PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 20 Logistyka
  2. 5 Gospodarka Wodna
  3. 5 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  4. 5 WUT Journal of Transportation Engineering
  5. 4 Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 11 Kulczyk J.
  2. 8 Kaup M.
  3. 5 Jerzyło P.
  4. 5 Skupień E.
  5. 3 Bolt A.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2018
  2. 3 2017
  3. 8 2016
  4. 6 2015
  5. 7 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 54

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport śródlądowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Prognoza przewozów w transporcie śródlądowym na Odrzańskiej Drodze Wodnej
Skupień E., Tubis A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
365--372
PL
Rozwój transportu idzie w parze z rozwojem gospodarki. Dynamiczny wzrost skutkuje koniecznością ich planowania. Obserwujemy to m. in. w dokumentach i wytycznych tworzonych na różnych stopniach administracji. W obliczu sprzyjających warunków dla rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce, w tym w szczególności na Odrzańskiej Drodze Wodnej, celowym jest zadanie pytania o potencjalne ładunki, które mogą wykorzystać tę drogę. Autorzy niniejszej publikacji podjęli próbę przedstawienia prognoz ładunków, które mogą być przewożone Odrzańską Drogą Wodną, prezentując dwa podejścia do zagadnienia: (1) wyznaczenie prognozy na podstawie przewidywanego wzrostu założonego w „Strategii Rozwoju Transportu do 2020” oraz (2) metoda regresji prostej, na podstawie której oszacowano współczynnik trendu dla ładunków przewożonych drogą wodną. Wszystkie prezentowane prognozy zakładają wzrost udziału żeglugi śródlądowej w przewozach towarów produkowanych lub wykorzystywanych wzdłuż Odrzańskiej Drogi Wodnej.
EN
The development of transport goes hand in hand with the development of the economy. Dynamic growth results in the necessity of their planning. One observe this, among others in documents and guidelines created at various levels of administration. In the face of favourable conditions for the development of inland waterway transport in Poland, in particular on the Oder Waterway, it is advisable to ask for potential loads that may use this route. The authors of this publication have attempted to present cargo forecasts that can be transported through the Oder Waterway, presenting two approaches to the issue: (1) determining the forecast based on the anticipated growth assumed in the "Transport Development Strategy for 2020" and (2) a simple regression method, on the basis of which the trend coefficient for waterborne loads has been estimated. All forecasts presented assume an increase in the share of inland waterways in the transport of goods produced or used along the Oder Waterway.
2
Content available remote Realizacja koncepcji zrównoważonego transportu na przykładzie żeglugi śródlądowej na górnej Łabie
Morawska-Kolasińska K., Mazurkiewicz G.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 7
155--167, CD
PL
Artykuł przedstawia funkcjonowanie i rozwój śródlądowego transportu wodnego na górnej Łabie stanowiącym punkt odniesienia dla polskich projektów rozwoju śródlądowych dróg wodnych, oraz jego znaczenia dla funkcjonowania obecnej sieci transportowej, a także realizacji koncepcji zrównoważonego transportu.
EN
The article presents the functioning and development of inland water transport on the upper Elbe as a reference point for Polish development projects of inland waterways, and its significance for the functioning of the present transport network, as well as the implementation of the concept of sustainable transport.
3
Content available Charakterystyka transportu śródlądowego w Polsce
Zielińska E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
835--839
PL
Treścią niniejszego artykułu będzie określenie roli jaką na przełomie lat 2015-2017 transport śródlądowy miał w Polsce. Charakterystyce poddane zostanie zapotrzebowanie na przemieszczanie towarów i pasażerów transportem śródlądowym oraz wykonana przez środki żeglugi rzecznej praca przewozowa. Oceniona zostanie także liczebność taboru wykorzystywanego do przewozów śródlądowych oraz jego wiek. W artykule zaprezentowane zostaną również informacje dotyczące struktury śródlądowych dróg wodnych znajdujących się w naszym kraju oraz pokazane zostaną najpopularniejsze kierunki w polskiej żegludze śródlądowej.
EN
This article defines the role of inland waterway transport in Poland over the years 2015-2017. It describes the demand for goods and passenger carriage by inland waterways and the transport performance provided by the means of river navigation. Furthermore, the size of inland waterways transport fleet and its age is assessed. The article also presents information about the structure of inland waterways in our country and the major destinations in Polish inland navigation.
4
Odradzająca się turystyczno-rekreacyjna funkcja Odry
Marszałek E.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 8
253--257
PL
W artykule wykorzystano m. in. wyniki badań ankietowych i wywiadów przeprowadzonych wśród mieszkańców i gospodarzy miejscowości nadodrzańskich, a także materiały pokonferencyjne i zebraną podczas Flisu Odrzańskiego dokumentację zdjęciową.
EN
The article is based, among others, on the results of the survey and interviews carried out among the inhabitants and authorities of the localities situated on the Oder River, as well as conference materials and photo documentation collected during the "Flis Odrzański” expedition.
5
Nowoczesna żegluga śródlądowa jako cel przedsięwzięcia horyzontalnego na rzecz Inteligentnej Specjalizacji Pomorza: Technologie offshore i portowo-logistyczne
Burciu Z., Świlski R., Lipińska K., Jamry A.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 8
232--237
PL
Tylko poprzez wspólne działania wszystkich środowisk zainteresowanych szeroko rozumianym, gospodarczym wykorzystaniem rzek (naukowego, biznesowego i administracji różnego szczebla), w tym m.in. w ramach Inteligentnych Specjalizacji, możemy osiągnąć sukces i opracować zintegrowany system rozwoju żeglugi śródlądowej oparty na nowoczesnych i spójnych rozwiązaniach technologicznych, które będą bardziej nowoczesne oraz przyjazne środowisku niż obecnie stosowane technologie i usługi.
EN
Only through cooperation of all the environments interested in the broadly understood economic use of rivers (scientific circles, business and administration at different levels), including as part of Smart Specializations, can we achieve success and elaborate an integrated system of the inland navigation development based on the state-of-the-art coherent technical solutions that will be more modern and environmentally friendly than the currently used technologies and services.
6
Content available remote Wykorzystanie portów rzecznych w logistyce miejskiej na podstawie rzeki Odry - infrastruktura rzeki Odry. Część 1
Kulińska E., Korczak A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
501--517
PL
W publikacji przybliżono istotę żeglugi śródlądowej oraz logistyki miejskiej. Wytypowane zostały główne wady i zalety żeglugi śródlądowej. Scharakteryzowana została rzeka Odra, na której odbywa się transport rzeczny. Zostało opisane znaczenie jakie pełni w skali kraju transport na rzece Odrze. Część badawcza zawiera opis infrastruktury rzeki Odry na terenie Polski. Opisano utrudnienia na każdym odcinku Odry. Niestety jest to branża transportu bardzo niedoceniania, z tego mało dofinansowywana i eksploatowana.
XX
In the publication a being of the inland waterway shipping and the urban logistics was moved closer. A main advantages and disadvantages of the inland waterway shipping was marked out. A river was characterised the Oder, on which the river transport takes place. A described significance in the scale of the country a transport is performing which on the river stayed for the Oder. The research part contains the description of the infrastructure of the river of the Oder in Poland. Difficulties in each section of the Odra have been described.Unfortunately it is industry of the transport very of misprision, from it little funded partially and exploited.
7
Content available Żegluga odrzańska jako ogniwo intermodalnych łańcuchów transportowych
Rymer W., Wolnowska A.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 3 (35)
153--162
PL
Transport na Odrze sukcesywnie zanika. W latach 70. była ona dobrze wykorzystywana jako droga śródlądowa, ale od 2012 roku, kiedy to przetransportowano ostatnie tony węgla na trasie Gliwice–Wrocław, nie można mówić o regularnym transporcie wodnym śródlądowym. Celem niniejszego artykułu jest wykazanie, że Odrzańska Droga Wodna (ODW) może być istotnym elementem intermodalnego łańcucha logistycznego i wykorzystanie jej może przynieść wiele korzyści zarówno podmiotom, jak i przedmiotom łańcucha. Na podstawie analizy i wykorzystania metod dywergencji podjęto próbę wykazania, że ODW nie posiada istotnych ograniczeń, które uniemożliwiałyby transport intermodalny. Zaproponowano rozmieszczenie punktów styku na znacznym obszarze zachodniej Polski, co niewątpliwie spowodowałoby zmniejszenie natężenia ruchu drogowego na istniejących szlakach. Określono warunki, jakie powinna spełniać ODW jako potencjalne ogniwo intermodalnego łańcucha transportowego.
EN
Transport on the Odra river has been gradually declining. In the 1970s, the river was used as an inland waterway, but since 2012, when last tons of coal were transported from Gliwice to Wrocław, we cannot talk about regular water inland navigation. The aim of this article is to prove that the Odra Waterway (ODW) can be a significant element of an intermodal logistic chain and that its usage can bring many benefits both for entities as well as for objects of the chain. On the basis of analysis and using methods of divergence, it was proven that ODW has not got any vital limitations that would disable intermodal transport. It was proposed to place points of contact on the substantial area of western Poland, which would decrease traffic density on existing routes. One determined conditions which ODW as a potential link of an intermodal transport chain should meet.
8
Content available Śródlądowy transport wodny w Polsce : stan obecny i perspektywy rozwoju
Kulczyk J., Skupień E.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
nr 4 (36)
59--70
PL
W artykule przedstawiono historyczny zarys znaczenia transportu śródlądowego w systemie transportowym Polski. Wykazano, że od lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku obserwuje się stały regres znaczenia tej gałęzi transportu w Polsce. Zasadniczy wpływ na taki stan, prócz zmian w strukturze podaży ładunków, ma degradacja dróg wodnych, a szczególnie Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW). Droga ta, która w przeszłości spełniała wymogi klasy III, obecnie na wielu odcinkach ma tylko parametry klasy II. Znaczącym elementem rozwoju śródlądowego transportu wodnego jest dostosowanie się tej gałęzi do nowych istniejących i rozwijanych technologii transportu, a zwłaszcza do transportu kontenerów. Transport ten jest możliwy nawet w obecnie występujących warunkach nawigacyjnych przy wykorzystaniu istniejącej floty.
EN
The article presents a historical outline of the importance of inland waterway transport in the Polish transport system. It has been shown that since the 80s of the last century steady regression in that sector of transport in Poland has been noticed. A major impact on the state, except for changes in the structure of the goods supply, has the degradation of waterways, especially the Oder Waterway. The waterway, which in the past met the requirements for Class III, now in many places meets only Class II. A significant element in the development of inland waterway transport, is to adapt the system to existing and new transportation technologies developed on a global scale, particularly the transport of containers. Containers transport is possible even with the currently existing navigation conditions, using the existing fleet.
9
Content available remote Wielofunkcyjne obiekty turystyczne i obsługi logistycznej w systemie transportu śródlądowego na przykładzie dorzecza środkowej i dolnej Wisły
Osowska A., Gerigk M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
119--129
PL
W artykule przedstawiono analizę aktualnego stanu środkowej oraz dolnej Wisły pod kątem lokalizacji obiektów obsługi transportu śródlądowego. Rozwój użytkowania systemu transportu wodnego śródlądowego, zarówno ruchu turystycznego, jak i obsługi handlowej wymaga odpowiedniego zaplecza. Ze względu na ograniczenia przestrzenne możliwości obsługowych terenów nabrzeżnych wymagany jest skoncentrowany sposób ich zabudowy. W artykule zaprezentowano wielofunkcyjne obiekty turystyczne i obsługi logistycznej jako odpowiedni sposób zagospodarowania terenów nabrzeżnych. Zabudowa wielofunkcyjna ma na celu usprawnienie efektywności oraz zapewnienie dalszego rozwoju śródlądowego systemu transportu.
EN
The article presents an analysis of the current state of the central and lower Vistula in approach to locate inland transport service buildings. Development of the inland water transport systems usage, both touristic and commercial services, requires adequate facilities. Due to space restrictions in the exploitation area there is a need to present a concentrated way of building. The paper presents the multi-purpose facilities, tourist and logistics service as a suitable way to organise and develop coastal areas. The multifunctional building is designed to improve efficiency and ensure the further development of inland transport system.
10
Content available remote Logistyczne uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych - studium przypadku transportu ładunku na trasie Elbląg-Gdańsk
Jerzyło P., Kozłowska S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
215--225
PL
W artykule przedstawiono analizę wielokryterialną wariantów przewozu ładunków z wykorzystaniem transportu drogowego, śródlądowego i śródlądowo- morskiego. Omówiono wymogi prawne dotyczące przewozu towarów ponadnormatywnych. Na potrzeby analizy zdefiniowano kryteria wyboru środka transportowego i trasy przejazdu.
EN
The article presents a multi-criteria analysis of cargo freight variants, including road transport, inland transport, and inland-maritime transport. It discusses the legal requirements regarding transportation process of oversized cargo freight. Criteria narrowing the choice of means of transport and route were developed for the purpose of the analysis.
11
Content available Transport ładunków ponadgabarytowych drogą wodną Wisły. Podstawowe parametry szlaku oraz główne utrudnienia
Rabant H., Habel M., Babiński Z.
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2016
|
nr 19(3)
7--17
PL
Celem opracowania jest prezentacja głównych utrudnień, jakie pojawiły się w transporcie drogą wodną Wisły, największego dotychczas ładunku ponadgabarytowego, przemieszczanego z Gdańska do Stalowej Woli. Autorzy przybliżają zagadnienia związane z żeglugą śródlądową oraz definicją ładunku ponadgabarytowego. Szczegółowo przedstawiają rozmieszczenie ładunku na środkach transportu i przebieg przemieszczania ładunku. Prezentują aspekty alternatywnych rozwiązań w transporcie tego ładunku. Następnie wskazują główne utrudnienia, które wystąpiły w transporcie największego ładunku ponadgabarytowego Wisłą.
EN
The aim of the study is to present main difficulties the waveforms transport Vistula largest oversized cargo from Gdańsk to Stalowa Wola. The authors closer issues related to the definition of inland waterways and oversized cargo. Detail illustrate the distribution of the load on the means of transport and the course of the movement of cargo. Present aspects of alternative solutions in the transport of cargo. Then they indicate the main difficulties that have occurred in the transport of oversized the most biggest cargo on Vistula.
12
Zwiększenie mobilności towarów i logistyki w regionie Morza Bałtyckiego poprzez wzmocnienie transportu śródlądowego i morskiego oraz promocję nowych międzynarodowych usług żeglugowych
Modrzewski R., Turowski L., Marciniak Ż., Muszyńska-Jeleszyńska D.
Gospodarka Wodna
|
2016
|
Nr 8
222--224
PL
Międzynarodowa współpraca mająca na celu wzmocnienie transportu śródlądowego, będącego naturalnym zapleczem portów morskich w rejonie Morza Bałtyckiego, to temat przewodni projektu EMMA. Projekt skupia 21 partnerów z 5 krajów nadbałtyckich, zainteresowanych przede wszystkim przewożeniem, wzrastającej wciąż, masy towarowej przy wykorzystaniu najbardziej ekologicznego i efektywnego środka transportu jakim niewątpliwie jest żegluga śródlądowa.
EN
International cooperation aiming at strengthening the inland transport, being a natural base for maritime harbours in the Baltic Sea region, is the key theme of the EMMA project. The project is carried out by 21 partners from 5 Baltic countries interested mainly in transport of the constantly increasing mass of goods while using the most ecological and effective mean of transport, which undoubtedly is the inland navigation.
13
Content available remote Perspektywy udrożnienia śródlądowych dróg wodnych RP w latach 2016 – 2030
Morawski M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
536--548
PL
Główne założenia strategii rozwoju dróg wodnych Polski w latach 2016 - 2030 w aspekcie wzrastającego obciążenia transportu lądowego na trasach od portów morskich w głąb terytorium kraju. Wykorzystując możliwości wyremontowanego Węzła Wodnego w Bydgoszczy.
EN
The main tenets of a strategy for the development of waterways Polish in the years 2016 - 2030 in terms of increasing the burden of land transport on the routes from the ports into the territory of the country. Using the capabilities of renovated Water Node in Bydgoszcz.
14
Content available remote Algorytm określania założeń projektowych i głównych parametrów śródlądowych platform mieszkalnych
Łozowicka D., Kaup M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
407--420
PL
Prezentowany artykuł dotyczy możliwości wykorzystania śródlądowych platform pływających przeznaczonych do celów mieszkalnych. Przeanalizowano w nim istniejące rozwiązania takich konstrukcji w Europie i ich możliwości zastosowania w Polsce (nie tylko w celach mieszkalnych). W analizie uwzględniono eksploatowane houseboaty, barki mieszkalne i typowe domy na wodzie. W dalszej części artykuły przedstawiono zalety i wady zastosowania różnego typu rozwiązań, zaprezentowano ich klasyfikację i możliwe obszary funkcjonowania. W ostatniej części artykułu zaprezentowano algorytm określania założeń projektowych śródlądowych platform mieszkalnych, który pozwoli określić obszary zastosowania platform mieszkalnych dla różnych sektorów gospodarki. Ponadto opisano kilka możliwych wariantów takich jednostek i określono kierunki dalszych badań.
EN
The article concerns the possibility of the use of inland floating platforms intended for residential purposes. It analyzes existing solutions such structures in Europe and their applicability in Poland (not only for residential purposes). In the analysis, the houseboats, barges and typical floating houses was taken into account. In the next part of the article, the advantages and disadvantages of the application of different types of solutions are shown, also their classification and possible operation areas. In the last part of the article, an algorithm for determining the design assumptions of inland residential platforms is presented. The areas of application of residential platforms for different sectors of the economy are also described. In addition, several possible variants of such units are presented and the directions of further research are shown.
15
Content available Modelowanie strumienia ruchu środków transportu śródlądowego w Delcie Wisły – analiza dostępnych połączeń transportowych
Jerzyło P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
724--729, CD
PL
W artykule przedstawiono problematykę modelowania ruchu żeglugi śródlądowej w Delcie Wisły. Podano definicję modelowania strumieni ruchu oraz wskazano na konieczność badań modelowych i dokładnych badań obser-wacyjnych. Scharakteryzowano model ruchu żeglugi śródlądowej. Przedstawiono przykładowe wyniki modelowania strumienia ruchu w Delcie Wisły.
EN
In the article issues of the modelling of the movement of the inland waterway shipping in the Vistula delta were presented. A definition of the modelling of traffic flows was given as well as they pointed out to the need for model tests and an thorough observational studies. A model of the move of the inland waterway shipping was characterized. Model results of the modelling of the movement in the Vistula delta were presented.
16
Content available Aspekty bezpieczeństwa transportu wodnego śródlądowego w Polsce
Łozowicka Dorota, Kaup Magdalena
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2016--2020, CD
PL
Prezentowany artykuł dotyczy bezpieczeństwa transportu wodnego śródlądowego w Polsce. Przedstawiono w nim jego specyfikę na tle innych krajów europejskich, opisano wybrane problemy, jakie mogą wystąpić podczas prowadzenia tej formy transportu oraz określono główne czynniki inicjujące sytuacje nadzwyczajne na polskich śródlądowych drogach wodnych. W artykule zaprezentowano 7 przykładów sytuacji nadzwyczajnych z udziałem jednostek śródlądowych, jakie miały miejsce w ostatnich latach w Polsce. Dla dwóch z nich przeprowadzono analizę przyczynowo-skutkową, z wykorzystaniem diagramu Ishikavy. W sposób graficzny wyszczególniono przyczyny i podprzyczyny zaistniałych zdarzeń oraz ich wzajemne relacje. Analiza to zobrazowała dotychczasowe nieprawidłowości w systemie bezpieczeństwa i funkcjonowaniu żeglugi śródlądowej w Polsce.
EN
The article concerns the safety of inland waterway transport in Poland. It presents its specificity compared to other European countries, describes some problems that may occur during shipping and identifies the main initiators of emergencies on the Polish waterways. The article presents seven examples of emergency situations involving inland vessels that have taken place in recent years. Analysis of cause and effect has been made for the two of them using the Ishikava’s diagram. The various causes of the events and their mutual relations were graphically detailed. This analysis illustrated the existing deficiencies in the safety system and the functioning of inland waterway transport in Poland.
17
Wybrane problemy śródlądowego transportu wodnego ładunków ponadnormatywnych
Kaup M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3981--3990, CD2
PL
Prezentowany artykuł dotyczy analizy wybranych problemów śródlądowego transportu wodnego ładunków ponadnormatywnych. Przedstawiono w nim specyfikę śródlądowych przewozów ładunków ponadnormatywnych oraz opisano ograniczenia ich realizacji, w tym ograniczenia infrastruktury i suprastruktury portowej, ograniczenia dróg wodnych i wymagania eksploatacyjne jednostek. W artykule podkreślono znaczenie w przewozach ładunków ponadnormatywnych właściwego doboru jednostki (barki specjalnej lub zestawu pchanego), występowania lokalnych ograniczeń na trasach przewozu czy też stanu wody w rzekach i ich wpływu na eksploatację jednostki śródlądowej z ładunkiem. Zwrócono również uwagę na wymagania formalno-prawne, sezonowość przewozów oraz problemy z przeładunkiem, zamocowaniem i zabezpieczeniem na czas transportu. Ponadto przedstawiono schemat postępowania przy analizie koncepcji śródlądowego przewozu ładunku ponadnormatywnego.
EN
The article concerns the analysis of selected problems of inland oversize cargo transportation. It sets out the specifics of the inland transport of oversize loads and describes the limitations of their implementation, including a constrains in port infrastructure, limitations of the waterways and the operational requirements of transport units. The article, in according to oversize loads transportation, stress the importance of the proper selection of the transport units (a special barge or pushed convoy), the occurrence of local restrictions on the inland waterways, the water level in the rivers and their impact on the operation of the inland ships with a cargo. Attention was also drawn to the formal and legal requirements, seasonality of shipping, handling problems, mounting and protection during transport. In addition, a diagram of the procedure in the analysis of the concept of the inland transport of oversize cargo is present.
18
Charakterystyka stanu i perspektywy rozwoju śródlądowego transportu wodnego w Polsce
Piasecki A., Połom M., Skowron R.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
5284--5288, CD 2
PL
W pracy przedstawiono charakterystykę obecnego stanu śródlądowego transportu wodnego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem dróg wodnych, infrastruktury towarzyszącej i struktury przedmiotowej przewożonych ładunków. Wskazano na znaczące możliwości w rozwoju tej formy transportu, zwłaszcza na rzece Wisła i Odra. Określono główne czynniki ograniczające obecnie efektywne wykorzystanie żeglugi śródlądowej w przewozie towarów. Zaliczono do nich prócz uwarunkowań naturalnych również zaniedbania infrastrukturalne i inwestycyjne. Ponadto podano możliwe kierunki rozwoju tej formy transportu w kraju, zwracając jednocześnie uwagę na konieczność wykorzystania w tym względzie funduszy UE. Podkreślono również, że rozwój tej gałęzi transportu może przynieść Polsce szereg korzyści, w tym przyczynić się do minimalizacji nasilającego się ruchu samochodowego (w tym zwłaszcza ciężarowego).
EN
The study presents the characteristics of the current state of inland waterway transport in Poland, with particular emphasis on waterways, associated infrastructure and the structure of present transported cargo.Pointed to the significant opportunities in the development of this form of transport, particularly on the Wisla and Odra river. Identifies the main factors limiting the current effective use of inland waterway transportation of goods. Includes to them apart natural conditions the neglect of infrastructure and investment. Moreover, there were given the possible directions of development of this form of transport in the country, while pointing the need to use the EU funds. It was also emphasized that the development ofthose branches of transport can bring Poland a number of benefits, including the help to minimize escalating car traffic (especially truck).
19
Analiza popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Cz. 1
Królicka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2539--2549, CD 1
PL
W warunkach polskiej gospodarki i polskiego systemu transportowego najważniejsze znaczenie w przewozach towarów mają transport drogowy, transport kolejowy, transport morski i transport lotniczy. Proces transportowy to zarówno przewóz ładunków jak i organizacja tego przewozu na odcinku od nadawcy (producenta lub eksportera) do odbiorcy (importera), polegający przede wszystkim na przygotowaniu samej koncepcji przemieszczenia, udzielaniu zleceń podmiotom wykonującym określone czynności na rzecz tego ładunku, koordynacji i monitorowaniu ich działań oraz na przygotowaniu niezbędnych dokumentów. Transport morski jest gałęzią, która w zależności od źródeł, przewozi od 75 do 80% towarów stanowiących przedmiot handlu światowego. Porty i transport morski odgrywają ważną rolę w rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. O jakości usług portowych świadczy bezpieczeństwo, szybkość i niezawodność, co znacznie obniża koszty przeładunku, a tym samym ma wpływ na globalne koszty logistyczne. W pracy przedstawiono analizę popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Opisana została istota procesu transportowego oraz znaczenie transportu morskiego w działalności transportowej i handlu. Opisane zostało znaczenie portów morskich i ich wpływ na usługi transportowo-handlowe. Zostały przedstawione główne czynniki wpływające na popyt przewozów transportowych drogą morską i wodną śródlądową.
EN
Under the conditions of the Polish economy and Polish transport system of paramount importance in transport of goods has a road transport, rail, shipping and air transport. The transport process it is the both cargo carriage and organization of transport section of the sender (the producer or exporter) to the recipient (importer), relies mainly on preparing the same concept of displacement, awarding contracts to entities performing certain actions in favor of cargo, coordination and monitoring of their activities and the preparation of necessary documents. Maritime transport is a branch, which, depending on the sources carries from 75 to 80% of the goods which are the subject of global trade. Ports and maritime transport plays an important role in the development of the trans-European transport network. The quality of port services provides security, speed and reliability, which significantly lowers the costs of handling, and thus has an impact on the global logistics costs. The paper presents an analysis of the demand for transport services and inland marine. Describes the nature of the transport process and the importance of maritime transport activities and trade. Described the importance of seaports and their impact on trade and transport services. Sets out the key factors affecting the demand for freight transport by sea and inland waterway.
20
Analiza popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Cz. 2
Królicka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2550--2559, CD 1
PL
Usługi transportowe to dynamiczny czynnik kształtowania ruchu turystycznego i jego obsługi. Popyt na usługi transportowe drogą morską zależy od wielu czynników, takich jak potencjał zaplecza gospodarczego, wielkości (struktury) handlu zagranicznego oraz pozycji konkurencyjności portu względem innych portów. W prezentowanej pracy przedstawione zostały efekty ekonomiczne działalności portu morskiego na otoczenie. Dzielimy je na efekty bezpośrednie wynikające z prowadzonej działalności gospodarczej w porcie oraz na efekty pośrednie, które obejmują produkcję dóbr i usług zaopatrzeniowych na potrzeby sektora portowego. W pracy przedstawiono również prognozę popytu na przewozy ładunków obcych dla żeglugi morskiej i śródlądowej oraz prognozę wielkości przeładunków w głównych portach polskich. Opisane zostało znaczenie czynników makroekonomicznych głównie PKB na strefę handlu i transportu morskiego. Transport morski, oddziałując na procesy wzrostu gospodarczego oraz spójność ekonomiczną, społeczną i przestrzenną tego regionu, generuje znaczną wartość dodaną, współkształtując potencjał i przewagi konkurencyjne regionu nadmorskiego.
EN
Transport services is a dynamic factor in shaping tourism and its use. Demand for transport services by sea depends on many factors, such as the potential economic base, size (structures) of foreign trade and port competitive position relative to other ports. In this paper are presented the economic effects of sea port activities on the environment. We divide them into direct effects arising from business activity in port and indirect effects, which include the production of goods and supply of services to the needs of port sector. The paper also presents a forecast of demand for foreign cargo for sea and inland waterways and a forecast volume of cargo handling in major Polish ports. Described the importance of macroeconomic factors, mainly GDP for a trade zone and maritime transport. Maritime transport, affecting the processes of economic growth and economic, social and spatial region, generates significant added value, they co-potential and competitive advantages the coastal region.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.