W referacie opisano koncepcję testera projektowanego w Instytucie Lotnictwa i przeznaczonego do szybkiego sprawdzania poprawności działania transpondera w warunkach polowych. Przedstawiono podstawowe założenia, a następnie wybraną koncepcję konstrukcji testera. Omówiono układy wielkiej częstotliwości, układy małej częstotliwości i układy pomocnicze. Dołączono dla ilustracji schemat blokowy przyrządu, rysunek płyty czołowej wraz z pobieżnym opisem możliwych do przeprowadzenia prób i testów. Omówiono problemy specyficzne dla projektowanego przyrządu na przykład konieczność ograniczania poboru prądu przy utrzymaniu wysokich wymagań na parametry. W pracy nawiązano do wcześniej zaprojektowanego testera wybranych systemów radionawigacyjnych (Marker, ILS, VOR), z którego konstrukcji wiele koncepcji zostało przeniesionych do nowego testera.
EN
The article presents the idea of ramp test set being designed at the Institute of Aviation and intended to transponder quick test. The paper gives basic foundations and selected construction idea of the test set. The high frequency, Iow frequency and auxiliary circuits are discussed. A block diagram and a front panel design with brief description of possible tests is added. The specific problems for the designed instrument, for example the necessity of limiting current consumption while maintaining high performance are introduced. The article is referred to earlier designed instrument for testing of navigation and communication systems (Marker, ILS, VOR), from which many ideas were taken to new test set.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania systemu różnicowo - odległościowego w zastosowaniu do kontroli ruchu lotniczego, wykorzystującego do pracy jedynie sygnały transponderów pokładowych IFF, jako uzupełnienia powszechnie stosowanych systemów radarowych. Przedstawiono struktury wykorzystywanych sygnałów, opis niezbędnych elementów systemu oraz porównanie dokładności lokalizacji prowadzonej w przypadku klasycznym oraz proponowanym.
EN
Air traffic control system conception based on IFF transponder signals is presented in the paper. The plane may be located by four station system operating on the time difference of arrival measurement principle instead of classical surveillance radar equipment. Both interrogation and reply signals structure is presented. Basic mathematical approach to place location error calculating is discussed. Error curves drawn for radial - circular (radar) and hyperbolic (proposed) systems are compared.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.