PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport aircraft
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modernizacja Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej
Pestkowski A.
Wiedza Obronna
|
2018
|
nr 3-4
67--83
PL
Artykuł zawiera informacje dotyczące modernizacji rosyjskich sił powietrznych. Informacje dotyczą bieżącej realizacji założonych celów w zwiększaniu potencjału myśliwców, bombowców, samolotów specjalistycznych i transportowych, a także śmigłowców bojowych, ich obecnego stanu i planów rozwojowych na najbliższe kilkanaście lat.
EN
The paper contains information about the modernization of the Russian Air Forces. The information provided to the current implementation of the assumed goals in increasing the potential of fighters, bombers, specials and transports aviations as well as combat helicopters, their current status and development plans in the next dozen years.
2
Modernizacja samolotu transportowego M-28 bryza w zakresie ergonomii kabiny
Grzesik N., Sobiecka M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2016
|
Nr 1
123--130
PL
W publikacji zostały przedstawione propozycje modernizacji samolotu transportowego M-28 Bryza. Ma to na celu poprawę funkcjonalności oraz ergonomii użytkowania w procesie szkolenia podchorążych oraz wykonywania misji lotniczych przez kadrę wojska polskiego. Propozycje zostały zaczerpnięte z doświadczeń zdobytych przez autorkę studiującą na kierun- ku "pilotaż" podczas praktycznego szkolenia lotniczego. Zostały one przeanalizowane i skon- sultowane z instruktorami pilotażu samolotu M-28. Mają zróżnicowane opinie, które również zamieszczono w publikacji. Koncepcje zamieszczone w publikacji są wynikiem analizy ergo- nomii kokpitu samolotu M-28 autorki (około 150 godzin nalotu lotniczego) i w takim aspekcie należy je traktować.
EN
The publication contains proposals pertaining to the modernization of transport aircraft M-28 Bryza (Breeze). They are aimed at improving the functionality and ergonomics of controlling the aircraft both in the process of training cadets as well as executing missions by Polish army staff. Suggestions have been drawn from the experience gained by the author studying aircraft control during her practical flight training. They were analysed and discussed with M-28 flying instructors whose opinions differed, which was also presented in the paper. Concepts included in the article are the result of the analysis of ergonomics of M-28 cockpit made by the author whose flight hours total 150 and should be considered in that aspect.
3
Content available remote Problemy transportu lotniczego mostu MS-40
Raczyński Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
87--98
PL
W artykule przedstawiono możliwosci transportu lotniczego elementów wielkogabarytowych. Scharakteryzowano wymagania stawiane przewożonym ładunkom oraz środkom transportowym. Szczegółowiej omówiono uwarunkowania transportu zespołów mostu MS-40 samolotem transportowym typu C-130 Hercules.
EN
The article presents the possibilities of large-size cargo transportation by air, as well as the requirements towards the transported loads and the methods of transport. The article also provides a detailed overview of the technical conditions for the transport of subsequent assemblies of the MS-40 bridge by the C-130 Hercules transport aircraft.
4
Content available remote Air transportation problems regarding the MS-40 bridge
Raczyński Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
191--201
EN
The article presents the possibilities of large-size cargo transportation by air, as well as the requirements towards the transported loads and the methods of transport. The article also provides a detailed overview of the technical conditions for the transport of subsequent assemblies of the MS-40 bridge by the C-130 Hercules transport aircraft.
5
Content available Multibody rigid models and 3D FE models in numerical analysis of transport aircraft main landing gear
Krason W., Malachowski J.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 3
745--757
EN
Dynamic analyses of a transport aircraft landing gear are conducted to determine the effort of such a complex system and provide capabilities to predict their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with the use of numerical methods implementation is much easier and less expensive than stand tests. Various 3D models of the landing gear part are defined for the multistage static FE analysis. A complete system of the main landing gear was mapped as a deformable 3D numerical model for dynamic analysis with the use of LS-Dyna code. In this 3D deformable FE model, developed in a drop test simulation, the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by a gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during the touchdown of a flexible wheel with the ground. The results of numerical analyses for the selected drop tests and the results from the experiments carried out on a real landing gear were used for verification of FE models and a methodology of the landing gear dynamics analysis. The results obtained from the various simulations of the touchdown have proved the effectiveness of the 3D numerical model and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. geometric and material nonlinearities, a question of contact between the mating components, investigation of the landing gear kinematics, investigation of the energy dissipation problem in the whole system and the stresses influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload.
6
Modelowanie lotu samolotu transportowego z uwzględnieniem zmiennych obciążeń atmosferycznych
Kowaleczko G., Krzonkalla J., Nowakowski M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2008
|
T. 5, nr 36
193-200
PL
W pracy przedstawiono sposób modelowania lotu samolotu transportowego w burzliwej atmosferze. Problem rozwiązano, wykorzystując układ równań róniczkowych opisujących ruch przestrzenny samolotu. Turbulencje atmosferyczne określono z uwzględnieniem ich stochastycznego charakteru. Siły i momenty aerodynamiczne generowane przez skrzydło wyznaczono poprzez numeryczne całkowanie odpowiednich wyrażeń. Określono reakcję samolotu na zaburzenia pochodzące od turbulencji.
EN
A method of modelling of a flight for a transport aircraft performing flight in a turbulent atmosphere is presented. This problem was resolved on the basis of the set of differential equations, which describes a spatial motion of the plane. Atmospheric turbulences were described taking into account their stochastic character. Aerodynamic forces and moments produced by a wing were determined by numerical integration of appropriare expressions. A reaction of flight to disturbances generated by turbulences was determined.
7
Content available remote Numeryczny test przyziemienia podwozia głównego samolotu transportowego
Krasoń W., Małachowski J.
Mechanik
|
2008
|
R. 81, nr 1
58-59
PL
Omówiono metodykę budowy numerycznego modelu podwozia głównego i założenia przyjęte do realizacji analiz dynamicznych tego układu konstrukcyjnego. Podano model geometryczny i odkształcalny MES podwozia. Omówiono wnioski wynikające z realizacji testów numerycznych opisujących zjawiska współpracy poszczególnych podzespołów podwozia.
EN
Discussed is a method suggested for the aircraft undercarriage numeric model planning with the requirements to be considered in analysis of dynamic parameters of the said structural system indicated. Explained are geometry and FEM deflection models of the undercarriage. Also discussed are conclusions arrived at from realization of numerical tests describing the phenomena related to operation mating of individual undercarriage subassemblies.
8
Content available remote Dobór zastępczej charakterystyki dynamicznej podwozia samolotu transportowego
Kajka R., Krasoń W., Małachowski J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 5-6
178-182
PL
W pracy zaproponowano analityczną metodę wyznaczania tłumienia zastępczego układu podwozia i liniowy model amortyzatora zastosowany w modelu 2D podwozia głównego samolotu transportowego. Zastępcze tłumienie podwozia określono i zweryfikowano na podstawie wyników badań eksperymentalnych. W pracy zamieszczono wybrane wyniki z symulacji numerycznej zarzutu podwozia.
EN
In this paper the analytical method for substitute parameters assessment of damping system of main landing gear is presented. The linear mathematical model was applied to describe the characteristics of the damper. The performed 2D rigid model was developed using Working Model software. The substitute parameters of the shock absorber were validated with experimental results. In the paper some results from numerical runs of drop tests are presented as diagrams. The next step of these computations is focused on simulations of 3D FE model of main landing gear using LS-Dyna code.
9
Numeryczne badania zmęczeniowe podwozia samolotu transportowego
Niezgoda T., Krasoń W., Nowak J.
Przegląd Mechaniczny
|
2004
|
nr 3
25-31
PL
Celem badań prezentowanych w artykule było opracowanie modeli dyskretnych i numerycznej metody analizy zmęczeniowej elementów podwozia samolotu wojskowego. Numeryczną analizę zmęczeniową podwozia, prezentowaną na przykładzie wahacza podwozia, przeprowadzono za pomocą oprogramowania firmy MSC (PATRAN, NASTRAN, FATIGUE), wykorzystującego metodę elementów skończonych. Opracowane modele i metodę analizy numerycznej zweryfikowano za pomocą badań eksperymentalnych, przeprowadzonych przez zespół z Instytutu Lotnictwa na specjalnym stanowisku badawczym.
EN
The aim of the research was to develop discrete models and numerical fatigue analysis of elements of military airplane landing gear. The analysis of the rocker arm (as an example) was made using MSC software (PATRAN, NASTRAN, FATGUE) based on FEM method. Models and numerical methods were verified experimentally in Institute of Aviation using special testing stand.
10
Content available remote Baza lotnicza jako terminal wojskowego transportu lotniczego
Sieczka J.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2003
|
Nr 28
177--186
11
Analiza numeryczna elementów podwozia samolotu transportowego
Niezgoda T., Krasoń W., Małachowski J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
267-277
PL
W niniejszym opracowaniu przedstawiono numeryczne badania podwozia przedniego samolotu transportowego. Dotyczy ono podzespołów najbardziej wytężonych spośród głównych elementów podwozia. Opracowano modele dyskretne tych elementów i wykonano analizy w kilku wariantach obciążeń, działających podczas lądowania. Wyznaczono rozkłady naprężeń opisujących wytężenia tych elementów struktury siłowej podwozia. Wyniki obliczeń zestawiono z rezultatami badań eksperymentalnych.
EN
The analysis presented in this paper is the first part of larger considerations concerning numerical assessment of landing gear life. Determination of maximum landing gear service load was defined as a starting point of this programme. This was carried out by drop tests. Static stress analysis of line element FEM models were used to choose the most loaded components of landing gear. Further analysis was conducted for solid models of fork. The results of the stress analysis for those components identified as being subject to significant stresses are provided as part of the stress spectrum histories used in fatigue analysis.
12
Wieloetapowa analiza numeryczna elementów podwozia samolotu transportowego
Niezgoda T., Krasoń W., Małachowski J.
Przegląd Mechaniczny
|
2002
|
nr 12
46-50
PL
W opracowaniu przedstawiono numeryczne badania podwozia przedniego samolotu transportowego, dotyczące podzespołów najbardziej wytężonych spośród głównych elementów podwozia: opracowano modele dyskretne tych elementów i wykonano analizy w kilku wariantach obciążeń, działających podczas lądowania, wyznaczono rozkłady naprężeń opisujących wytężenia tych elementów struktury siłowej podwozia; wyniki obliczeń zestawiono z rezultatami badań eksperymentalnych.
EN
Numerical investigations of the front undercarriage of a transport aircraft. They relate to the sub-assemblies most stressed from among the main elements of the undercarriage. Discrete models of these elements and analyses for a number of variants of the loads active during landing. Distributions of stresses describing the efforts of these elements of the undercarriage structure. The calculation results are compared with those obtained experimentally.
13
Content available remote Strength analysis of transport aircraft landing gear
Niezgoda T., Krasoń W., Małachowski J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2002
|
z. 3-4 (170-171)
42-48
PL
W artykule omówiono eksperymentalne oraz numeryczne badania podwozia stałego samolotu transportowego. Przedstawiono wybrane zagadnienia doświadczalnych badań podwozia przeprowadzonych we współpracy z Laboratorium Podwozi Instytutu Lotnictwa w Warszawie. Omówiono wyniki badań statycznych podwozia oraz wyniki z próby na stanowisku zrzutowym, na którym symulowano fazę przyziemienia samolotu. Przedstawiono także pomiary tensometryczne odkształceń głównych elementów podwozia. Na podstawie wyników tych pomiarów wyznaczono naprężenia zredukowane opisujące wytężenie podstawowych elementów struktury siłowej podwozia. Wytężenie tych elementów podwozia badano także numerycznie z wykorzystaniem MES. Opisano zastosowaną wieloetapową metodykę analizy numerycznej i wykorzystane w niej modele dyskretne. Wybrane wyniki analizy numerycznej dla ekstremalnego rozważanego przypadku obciążenia podwozia, odpowiadającego lądowaniu samolotu na trzy punkty z dopuszczalną prędkością opadania, porównano z wynikami badań doświadczalnych.
EN
Experimental and numerical research of transport airplane's landing gear are discussed in this paper. Chosen issues of the experimental research of the gear, conducted in cooperation with the Laboratory of Landing Gears of the Institute of Aviation in Warsaw are presented. Furthermore, tensometric measurements of the strains of main elements of the gear are described. Basing upon those, reduced stress have been calculated to describe effort of the basic elements of the gear's force structure. Effort of these elements of the gear has also been numerically analyzed using MES. Multistage methodology of numerical analysis and discrete models used has been described. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. Presented results and the methodology will be used for computer evaluation of durability of the aircraft's landing gear.
14
Zastosowanie MES w projektowaniu podwozi na przykładzie samolotu transportowego
Jachimowicz J., Harla R., Kowalski W., Wołejsza Z.
Przegląd Mechaniczny
|
2001
|
nr 9
36-38
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.