Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Studying the influence of selected controlled factors on the coefficient of sliding friction through experimental planning metho

Ahmedov Beyali, Aslanov Zabit

Nafta-Gaz

|

2024

|

R. 80, nr 1

30--38

EN

The article presents the use of mathematical statistics to determine controllable factors that influence the coefficient of friction in a dual-flow three-stage spur gear transmission of a newly designed sucker rod pumping unit. The load acting on the bearing units, the rotational speed of the main and auxiliary shafts, and the diametrical gap between the shaft and the bushing were assessed through tests. The tests were carried out in random order. The multivariate testing was used to determine the number of tests to be performed as well as the test conditions in order to achieve the required accuracy bushing. In the statistical analysis of the results, the Cochrane criterion was applied to verify the homogeneity of the variance values. Student's t-test was used to verify the significance of the coefficients included in the regression equation, Fisher’s F-test was used to determine the suitability of the adopted output function for describing the real object of study, i.e., the adequacy of the model, and sensitivity coefficients were used to assess the influence of the corresponding parameters on the optimization parameter. The analysis also considered the dispersion of optimization parameters, measurement repeatability, and errors in the model coefficients. Experimental values of the criteria, along with the dispersion of the adequacy and repeatability of the mathematical model, were evaluated to determine whether the model is fully suitable for the object of study. The impact of significant factors and their combinations, as well as their critical values, were assessed by comparing calculated values of the criteria. The significance or insignificance of the corresponding coefficients of the regression equation was determined. To investigate the impact of these controlled factors — load, rotational speed of the main and auxiliary shafts, and the diametrical gap between the auxiliary shaft and the bushing — on the sliding friction coefficient, a modernized device was developed. This device simulates the operating conditions of a double friction sliding bearing in a dual-flow, three-stage spur gearbox bushing. The experiments were conducted using I-40A industrial oil at room temperature. It has been determined that these factors significantly impact the coefficient of friction in a double friction bearing. Consequently, it is necessary to calculate their limit values to ensure the bearing assembly operates without failure during the required service life. Compared to other examined parameters, the optimization parameter, i.e., the coefficient of friction, is most significantly influenced by the diametrical gap between the auxiliary shaft and the bushing, and least affected by the magnitude of the load acting on the bearing assembly. The overall impact of controlled factors on the coefficient of friction is minimal. Employing the test planning method, a mathematical formula was derived, enabling the determination of the coefficient of friction in a double sliding friction bearing without additional tests within the range of limit bushing values of contact parameters.

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie statystyki matematycznej do określenia sterowalnych czynników wpływających na współczynnik tarcia w podwójnej, trójstopniowej przekładni zębatej czołowej nowo zaprojektowanej pompy żerdziowej. Za pomocą badań oceniono obciążenie działające na zespoły łożyskowe, prędkość obrotową wału głównego i pomocniczego oraz średnicę szczeliny między wałem a tuleją. Badania przeprowadzono w losowej kolejności. Badania wielowariantowe wykorzystano do określenia liczby badań, które należy wykonać, a także warunków badawczych w celu osiągnięcia wymaganej dokładności. W analizie statystycznej wyników zastosowano kryterium Cochrane'a w celu weryfikacji jednorodności wartości wariancji. Test t-Studenta posłużył do weryfikacji istotności współczynników zawartych w równaniu regresji, test F-Fishera wykorzystano do określenia przydatności przyjętej funkcji wyjściowej do opisania rzeczywistego obiektu badań, tj. adekwatności modelu, a współczynniki wrażliwości wykorzystano do oceny wpływu odpowiednich parametrów na parametr optymalizacyjny. W analizie uwzględniono również rozrzut parametrów optymalizacyjnych, powtarzalność pomiarów oraz błędy we współczynnikach modelu. Eksperymentalne wartości kryteriów, wraz z rozproszeniem adekwatności i powtarzalności modelu matematycznego, zostały ocenione w celu ustalenia czy model w pełni spełnia wymagania stawiane obiektowi badań. Wpływ istotnych czynników i ich kombinacji, a także ich wartości krytyczne, oceniono poprzez porównanie obliczonych wartości kryteriów. Określono istotność lub nieistotność odpowiednich współczynników równania regresji. W celu zbadania wpływu tych kontrolowanych czynników – obciążenia, prędkości obrotowej wału głównego i pomocniczego oraz szczeliny średnicowej pomiędzy wałem pomocniczym a tuleją – na współczynnik tarcia ślizgowego, opracowano zmodernizowane urządzenie. Urządzenie to symuluje warunki pracy podwójnego łożyska ślizgowego w podwójnej, trzystopniowej przekładni czołowej. Eksperymenty przeprowadzono przy użyciu oleju przemysłowego I-40A w temperaturze pokojowej. Ustalono, że czynniki te mają znaczący wpływ na współczynnik tarcia w podwójnym łożysku ślizgowym. W związku z tym konieczne jest obliczenie ich wartości granicznych, aby zapewnić bezawaryjną pracę zespołu łożyskowego w wymaganym okresie eksploatacji. W porównaniu z innymi badanymi parametrami, na parametr optymalizacyjny, tj. współczynnik tarcia, największy wpływ ma szczelina średnicowa między wałem pomocniczym a tuleją, a najmniejszy wpływ ma wielkość obciążenia działającego na zespół łożysk. Ogólny wpływ kontrolowanych czynników na współczynnik tarcia jest minimalny. Wykorzystując metodę planowania badań, wyprowadzono wzór matematyczny umożliwiający wyznaczenie współczynnika tarcia w podwójnym ślizgowym łożysku bez dodatkowych badań w zakresie granicznych wartości parametrów styku.

2

Fault diagnosis algorithm of electric vehicle gearbox based on SDEA-Bi GRU

Zhao Linlin, Wu Tao

Diagnostyka

|

2024

|

Vol. 25, No. 2

art. no. 2024215

EN

This paper suggests a hybrid method that combines the strengths of a bidirectional gated recurrent unit with a stacked denoising autoencoder to enhance the precision and effectiveness of diagnosing transmission faults in electric vehicles. The bidirectional gated recurrent unit makes advantage of these deep features for efficient fault pattern identification and classification. The results revealed that the hybrid algorithm had the best feature extraction ability for gear fault signals, and the signal features extracted by the algorithm were more concentrated and crossed each other less. The neurons in the hidden layer of the stacked denoising autoencoder was 180, and the number of neurons in the bidirectional gated recurrent unit was 160, and the hybrid algorithm performed best when the neurons in the hidden layer was 180 and the neurons in the bidirectional gated recurrent unit was 160. The hybrid algorithm performed best when the number of neurons was 160. The hybrid algorithm had the highest diagnostic accuracy for the faults, with the highest diagnostic accuracy of 97.98% in the balanced samples and 94.86% in the unbalanced samples. The hybrid algorithm constructed in the study effectively improves the diagnostic accuracy of transmission gear faults in electric vehicles.

3

Wpływ zawilgocenia przegród zewnętrznych na zmianę temperatury powierzchni przegrody i wielkość strat ciepła

Grzesiek Daria, Laska Marta

Rynek Instalacyjny

|

2023

|

Nr 11

40--45

PL

Artykuł prezentuje wyniki analizy wpływu zawilgocenia cegły ceramicznej na współczynnik przewodzenia ciepła i wskazuje na problem, jakim jest oddziaływanie zawilgocenia przegród zewnętrznych na zmianę temperatury wewnętrznej powierzchni przegrody i wielkość strat ciepła. Wzrost stopnia zawilgocenia przegrody powoduje wzrost wartości współczynnika przenikania ciepła, co wpływa bezpośrednio na obniżenie temperatury wewnętrznej powierzchni ściany zewnętrznej i odczucia cieplne użytkowników budynków oraz na temperaturę operatywną. Dodatkowo w razie obniżenia temperatury powierzchni ściany poniżej temperatury punktu rosy występuje wykroplenie się wilgoci na powierzchni ściany, co przy braku prawidłowo działającej wentylacji prowadzi do rozwoju grzybów pleśniowych. Chcąc zapobiec wystąpieniu w analizowanym budynku negatywnych skutków niekorzystnego obniżenia temperatury przegrody, zaproponowano docieplenie ścian od zewnątrz. Po dociepleniu budynku konieczna jest modernizacja istniejącej instalacji grzewczej i dopasowanie jej do nowych, obniżonych wartości strat ciepła. Zaproponowano nowe wielkości grzejników oraz nowe źródło ciepła.

EN

The article presents the results of an analysis of the effect of moisture on the heat transfer coefficient of a clay brick, and points out the problem of how moisture in the building envelope affects the change in the temperature of the internal surface of the wall and the amount of heat loss. An increase in the amout of moisture content of the building material results in a higher value of the thermal conductivity coefficient, which causes an increase in the heat transfer coefficient and thus also in the transmission heat loss of the building. A higher value of heat transfer coefficient has a direct effect on lowering the temperature of the inner surface of the exterior wall, which has a significant impact on the thermal sensations of building occupants by affecting the operative temperature. In addition, when the wall surface temperatureis lower than the dew point temperature, moisture condensation occurs on the wall surface, which, in the absence of properly functioning ventilation, leads to the development of mold. In order to prevent the occurrence in the analyzed building of the negative effects of an unfavorable decrease in the temperature of the partition, it was proposed to insulate the walls from the outside. After insulating the walls, it is necessary to modernize the existing installation and adjust it to the new reduced heat loss values of the building. New radiator sizes and a new heat source have been proposed.

4

Ultra-szybka transmisja światłowodowa na potrzeby centrów danych

Turkiewicz Jarosław

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2023

|

nr 4

24--28

PL

Wzrost ilości informacji przesyłanych w ramach centrów danych i superkomputerów stymuluje rozwój i wykorzystanie dopasowanych do ich potrzeb oraz wymagań technik transmisyjnych. W referacie zostaną zaprezentowane techniki transmisji danych o wysokich przepływnościach wykorzystujące lasery VCSEL i światłowody wielomodowe.

EN

Growth of data transmitted within the data centers and supercomputers stimulates development of novel data transmission techniques adjusted to the data center needs. In the paper, ultra-high speed transmission techniques utilizing VCSEL laser and multimode fibres are presented.

5

Reflection and transmission in non-local couple stress micropolar thermoelastic media

Gupta Deepa, Malik Sangeeta, Kumar Krishan, Sharma Raj Kumar

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2022

|

Vol. 27, no. 2

53--76

EN

We have studied the problem of homogenous, isotropic non-local couple stress micropolar thermoelastic solid in the absence of body forces, couple density and heat resources. The reflection and transmission of waves at the interface of two distinct media have been investigated. It is observed that amplitude ratios of various reflected and transmitted waves are functions of wave number of incident waves and are affected by the non-local parameter of thermoelastic solid.

6

Autonomous transmission control of a 2017 Yamaha Grizzly 700 all-terrain vehicle

Wheatley Greg, Popoola Samuel

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 110

183--198

EN

Investigation on a designed and modified standard automatic transmission for a 2017 Yamaha Grizzly All-Terrain Vehicle was carried out to allow it to be controlled remotely and autonomously while maintaining its ability to be manually operated. The vehicle is a part of a project named AutoWeed. This project aims at developing a vehicle which can be used in the Australian outback to control and eradicate weeds. Preliminary tests were conducted on the vehicle to determine the performance parameters required to replace the movement supplied by the operator. Several devices used to achieve this motion were explored. It was concluded that the Motion Dynamics HB-DJ806 - LALI10010 electromechanical linear actuator be used as a proof of concept device for this application. This device is capable of exerting 200 N at 35 mm/seconds. It has a stroke length of 50 mm and was powered by a 12V DC motor, which drew 3 amps at maximum load. Through testing, it was found that the selected actuator did not have enough stroke length to cycle through the five gears on the ATV. This error was rectified allowing the system to function as intended. To achieve a reliable design, however, the Linak LA14 actuator was purchased as a final design as it was stronger, faster and had feedback capabilities. Before procurement, the new actuator was digitally modelled using SolidWorks 2017 and 3D printed to confirm the mounting position and method. An ANSYS FEA was conducted on all the custom-made components including the actuator bracket and mounting plate to ensure reliability. The bracket model was manufactured using 3D printing from ABS. It was recommended that for reliability, the bracket should be constructed from a stronger material such as aluminium. The results gained from testing proved that the autonomous transmission system implemented was reliable and repeatable. This was justified as the system achieved a 100% success rate when cycling through gears.

7

Harmonic estimation on a transmission system with large-scale renewable energy sources

Gbadamosi Saheed Lekan, Nwulu Nnamdi, Babatunde O. M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 4

146--151

EN

This paper presents a modelling and simulation approach using the Electrical Transient Analyzer Program software to evaluate the magnitude and effects of harmonics from varying RES into the transmission system. An analytical technique was developed to estimate and quantify the harmonic power flow and losses amplification on the transmission lines. The efficiency of the proposed approach is implemented on nondistorted Garver’s 6 bus and IEEE 24 bus test systems. The developed technique can quantitatively estimate harmonic contributions from RES.

PL

W artykule przedstawiono podejście do modelowania i symulacji przy użyciu programu Electrical Transient Analyzer - programu do oceny wielkości i skutków harmonicznych ze zmieniających się źródeł odnawialnych do systemu przesyłowego. Opracowano technikę analityczną do szacowania i określania ilościowego przepływu mocy harmonicznych i strat w liniach przesyłowych. Efektywność proponowanego podejścia jest implementowana w 6-szynowych systemach Garvera i IEEE 24.

8

Experimental study of hydraulic response of smooth submerged breakwaters to irregular waves

Mahmoudof Seyed Masoud, Hajivalie Fatemeh

Oceanologia

|

2021

|

No. 63 (4)

448--462

EN

This paper presents the results of a laboratory experiment on transmission, reflection, and dissipation of irregular waves over smooth impermeable submerged breakwaters. Experiments included 75 JONSWAP-based irregular waves with five different wave characteristics generated at three water depths in a 2D wave flume. The investigated breakwater sections were three rectangular breakwaters with different widths, a toothed rectangular breakwater, and a trapezoidal breakwater with a slope of 1:2. A new comprehensive dimensionless parameter (β) was proposed representing both wave hydrodynamic and breakwater geometry characteristics. This parameter could be employed as a suitable descriptive option to make an accurate estimate of the hydraulic performances of submerged breakwaters. The β parameter is composed of four conventional simple dimensionless variables. However, the results revealed that the relative submergence depth significantly affects the hydraulic responses of submerged breakwaters. The transmission, reflection and dissipation of waves show a logarithmic growth, a logarithmic reduction, and a quadratic decreasing trend against the increasing of β parameter, respectively. The verifications of results revealed the high efficiency of β parameter for data reported by Carevic et al. (2013) with R2 = 0.88 and high agreement with predictions made by Van der Meer et al. (2005) formulation with R2 = 0.93.

9

Potencjalne drogi transmisji koronawirusów w środowisku - wykrywanie, monitoring i modelowanie

Gromiec Marek

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2021

|

Nr 1-2

19--21

PL

W pracy przedstawiono wprowadzenie do epidemiologii opartej na ściekach, w tym transmisje koronawirusów, wykrywanie, monitorowanie i modelowanie.

EN

The paper provides an introduction to wastewater-based epidemiology (WBE), including transmission of coronaviruses, surveillance, monitoring and modelling.

10

Power flows in a hydrostatic-mechanical transmission of a mining locomotive during the braking process

Samorodov Vadym, Bondarenko Anatoliy, Taran Igor, Klymenko Iryna

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 3

17--28

EN

This paper considers the braking process of a mine diesel locomotive with hydrostatic mechanical transmission (HSMT) operating according to the “input differential” scheme. Braking process modeling involves four implementation methods. Identification and systematization of basic regularities in the distribution of power flows within a closed transmission contour in the process of braking have been performed with the help of software support developed by means of MatLab/Simulink. The simulation results of braking due to the hydrostatic transmission and the braking system during the movement of a diesel locomotive in the transport and traction ranges are presented in the form of graphical correlations. The process of theoretical studies of the braking process of a diesel locomotive with HSMT operating according to the “input differential” scheme has helped determine that, in terms of deceleration at the expense of a hydrostatic drive (HSD) and braking system while preserving kinematic engine-wheels connection, it is not permitted to implement this method of braking process as it is followed by excess of the allowable value of working pressure differential within HSD up to 2.8 times.

11

Selected aspects of the selection of data sent to the vehicle in automatic rail vehicle driving systems

Kukulski Jacek, Gołębiowski Piotr, Pyza Dariusz, Jachimowski Roland, Wychowański Wawrzyniec

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 103

43--52

EN

Intensive pursuit in the introduction of automatic train driving systems, both with and without the driver in the cabin, can be observed around the world. Implementation of such a system allows for an increase in both the safety level of traffic and capacity of railway lines and consequently, an increase in the running frequency of these trains, which is extremely important in large urban agglomerations. One type of automatic train system is the CBTC class, in which a wireless network is used for data transmission. An important issue in the systems of this class is the problem of transferring information from the track to the train about the possibility and method of driving. This article describes the possible ways of sending information from the track to the train. The system of information transmission from track to trains (SPITP) was defined and discussed. The general characteristics of the CBTC class systems were presented. In Poland, a scientific project which aimed at developing the CBTC class system was recently undertaken. It is called rmCBTC and is being prepared as part of a project carried out by the Rail-Mil Computers Sp. z o. o. from Warsaw and the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology, co-financed by the National Center for Research and Development from the European Union Funds. This article presents the assumptions of the designed system and discusses the scope of data that is necessary in the subsystem of information transfer from the track to the train with the rmCBTC system.

12

Investigation of dynamic processes in a gearbox with defects

Bogdevičius Paulius, Bogdevičius Marijonas, Prentkovskis Olegas

Transport Problems

|

2019

|

T. 14, z. 3

5--15

EN

The article presents theoretical research of a transmission system that allows examination of the dynamic processes evaluating different sizes of defects in gear tooth (0%, 20%, 50%, 80% of teeth width) and gaps between the connection of the gear teeth. The dynamics of the transmission is described using the finite element method and discreet elements. This paper presents and analyzes the results of mathematical experiments on this system.

13

Analysis of the separation methods of optical spectra for individual components

Makhniy V., Kinzerska O., Senko I.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2018

|

T. 8, nr 4

8--11

EN

A comparative analysis of various methods for the decomposition of broad bands into individual components has been carried out. It is shown that the most universal are the methods of modulation spectroscopy and direct differentiation of conventional spectral characteristics, which, unlike the widely used Alentsev-Fock method, are applicable to spectra of any type (luminescence, transmission, absorption, etc.). The features and capabilities of the direct differentiation method are used to identify the structure in the emission spectra and transmission of ZnSe single-crystal substrates.

PL

Przeprowadzono analizę porównawczą różnych metod dekompozycji szerokich pasm na poszczególne składniki. Pokazano, że najbardziej uniwersalne są metody spektroskopii modulacyjnej i bezpośrednie różnicowanie konwencjonalnych charakterystyk spektralnych, które w przeciwieństwie do powszechnie stosowanej metody Alentseva-Focka mają zastosowanie do widm dowolnego rodzaju (luminescencja, transmisja, absorpcja itp.). Cechy i możliwości bezpośredniej metody różnicowania są stosowane do identyfikacji struktury w widmach emisyjnych i transmisyjnych monokrystalicznych składników ZnSe .

14

Planning process of the Polish transmission grid under non-deterministic conditions

Przygrodzki M., Lubicki W.

Energetyka

|

2018

|

nr 10

540--544

EN

The result of transmission planning process is an investment schedule. The goals of investment schedule are network enhancement and transmission capacity restoration. Elements of investment schedule are conditioned by deterministic and probabilistic issues. In particular, the high volatility of data for the transmission planning process deriving from energy market, organizational and technological realities, forces a change in approach. Under the conditions of functioning of the Polish power system, significant changes affecting the development planning process have occurred over the last several years. Among these conditions should be mentioned at least: the change in the country’s economy, organizational changes, technological development, energy market implementation, initiation of emissions trading and implementation of preferences for RES. These factors have forced the need for a new approach to transmission planning process, with particular focus on the meshed grid – 400, 220 and 110 kV. The article presents potential solutions of using probabilistic methods in the transmission planning process. Main reason of implementation proposed probabilistic approach is to investigate the influence of random factors on future transmission network structure. New elements of the process will be presented introducing main non-deterministic issues. Results of the calculation achieved for the test cases (based on transmission system model) will be shown. Finally transparency aspects in Poland will be described. Basically, transparency of transmission planning process is ensured on several levels – national and local. Planning process is provided directly by Transmission System Operator. The results need to be approved by Energy Regulatory Office. Transparency becomes really important on the stage of spatial planning, constructing and investment realization phase.

PL

Wynikiem procesu planowania sieci przesyłowych jest harmonogram inwestycyjny. Głównymi celami takiego harmonogramu są rozbudowa tych sieci i przywrócenie ich zdolności przesyłowych. Elementy harmonogramu inwestycyjnego są warunkowane kwestiami deterministycznymi i probabilistycznymi, W szczególności duża zmienność danych niezbędnych dla procesu planowania przesyłu wynikającego z zapotrzebowania na rynku energii oraz realiów organizacyjnych i technologicznych, wymusza zmiany w podejściu do zagadnienia. W warunkach, w których funkcjonuje polski system energetyczny, znaczące zmiany mające wpływ na rozwój procesu planowania zachodzą od kilku ostatnich lat. Wśród tych warunków należałoby przynajmniej wymienić takie, jak zmiany w gospodarce krajowej, zmiany organizacyjne, postęp technologiczny, wprowadzenie rynku energii, początek działania systemu handlu uprawnieniami do emisji oraz wdrożenie preferencji dla OZE. Czynniki te wymusiły potrzebę zastosowania nowego podejścia do procesu planowania przesyłu, ze szczególnym uwzględnieniem gęsto ze sobą powiązanych sieci 400, 220 i 110 kV. W artykule przedstawione są potencjalne rozwiązania dla wykorzystania metod probabilistycznych w procesie planowania przesyłu. Głównym powodem dla wprowadzenia tego proponowanego probabilistycznego podejścia jest zbadanie wpływu czynników losowych na przyszłą strukturę sieci przesyłowych. Zostaną zaprezentowane nowe elementy tego procesu przedstawiające główne kwestie niedeterministyczne. Pokazane zostaną wyniki obliczeń osiągniętych w przypadkach testowych (opartych na modelu systemu przesyłowego). Na koniec opisane zostaną aspekty przejrzystości w Polsce. W zasadzie, przejrzystość w procesie planowania przesyłu jest zapewniony na kilku poziomach – zarówno krajowych, jak i lokalnych. Proces planowania dostarczany jest bezpośrednio przez Operatora Systemu Przesyłowego. Wyniki tego procesu muszą zostać zatwierdzone przez Urząd Regulacji Energetyki. Przejrzystość ma szczególnie duże znaczenie na etapie planowania przestrzennego, prac konstrukcyjnych oraz w fazie realizacji inwestycji.

15

Optimal laws of gear shift in automotive transmissions

Hashchuk P., Pelo R.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2018

|

Vol. 7, No 2

59--69

EN

In the article the influence of the moment of beginning of shifting gears on the efficiency of acceleration of the vehicle has been evaluated – on the fuel consumption at a given level of dynamism of the car. Different programs of switching gear at different values of the length of the friction trailing have been studied. Arguments are made in favor of the fact that the gearshift processes should not be too fast and that the work of friction trailing is not decisive in view of the need to increase the energy efficiency of the car. It is emphasized that between the laws of gear shifting, which are optimal considering the fuel economy, which, having in mind the dynamism, there are no fundamental differences. On the basis of the information obtained, it is concluded that the real variety of transmissions is unreasonably excessive and even harmful, since optimality is usually monotonous.

16

Powertrain damage analysis for Formula Student car WT-02

Hadula P., Kaczmarczyk Ł., Fabiś P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 95

47--53

EN

This paper is a summary of the design and workmanship of a Formula Student transmission system vehicle. We conducted simulation research on transmission system damage. Damage occurred during the Formula Student competition, which is why we needed to improve the drivetrain system. The article proposes a variant of the change brackets and carrying out simulation studies on the new construction. For selected models, the transmission system, which is also determined by its impact on strength and reliability, is driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3.

17

Control strategy analysis for electric drive with automated manual multispeed transmission

Hajduga A., Roszczyk P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 3/112

93--102

EN

The application of mechanical transmission is one of the methods for increasing the efficiency of electric drive. It is important for the acceleration process, because it significantly limits the motor current. It is also important for the deceleration process, because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. In the paper the control system and the control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind of drive was analyzed. The proposed control strategy was checked by the computer simulation method.

PL

Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej, co skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu. W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynię biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Zaproponowane strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.

18

Analysis of hydrostatic mechanical transmission efficiency in the process of wheeled vehicle braking

Taran I., Klymenko I.

Transport Problems

|

2017

|

T. 12, z. spec.

45--56

EN

To analyze the braking process of a mine diesel locomotive with hydrostatic-mechanical transmission (HSMT), a mathematical model has been developed. In contrast to available models, this one takes into consideration rules of changes in controlling the parameters of hydrostatic drive (HSD) and implementation methods for the braking process. Moreover, the model makes it possible to study changes in kinematic parameters, power parameters, and energy parameters of HSMT under various conditions of a mine diesel locomotive operation. It has been determined that the use of HSMT operating according to the “output differential” scheme is possible, providing kinematic disconnection of the engine from the driving wheels (for emergency braking with complete stop of the diesel locomotive) or at the expense of HSD while preserving the kinematic connection between the engine and the wheels (for deceleration). Use of the braking system together with HSD or the braking system only while preserving the kinematic connection between the engine and the wheels will result in HSMT failure.

19

Analiza zalecanej przez UIC metody pomiaru pokrycia radiowego w systemach GSM-R

Gago S., Siergiejczyk M.

Problemy Kolejnictwa

|

2017

|

Z. 175

15--20

PL

W artykule opisano zalecaną przez UIC metodę pomiaru pokrycia radiowego dla systemu GSM-R, który jest bazą do poprawnej transmisji danych na potrzeby systemu ETCS. Przeanalizowano najważniejsze zasady pomiaru pokrycia pola radiowego według tej metody. Zdaniem autorów artykułu, przyjęta przez UIC metoda pomiaru ma wiele mankamentów i dlatego autorzy proponują inną metodę pomiaru pokrycia radiowego do transmisji danych w systemie GSM-R.

EN

The article presents the UIC recommended radio coverage measurement method in GSM-R system, which is the basis for correct data transmission for ETCS needs. The most important principles of this method for radio frequency coverage are analysed. According to the authors, the measurement method adopted by the UIC has many shortcomings and therefore they propose another method of measuring radio coverage for data transmission in the GSM-R system.

20

Problematyka bezpieczeństwa informacyjnego w systemach wymiany danych lotniczych

Siergiejczyk M., Dudek E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

235--246

PL

W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z analizą otoczenia telekomunikacyjnego transportu lotniczego. Opisano istotę danych i informacji lotniczych oraz scharakteryzowano rozwiązania telekomunikacyjne realizujące ich transmisję. Przedstawiono podstawowe kwestie związane z migracją sieci wykorzystujących protokół X.25 do sieci wykorzystujących w warstwie sieciowej protokół IP. Dokonano analizy zagrożeń w systemach wymiany danych lotniczych. Przeanalizowano wybrane aspekty przeciwdziałania zagrożeniom, które mogą być istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo funkcjonowania systemu transportu lotniczego. Szczególna uwagę zwrócono na zagrożenia i mechanizmy przeciwdziałające tym zagrożeniom, dla stałej lotniczej sieć telekomunikacyjna pracującej z wykorzystaniem stosu protokołów TCP/IP. Przedstawiono model bezpieczeństwa informacyjnego systemu wymiany danych lotniczych wykorzystując zalecenia budowy systemu zarządzania bezpieczeństwem informatycznym.

EN

The article presents issues related to the analysis of the environment of telecommunications by air transport. The essence of aeronautical data and information has been described and telecommunications solutions for their transmission have been characterized. The basic issues related to network migration using X.25 protocol are presented to the networks using the IP protocol in the network layer. An analysis of threats in aeronautical data exchange systems. Some selected aspects of counter threats, which may be an important factor affecting the safety of the air transport system, have been analyzed. Particular attention has been paid to the treats and mechanisms that counteract these threats, for the aeronautical telecommunications network working on the TCP / IP protocols. The model of information security of the air data exchange system was introduced using the recommendations of building an IT security management system.