PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  trakcja miejska
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Uproszczona metoda oceny potencjału rekuperacji energii w trakcji miejskiej
Bartłomiejczyk M.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2015
|
Nr 47
23--26
PL
Zasobniki energii elektrycznej umożliwiające zwiększenie wykorzystania energii hamowania odzyskowego w trakcji elektrycznej są coraz częściej stosowane. Skuteczność ich działania zależy od struktury układu zasilania komunikacji miejskiej i charakterystyki ruchu, dlatego wprowadzenie ich do użytku powinno być poprzedzone analizą techniczną. Analiza taka może być wykonana w oparciu o symulację układu zasilania. Jednak taka procedura jest bardzo pracochłonna. W artykule przedstawiono uproszczoną metodę oceny potencjału rekuperacji w trakcji miejskiej opartą na łatwych do realizacji pomiarach.
EN
Electrical energy storage enable more efficient use of recuperation braking in electric traction are increasingly becoming more popular. Their effectiveness depends on the structure of the supply transport and traffic characteristics, thus putting them to use should be preceded by technical analysis. Such an analysis can be made based on the simulation of supply system. However, this procedure is very time-consuming. The article presents a simplified method of evaluating the potential recovery in urban traction based on easy to implement measurements.
2
Content available Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej – pomiary strat przesyłowych
Bartłomiejczyk M., Połom M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 5
45--47
PL
W artykule Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej – pomiary rekuperacji [4] przedstawiono analizę teoretyczną wpływu struktury przestrzennej układu zasilania na efektywność hamowania odzyskowego oraz wielkość strat przesyłowych. Druga część artykułu była poświęcona analizie wyników badań pomiarowych rekuperacji w gdyńskiej sieci trolejbusowej. Niniejszy artykuł ściśle nawiązuje do obliczeń teoretycznych przedstawionych w pierwszej części, w której metodą symulacyjną określono wartość strat przesyłowych energii trakcyjnej i wpływ struktury układu zasilania na nią.
3
Content available Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej – pomiary rekuperacji
Bartłomiejczyk M., Połom M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 3
53--56
PL
W artykule [3] przedstawiono analizę teoretyczną wpływu struktury przestrzennej układu zasilania na efektywność hamowania odzyskowego oraz wielkość strat przesyłowych. Przedmiotem niniejszej publikacji jest prezentacja wyników badań pomiarowych nad znaczeniem kształtu układu zasilania na wielkość stopnia wykorzystania rekuperacji. Powszechnie niedoceniany jest wpływ struktury układu zasilania na możliwość zwiększenia stopnia wykorzystania rekuperacji w pojazdach. W wielu przypadkach nawet nieznaczne modyfikacje układu zasilania – jak zmiana sekcjonowania lub dwustronne zasilanie – umożliwiają znaczne zwiększenie odzysku energii. Przedstawiona analiza została wykonana w oparciu o pomiary przeprowadzone w sieci Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni.
EN
Theoretical analysis of the impact of the spatial structure of supply system for recuperative braking and transmission losses is presented in the paper [3]. The object of this publication is to present the results of measurements of supply system topology on the energy demand. Generally the impact of the structure of power supply system is underestimated. In many cases, even minor modifications supply system - as a change of sectioning or bilateral power supply allow a significant increase in recovery energy. The analysis was made on the basis of the measurements performed in the Gdynia trolleybus network.
4
Content available Wpływ struktury przestrzennej układu zasilania na energochłonność trakcji miejskiej - analiza teoretyczna
Bartłomiejczyk M., Połom M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 11-12
75--80
PL
Struktura układu zasilania jest jednym z kluczowych elementów ma-jących wpływ na energochłonność transportu miejskiego, jak i na koszty jego budowy i eksploatacji. W artykule przedstawiono analizą porównawczą czterech wariantów przestrzennych układu zasilania.
EN
The structure of the power system is one of the key elements that impact on energy consumption in city public transport (trams, trolleybuses), as well as on the cost of its construction and operation. The article presents an analysis of impact of spatial variations on the power supply.
5
Content available Napięcie sieci trakcyjnej jako wyznacznik możliwości zwiększenia odzysku energii
Bartłomiejczyk M., Połom M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 4
42-46
PL
Zauważalne w ostatnim dziesięcioleciu zwiększenie liczby pojazdów elektrycznych komunikacji miejskiej, wyposażonych w zdolność hamowania odzyskowego, otwiera możliwości zmniejszenia energochłonności trakcji miejskiej. Jednakże pomimo nowych szans energooszczędności związanych z hamowaniem odzyskowym ze strony pojazdów, podstacje trakcyjne nie są wyposażone w urządzenia służące do akumulacji energii tego typu hamowania.
6
Przetwornica statyczna do modernizowanych wagonów tramwajowych
Szyler Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 5
46-47
PL
Jedną z najczęstszych przyczyn zjazdów awaryjnych tramwajów typu 105N i 805N są uszkodzenia przetwornic wirujących. Wady tych przetwornic są powszechnie znane: konieczność ciągłego nadzoru ze strony obsługi, wysoki poziom emitowanego hałasu oraz niewystarczająca wydajność prądowa, co objawia się szczególnie wyraźnie podczas hamowania awaryjnego.
7
Nowoczesny proces modyfikacji konstrukcji pojazdów
Chudzikiewicz A., Karpiński J., Uhl T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 5
34-38
PL
Obecnie coraz większe znaczenie w wyborze przez użytkownika konstrukcji pojazdu szynowego mają takie jego cechy, jak emitowany hałas, drgania oraz trwałość. Cechy te muszą być uwzględnione w procesie projektowania, budowy i badania prototypu w taki sposób, aby możliwa była optymalizacja powstającej konstrukcji.
EN
NVH and durability problems in vehicle design are the most important phenomena that should be taken into account during of a new structure or during modification of existing one. To solve such problems in shortest possible time special procedures based on model simulation are formulated. Presented design methodology is based on modelling and identification of two types of model: discrete and continuos. The first model is applied for simulation dynamic behaviour of the system during its move on a track. Real geometry of the track should be measured. Simulation results in the form of kinematics parameters and dynamic forces between particular elements of the structure are used as input data for analysis of structural dynamics behaviour. As continuos model of the vehicle the finite element model is employed. Based on this model the strains and stress distribution can be predicted for any force vector. Some dynamic analysis including model analysis can be done. Simulation result for formulated model are verified and validated based on experimental investigation of the structure. Case study with tram 116N is shown.
8
Nowe przetwornice statyczne Adtranz (Polska) do zastosowań w taborze tramwajowym
Jędrzejczak L., Zubrzycki G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 6
19-23
PL
W zakładzie Adtranz (Polska) Sp. z o. o. w Łodzi, będącym wieloletnim i podstawowym producentem oraz dostawcą trakcyjnych przetwornic statycznych na potrzeby rynku krajowego, opracowano w 1998 r. i na początku 1999 r. skierowano do produkcji nowe typy przetwornic tramwajowych.
9
Korelacja e=f(u), a stan techniczny tramwajowej sieci powrotnej
Kucharski J., Dąbrowski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 1-2
63-68
PL
W zelektryfikowanym transporcie szynowym sieć jezdna ma do spełnienia dodatkowe zadanie techniczne - sprowadzenie do podstacji zasilającej prądu trakcyjnego Is, który w pojeździe wykonał już pracę po przejściu przez aparaturę, urządzenia pokładowe oraz układ napędowy pojazdu szynowego. Na rezystancji materiału szyn przy przepływie prądu trakcyjnego powstaje spadek napięcia DUsp, który powoduje powstanie różnicy potencjałów między szynami a otoczeniem Usr [1]. Szczególnie przy małych rezystancjach przejścia między szynami a otaczającą ziemią potencjał ten wywołuje przepływ znacznego prądu z torów do ziemi Isr.
10
Projektowanie zasilania trakcji miejskiej w warunkach modernizacji taboru
Schumacher R., Scherrans T., Stephan A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1998
|
R. 5, nr 1
42-51
PL
Dostosowanie zasilania sieci tramwajowej do wysokich wymagań ruchowych, szczególnie jej przystosowanie do nowej generacji taboru, wymaga kosztownych, nierzadko, inwestycji poprzedzonych obszernymi studiami i analizami ekonomicznymi. Na przykładzie wprowadzania koncepcji kolei miejskiej MVG 2000 w sieci Mannheimer Verkehrs-AG opisane są typowe problemy i możliwe sposoby ich praktycznego rozwiązania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.