PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 20 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 20 Technika Transportu Szynowego
  3. 3 Wiadomości Elektrotechniczne
  4. 2 Elektro Info
  5. 2 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Bartosik M.
  2. 3 Lasota R.
  3. 3 Wójcik F.
  4. 2 Baranecki A.
  5. 2 Michałek J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 1 2019
  3. 3 2018
  4. 4 2016
  5. 1 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 38

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  trakcja kolejowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Rozwiązanie problemu zmiany trakcji w kontekście funkcjonowania kolei dojazdowej
Rydel Bartosz, Chwedczuk Patryk
Transport Miejski i Regionalny
|
2020
|
nr 8
25--28
PL
W ostatnich latach dąży się do jak największego ograniczenia szkodliwego oddziaływania pojazdów trakcji spalinowej na środowisko naturalne. Dlatego też konstruktorzy projektując nowoczesne układy trakcyjne, starają się zminimalizować zużycie przez nie oleju napędowego oraz środków smarnych poprzez zastosowanie nowoczesnych silników spalinowych napędu głównego. Ostatnio dąży się również do zastosowania innych rodzajów napędów, w tym napędu hybrydowego, w którym zasilanie silników trakcyjnych odbywa się z wysokowydajnych zasobników energii (ogniwa akumulatorowe, kondensatory) lub z zasobników wspomaganych energią wytworzoną przez zabudowany na lokomotywie zespół prądotwórczy (silnik spalinowy, prądnica prądu przemiennego, prostownik). Pierwsze pojazdy hybrydowe powstały na bazie samochodów, autobusów, trolejbusów i tramwajów. Dopiero od kilkunastu lat rozpoczęto prace nad stworzeniem układu hybrydowego napędu z zastosowaniem do lokomotyw przeznaczonych najczęściej do ruchu manewrowego i przetokowego. W Polsce pierwsze prace nad stworzeniem układu napędu hybrydowego, w zastosowaniu do modernizowanych spalinowych lokomotyw manewrowych, rozpoczęto w 2010 roku.
EN
In recent years, efforts have been made to reduce as much as possible the harmful environmental impact of diesel traction vehicles. Therefore, when designing modern traction systems, designers try to minimize their discharge of diesel oil and lubricants by using modern internal-combustion engines. In recent years, other types of propulsion have also been sought, including a hybrid drive, in which the traction motors are powered from high-performance energy storage (battery cells, capacitors) or from storage tanks supported by energy generated by the current set installed on the locomotive – creative (internal combustion engine, AC generator, rectifier). The first hybrid vehicles have been created on the basis of cars, buses, trolleybuses and trams. It has only been a dozen or so years of work to develop a hybrid propulsion system with the use of locomotives most often intended for shunting and shunting traffic. In Poland, preliminary work on the creation of a hybrid propulsion system, in application to modernized diesel shunting locomotives, began in 2010.
2
Modelowanie zwarć w układach zasilania trakcji kolejowej 2×25 kV AC
Bielech Joanna, Kasprzyk Jakub, Ładniak Leszek
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2019
|
R. 87, nr 1
25--26
3
Content available remote Innowacyjne technologie spawania i zgrzewania złączy doczołowych szyn ze stali HSS trakcji kolejowej dużej prędkości
Klimpel A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 5-6
126--130
PL
W artykule opisano stosowane aktualnie w przemyśle technologie spawania termitowego i zgrzewania oporowego iskrowego szyn trakcji kolejowych dużej prędkości oraz nowoczesne stale niskostopowe bezwęglikowe bainityczne, zapewniające wysokie własności mechaniczne i trybologiczne szyn. W celu znacznego zwiększenia jakości złączy doczołowych szyn i ekonomiczności procesu łączenia zaproponowano dwie innowacyjne technologie łączenia szyn: spawanie laserowe oraz zgrzewanie tarciowe wibracyjne.
EN
The article describes currently used technologies of the thermite welding and resistance flash welding of the butt joints of high-speed rails and modern low-alloy, carbidefree bainitic steels, that ensure high mechanical and tribological properties of rails. In order to significantly increase the quality of the butt joints of rails and the cost-effectiveness of the joining process, two innovative rail joining technologies have been proposed: laser welding and vibration friction welding.
4
Ochrona przeciporażeniowa w urządzeniach przytorowych niskiego napięcia zelektryfikowanych linii kolejowych
Czapp S.
Elektro Info
|
2018
|
nr 5
68--70
PL
W artykule przedstawiono zasady ochrony przeciwporażeniowej w instalacjach urządzeń pomocniczych niskiego napięcia, obsługujących zelektryfikowany szlak kolejowy. Ze względu na oddziaływanie sieci trakcyjnej DC 3 kV (zagrożenie porażeniem, prądami błądzącymi), szczególnej uwagi wymaga wybór układu sieci niskiego napięcia i środków ochrony przeciwporażeniowej, a także konfiguracja instalacji uziemiających. Rozważono system trakcji o uszynieniu otwartym, które jest coraz szerzej stosowane w krajowych liniach kolejowych.
EN
In the paper the principles of protection against electric shock in installations of railway low-voltage auxiliary devices are presented. Due to impact of the DC 3 kV contact line system on these devices (risk of electric shock, stray currents), special attention should be given to selection of a low-voltage network type and system of protection against electric shock, as well as configurations of earthing systems. The electric traction system with an open connection of conductive parts to the return circuit by a voltage-limiting device is considered. The system with the open connection is increasingly used in Polish railways.
5
Content available The method for increasing the efficiency of equipment’s maintenance in railway traction power supply systems
Matusevych O., Kuznetsov V., Sychenko V.
Archives of Transport
|
2018
|
Vol. 47, iss. 3
39--47
EN
Purpose. To develop the method for increasing the efficiency of the equipment’s maintenance and repair system, ensuring necessary level of operational reliability of the equipment, safety and reliability of the electric equipment with minimal expenses on operation. Relevance. Aging of the power equipment in railway power supply systems sharply raised a need for assessment of its states and degree of risk for operation outside rated service life. In critical conditions of technological processes and operational modes of the railways it is necessary to increase the equipment’s operational reliability. The scheduled maintenance and repair system whose main technical and economic criterion is the minimum of equipment’s downtimes on the basis of a rigid regulation of repair cycles, in the conditions of market regulations in the field of repair in many cases does not provide the optimal decisions due to insufficient financing. The solution of this problem is possible by improvement of the maintenance and repair system. Under these conditions the main direction for supporting the operational reliability of power electric equipment on TS is a development of the modern methods based on individual supervision over real changes of technical condition of power equipment. Scientific novelty. In this article the authors proposed an integrated approach, on the basis of which can be developed the effective maintenance and repair system for traction power supply systems. Proposed approach allowed to react quickly to changes of service conditions on traction substations, to control the technical condition of power electric equipment under the conditions of uncertainty, to establish interrelation between quality of service and operational reliability of the equipment, to choose a service strategy on traction substations. Practical importance. The validity of the developed method was confirmed by the results of calculations and practically by choosing the optimal maintenance's option for transformer TDTN-25000/150-70 U1 (ТДТН-25000/150-70 У1) on traction power supply substation.
6
Content available Comprehensive modelling of the cost effectivness of railway line electrification
Tomczyk M., Pacholczyk M., Karwowski K.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2016
|
Nr 51
197--200
EN
Subject of this paper is the mathematical model estimating the Economical threshold between usage of combustion engine traction and electrical traction for new and modernized railway passenger communication lines. Currently available models do not coincide with the whole complexity of the problem. The proposed model was implemented into Matlab and then validated on “Pomorska Kolej Metropolitalna” investment time-frame and its cost of infrastructure, type of Diesel Multiple Units (DMU) and track geometry. The vehicles maintenance levels are taken into consideration as well. Usage of the Energy Storage Systems is considered. The final result of this analysis is threshold of economic efficiency in analyzed period of 30 years for traffic flow expressed in value of passenger per hour in rush hours.
PL
W artykule zaproponowano model matematyczny służący do estymowania wartości progu efektywności ekonomicznej pomiędzy użyciem trakcji spalinowej a trakcji elektrycznej na modernizowanych lub nowo budowanych pasażerskich liniach kolejowych. Obecnie używane modele nie uwzględniają całej złożoności problemu. Przedstawione rozwiązanie zostało zaimplementowane w środowisku Matlab, a następnie zweryfikowane w odniesieniu do inwestycji w budowę pt. “Pomorska Kolej Metropolitalna”. W modelu uwzględniono czas realizacji i istnienia projektu, koszty proponowanej infrastruktury, rodzaj pojazdów spalinowych i elektrycznych oraz kształt i topografię linii kolejowej. Koszty związane z utrzymaniem pojazdów (analiza LCC) oraz możliwe zastosowanie superkondensatorowych zasobników energii w pojeździe lub w podstacjach trakcyjnych są również uwzględnione w modelu. Końcowym wynikiem przeprowadzonej analizy jest estymacja progu efektywności dla założonego czasu istnienia inwestycji wyrażona w potokach pasażerów w godzinach szczytu.
7
Content available Rzeczywiste środowisko elektromagnetyczne pracy urządzeń kolejowych w otoczeniu sieci trakcyjnej DC 3 kV – dobór środków ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi
Burak-Romanowski R., Zielenkiewicz M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
18--23
PL
Rosnący poziom szkód w urządzeniach przytorowych w trakcie nasilających się w ostatnich latach nawałnic burzowych stał się przyczyną rozpoczęcia prac badawczych nad możliwymi sposobami ich istotnego ograniczenia. W efekcie prowadzonych badań wypracowany został system ochrony, który w postaci zasad realizacji ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi i przepięciami w strefie oddziaływania sieci trakcyjnej DC 3 kV w połączeniu z wymaganiami ochrony przeciwporażeniowej zamieszczonymi w opracowaniu [11] jest wprowadzany do stosowania przez PKP PLK S.A. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
EN
Implementation of modern railway traffic control systems, based on sensitive electronic trackside equipment, causes necessity of modernization of lightning protection measures. Although currently used horn air spark gaps, which were developed in the 50's of last century, are capable to withstand impact of direct lightning strike currents, however cannot provide properly low voltage protection level required by electronic trackside systems. Development of group open connection system provided by itself protection against direct lightning strikes by application of an overhead group connection wire which acts as a natural horizontal air termination wire. Required voltage protection level can be provided by application of arresters based on varistors. However varistors are not capable to withstand surge currents of direct lightning strikes. Therefore the optimal solution is overvoltage protection system based on coordinated horn air spark gaps - capable of conducting lightning currents, and varistors - providing low voltage protection level. Coordination of such system was successfully proven during field tests conducted in 2015.
8
Content available Podstacja trakcyjna jako źródło wahań i zapadów napięcia
Olczykowski Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
177--180
PL
Trakcja kolejowa należy do jednych z większych odbiorców energii elektrycznej. Zasilana z systemu elektroenergetycznego ma wpływ na jakość energii w liniach zasilających podstację. Do sieci generowane są głównie zakłócenia związane z prądami odkształconymi pobieranymi przez podstacje. Obok zagadnienia powstawania wyższych harmonicznych istotne stają się również wahania i zapady napięcia powodowane zmiennym obciążeniem podstacji trakcyjnych. W artykule przedstawiono wpływ podstacji trakcyjnej na sieć elektroenergetyczną pod kątem powstających w niej wahań i zapadów napięcia. Dokonano analizy wskaźników charakteryzujących jakość energii elektrycznej zarejestrowanych w sieci elektroenergetycznej zasilającej podstację trakcyjną. Przeanalizowano również zmiany parametrów charakteryzujących jakość energii elektrycznej w obwodach potrzeb własnych podstacji oraz obwodach potrzeb nietrakcyjnych.
EN
In this paper, results of the measurement of electric power quality parameters measured both in substation and nontraction supplying systems have been presented. On the basis of obtained measurements, it is possible to say that following factors had a major influence on the basis parameters of electric power quality: circuit of traction substation, the load of traction substation, character and variability of the load of traction substation, character and power of receivers connected to the nontraction network. According to requirements contained in the norm concerning the electric power quality, the control of electric power quality provided by the nontraction network should be carried out. Therefore nontraction receivers should satisfy requirements concerning the character and the power of installed receivers.
9
Content available Koncepcja i badania nad bezciężarowym urządzeniem naprężającym trakcji kolejowej
Knych T., Mamala A., Kwaśniewski P., Kiesiewicz G., Nowak A., Ściężor W., Kowal R., Kordaszewski S., Franczak K., Bogacki A., Greguła R., Błędowski L., Dondziak K., Rojek A., Majewski W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 5
37--42
PL
W artykule zaproponowano koncepcję zastąpienia klasycznych grawitacyjnych urządzeń naprężających sieć trakcyjną nowoczesnymi, kompaktowymi urządzeniami bezciężarowymi. Przedstawiono ewolucję sprężynowych urządzeń naprężających do zastosowań w sieciach trakcji kolejowej oraz metodologię i wyniki badań niezbędnych do opracowania działającego prototypu. W toku przedstawionych badań skonstruowano i wdrożono prototyp bezciężarowego urządzenia naprężającego sieć trakcyjną. Zbudowane urządzenie pozwala na regulowanie siły naciągu sieci w zakresie do 30 kN oraz na kompensację jej wydłużenia w zakresie powyżej 800 mm.
EN
The article presents the concept of replacing the classical gravitational tensioning devices for railway traction network modern, compact devices with no loads. There was shown evo¬lution of spring tensioning devices for use in railway traction networks and the methodology and results of the researches which are necessary to develop a working prototype. During of this research the prototype of the spring tensioning device rail network was designed and implemented. Built device allows to adjust the tension in the network of up to 30 kN and a compen¬sation of extending the range of above 800 mm.
10
Content available remote Żelbetowe i strunobetonowe słupy trakcji kolejowej
Łodo A., Michałek J., Wójcik S.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 6
42--43
PL
W artykule podano ogólną charakterystykę żelbetowych słupów trakcji kolejowej w Polsce. Przedstawiono krajowe strunobetonowe słupy z betonu wirowanego typu ETG i ETGw przeznaczone do budowy konstrukcji wsporczych trakcji kolejowej na żelbetowych fundamentach palowych.
EN
In the paper general description of reinforced concrete columns of railway overhead lines in Poland was given. Domestic pre-tensioned prestressed spun concrete columns of ETG and ETGw type for supporting structures of railway overhead line on reinforced concrete pile foundations were presented.
11
Analiza zmian napięcia w systemie energetycznym powodowanych przez podstacje trakcyjne koli dużych prędkości
Ładniak L.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
6551-6559
PL
W artykule opisano wykorzystanie metody składowych symetrycznych do wyznaczania wartości współczynnika niesymetrii napięć w układach zasilających transformatory służące do zasilania sieci trakcji kolei dużych prędkości. Wartość współczynnika niesymetrii napięć zasilających sieć trakcji kolei dużych prędkości zależy przede wszystkim od mocy zwarciowej systemu w miejscu przyłączenia oraz od układu połączeń uzwojeń transformatora trakcyjnego i stopnia obciążenia poszczególnych uzwojeń transformatora. Zastosowana w artykule procedura umożliwia wyznaczenie wartości napięcia niesymetrii dla dowolnego układu połączeń uzwojeń transformatorów. Szybka analiza zakresu zmian wartości współczynnika niesymetrii napięć jest bardzo przydatna przy wyborze odpowiedniego układu zasilania minimalizującego wartość współczynnika niesymetrii napięć dla zadanych warunków pracy transformatora.
EN
In this paper is presented the symmetric component method for calculating the voltage unbalance factor for specially connected transformers used in High Speed Rail. The unbalance perturbation of the High Speed Railway traction depends on the short-circuit power in the supplying point, the transformer winding connection and the traction loads. The applied procedure allows for estimating voltage unbalance for all type of transformers. The simple voltage unbalance factor calculation for various transformer connections can be very useful when choosing an appropriate solution for minimise the unbalance in supplying power system.
12
Content available Analiza efektywności filtrów wygładzających w podstacjach trakcji kolejowej 3 kV dc przy zaburzeniach napięcia zasilającego
Szeląg A., Maciołek T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 5
34-39
PL
Kryteria jakości energii elektrycznej w odniesieniu do systemu zasilania prądu stałego dotyczą obwodów, od prostowników zainstalowanych w podstacjach trakcyjnych aż do odbieraka prądu pojazdu. Prawo energetyczne i przepisy wykonawcze jednoznacznie stwierdzają, że zelektryfikowany system transportu jako odbiorca energii ma spełniać warunki poboru energii określone w umowie, co narzuca określone wymagania wobec Zakładów Elektroenergetyki Kolejowej.
13
Analysis of unreliability of rail traction electric power networks
Stępień J. C.
Rynek Energii
|
2013
|
Nr 2
123--132
EN
The article describes research results and statistical evaluation of the value of malfunction duration components of electric railway traction. Based on the author’s research during the operation of electric railway traction the statistical samples of malfunction duration and its components were obtained. On particular random samples statistical analysis - parametric and nonparametric - were conducted. As the result complete statistical characteristics of the analysed values were obtained. The obtained results characterize the malfunction duration of electric railway traction, which is one of the significant reliability parameters.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań i statystyczną ocenę wartości składników czasu trwania awarii linii trakcji kolejowej. Na podstawie badań przeprowadzonych przez autora, podczas eksploatacji linii trakcji kolejowej, uzyskano próby statystyczne czasu trwania awarii oraz jego składników. Przeprowadzono analizy statystyczne – parametryczne i nieparametryczne poszczególnych prób losowych, za pomocą których uzyskano pełną charakterystykę statystyczną analizowanych wielkości. Otrzymane wyniki charakteryzują czas trwania awarii linii trakcji kolejowej, który jest jednym z istotnych parametrów niezawodnościowych.
14
Content available remote Badania wdrożeniowe strunobetonowych słupów wirowanych trakcji kolejowej
Kubiak J., Łodo A., Michałek J., Wójcik S.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 3
19--20, 61
EN
In modernizing of railways new structural solutions are being applied more and more courageously – including post-tensioned prestressed spun concrete columns. The attempts of industrial implementation of post-tensioned prestressed concrete traction columns produced by Strunobet-Migacz Ltd. were undertaken in 2011 and 2012 on the railway No 61 Czestochowa – Kielce. In the presenting paper the methodology of investigations and the results of trial loads of post-tensioned prestressed spun concrete traction columns used on this railway were described.
15
Ochrona przeciwporażeniowa na kolejach w Czechach
Molak M.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2009
|
R. 77, nr 10
28-35
PL
Przedstawiono zasady wyboru oraz stosowane rozwiązania ochrony przeciwporażeniowej na kolejach w Czechach.
EN
The paper presents principles and solutions used in electric shock protection at Czech Republic railway.
16
Badania eksploatacyjne elektronicznego zabezpieczenia ziemnozwarciowego stosowanego w trakcji kolejowej PKP
Dzienis W.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2009
|
R. 77, nr 10
36-38
PL
Omówiono zasadę działania i zadania elektronicznego zabezpieczenia ziemnozwarciowego stosowanego w ochronie przeciwporażeniowej trakcji kolejowej 3 kV DC PKP.
EN
The paper discusses operation principle and function of electronic earth fault protection in electric shock protection at PKP 3 kV dc traction network.
17
Content available remote Wyłączanie prądów wstecznych przez ultraszybkie wyłączniki próżniowe
Bartosik M., Lasota R., Wójcik F.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 4
1-8
PL
W artykule przeanalizowano wymagania dotyczące ultraszybkich wyłączników próżniowych prądu stałego klasy V, wykorzystujących metodę impulsu przeciwprądu IPP. Opisano wyłączanie metodą IPP silnych prądów stałych zgodnych oraz wstecznych (występujących m. in. podczas rekuperacji energii), zarówno w obwodach o przewadze indukcyjności jak i rezystancji. Wykazano przydatność metody IPP w dowolnych warunkach łączeniowych w trakcji kolejowej.
EN
The requirements concerning the ultrafast high voltage switches of the direct current of V class using the method of the IPP backward current impulse are analysed in this article. It is described the switching off of the compatible and backward high direct currents (occuring among other things during the recuperation of energy) in the circuits with the majority of both inductance and resistance with the IPP method. The suitability of the IPP method in any connecting conditions in the railway traction is shown.
18
Content available remote Pojazdowe zasobniki energii dla trakcji kolejowej
Pawłowski M.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 4
25-29
PL
W artykule przedstawiono aktualny stan rozwoju i zastosowań zasobników energii elektrycznej. Szeroki krąg odbiorców (energetyka odnawialna, odbiorcy komunalni, transport) sprawia, że zasobniki energii w sposób znaczący wpływają na system elektroenergetyczny poprzez oszczędności energii oraz poprawę jej jakości. Nowoczesnym elementem zasobników energii elektrycznej są superkondensatory, które cechują się dużymi pojemnościami i gęstościami mocy. Pojazdowe zasobniki energii, poprzez zwiększenie efektywności odzysku energii w trakcie hamowania elektrodynamicznego, umożliwiają lepszą pracę systemów rekuperacyjnych w trakcji kolejowej. Została przedstawiona analiza aplikacji superkondensatorów do zasobników energii, na przykładzie tramwaju 116N.
EN
The current state of development and applications of the dispensers of electric energy is presented in this article. The wide circle of the receivers (the renewable power engineering, the communal receivers, the transport) causes that the dispeners of energy in the significant way influence electrical power engineering system by the energy savings and improvement of its quality. The supercondensers are the modern elements of dispensers of electric energy. They are characterized by the high capacities and power densities. The vehicle dispensers of energy by the increase of efflciency of energy recovery during the electrodynamic braking enable the better work of the recuperation systems in the railway traction. The analysis of supercondenser application for the dispenser of energy is presented on the example of tram 116N.
19
Content available Nowa rodzina synchronizowanych wyłaczników próżniowych SWT do systemów trakcji kolejowej zasilanych wysokimi napięciami przemiennymi
Bartosik M., Lasota R., Wójcik F.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2007
|
R. 13, nr 10
41-52
PL
Zwiększanie przewozów pociągami dużych prędkości jest znacznie szybsze, niż innymi środkami transportu. Dzięki sukcesywnie rozszerzanej sieci szybkich przewozów, udział kolei w rynku transportowym zwiększa się, stanowiąc coraz ważniejszy i wpływający na wzrost gospodarczy składnik międzynarodowego i krajowych systemów transportowych. Takie są dotychczasowe doświadczenia większości państw Unii Europejskiej i strategiczne założenia rozwoju transportu, na co mają również wpływ walory ekologiczne transportu kolejowego.
20
Content available Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych - YC120-2CS150 i YC150-2CS150. Cz. 2, Właściwości mechaniczne przewodów jezdnych z miedzi srebrowej
Auguściuk M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2007
|
R. 13, nr 3
52-59
PL
Nowoczesne systemy sieci trakcyjnych dużej prędkości jazdy oraz zwiększonych mas pociagów wymaga zastosowania materiałów na przewody jezdne o zwiększonych parametrach wytrzymałościowych, przy jednoczesnym zapewnieniu mozliwie najwyższej przewodności elektrycznej, co wynika z konieczności zapewnienia bezzakłóceniowego odbioru prądu przez odbierak prądu z sieci w warunkach dużej prędkości jazdy pojazdów szynowych. Jednym z materialów zapewniających korzystną relacje całego zespołu właściwości - mechanicznych, elektrycznych, reologicznych i tribologicznych - przewodu jezdnego w realich polskiego systemu zasilania kolei średnim napięciem 3 kV DC oraz miedź srebrowa w gatunku CuAg0, 10.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.