PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport function
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Odradzająca się turystyczno-rekreacyjna funkcja Odry
Marszałek E.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 8
253--257
PL
W artykule wykorzystano m. in. wyniki badań ankietowych i wywiadów przeprowadzonych wśród mieszkańców i gospodarzy miejscowości nadodrzańskich, a także materiały pokonferencyjne i zebraną podczas Flisu Odrzańskiego dokumentację zdjęciową.
EN
The article is based, among others, on the results of the survey and interviews carried out among the inhabitants and authorities of the localities situated on the Oder River, as well as conference materials and photo documentation collected during the "Flis Odrzański” expedition.
2
Content available remote Stan obecny i perspektywy rozwoju funkcji transportowej polskich portów morskich na tle pozostałych portów południowego Bałtyku
Kotowska I., Pluciński M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 8
185--199
PL
W artykule przeprowadzono analizę funkcji transportowej portów morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej Polski, to jest portów w Gdańsku, Gdyni i zespołu portowego Szczecin-Świnoujście. Funkcja transportowa jest podstawową oraz pierwotną w stosunku do pozostałych funkcją gospodarczą portów morskich. Jej istota jest związana ze zmianą na terenie portu morskiego środka transportu ładunku1. Wnioski z analizy zostały przez autorów wykorzystane do oceny konkurencyjności badanych portów2. Przeprowadzona analiza w aspekcie przestrzennym obejmuje porty południowego Bałtyku. W nich wszystkich, poza portami w Szczecinie i Świnoujściu, przeładunki ogółem w latach 2001–2006 wzrosły. Łącznie przyrost ten wyniósł ponad 30%.
EN
The article presents the condition of development of transport function in the biggest Polish seaports (Gdańsk, Gdynia, Szczecin–Świnoujście). It presents main conditionality of the further development this function. Analysis was researched against a background of other harbours in the Rostock – Kłajpeda area. Conclusions from this analysis have been taken advantage for estimate of competitiveness this harbours.
3
Content available Odra jako szlak komunikacyjno-transportowy oraz turystyczny
Marszałek Elżbieta
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2010
|
nr 13
204--216
PL
W pracy ukazana jest specyfika dziejowych zmian funkcji pełnionych przez Odrę. Rzeka od zarania dziejów tworzyła ważny szlak komunikacyjny, transportowy, oś rozwoju gospodarczego Podziały polityczne dorzecza na długo ograniczały funkcję transportową. W XVII-XX w. Niemcy budując kanały włączyli Odrę w system śródlądowych europejskich dróg wodnych. Inwestycje regulacyjne i przeciwpowodziowe w dolinie przekształciły Odrę w nowoczesny szlak żeglugowy. W XX w. rozwinęły się funkcje turystyczno-rekreacyjne. Dziś Odra ma ograniczone możliwości transportowe natomiast wyraźnie zaznacza się funkcja turystyczna rzeki. Dolina Odry to obszar ścierających się od wieków kultur słowiańskiej i germańskiej, stanowi ważne dziedzictwo kulturowe krajów dawniej zwaśnionych, dziś żyjących we wspólnocie. Odmienna sytuacja polityczna dorzecza Odry sprawiła, że odegrała ona w dziejach Polski odmienną rolę niż Wisła, na inny okres przypadł rozkwit żeglugi, inaczej ukształtowały się krajobrazy kulturowe w dolinach.
EN
The article presents changes in functions served by the Oder river through the ages. The river has long history as important waterway, transport route and the axis of economic development. Political divisions of the river’s basin used to restrict its transport function for a long time. The Germans, having built canals (17th – 20th), included the Oder into European inland waterway network. Further river and flood-control investments in the river valley turned it into a modern navigable waterway. At present, the Oder’s transport capability is limited whereas the tourist function is clearly developing. The Oder valley has always been the meeting point of two cultures – Slavic and Germanic, formerly at war – now living in peaceful union. The Oder, due to the political situation in its basin, served a different role in the history of Poland as compared to the Vistula river. Both rivers had different periods of navigation development and created distinctive cultural landscapes.
4
Content available remote Ewolucja funkcji transportowej portu Świnoujście
Pluciński M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2006
|
Nr 5
91--105
PL
[...] Funkcja transportowa, która ma pierwotny charakter w stosunku do pozostałych funkcji gospodarczych współczesnych portów morskich, na przestrzeni minionych lat uległa dość znaczącym przekształceniom. Najogólniej definiuje się ją jako zmianę przez ładunek (lub, jak dodają niektórzy autorzy, przedmiotu , również pasażera) środka transportu. Współczesna ewolucja funkcji transportowej związana jest przede wszystkim z „rewolucją kontenerową” i - będącą jej pochodną -„polaryzacją portów morskich”. [...]
EN
Aim of the article is presents selected aspects of the transportation function development of port in Świnoujście. Following issues are being discussed: - analysis of Świnoujscie port working, - main agents realizing function of the port in Świnoujście, - direction of the further development of forwarding port function.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.