Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przykłady modelowania własności mechanicznych i dynamiki napędów przenośników taśmowych z wykorzystaniem oprogramowania SimulationX

Noack R., Arloth J., Mendyka P.

Napędy i Sterowanie

|

2017

|

R. 19, nr 11

94--102

PL

W artykule krótko przedstawiono metodę modelowania przenośnika taśmowego, wraz z wymienieniem najpopularniejszych programów przemysłowych służących do analizy tego urządzenia. Wskazano, że szczególnie korzystnym środowiskiem do analizowania złożonych zagadnień związanych z przenośnikami jest symulacja multifizyczna (dotycząca równocześnie kilku dziedzin fizyki, np. mechaniki, elektrotechniki i hydrauliki), opisana w dalszej części artykułu na przykładzie programu SimulationX. Przedstawiono strukturę tego programu oraz budowę podstawowego modelu symulacyjnego przenośnika taśmowego. Zilustrowano kilka praktycznych scenariuszy wykorzystania takiego modelu – do analizy dynamicznej sił w taśmie, do odstrajania regulatorów sterujących przenośnikiem, do badań układów napędowych oraz do analiz termicznych silnika elektrycznego napędzającego przenośnik Artykuł zakończono, podając perspektywy dalszego rozwoju przedstawionego podejścia symulacyjnego.

EN

This article briefly presents the method of conveyor belt modelling, including the most popular industrial programs for analysing this kind of machine. It has been shown that a particularly advantageous environment for analysing complex conveyor issues is a multi-physical simulation (which simultaneously involves several fields of physics, such as mechanics, electrical electrotechnics and hydraulics), described later in the article on the example of SimulationX software. The structure of this program was presented, as well as the construction of the basic model of a conveyor belt. Several practical scenarios for the use of such a model – for dynamic analysis of the belt, for the set-up of the conveyor controllers, for testing the drive systems and for the thermal analysis of the electric motor driving the conveyor were illustrated. The article was concluded showing development perspectives of the presented simulation approach.

2

Research of sorting process of unit loads by rotary active fence

Piątkowski T., Sempruch J.

Archives of Transport

|

2012

|

Vol. 24, iss. 2

203-224

EN

The paper presents results of research of a sorting process applied to a stream of unit loads (cubiform objects, parcels) transported on conveyors. The sorting process is performed by means of an active fence (flexible arm) making above the conveyor surface the working rotary motion of one degree of freedom. The manipulated loads are treated as bodies of nonlinear elastic-damping properties described by modified nonlinear Kelvin model. The equations of motion of the flexible fence, and those of the interacting object, are derived using the finite element method. The assessment of influence of constructional and exploational parameters of the fence on the course of the sorting process and dynamic forces exerted on handled loads is the main aim of carried out investigations.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych procesu sortowania ładunków jednostkowych (prostopadłościennych obiektów - np. paczek) transportowanych na przenośnikach w sposób ciągły. Proces sortowania realizowany jest za pomocą zastawy aktywnej (podatnego ramienia) wykonującego ponad powierzchnią przenośnika robocze ruchy obrotowe o jednym stopniu swobody. Manipulowane obiekty są traktowane, jako ciała o nieliniowych właściwościach sprężysto-tłumiących opisanych zmodyfikowanym nieliniowym modelem Kelina. Równania ruchu zastawy podatnej i współpracującego z nią obiektu są wyprowadzone na podstawie metody elementów skończonych. Ocena wpływu parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych zastawy na przebieg procesu sortowania i reakcji dynamicznych wywieranych na sortowane obiekty jest głównym celem przeprowadzonych badań.

3

Rozpoznanie doświadczalne dla diagnozowania systemów transportu ciągłego

Przystupa F.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 2-3

109-113

PL

W projekcie projektowania diagnostycznego systemów transportu ciągłego (STC), w szczególności przenośników taśmowych zaproponowano opis problemu poprzez syntezę morfologii obiektu diagnozy oraz założeń wstępnych, kryterialnych cech metody wyboru diagnozera. Zaproponowano pojęcie równoważnika diagnostycznego dla systemów transportu ciągłego, który jest wskaźnikiem konieczności realizacji diagnozowania, gdy obiekt diagnozowany jest w postaci zwielokrotnionej struktury ciągłej. Jako wzorzec do wskaźnika proponuje się podzespół: para łożysk na wałku z kołem zębatym. Charakterystyczną cechą tego wzorca jest istnienie elementów łożyskowych wałka oraz pary kinematycznej wyższego rzędu w parze kół zębatych. Gdy określi się niezbędną częstotliwość calowych diagnoz dla wzorcowego jednostkowego podzespołu, wtedy w przypadku większej ilości obiektów diagnozy równoważnik diagnostyczny STC pozwoli na określenie niezbędnej liczności działających diagnozerów. Zaproponowano przykładową, różnicową metodę diagnozowania oraz możliwość jej wykorzystania w zabezpieczeniu działania STC, ze wskazaniem niezbędności badań doświadczalnych.

EN

In the processof designing a diagnostic system of mechanisms of continous transport (eg. conveyors) the synthesis has been proposed of: the set of fordesign assumptions, criterial information features of the diagnoser, the algorithm of building the diagnoser, measures of diagnoser elements and the method of diagnoser selection. The notion of Elementary Disgnostic Equivalent or, in short, the Diagnostic Equivalent for the continous transport (e.g. conveyors) as wide area systems has been proposed. This equivalent being an index of the necesitty of realization of the diagnosis when the object being diagnosed is an object in the form of a multiplied or continuous structure. As a reference standard for the index the following subassembly is proposed: a pair of bearings on a shaft with a toothed wheel. The load of the whole results from the power being transferred by the assembly. A characteristic feature of that reference standard is the existence of bearing elements of the shaft and of a kinematic pair of higher order in the pair of toothed wheels. The disgnostic equivalent permits to determine the indispensable quantity of simultaneous functioning diagnosers. The further presented consideraction can be only a basis and starting point for the concretization of the design of diagnosing instruments in a know technical situation. Solutions are only an example for the direction of research. The necessity of the continous transport mechanism experimental reconaissance realization for the diagnosis process creation has been shown.

4

Monitorowanie, kontrola i sterowanie procesów transportowych w górnictwie podziemnym

Antoniak J.

Maszyny Dźwigowo-Transportowe

|

1999

|

Nr 2

37-46

PL

W pracy przedstawiono zespoły i czujniki służące do kontroli procesów transportowych, a zwłaszcza transportu ciągłego. Podano ogólne założenia diagnostyki i monitoringu wybranych parametrów i stanów pracy procesów transportowych. Zwrócono uwagę na przyszłościowe wykorzystanie systemów całościowo ujmujących problemy związane z automatyzacją produkcji i kompleksową diagnostyką oraz monitoringiem maszyn i urządzeń tworzących ciąg produkcyjny i transportowy w kopalni.