Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tribological Properties of Composite Piston Rings Designed for Oil-Free Contacts in Ecological Transport

Posmyk Andrzej

Tribologia

|

2022

|

nr 1

75--81

EN

The paper presents a comparison of tribological properties for two generations of sliding contacts, i.e. TG15/ Anodic Hard Coating and PASL/AlMC in oil-free piston compressors designed for ecological transport. In the first contact, the piston ring material is Teflon-graphite TG15 (PTFE+15% graphite), and in the other, an acetal-based (PA) sliding composite (PASL) with additional substances acting as solid lubricants (SL), i.e. PTFE, graphite and carbon fibres. Rings made of plastics slide under conditions of technically dry friction against a cylinder liner’s surface made of aluminium alloy and reinforced by an electrolytic oxide coating (AHC) in the case of the first contact and with a cylinder liner surface made of alloy reinforced by the addition of Al2O3 fibres (AlMC composite) in the latter contact. During friction, the wear debris of the filler form a sliding film (transfer film) on the cylinder liner’s surface, which results in a friction coefficient from 0.12 to 0.1 without the use of oil or greases.

PL

W artykule opisano tribologiczne właściwości tribologiczne dwóch generacji skojarzeń ślizgowych, tj. TG15/ anodowa powłoka tlenkowa oraz PASL/AlMC stosowanych w bezolejowych sprężarkach powietrza przeznaczonych do ekologicznego transportu. W pierwszym skojarzeniu materiałem pierścienia tłokowego jest tarfleno-grafit TG15 (PTFE+15% grafitu), a w drugim ślizgowy kompozyt z osnową acetalową (PASL) z dodatkiem substancji pełniących rolę smaru stałego (SL), tj. PTFE, grafit i włókna węgłowe. Pierścienie wykonane z tworzywa sztucznego współpracują, w warunkach tarcia technicznie suchego, z gładzią tulei cylindrowej wykonanej ze stopu aluminium umacnianego anodową powloką tlenkową (AHC) w pierwszym skojarzeniu oraz z gładzią tulei wykonanej ze stopu aluminium umacnianego przez dodanie włókien Al2O3 (kompozyt AlMC) w drugim skojarzeniu. Podczas tarcia produkty zużycia napełniaczy tworzą na gładzi tulei cylindrowej film ślizgowy (film transferowy), co skutkuje współczynnikiem tarcia 0.12 do 0.1 bez użycia olejów lub smarów.

2

Computer analysis and disturbance compensation of sliding friction surface images.

Rudnicki Z., Figiel W.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2006

|

Vol. 41, nr 2

171-183

EN

In the paper, some methods of analysis of microscopic image sequences of steel countersample disk are presented. These images were recorded during sliding of the samples of PTFE composites in pin-on-disk tribotester. The sequences show variations of thin layer of transferred composite material - "transfer film", important in sliding friction process. The applied methods of noise evaluation and filtration and the method of binarization threshold calculation - based on image percentiles are described. Binary image features - showing transfer film changes - are defined and extracted. The approximation functions of experimental data are made. Conclusions and postulations of further research are formulated.

PL

W artykule przedstawiono metody analizy sekwencji obrazów mikroskopowych powierzchni stalowej tarczy, rejestrowanych w procesie tarcia ślizgowego próbek kompozytów PTFE w tribotesterze typu trzpień-tarcza. Przedstawiono zastosowane metody oceny i filtracji szumu, wyznaczania progu binaryzacji na podstawie percentyli obrazów oraz wyznaczono cechy obrazów binarnych pozwalające odzwierciedlić charakter zmian filmu transferowego. Zdefiniowano funkcję opisującą otrzymane przebiegi. Sformułowano wnioski co do dalszych badań.

3

Wear mechanisms occuring in plastic gears

Goffin B., Legras R., Debier D.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2002

|

Vol. 7, no 3

783-790

EN

The surface and bulk of injection moulded spur gears made of glass fibres reinforced polyamide internally lubricated with polytetrafluoroethylene PTFE have been characterised before and after wear testing on a gear test rig. The use of irradiated PTFE proved to be essential to obtain the best wear behaviour. The evolution of surface morphology across testing time allowed to visualise the formation and breaking of a film layer between the two running gears. This film, formed through the melting of the polymers at the surface, plays an important role in polymer tribology in reducing the dry wear. In long lasting tests, the film is not only observed around the pitch line, but everywhere at the worn tooth surface. Generated wear debris could be parts of the film, broken through high shear and abrasive effect of fibre fragments, as confirmed by thermogravimetric and elemental analysis. The conclusions could be extended to various polyamide based composite gears. Running dissimilar materials against each other showed that the film is formed from the bulk of the gear. Therefore the film formation does not involve material transfer from one surface to its counterpart.