Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tramwaje konne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Naziemne systemy transportu linowego wspomagające miejskie środki transportu – rozwiązania historyczne

Magiera T., Wójcik K., Kułaga P.

Transport Miejski i Regionalny

2017

nr 1

19--21

W artykule przedstawiono historyczne, powstałe na przełomie XIX i XX wieku, rozwiązania techniczne różnych środków transportu miejskiego połączonych z naziemnymi systemami transportu linowego – tzw. połączeń hybrydowych. Opisano pierwsze połączenie systemów tramwajów linowych z wagonami kolejowymi, które funkcjonowało w Nowym Jorku jako środek transportu zapewniający przeprawę przez Most Brookliński.Przedstawiona została rozbudowa tego systemu, która zapewniła przepustowość przewozową na poziomie 30 milionów osób rocznie. Artykuł przedstawia również rozwiązania hybrydowe kolei linowo-terenowych służących do transportu tramwajów konnych i elektrycznych w Cincinnati oraz w Hoboken, USA. Były one szeroko stosowane w miejscach o dużych nachyleniach, których tramwaje nie były w stanie pokonać. Ponadto szczegółowo opisano istniejące rozwiązanie tramwaju elektrycznego we włoskim Trieście, którego trasa jest częściowo obsługiwana przez kolej linowo- terenową. Artykuł zawiera opis poszczególnych elementów tego systemu i udoskonalenia wprowadzane podczas całego okresu eksploatacji. Kolej linowo-terenowa, obsługująca najbardziej stromy odcinek trasy, została również opisana z uwzględnieniem zmieniających się rozwiązań technicznych pojazdów na przestrzeni prawie osiemdziesięcioletniej eksploatacji.

The article presents technical solutions of historical means of public transport connected with rope transport ground systems operated at the turn of the 19 century – so called „the hybrids”. Especially it shows a connection between elements of a cable car system with train carriages, which was installed and operated at the Brooklyn Bridge in New York up to the year 1908. Extension of this transportation system has enabled carrying up to 30 million passengers annually. Additionally, the purpose-built funiculars with platforms are presented in the article. They were adapted to carry horse and electric trams to ensure consistency of transport at local hills in Cincinnati and in Hoboken, USA. Moreover, the article presents characteristics of electric tram operating in Trieste, in Italy which has a track partly supported by a funicular system. The main elements of this transportation system and their development during the operation period are described. The funicular system, installed at the steepest part of the track, was described in terms of technical solutions for carriers during eighty years of the operation.

Tramwaje w Warszawie 1866 - 1881 - 1908 - 1998

Walczak D.

TTS Technika Transportu Szynowego

1998

R. 5, nr 3

36-37

Narodziny warszawskich tramwajów datuje sią na 11 grudnia 1866 roku, kiedy to na ulice miasta wyjechały tramwaje konne, kursujące między stołecznymi dworcami: Wiedeńskim, Petersburskim i Terespolskim. Szerokości torów na tych dworcach były różne - Dworzec Wiedeński miał tor 1435 mm, natomiast pozostałe dworce miały tor rosyjski, tj. 1524 mm, co uniemożliwiało bezpośrednią podróż koleją ze Wschodu na Zachód, i odwrotnie.

90 [dziewięćdziesiąt] lat warszawskich tramwajów elektrycznych

Harassek A.

Przegląd Komunikacyjny

1998

R. 37, nr 4

IV-III

Krótkie przypomnienie historii tramwajów konnych i elektrycznych w Warszawie. Najstarsze i najnowsze tramwaje elektryczne. Plany rozwoju stołecznej sieci tramwajowej.