Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mechanization status, its technical indicators and impact on the wheat crop production in Iraq

Turky Thaer, Isaak Momtaz, Hassan Naseem A., Sabah Khalid

Agricultural Engineering

|

2023

|

Vol. 27, No. 1

75--85

EN

Increase of the number of tractors and harvesters working in agriculture improves significantly the number of agricultural land operations, harvest efficiency and eliminates primitive farming methods. The production expansion is either horizontal through exploitation and reclamation of more areas or vertical such as introduction of technological variables in the same unit area. The current study aims to investigate the gap of the ratio of the number of tractors and harvesters to the agricultural area, its technical indicators and its impact on the wheat crop production. Data were obtained from agricultural departments and divisions of the Salah al-Din Agriculture Directorate to calculate some of the indicators of the technological and technical evaluation. Tables were prepared with the numbers of tractors and agricultural harvesters that cover the cultivation and harvest campaign. Their horsepower was proven and then converted to the kilowatt unit, as well as the agricultural areas within the agricultural plan that is implemented by the Directorate for four seasons. The surplus power of agricultural tractors contributed to the increase in the executed agricultural areas and requirements of agricultural operations such as tillage, harrows, and leveling contrary to agricultural harvesters, in which case there was a gap in the decrease of the number of agricultural combines in relation to the implemented agricultural plan, which, as a result, may cause a loss in wheat crop harvesting on the specified date. The mechanical harvest contributed to the increase in the grain received from the wheat by the grain trading company in the province, which brings economic returns to the farmer.

PL

Wzrost ilości traktorów i kombajnów pracujących w rolnictwie istotnie wpływa na zwiększenie liczby operacji polnych, wydajności plonu i eliminuje prymitywne metody uprawiania roli. Ekspansja produkcji może być pozioma poprzez wykorzystanie i odzyskanie większej ilości obszarów lub pionowa polegająca na wprowadzeniu technologicznych zmiennych na tym samym obszarze jednostkowym. Niniejsze opracowanie ma na celu zbadanie różnicy pomiędzy wskaźnikiem ilości traktorów i kombajnów a obszarem rolniczym, jego wskaźników technicznych i wpływu na produkcję plonu pszenicy. Dane uzyskano z wydziałów rolniczych Dyrektoratu ds. Rolnictwa w Salah-al-Din w celu obliczenia niektórych wskaźników oceny technologicznej i technicznej. Przygotowano tabele z liczbą traktorów i kombajnów użytych do uprawy I zbioru. Potwierdzono ich moc i przeliczono na jednostkę kilowata. Potwierdzono także obszar rolniczy objęty planem rolniczym, który został wdrożony przez Dyrektoriat na cztery sezony. Nadwyżka energetyczna traktorów przyczyniła się do zwiększenia obszarów rolniczych i wymogów związanych z operacjami rolniczymi, takimi jak orka, bronowanie, wyrównywanie, w przeciwieństwie do kombajnów, w przypadku których istniała luka w redukcji liczby kombajnów w związku z wprowadzonym planem rolniczym, co w rezultacie może powodować straty w zbiorze pszenicy w określonym terminie. Uprawa mechaniczna przyczyniła się do wzrostu ilości ziaren otrzymanych z pszenicy przez firmę zajmującą się sprzedażą ziarna, co przynosi zwroty finansowe rolnikom.

2

Бортовая система контроля износа фрикционной муфты коробки передач трактора

Skadorva A. F., Kartaševič A. N., Kamiński J. R., Kamionka J.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2016

|

R. 24, nr 3

69--86

RU

Цель работы улучшить эксплуатационные показатели колёсного трактора путём использования электромагнитного датчика износа фрикционных накладок фрикционной муфты (ФМ). Методы исследования расчетно-экспериментальные, основанные на современных исследовательских методиках с использованием вычислительной техники. Исследования проводились в аккредитованной лаборатории Производственное обьединение (ПО) Минского тракторного завода (МТЗ) с использованием следующих приборов: манометр МТП-100 ГОСТ 2405-80 для измерения давления масла в системе управления фрикционами коробки передач (КП), цифровой прибор ХР 1206 для измерения частоты вращения вала балансирной машины, весовая головка ZDI для замера крутящего момента на валу балансирной машины, манометр МТП-160 ГОСТ 2405-80 для измерения давления масла в системе смазки, датчики давления Р9-НВМ для измерения давления в каналах управления муфтами фрикционов, датчики импульсов DKP-11 для измерения частоты вращения ведущих и ведомых частей стенда, блок измерительный SPIDER 8 для усиления и записи электрических сигналов. Теоретически и экспериментально подтверждена возможность оценки идентификации динамической нагруженности трансмиссии трактора с фрикционными муфтами; разработаны методика и алгоритм контроляизноса фрикционных пар и проведены испытания КП трактора «Беларус-2103», позволившие установить закономерность изменения износа фрикционных элементов в КП в зависимости от динамической нагруженности трактора и разработать устройство диагностирования, которое может быть включено в штатную систему питания трактора и поможет реализовать полученную возможность; результаты испытаний устройства диагностирования на КП и тракторе «Беларус-2103» подтвердили возможность оценки идентификации динамической нагруженности трансмиссии трактора с фрикционными муфтами.

EN

The objective of the research: to improve the performance of a wheeled tractor by means of using the electro- magnetic sensor of friction clutch lining wear of a friction ring (FR). Research methods calculation-experimental method based on modern research methods with the use of computer technique. The research was carried out in the accredited laboratory of MTZ using the following devices: manometer MTP-100 State Standart 2405-80 to measure oil pressure in the system of friction gear box control, digital device XP 1206 to measure shaft rotation frequency of a balanced machine, weight head ZDI to measure torque at the shaft of a balanced machine, manometer MTP-160 State Standart 2405-80 to measure oil pressure in the lubrication system, pressure sensors Р9-НВМ to measure pressure in channels of friction rings, impulse sensors ДКП-11 to measure rotation frequency of driving and dependent stand parts, measuring block SPIDER 8 to increase and to record electric signals. The possibility of assessing the identification of dynamic loading of tractor transmission with friction rings has been theoretically and practically proved; the methods and algorithm of the control of friction pair wear have been worked out and tests of the transmission of tractor «Belarus-2103» were carried out, which allowed to establish a regularity of the changes of the wear of the friction elements in a gear box depending on the dynamic load of a tractor and help to develop a diagnostic device which can be added to a regular feeding system of the tractor and to realize this possibility; results of the tests of diagnostics device on a gear box and tractor «Belarus-2103» confirmed the possibility of assessment of the identification of transmission dynamic loading of the tractor with friction rings. The results of theoretical and practical research were reported, approved of and recommended for application at Minsk Tractor Plant and also introduced into the teaching process of the Belarusian agricultural academy.

PL

Celem badań była poprawa właściwości eksploatacyjnych ciągnika kołowego przez zastosowanie elektromagnetycznego czujnika zużycia okładek przekładniowego sprzęgła ciernego. Metodyka obejmowała badania obliczeniowo-eksperymentalne, bazujące na nowoczesnych metodach badawczych wykorzystujących elektroniczną technikę obliczeniową. Badania prowadzono w akredytowanym laboratorium Mińskiej Fabryki Ciągników z wykorzystaniem następujących przyrządów: manometru MTP-100 GOST 2405-80 do pomiaru ciśnienia oleju w układzie sterowania sprzęgłami skrzyń przekładniowych; przyrządu cyfrowego XP 1206 do pomiaru prędkości obrotowej wału z masami bezwładnościowymi; masowej głowicy ZDI do pomiaru momentu obrotowego na wale maszyny bezwładnościowej; manometru MTP-160 GOST 2405-80 do pomiaru ciśnienia oleju w układzie smarowania; czujników ciśnienia P9-NWM do pomiaru ciśnienia w przewodach sterowania sprzęgłami ciernymi; czujników impulsów DKP-11 do pomiaru prędkości obrotowej napędzanych i napędzających elementów stanowiska oraz bloku pomiarowego SPIDER 8 do wzmocnienia i zapisu sygnałów elektrycznych. Teoretycznie i eksperymentalnie potwierdzono możliwość pomiaru i oceny identyfikacji dynamicznego obciążenia układu napędowego ciągnika z przekładniami ciernymi. Opracowana metodyka i algorytm kontroli zużycia przekładni ciernych i przeprowadzone badania współczynnika zużycia sprzęgła ciągnika „Belarus-2103” pozwoliły ustalić zależność zmiany zużycia ciernych elementów w skrzyni przekładniowej od dynamicznego obciążenia ciągnika i opracowanie urządzenia diagnostycznego, które może być włączone w układ zasilania ciągnika i pomoże w realizacji założonego celu. Rezultaty badań urządzenia diagnostycznego zainstalowanego w skrzyni przekładniowej ciągnika „Belarus-2103” potwierdziły jego przydatność do oceny stopnia zużycia przekładni ciernych.

3

Etapy rozwoju motoryzacji rolnictwa w Polsce

Pawlak J.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2015

|

R. 23, nr 3

5--16

PL

Na podstawie danych GUS i szacunków własnych dokonano analizy zmian stanu liczbowego parku ciągników w Polsce w latach 1946–2013 z uwzględnieniem udziału poszczególnych grup użytkowników w zasobach tego parku. W 1949 r. 82,4% ciągników znajdowało się w gospodarstwach państwowych, a 15,7% – w gminnych ośrodkach maszynowych, które funkcjonowały do 1956 r., pozostałe 1,9% – w państwowych ośrodkach maszynowych. W 1960 r. w gospodarstwach państwowych znajdowało się 45,5% parku ciągników; w państwowych ośrodkach maszynowych – 18,9%, w rolniczych spółdzielniach produkcyjnych – 3,4%, w kółkach rolniczych – 11,0%, a w gospodarstwach indywidualnych – 21,2%. W 1971 r. najwięcej (39,6%) ciągników znajdowało się w przedsiębiorstwach kółek rolniczych. Udział gospodarstw indywidualnych wyniósł 28,7%, gospodarstw państwowych – 27,1%, państwowych ośrodków maszynowych – 2,1%, rolniczych spółdzielni produkcyjnych – 2,5%. W 1991 r. udział gospodarstw indywidualnych w strukturze użytkowania ciągników wyniósł 87,4%, sektora publicznego – 6,8%, rolniczych spółdzielni produkcyjnych – 2,0%, a kółek rolniczych – 3,8 %. W latach 2003–2013 udział gospodarstw indywidualnych w strukturze parku ciągnikowego zwiększył się z 98,2 do 98,9%, a pozostałych użytkowników – zmalał z 1,9 do 1,1%. Wzrost liczebności ciągników w latach 1949–2013 miał charakter logistyczny. W pierwszych trzech podokresach nasiliło się zwiększanie liczby ciągników (w latach 1949–1959 – o 129,2%, w latach 1959–1970 – o 222,7%, a w latach 1970–1990 – o 427,8%). Po 1990 r. nastąpiło spowolnienie tego procesu (zwiększenie liczby ciągników w latach 1990–2002 wyniosło 15,2%, a w latach 2003–2013 – 8,8%). Zmniejszenie przyrostów liczebności ciągników po 1990 r. było wynikiem zbliżania się do poziomu nasycenia rolnictwa tymi środkami.

EN

On the basis of CSO data and own studies, the changes in numerical status of the tractor fleet in Poland were estimated for the period of 1946–2013, considering particular groups of users in participation. In 1949 82.4% tractors belonged to the state farms, while 15.7% – to communal machinery centres (functioned until 1956), remainder 1.9% was in the state agricultural machinery centres (POM). In 1960 the state farms owned 45.5% of whole tractor fleet, whereas the state agricultural machinery centres (POM) – 18.9%, agricultural co-operatives owned 3.4%, agricultural centres 11.0%, while the individual farmers 21.2%. In 1971 as many as 39.6% tractors belonged to agricultural centres. The share of individual farms reached 28.7%, state farms – 27.1%, state machinery centres (POM) 2.1%, agricultural production co-operatives 2.5%. In 1991 the participation of individual private farms in the tractor’s usage structure reached 87.4%, the public sector 6.8%, agricultural co-operatives 2.0%, while agricultural centres 3.8%. Within the years 2003–2013 participation of the private farms in usage of tractor fleet increased from 98.2% to 98.9%, whereas participation of other users decreased from 1.9% to 1.1%. Increase of the tractors number in years 1949–2013 was of logistic character. During three first subperiods the processes of increasing tractor numbers grew up (in years 1949–1959 by 129.2%, in the years 1959–1970 by 222.7%, and within the years 1970–1990 by 427.8%). After 1990 this process complied with slowing down (increasing the number of tractors within 1990–2002 amounted to 15.2% and within 2003–2013 to 8.8%). Reduced increases of tractors number after 1990 resulted from approach to saturation level of farming with these technical means.

4

Quantifying driver's field-of-view in tractors: methodology and case study

Gilard I., Byran E.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2015

|

Vol. 21, No. 1

20--29

EN

When driving a car, the visual awareness is important for operating and controlling the vehicle. When operating a tractor, it is even more complex. This is because the driving is always accompanied with another task (e.g., plough) that demands constant changes of body postures, to achieve the needed Field-of-View (FoV). Therefore, the cockpit must be well designed to provide best FoV. Today, the driver's FoV is analyzed mostly by computer simulations of a cockpit model and a Digital Human Model (DHM) positioned inside. The outcome is an ‘Eye view’ that displays what the DHM ‘sees’. This paper suggests a new approach that adds quantitative information to the current display; presented on three tractor models as case studies. Based on the results, the design can be modified. This may assist the engineer, to analyze, compare and improve the design, for better addressing the driver needs.

5

Modernization of a control system of diesel oil and methanol mixture injection in the Diesel engine

Plotnikov S., Savinyh P., Golka W., Kamiński J. R.

Agricultural Engineering

|

2015

|

Vol. 19, No. 3

69--81

EN

The use of diesel oil and methanol mixture in a Diesel engine requires modernization of old fuel injection control systems or development of new ones. Therefore, few options of structural solutions of the fuel injection system have been developed. The objective of the paper was to develop a structure of control elements of fuel injection in a Diesel engine which works with diesel oil and methanol mixtures, diesel oil and biogas mixtures, to check their practical utility and formulate indications. The control systems of multi-fuel Diesel and gas engines as well as two types of submerged high-pressure regulators were discussed. Characteristics of engine power, torque, unit and hour fuel consumption in the function of rotational speed with the use of Diesel D-21A1 engine were defined. The impact of methanol addition to diesel oil on the power and other performance indexes of a Diesel engine were determined. Two structural variants of the submerged fuel regulator were positively evaluated. The described solutions obtained a patent right and a patent protection and have been introduced to production in the Flow Machines Unit in Nikopol (Russia) and are used by the Central Scientific and Research Institute of Diesel Fuels in Saint Petersburg with work on improvement of Diesel engines.

PL

Zastosowanie mieszanki oleju napędowego i metanolu w silniku Diesla wymaga modernizacji starych lub opracowania nowych systemów regulacyjnych wtrysku paliwa. W tym celu opracowano kilka wariantów rozwiązań konstrukcyjnych systemu wtrysku paliwa. Celem pracy było opracowanie konstrukcji elementów regulacyjnych podawania paliwa w silniku Diesla pracującym na mieszankach oleju napędowego i metanolu oraz oleju napędowego i biogazu, sprawdzenie ich praktycznej przydatności i sformułowanie zaleceń. Omówiono systemy regulacyjne silnika Diesla wielopaliwowego, gazowego oraz dwa typy nurnikowych regulatorów wysokociśnieniowych. Sporządzono charakterystyki mocy silnika, momentu obrotowego, jednostkowego i godzinowego zużycia paliwa w funkcji prędkości obrotowej z użyciem silnika Diesla D-21A1. Określono wpływ dodatku metanolu do oleju napędowego na moc i inne wskaźniki eksploatacyjne silnika Diesla. Opracowane dwa warianty konstrukcyjne zespołu nurnikowego regulatora paliwowego uzyskały pozytywną ocenę. Opisane rozwiązania uzyskały świadectwa autorskie oraz ochronę patentową i zostały wdrożone do produkcji w Zakładzie Aparatury Przepływowej w Nikopolu (Rosja) i są wykorzystywane przez Centralny Naukowo-Badawczy Instytut Paliw Diesla w Sankt Petersburgu przy pracach nad doskonaleniem silników Diesla.

6

Effective aggregating of tractors for transportation

Dimitrov P., Simenov D., Stoyanov K., Kangalov P.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 3

25-28

EN

The paper discusses the importance of tractors for the technological and transportation activities in agriculture. It also presents a methodological approach and an algorithm based on the criteria for the full utilization of the tractors' gravity and power for the successful aggregating of tractors when performing these activities. The offered mathematical model makes it possible to determine the sphere of full aggregation of tractors in transport within the broad range of change of the production conditions' indicators with the help of board computers.

7

Methodology for the estimation of changes in the amount of polluting emissions created by the fleet of tractors

Viesturs D., Kopiks N., Valainis O.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

Vol. 57, nr 4

164-167

EN

Considerable financial means have been invested during the last decade in modernization of agricultural machinery, including purchase of new tractors. As the corresponding EU directive sets gradual, by periods, reduction of the pollutants in the air for the new tractors and the number of such tractors with the specific fuel consumption are known, a methodological approach was offered in 2011 for the estimation of the variations in the amount of polluting emissions in the air created by the new tractors in a longer period of time [1]. However, in order to evaluate the impact of modernisation of the entire fleet of tractors upon the pollution variations in a longer period of time, for instance, by comparing the year 1996 or 2000, and 2010, one should know the characteristics of the pollution caused by the tractors produced in the former Commonwealth of Independent Countries (further - the CIS countries) which performed most of the farming operations at the beginning of the period mentioned. As parametrs for the estimation of the summary pollution in tons per year during the selected years were set the ratio of fuel consumption between the "new" and the "old" tractors, as well as distribution of the fuel consumption between agriculture and forestry because it is indicated in statistical reports as a common parameter. Distribution of fuel consumption was estimated also between tractors produced in the EU and the CIS countries. After the motivation of these assumptions an estimate was made of the summary air pollution emitted by the fleet of tractors in the years 1996, 2000 and 2010. The obtained results were evaluated in a brief discussion and a direction was outlined for further investigations.

8

Тяговые свойства активизируемого полуприцепа с нерегулируемым гидроприводом колес при работе в агрегате с колесным трактором

Tajanowskij G., Tanas W., Tajanowskij A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2009

|

Vol. 54, nr 1

50-55

EN

In article the basic conditions of maintenance of work in a traction mode of the active semitrailer with a noncontrollable hydrodrive of the wheels, intended for work in the unit with a wheel tractor with mechanical transmission are considered.

9

The development trends of the fleet of tractors on the farms of Latvia

Kopiks N., Viesturs D.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2008

|

Vol. 53, nr 2

48-51

EN

The article deals with the statistical indices which characterise the renewal rates of the tractor fleet in Latvia, changes in its structure, the quantity of tractors, and their energy intensity. Factors are shown that characterise different rates of the growth of the tractor fleet, the purchasing dynamics of new tractors which have the greatest specific weight among the purchased ones. There are perspectives of further formation of the fleet of tractors by reducing the quantity of tractors and increasing the number of energy intensive machines on the farms.

10

Mathematical simulation of the fleet of machine and tractor units for root crop harvesting by the criterion of power consumption

Bulgakov V., Ivanov S.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2008

|

Vol. 53, nr 2

52-54

EN

Analytical research in the substantiation and choice of optimum parameters of the units which include a tractor and a hook-on sugar-beet harvester is given. The calculations, carried out on a PC, allow defining optimum parameters of the specified units by the criterion of power consumption.

11

Zastosowanie metody Reccurence Plots w analizie danych pomiarowych

Grabowski T.

Elektrotechnika i Elektronika

|

2006

|

T. 25, z. 2

85-96

PL

W publikacji opisano sposoby analizy nieliniowych danych pomiarowych. Przedstawione zostały metody rekonstrukcji przestrzeni fazowej, skuteczne metody poszukiwania wartości zanurzenia wymiaru oraz czasu opóźnienia, a także graficzne metody analizy danych, polegające na konstruowaniu obrazów powrotu (Recurrence Plot) oraz wzajemnych obrazów powrotu (Cross Recurrence Plot). W artykule zaprezentowano również metodę analizy ilościowej sygnałów powracających (Recurrence Quantification Analysis), jako instrument pomocny do określenia parametrów otrzymanego obrazu (a poprzez to także analizowanego układu). Metody graficzne wykorzystano do klasyfikacji pojazdów samochodowych na podstawie sygnałów pomiarowych pochodzących z rzeczywistego systemu pomiarowo-archiwizującego.

EN

This paper presents special methods of nonlinear time series analysis. Methods for computing the embedding dimension end delay time in phase space reconstruction are shown. A (Cross) Recurrence Plots (CRPs) is proposed as an effective tool for analysis of data series. Applying the CRPs to analysis of car-stream measurement data enables detection, recognition and classification of moving vehicles in traffic.