Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

2 1998

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: transistor chopper

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The dependence of power losses in D.C. traction drives on chopper frequency

Glinka T., Grzenik R.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

1998

z. 91

149--156

The results of experimental research concerning the effect of a transistor chopper frequency on the power losses both in a chopper and in a motor. The experimental set consisted of the transistor chopper built of IGBT transistors and LTb 220, 40 kW, 300 V, 1800 rpm DC series motor.

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wpływu częstotliwości impulsowania łącznika tranzystorowego na straty mocy w łączniku i silniku. Badania przeprowadzono na rzeczywistym układzie napędowym tramwaju. Układ ten składał się z łącznika tranzystorowego zbudowanego w oparciu o tranzystory IGBT i silnik szeregowy prądu stałego LTb-220 V, 40 kW, 300 V, 1800 obr/min.

Investigation of electromechanical parameters of a D.C. traction motor supplied by the transistor chopper

Glinka T., Grzenik R.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka

1998

z. 91

195--202

A d.c. series motor supplied by the transistor chopper at high frequency of transistor switching (higher than 10 kHz) is a new kind of traction vehicle drive when considering its electromechanical characteristics and properties dealing with the braking operation with power recuperation. So far electrical parameters of the motor have not been identified for such high frequencies of switching. The purpose of this paper is to identify the above parameters of the tramway motor LT220, 40 kW, 300 V, 1890 r.p.m. To increase the accurary of the impedance mapping the parameters of the functions are determined in an experimental way for the given type of a motor.

Silnik szeregowy prądu stałego zasilany z łącznika tranzystorowego, przy wysokiej częstotliwości przełączania tranzystorów, większej od 10 kHz, stanowi, z uwagi na swoje charakterystyki elektromechaniczne i właściwości, w szczególności dotyczące pracy hamulcowej z rekuperacją energii, jakościowo nowy rodzaj napędu pojazdu trakcyjnego. Dla tak wysokich częstotliwości przełączania parametry elektryczne silnika nie zostały dotychczas zidentyfikowane. Identyfikacja tych parametrów przeprowadzona na przykładzie silnika tramwajowego LT 220; 40 kW; 300 V; 1890 obr/min, jest tematem tego referatu. W celu podwyższenia dokładności odwzorowania impedancji, parametry tych funkcji wyznacza się eksperymentalnie dla danego typu maszyny.