Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metodologiczne i organizacyjne problemy badań marketingowych preferencji i zachowań transportowych na przykładzie Gdyni

Helbin M., Wołek M., Wyszomirski O.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono podstawowe problemy metodologiczne i organizacyjne związane z prowadzeniem badań prefe-rencji i zachowań transportowych mieszkańców w zakresie podróży miejskich. Najpierw zidentyfikowano możliwe problemy, a następnie przedstawiono oświadczenia Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w prowadzeniu badań preferencji i zacho-wań transportowych mieszkańców Gdyni wskazując na występowanie konkretnych problemów w praktyce ich realizacji. Zwrócono uwagę na możliwość zminimalizowania skutków występowania określonych problemów w drodze odpowiedniej współpracy organizatora badań z zatrudnioną przez niego firmą badawczą.

EN

In the article the basic methodological an organizational problems of marketing research on travel preferences an behaviour of the cities inhabitants are introduce. At first possible problems are identified an then the case of marketing research carried on by Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (Public Transport Authority in Gdynia) is presente. The main practical problems are decribe and the possibility of minimalization their negative effects is pointed out.

2

Kompleksowe badania ruchu w Krakowie w 2013 r. : wybrane wyniki

Szarata A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Artykuł przedstawia wybrane wyniki wywiadów przeprowadzonych w gospodarstwach domowych w Krakowie oraz w gminach ościennych w roku 2013. Prowadzone badania stanowią część dużego projektu badawczego realizowanego dla Miasta Krakowa, którego głównym celem jest opracowanie metodyki monitoringu zachowań transportowych mieszkańców. Celem badań było zebranie informacji na temat zachowań transportowych mieszkańców do oceny funkcjonowania systemu transportowego. Zebrane dane stanowią ponadto podstawę do budowy modelu symulacyjnego podróży Krakowskiego Obszaru Metropolitarnego. W artykule omówiono założenia i metodykę przyjętą w badaniach oraz przedstawiono wybrane wyniki badań, stanowiące niewielką część dostępnej bazy danych. Przedstawione wyniki dotyczą m.in. poziomu ruchliwości, motywacji podróży, podziału zadań przewozowych czy udziału godziny szczytu w podróżach.

EN

The paper presents chosen results of household interviews conducted in Krakow and surrounding counties. Mentioned survey were done for the purpose of research project for City of Krakow, which is aimed on development of the methodology for continuous monitoring of travel behavior of inhabitants. Main goal of the household survey was to collect the information about travel habits of Krakow’s inhabitants as well as their assessment of the public transport system. Moreover, collected information will be used for the transportation model development. Within the paper it is also presented survey methodology and chosen part of the final results, focused on: mobility rate, trip purposes, modal split or the share of the peak hours.

3

Cracow University of Technology Analysis of customer transportation behaviour in shopping centres on the example of Krakow

Dudek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2763--2772

EN

This paper concerns a conducted analysis of transportation behaviour of customers in large space shopping centres. While planning the location such facility the main thing considered is the accessibility by car. Very often this leads to deterioration of traffic conditions in the shopping centre neighbourhood as well as in wider a area of its location. Meanwhile, anappropriate accessibility by public transport should also be provided. In case of long walking distance, an access to free public transport organised by shopping centre may be considered. Improvement of public transport may increase number of clients as well as improve traffic and parking conditions at shopping centre.

PL

Niniejsza publikacja dotyczy analizy zachowań komunikacyjnych klientów dużych galerii handlowych. Planując obsługę komunikacyjną takich obiektów zwraca się uwagę przede wszystkim na zapewnienie jak najlepszego dojazdu samochodem. Tak polityka prowadzi bardzo często do dalszego pogorszenia warunków ruchu zarówno w bezpośrednim sąsiedztwie galerii, jak i na szerszym obszarze. Tymczasem należy zapewnić również odpowiednią dostępność transportem zbiorowym, a w przypadku zbyt dużej odległości dojść pieszych od okolicznych węzłów komunikacyjnych – także transport darmowy organizowany i finansowany przez galerię. Może się on przyczynić się do dalszego zwiększenia liczby klientów, a także poprawy warunków parkowania i płynności ruchu przy dojazdach.

4

Modelling of sustainable urban transport system

Chamier-Gliszczyński N.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2297--2305, CD

EN

The present study covers issues of the modelling of the sustainable urban transport system in relation to an analysis presented of the transport behaviour of the dwellers of Polish cities. The analysis was conducted taking into consideration the relation of city travels that are realized by city dwellers on weekdays (Monday through Friday) as well as on Saturdays and Sundays. The results presented of the investigations into the transport behaviour of city dwellers are related to the group of those people (i.e. drivers) who travel in passenger cars (not on business) at least five times in a week. The following criteria were taken into account: the type of the means of transport as well as the distance covered while travelling in a city.

PL

W pracy zaprezentowano problematykę modelowania zrównoważonego systemu transportowego w miastach w odniesieniu do zaprezentowanej analizy zachowań transportowych mieszkańców polskich miast. Analiza została przeprowadzona w odniesieniu do relacji podróży miejskich realizowanych przez mieszkańców miast w dni powszednie (od poniedziałku do piątku) oraz w soboty i niedziele. Zaprezentowane wyniki badań zachowań transportowych mieszkańców miast odnoszą się do grupy osób (kierowców) wykonujących przynajmniej pięć podróży samochodem osobowym (nie służbowo) w ciągu tygodnia. Uwzględniono kryteria: rodzaj środka transportu oraz dystans podróży miejskich.