Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wdrożenie priorytetu dla tramwajów na rondzie Zgrupowania AK „Radosław” w Warszawie metodą dekompozycji na podskrzyżowania częściowe

Górka A., Szustek J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 12

17--21

PL

Rondo Zgrupowania AK „Radosław” jest jednym z największych skrzyżowań w Warszawie, na którym spotyka się 5 relacji tramwajowych. Duże potoki pieszych, pojazdów indywidualnych i tramwajów wymagają zastosowania złożonego algorytmu akomodacyjnego dla zapewnienia efektywnego sterowania ruchem. Artykuł przedstawia nowatorskie podejście projektantów Tramwajów Warszawskich do procesu projektowania i wdrażania złożonych algorytmów sterowania ruchem oraz możliwe do uzyskania efekty na przykładzie wdrożenia priorytetu dla tramwajów na rondzie Zgrupowania AK „Radosław”. Publikacja zawiera opis metody tworzenia algorytmu, sposób wdrażania projektu oraz osiągnięte wyniki przed i po wdrożeniu adaptacyjnego sterowania ruchem.

EN

Radoslaw Roundabout is one of the largest intersections in Warsaw, where 5 tram routes connect. Large volumes of pedestrians, individual vehicles and trams require an advanced traffic actuated algorithm to provide effective traffic control. The article introduces an innovative approach of the Warsaw Trams company designers to the process of designing and implementing complex traffic control algorithms. Possible effects can be obtained on the example of the implementation of the tram priority on the Radoslaw Roundabout. The publication includes a description of the algorithm generation method, the method of project implementation and the results achieved before and after the implementation of adaptive traffic control.

2

Modelowanie mikroskopowe w kontekście testowania algorytmów z priorytetem dla tramwajów

Szustek J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 7

24--28

PL

Pojęcie priorytetu dla tramwajów jest bardzo ogólne, dlatego przy projektowaniu sygnalizacji świetlnych występuje trudność w określeniu optymalnego poziomu tego priorytetu w konkretnych przypadkach. W artykule zaproponowano wykorzystanie modeli mikroskopowych Vissim do rozwiązania tego problemu. Na podstawie doświadczeń z uprzywilejowaniem ruchu tramwajowego w Warszawie zaproponowano procedury testowania, badania efektywności i implementacji algorytmów akomodacyjnych z priorytetem dla tramwajów. W podsumowaniu referatu zawarto rekomendacje odnośnie szerszego wykorzystania modeli mikrosymulacyjnych w procesie projektowania sygnalizacji świetlnych.

EN

The concept of tramway priority has a wide scope, therefore it is difficult to estimate the optimal level of such a priority when considering specific cases. The paper proposes to use Vissim microscopic modelling for this purpose. Procedures for testing, conformation and effectivness analyses in microsimulation where proposed basing on actual experience acquired during tramway prioritetisation in Warsaw. The paper summary contains recommendations concerning a wider scope of applications for microscopic modelling in signal timing designs.

3

Planowanie tras tramwajowych w miejskiej sieci ulic

Rychlewski J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 9

63--67

PL

Trasy tramwajowe są drogami szynowymi prowadzonymi w przestrzeni ulic. Wskazane jest więc wskazanie klas ulic odpowiadających swoimi parametrami poszczególnym typom tras tramwajowych. W artykule opisano zagadnienia związane z prędkością tramwaju, gęstością i dostępnością przystanków, trasowaniem w planie i bezpieczeństwem w miejscach przecinania się potoków ruchu. Biorąc pod uwagę konieczność zapewnienia konkurencyjności tramwaju uznano, że należy odejść od paradygmatu łącznego trasowania dróg tramwajowych i ulic samochodowych o charakterze tranzytowym. Trasy tramwajowe powinny być planowane na specjalnych ulicach tramwajowych lub w ramach ulic niższych klas, przy czym parametry trasy tramwajowej powinny być lepsze od parametrów równoległej ulicy.

EN

Tram ways are railways built within streets. Due to such location a coherence should be sought between classes of streets and parameters of different tram way types. A discussion in this paper focused on tram speed, density and accessibility of tram stops, design in plane and safety where traffic paths meet. A need for tram’s competitiveness led to a conclusion, that a paradigm of designing tram tracks along major streets should be abolished. Trams should be designed on separate tram streets or along streets of lesser class, but tram way parameters should be better than parameters of adjacent car way.

4

Sygnalizacja na tramwajowej trasie przez most św. Rocha w Poznaniu z punktu widzenia pasażera

Rychlewski J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2011

|

Nr 11-12

66-71

PL

Celem referatu jest ocena jakości obsługi pasażerów transportu zbiorowego przez sygnalizację świetlną na najnowszej poznańskiej trasie tramwajowej. Trasa ta, jako w całości zbudowana od nowa, została wyposażona w dobrej jakości sterowanie; analiza tego sterowania pozwala więc ocenić faktyczne możliwości realizacji priorytetu przez sygnalizację akomodacyjną i potrzebne kierunki badawcze. Zagadnienie poszerzono przez upodmiotowienie pasażera, co pozwala ocenić nie tylko jakość ruchu realizowaną przez tramwaje, ale również jakość dojścia na przystanki tramwajowe.

EN

The aim of this paper is to evaluate quality of passenger service by traffic lights on Poznań's newest tram way. The way, built as completely new, was equipped with a high quality traffic management. An analysis of this management allows therefore to evaluate practical tram priority possibilities and desired research topics. The problem was enhanced by focusing not on trams, but on tram passengers, allowing to evaluate also quality of passenger access to tram stops.