Funkcjonalność i sprawność transportu są czynnikami decydującymi o jakości życia w miastach. Bezpieczna i wygodna komunikacja zapewnia dostęp do miejsc pracy i do szkół, ważnych obiektów i innych ośrodków aktywności, umożliwiając mieszkańcom tym samym pełne korzystanie z atutów miast jako ośrodków życia gospodarczego i społecznego. W wyniku urbanizacji miasta i obszary miejskie rozwijają się, co prowadzi do systematycznego wzrostu potrzeb mobilności. System komunikacji miejskiej musi dostosowywać się do zmieniających się potrzeb, uwzględniając nowe możliwości technologiczne i nowe wymagania klientów. W artykule przedstawiono wyzwania, przed jakimi stoi organizacja systemu komunikacji w miastach, oraz możliwe kierunki rozwiązań problemów mobilności.
EN
The functionality and efficiency of transport is one of the factors determining the quality of life in cities. Safe and comfortable transport provides access to workplaces and to schools, important facilities and other activity centres, thus enabling residents to fully benefit from the advantages of cities as centres of economic and social life. As a result of urbanisation, cities and urban areas are developing, leading to a systematic increase in mobility needs. The urban transport system has to adapt to changing needs, taking into account new technological possibilities and new customer requirements. The article presents the challenges faced by the organization of the transport system in cities and possible solutions of the urban mobility problems.
W artykule podjęto problematykę dostępności do usług transportowych na obszarach o niskim popycie na usługi transportowe. O poziomie dostępności do usług transportowych decyduje infrastruktura transportu oraz oferta usług transportowych. Uznano, że w warunkach Polski obszar o niskim popycie obejmuje zdecydowaną większość obszarów wiejskich. Badania przeprowadzone w tym zakresie pokazują zróżnicowanie regionalne w Polsce w ogólnym poziomie dostępności do usług transportowych. Widoczna jest również różnica w średniej odległości do przystanku autobusowego na terenie badanych województw. Ten element jest ważny z powodu traktowania czynnika „bliskość przystanku” jako decydującego o wyborze transportu publicznego. Ważna dla pasażera jest również szybkość realizacji usług transportowej. Przykłady państw Europy Zachodniej pokazują zróżnicowane podejście do zaspokajania potrzeb transportowych na obszarach o niskim popycie. Wśród nich warto zauważyć formę, którą można określić jako transport elastyczny.
EN
The article analyzes the problems of transport services accessibility in areas of low demand for transport services. The level of transport services accessibility determines transport infrastructure and transport services offer. It was concluded that under Polish conditions area of low demand includes the vast majority of rural areas. Research in this field shows regional variation in Poland in the general level of transport services accessibility. It is also visible difference in the average distance to the bus stop in the surveyed provinces. This element is important in the treatment of factor 'proximity to the bus stop’ as decisive for the choice of public transport. Important for the passenger is also the speed of execution of transport services. Examples of countries in Western Europe show a differentiated approach to meeting the needs of transport in areas of low demand. Among them it is worth noting that the form can be described as flexible transport.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono koncepcję elastycznego systemu transportu w formierni w oparciu o transmotory z podnośnikiem hydraulicznym i przenośników wałkowych napędzanych.
EN
In the study is presented a conception of elastic transport in (foundry) moulding plant on base of transmotors for hydraulic lift and power-driven roller conveyors.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.