne.
EN
Means of conveyance of the mineral binders in coal mines in paper has been presented. Two systems of conveying of minerals binding agents pneumatic and hydraulic in hard coal mines are applied practically. Method of conveying of the mineral binding agents to the place of applying has in wide range influences on their physicals and mechanical proprieties.
18
Content available remote Wpływ ujemnych temperatur na proces oprożniania i czyszczenia wagonów samowyładowczych do transportu węgla brunatnego w warunkach kopalni Konin
Szepietowski W., Szepietowski M., Onichimiuk M., Witczak M., Staszak T.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 1-2
51-58
PL
W Kopalni Węgla Brunatnego Konin i Adamów węgiel z odkrywek dostarczany jest do elektrowni transportem kolejowym. Przy ujemnych temperaturach powietrza następuje przymarzanie węgla brunatnego do ścian wagonu jak i wzajemne zmrażanie się poszczególnych bryl. Utrudnia to lub wprost uniemożliwia swobodne grawitacyjne opróżnianie wagonu. Stopień wystąpienia tych zjawisk zależy przede wszystkim od temperatury powietrza. W Kopalni Konin zapobiega się temu poprzez grzanie wagonu. Sie jest to jednak działanie wystarczające. Gromadzące się w wagonie pozostałości węgla nie tylko zmniejszają pojemność Wagonu, ale mogą również uniemożliwić zamknięcie klap. W artykule przedstawiono wyniki monitoringu stopnia zanieczyszczenia wagonów pozostałościami węgla brunatnego przy różnej temperaturze powietrza. Omówiono, powstające przy ujemnych temperaturach, utrudnienia procesu rozładunku wagonów z uwzględnieniem właściwości węgla brunatnego. Dokonano ilościowej oceny wpływu temperatury na stopień zanieczyszczenia wagonów i częstotliwość ich oczyszczania. Przedstawiono stosowany w Kopalni Konin sposób czyszczenia wagonów.
EN
Brown coal from Konin Brown Coal Mine and from Adamów Brown Coal Mine is delivered to power plants by rail transport. Sub-zero air temperature causes brown coal congealment and sticking to wagon walls. Such weather conditions cause also reciprocal freezing of particular cobs. This impedes or even makes impossible unconstrained wagons gravitational emptying. The level of this effect occurrence depends on air temperature. In Konin mine wagons are heated. Unfortunately this is not a suf-ticieiu solution. Coal residues accumulating in wagons not only reduce wagons capacity but can also preclude doors closure. Results of monitoring of wagons impurity with coal residues in different air temperatures have been presented in this article. Problems with wagons unloading, caused by low temperatures have been discussed. Quantitative assessment of temperature influence on the level of wagons impurity and the frequency of emptying has been presented. The method of wagons cleaning applied in Konin have been described.
19
Content available remote Analiza możliwości technicznych i ocena ekonomiczna różnych technologii urabiania i transportu w projektowanych odkrywkach węgla brunatnego KWB Konin
Czyż J., Mazurek S., Naworyta W., Uberman R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 3-4
97-101
PL
Dla eksploatacji perspektywicznych złóż węgla brunatnego w zagłębiu konińskim analizowano inne niż dotychczas stosowane techniki urabiania węgla, a mianowicie wykorzystujące koparki jednonaczyniowe oraz kombajny frezujące. Rozpatrywano również możliwości zastąpienia transportu taśmowego węgla transportem samochodowym zarówno w odkrywce jak również jako transportu zewnętrznego węgla do elektrowni zamiast przewozu koleją. Przeprowadzono wstępną ocenę (od strony formalnoprawnej) dopuszczalności przewozu samochodowego węgla po drogach publicznych, a także opłacalności ekonomicznej proponowanych rozwiązań.
EN
Different lignite mining techniques were analyzed in Konin basin for lignite deposits perspective exploitation. Possibilities to substitute belt transport with car transport in open pit as well as in lignite outside transport, have been discussed. Preliminary assessment (from the side of law) of lignite car transport admissibility on public roads and the economic profitability of proposed solutions have been carried out.
20
Modułowy przenośnik taśmowy "LEGMET 2000" - nowe możliwości transportu w górnictwie podziemnym
Gładysiewicz L., Kubiak D.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
2002
|
nr 2
36-39
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.