Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tramwaje zabytkowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zabytkowe tramwaje w San Francisco

Gisterek I.

Transport Miejski i Regionalny

2009

nr 5

17-21

Historia zabytkowych tramwajów linowych (technika, tabor, zajezdnia, siłownia). Linia zabytkowa F obsługiwana wyłącznie zabytkowym taborem.

The history of ancient tramways (technique, tramway stock, tram depot, power-plant). The only old ancient tramways used on the historical line F.

Zabytkowe systemy transportu linowego w miastach - tramwaje linowe

Magiera T.

Transport Miejski i Regionalny

2009

nr 9

31-36

Tramwajowe systemy linowe na świecie - Edinburgh (Szkocja), San Francisco, Nowy Jork, Los Angeles (Stany Zjednoczone Ameryki), Dunedin (Nowa Zelandia), Londyn, Birmingham (Anglia), Lizbona (Portugalia), Paryż (Francja).

The tramway linear systems in the world – Edinburgh (Scotland), San Francisco, New York, Los Angeles (United States of America), Dunedin (New Zealand), London, Birmingham (England), Lisbon (Portugal), Paris (France).

"Aktywna ochrona" dziedzictwa przemysłowego na przykładzie adaptacji zabytkowej zajezdni tramwajowej na krakowskim Kazimierzu na Muzeum Nauki i Techniki

Pochwała S.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2005

nr 71, z. 122

77-102

Historyczny kompleks zajezdni na krakowskim Kazimierzu należy do najbardziej wartościowych obiektów poprzemysłowych. Jest jednym z nielicznych w Europie zachowanych jako "kompletny" zespołów komunikacyjnych z przełomu XIX i XX wieku. Rewaloryzacja krakowskich zajezdni ma swój wymiar rewitalizacyjny. Utworzone w tych obiektach Muzeum Inżynierii Miejskiej prowadzi szeroką działalność przy jednoczesnych pracach konserwatorskich. Odwiedza go rocznie ok. 20 tys. osób. Ta forma ochrony dziedzictwa przemysłowego przynosi założone efekty.

Historical depot complex at Kazimierz is one of the most valuable after industrial object. It is rather seldom in Europe to meet such "complete" transportation complex from the turn of 19 and 20 centuries. Revalorisation of Cracow depots has its historical aspect. The Museum of Urban Engineering constituted in the depot buildings run broad activity and simultaneously some conservation works. It is visited by about 20 thousands people per year. Such a form of industrial heritage protection brings assumed effects.