PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tramway transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Diversification of policies for the development of electric public transport in the Czech Republic, Poland and Slovakia
Połom Marcin
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2022
|
nr 25(4)
59--73
EN
Urban transport in countries of East-Central Europe, including the Czech Republic, Poland and Slovakia, played an important role in the residents’ daily mobility. The underdevelopment of individual motorisation contributed to the lasting significant role of public transport. Due to the operating characteristics of electric vehicles, as well as emerging fuel crises, electric public transport played a key role, especially in large cities. Differences in the development of economies in the electrotechnical segment influenced the structure of public transport in the analysed countries. The higher level of development of the Czechoslovak transport sector contributed to a greater share of trams and trolleybuses in total transport. Despite many development plans in Poland, the process of developing traditional means of electric transport slowed down with the political change in 1989. The situation was slightly different in the Czech Republic and Slovakia, where, despite financial difficulties, the development of tramway and trolleybus networks continued. Modernisation of public transport began after joining the European Union. Technological development has led to the emergence of a new means of transport –electric buses. The apparent ease of putting them into service revolutionised the situation in Poland, thus popularising electric transport. The situation was different in the Czech Republic and Slovakia, where the main focus was on the development of tramway and trolleybus transport. The article reconstructs the development of urban electric transport after 1989 in the analysed countries and identifies factors that differentiate contemporary transport development policies in the Czech Republic, Poland and Slovakia.
2
Content available Funkcjonowanie systemów ITS dla transportu zbiorowego na przykładzie ulicy Grunwaldzkiej w Poznaniu
Dostani Krzysztof
Transport Miejski i Regionalny
|
2020
|
nr 1
15--21
PL
System ITS dla transportu zbiorowego w Poznaniu budowano w latach 2013–2016 równolegle z inwestycją modernizacji ulicy Grunwaldzkiej i jej przebudową do drogi dwujezdniowej z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz wydzielonym torowiskiem tramwajowym na odcinku od pętli Junikowo do skrzyżowania z ulicą Smoluchowskiego. Wdrożono wówczas zasady funkcjonowania systemu udzielania priorytetów dla komunikacji tramwajowej. Efekt wprowadzonych zmian spełnił założone oczekiwania i przy zachowaniu wysokiego poziomu priorytetów dla komunikacji tramwajowej uzyskano poprawę warunków przejazdu dla autobusów komunikacji miejskiej. W artykule przybliżono działanie systemu ITS oraz rozmiar uzyskanych efektów w czasie przejazdu tramwajów i autobusów.
EN
ITS system for public transport in Poznań was developed in the years 2013–2016 in parallel with the investment in the modernization of Grunwaldzka street and its reconstruction to a two-lane road with two lanes in each direction and a separate tram track on the section from Junikowo loop to the intersection with Smoluchowskiego street. Then the principles of the system of prioritization of tramway transport were implemented. The effect of the introduced changes has met the expectations and, while maintaining a high level of priority for tramway transportation, the conditions for public transport buses have been improved. The article presents the operation of the ITS system and the size of the obtained effects during the passage of trams and buses.
3
Content available Nowy tabor tramwajowy w Polsce
Graff M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 7-8
46--63
PL
Obecnie systemy tramwajowe w Polsce występują w: Częstochowie, Gdańsku, GOP, Gorzowie Wielkopolskim, Krakowie, Poznaniu, Szczecinie, Warszawie i Wrocławiu (1 435 mm) oraz Bydgoszczy, Elblągu, Grudziądzu, Łodzi i Toruniu (1 000 mm). Systemy te można podzielić na odpowiedniki rozbudowane (przynajmniej kilkanaście eksploatowanych linii), jak i niewielkie, liczące po kilka linii. Do pierwszej grupy można zaliczyć: Gdańsk, GOP, Kraków, Łódź, Poznań, Szczecin, Warszawę i Wrocław, a do drugiej: Bydgoszcz, Częstochowę, Elbląg, Gorzów Wielkopolski, Grudziądz i Toruń. Po 1989 r. systemy tramwajowe w Polsce potrzebowały pilnych inwestycji, zarówno taborowych, jak i infrastrukturalnych. Należy dodać, iż wcześniej, m.in. ze względów finansowych, dostęp do nowoczesnych technologii był znacząco utrudniony. W rezultacie większość taboru nie była nowoczesna, a w poszczególnych miastach eksploatowano jeszcze wagony serii N.
EN
Tramways are used in most important cities in Poland, mostly on the 1435 mm gauge, but also the 1000 mm one is used, in Warsaw, Cracow, Gdansk, Szczecin, Silesian agglomeration, Poznań, Częstochowa, Gorzów Wielkopolski, and Łódź, Bydgoszcz, Toruń, Elbląg, Grudziądz, respectively. The process of modernization the tramway infrastructure and purchasing modern rolling stock was accelerated after accession of Poland to EU in 2004. In addition, new tramway manufacturers were established, like Pesa, Solaris, Cegielski, Modertrans and Protram, and the communist-era producer of tramways – the Konstal company changed its profile production and was taken over by Alstom. Others tramway manufacturers also sold modern rolling stock for many tramway operators in Poland, like Bombardier, Siemens, and Skoda. For now, several hundreds of modern tramways are exploited in cities in Poland, usually equipped in three-phase electric traction engines, low-floor, air-condition, etc. However, many tramways were bought as second-hand vehicles from Germany, the Netherlands and Austria. In opposition of communist times, when in fact only one tramway manufacturer was present in Poland, now every city uses different to others its rolling stock. Parallel to purchasing of modern rolling stock, the process of modernization of existing tramway infrastructure is carried out and new lines are also built. The city authorities of Olsztyn has decided to reactivate the tramway system (it was liquidated in 1965 in Olsztyn). EU strong promotes the city railway or the tramway system (significant financial support is provided), as the real solution for decreasing of high private vehicles traffic in city centers.
4
Content available Analiza czynników mających wpływ na prędkości przejazdu tramwajów na wydzielonych torowiskach dla potrzeb budowy modeli makrosymulacyjnych
Bauer M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 1(103)
5--17
PL
W artykule poruszono problem wpływu jakości odwzorowania sieci transportu zbiorowego na jakość makrosymulacyjnych modeli sieci transportowych. Omówiono czynniki wpływające na czas i prędkość przejazdu tramwajów po wydzielonych torowiskach, a następnie wyselekcjonowano te czynniki, które w stosunkowo łatwy sposób można uwzględnić podczas modelowania czasu przejazdu poszczególnych odcinków sieci. Wykorzystując metody analizy wariancji przeanalizowano zmienność prędkości przejazdu tramwajów w zależności od długości odcinka, liczby skrzyżowań z sygnalizacją i zastosowanego priorytetu, stanu torowiska tramwajowego oraz natężenia ruchu tramwajów – w oparciu o wyniki pomiarów wykonanych na sieci tramwajowej Krakowa. Efektem finalnym jest tabela średnich prędkości tramwajów, która stanowi narzędzie wspomagające modelowanie czasu przejazdu tramwajów.
EN
This paper describes the issue of the impact of public transport network modelling on the quality of macro simulation models. It discusses the factors affecting the tramway running time on separated tracks. There were selected factors which are relatively easy to be taken into account during running time modelling. Using the method of variance analysis, there were examined the variability of running speed depending on the length of the section, the number of signalized intersections and the priority for trams, the technical state of the tramway track and the tramways’ traffic volume - based on the results of measurements made on the tram network in Krakow. The final result is a table of the average speeds, which is a tool for the modeling of running times on the macro simulation level.
5
Ocena i analiza jakości działania tramwajowego systemu transportu miejskiego
Muślewski Ł., Woropay M., Lewalski M., Sójka M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7722--7730
PL
Niniejsze opracowanie dotyczy badania i analizy jakości przewozów pasażerskich realizowanych przez system komunikacji tramwajowej, w wybranej aglomeracji miejskiej. Podstawowym zadaniem takiego systemu jest dostarczenie pasażerom usługi o pożądanej jakości, czyli przede wszystkim bezpiecznych, terminowych, niezawodnych i komfortowych przewozów, realizowanych na wybranych trasach, eksploatowanymi w systemie środkami transportowymi. Na jakość działania takiego systemu mają wpływ motorniczy - operatorzy wozów tramwajowych, rodzaj i stan techniczny eksploatowanych środków transportowych oraz oddziaływanie czynników pochodzących z otoczenia. Cel pracy zrealizowano na podstawie przeprowadzonych badań ankietowych, na reprezentatywnej grupie respondentów – użytkowników rozpatrywanego systemu, natomiast analiza otrzymanych wyników badań odzwierciedla jakość działania systemu, z zastosowaniem wybranego zbioru najistotniejszych kryteriów, wyznaczonych do jego oceny.
EN
This study deals with the problems connected with the quality of passenger transport services provided by a tramway transport system in a given urban agglomeration. The major task of such a system is to provide passengers with services that would meet the demanded quality, that is, primarily safe, punctual, reliable and comfortable transports over fixed routes and by means of transport means used in this system. The operation quality is affected by tram drivers, type and technical condition of the vehicles and the environment. The research involved a questionnaire survey carried out on a representative group of respondents – users of the considered system with the use of a selected set of the most significant criteria, determined for its assessment.
6
Content available Znaczenie dopasowania układu koło-szyna w transporcie tramwajowym – przegląd doświadczeń
Grulkowski S., Zariczny J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2457--2469, CD
PL
Eksploatacja i utrzymanie nawierzchni tramwajowych napotyka liczne problemy. Wynikają one głównie z braku kompleksowych badań naukowych w tym zakresie oraz niedostosowania przepisów. Tymczasem, aby wykorzystać istniejące możliwości taboru i nawierzchni istnieje pilna potrzeba sprecyzowania nowych warunków utrzymania i eksploatacji elementów infrastruktury. W artykule przedstawiono efekty prac nad problemem styku koła i szyny, jednym z najbardziej istotnych problemów eksploatacyjnych w transporcie tramwajowym.
EN
Operation and maintenance of tramway tracks cause many problems due to the lack of comprehensive studies and non-compliance of regulations. However, there is an urgent need to define new conditions of operation and maintenance of the infrastructure in order to use the existing infrastructure effectively. In this article, the results of studies on the important problem in tramway transportation, i.e. the point of contact between wheel and tram rail.
7
Content available remote Zmiany dostępności przestrzennej komunikacji tramwajowej na obszarach uprzemysłowionych w warunkach rozwoju motoryzacji
Rechłowicz M.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2011
|
R. 108, z. 6-A
221--225
PL
Pomimo likwidacji wielu zakładów przemysłowych w regionie katowickim i Donbasie wciąż utrzymuje się podwyższony poziom zanieczyszczeń powietrza. W ostatnich latach wzrasta emisja przez źródła ruchome, co jest konsekwencją znacznego rozwoju motoryzacji oraz regresu systemów komunikacji tramwajowej, w przekształceniach których coraz mniejszą rolę odgrywają dokumenty planistyczne, a coraz większą rachunek ekonomiczny.
EN
Despite the liquidation of many industrial plants an increased level of pollution in Katowice and Donbas regions is still observed. In the last years emission by moving sources has been increasing, which is the consequence of considerable motorization growth and regression of tramway transport systems where during their transformations the less important role is played by planning documents whereas economic evaluation becomes more influential.
8
Content available Wykorzystanie tramwajów w komunikacji nocnej
Rechłowicz M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 6
9--15
PL
Formy komunikacji nocnej. Zalety i wady nocnej komunikacji tramwajowej. Charakterystyka oferty tramwajowej komunikacji nocnej na Śląsku. Prędkość komunikacyjna w porze nocnej.
EN
The forms of passenger transport service by night. The advantages and disadvantages of the tram transport service by night. The characteristics of night tram service offer in the Silesia. The schedule speed of night trams.
9
Content available System obszarowego sterowania ruchem i system nadzoru ruchu tramwajowego w Krakowie
Haremza P.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 6
16--20
PL
Poziomy zarządzania ruchem w mieście. Zintegrowany system zarządzania ruchem w Krakowie. Architektura i elementy systemu zarządzania ruchem. Priorytet dla pojazdów transportu publicznego.
EN
The levels of traffic management in the city. The integrated traffic management system in Krakow. The architecture and elements of traffic management system. The priorities for public transport vehicles.
10
Content available Perspektywy rozwoju transportu szynowego na obszarze Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego
Sosiński P.
Transport Miejski i Regionalny
|
2010
|
nr 5
13-18
PL
Charakterystyka Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Diagnoza systemu transportu zbiorowego w GOP (komunikacja tramwajowa i transport kolejowy). Perspektywy rozwoju transportu szynowego w GOP.
EN
The characteristics of the Upper Silesian Industrial Region. The diagnosis of public transport system in the Upper Silesian Industrial Region (tramway transport and railway transport). The perspectives for railway transport development in the Upper Silesian Industrial Region.
11
Content available remote Zabytkowe systemy transportu linowego w miastach - tramwaje linowe
Magiera T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 9
31-36
PL
Tramwajowe systemy linowe na świecie - Edinburgh (Szkocja), San Francisco, Nowy Jork, Los Angeles (Stany Zjednoczone Ameryki), Dunedin (Nowa Zelandia), Londyn, Birmingham (Anglia), Lizbona (Portugalia), Paryż (Francja).
EN
The tramway linear systems in the world – Edinburgh (Scotland), San Francisco, New York, Los Angeles (United States of America), Dunedin (New Zealand), London, Birmingham (England), Lisbon (Portugal), Paris (France).
12
Content available remote Rola Placu Społecznego dla komunikacji tramwajowej we Wrocławiu
Gisterek I., Makuch J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 11
25-30
PL
Założenia do projektu komunikacji tramwajowej przy przebudowie Placu Społecznego. Propozycja utworzenia nowoczesnego, wygodnego i bezpiecznego węzła przesiadkowego na Placu Społecznym we Wrocławiu
EN
The assumptions of tram transport service while the Społeczny Plac reconstruction. The proposal to create the modern, comfortable and safe interchange station at the Spoleczny Plac in Wroclaw.
13
Content available remote Projekt systemu tramwajów linowych w Alejach Trzech Wieszczy w Krakowie
Wójcik M., Magiera T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 10
2-6
PL
Elementy systemu tramwajów linowych – napęd główny, stacje przystankowe. Liny napędowe, pojazdy, elementy trasy. Próba włączenia tramwajów linowych w system komunikacji miejskiej Krakowa. Proponowane rozmieszczenie przystanków tramwajów linowych.
EN
The elements of cable car system – main drive, cable car stops, driving cable, cable cars, route elements. The attempt of inclusion of the cable car into municipal transport service in Krakow. The proposal of cable car stops location.
14
Content available remote Projekt koncepcyjny tramwaju linowego na odcinku Kapelanka – Kampus UJ - Czerwone Maki w Krakowie
Wójcik M., Magiera T.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 11
34-36
PL
Elementy systemu tramwajów linowych – napęd główny, stacje przystankowe. Liny napędowe, pojazdy, elementy trasy. Próba włączenia tramwajów linowych w system komunikacji miejskiej Krakowa. Proponowane rozmieszczenie przystanków tramwajów linowych.
EN
The cable car system elements – the main drive, cable car stations. The transmission rope, cable cars, sections of route. The attempt to include the cable cars into the city transport system in Krakow. The proposal of cable car stations location.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.