PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  trains
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Granice oporów ruchu w pojazdach : opór toczenia
Wrzecioniarz P. A., Ambroszko W, Pindel A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
256--259
PL
W artykule omówione zostały granice oraz przykładowe metody minimalizacji oporu toczenia.
EN
In the paper limitations and exemplary methods of rolling resistance minimization are described. Changes of value of rolling resistance coefficient during years and values for exemplary rolling pairs are presented. Conclusions about future progress are formulated.
2
Content available Granice oporów ruchu w pojazdach : opór aerodynamiczny
Wrzecioniarz A., Ambroszko W., Pindel A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
252--255
PL
W artykule omówione zostały granice oraz przykładowe metody minimalizacji oporu aerodynamicznego.
EN
In the paper limitations and exemplary methods of aerodynamic drag force minimization in different kinds of vehicles are described. Changes of value of aerodynamic drag coefficient during years are presented. Conclusions about future possible new solutions in different kinds of vehicles are formulated.
3
Bezpieczeństwo wody z toalet pociągów
Konowalska A., Michałkiewicz M.
Technologia Wody
|
2017
|
Nr 4 (54)
46--57
PL
Zgodnie z nowym Rozporządzeniem Ministra Zdrowia w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi [Dz. U. 2015, poz. 1989], w odpowiednich załącznikach podane są m.in. wymagania mikrobiologiczne i fizyczno-chemiczne, jakim powinna odpowiadać woda w cysternach, zbiornikach magazynująch wodę w środkach transportu lądowego lub wodnego. Mimo, że niewiele osób decyduje się na spożycie wody w pociągach, postanowiono przeprowadzić badania tych wód pod względem mikrobiologicznym i fizyczno -chemicznym. Analizie poddano wodę czerpaną z 10 pociągów należących do różnych przewoźników i stwierdzono, że większość parametrów fizyczno-chemicznych jest w normie, natomiast jakość mikrobiologiczna jest bardzo zła. Tym samym, woda taka nie jest zdatna do picia i może stanowić zagrożenie dla osób korzystających z tej wody.
EN
In accordance with the new Regulation of the Minister of Health on the quality of water intended for liun consumption (Journal of Laws from 2015, item 1989), in the relevant annexes are microbiological and physico - chemical requirements that should be met by water in tanks, water storage tanks in land or water transport. Although, few people decide to consume water in trains, it was decided to conduct research on these water; microbiological and physicochemical terms. Water from 10 trains belonging to different carriers was analyzed and it was found that most of the physicochemical parameters are normal and microbiological quality is very bad. It follows that, such water is not drinkable and can pose a risk to people using this water.
4
Content available remote Elementy modelowania czasu przyjazdu pociągu
Kwaśnikowski J., Jędrzejczak A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
179--186
PL
W pracy zaprezentowano wybrane sposoby modelowania stosowane w kolejnictwie oraz możliwości ich zastosowania do prognozowania czasu przyjazdu pociągów. Przedstawiono propozycję predykcji czasu przyjazdu z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych i procedur wieloagentowych.
EN
Modeling and simulation techniques used in railway research for estimation of train arrival time are presented. Proposal of a model based on neural network and on multiagent procedures is short described.
5
Content available Sterowanie ruchem pociągów na odcinku linii kolejowej
Wnuk M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 6
38--42
PL
W czasie jazdy występują losowe zakłócenia w ruchu pociągów. W przypadku wystąpienia takiego zakłócenia nastąpi zmniejszenie prędkości; należy wówczas w czasie rzeczywistym wyznaczyć jazdę na dalszą część odcinka. Następnie należy sprawdzić, czy w związku ze zmniejszeniem się prędkości pociągu poprzedzającego jazda pociągu następnego będzie bezpieczna. Jeżeli jazda następnego pociągu będzie zagrażać bezpieczeństwu ruchu, to należy wyznaczyć nową jazdę. Jazda bezpieczna sprawi, że w przypadku nagłego zatrzymania się pociągu poprzedzającego pociąg następny przy hamowaniu służbowym zatrzyma się w odległości odcinka ochronnego. W przypadku, gdy nie zostanie włączone hamowanie, pociąg następny dojedzie do końca pociągu poprzedzającego w czasie nie krótszym niż założony odstęp czasu. Dany odstęp czasu powoduje, że na odcinku zachowany jest określony stopień bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu. Stopień bezpieczeństwa ruchu pociągów znacznie wzrośnie po wprowadzeniu w czasie rzeczywistym identyfikacji parametrów ruchu pociągu.
EN
During train service random railway traffic disturbances take place. In case any disturbances in train motion and reduction of its speed occur it is necessary to determine the motion for the further part of the section in real time. Then it is necessary to check if due to the reduced speed of the foregoing train the motion of the next train would be safe. If the motion of the next train would be dangerous for railway traffic a new motion must be determined. Safe motion must provide that in case the foregoing train would brake the next train when braking would stop at the protective section distance behind the foregoing train, while in case braking would not be on, next train would reach the end of the foregoing train in time period not shorter than the assumed time. The given time period makes it possible to maintain an assumed degree of traffic safety. The railway traffic safety degree would considerably increase when identification of train motion parameters in real time would be introduced.
6
Content available remote Sposoby diagnozowania zużycia pary ciernej hamulca tarczowego
Sawczuk W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
429-440
PL
Dążenie do podnoszenia prędkości pojazdów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla zachowania wysokiej sprawności układu hamulcowego w całym procesie eksploatacji, konieczne jest kontrolowanie stanu pary ciernej tarcza-okładzina jeszcze przed osiągnięciem dopuszczalnego zużycia w szczególności okładzin ciernych. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnie stosowanych układów do diagnostyki pary ciernej hamulca tarczowego zarówno w pojazdach samochodowych jak i szynowych.
EN
Attempt to raise vehicles speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. Presenting currently applied arrangements for the diagnostic testing of the friction pair of disc brakes both in cars and trains is a purpose of the article.
7
Projekt systemu wspomagania zarządzaniem eksploatacją pojazdów szynowych
Bojda K.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono problem zarządzania eksploatacją pojazdów szynowych realizujących przewozy w oparciu o zadany rozkład jazdy. W procesie planowania eksploatacji uwzględnić należy również szereg uwarunkowań technicznych, takich jak przeglądy oraz naprawy, a także w szczególności zakłócenia nieplanowe. Przedstawiono projekt tworzonego systemu informatycznego służącego do wspomagania planowania przydziału zadań przewozowych oraz prac obsługowych dla pojazdów szynowych.
EN
The article introduces the problem of managing the operation of rail vehicles performing services based on a specified timetable. The planning of exploitation process should also include a number of technical considerations, such as maintenance, repairs and in particular, unplanned disruptions. The paper presents the project of computer system used to support the allocation of transport tasks and maintenance works for rail vehicles.
8
Content available remote On the Critical Speed of Wheel/Rail Systems
Meinke P., Knothe K.
Machine Dynamics Problems
|
2009
|
Vol. 33, No. 3
56-69
EN
The presentation considers the term "critical speed of wheel/rail-systems". The equations of motion are written down and its solutions are compared with the experimental findings. Great attention is given to stable limit cycles and to nonlinear and linearized behaviour. Finally a more complex vehicle like a steam locomotive is studied for investigation of its critical speed.
9
Osobliwości symulacji przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu
Gąsowski W., Piechowiak T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
51-60
PL
W pracy przedstawiono modyfikacje całopociągowej metody modelowania pneumatycznego układu hamulcowego opracowanej przez autorów. Model składa się z członów modelujących przewód główny z odgałęzieniami, aparaturę hamulcową oraz dodatkowe elementy, jak np. nieszczelności. W ulepszonej wersji dokonano modyfikacji organizacji programu polegającej na możliwości przyłączenia aparatury hamulcowej różnych typów oraz innych typów elementów pneumatycznych w dowolnym miejscu PG i odgałęzień. Ujednolicono i polepszono zależności matematyczne opisujące zjawiska zachodzące w układzie hamulcowym.
EN
The article describes modifications of the simulation method of train's pneumatic system modeling done by the authors. The model consist of parts that are modeling main pipe with branches, brake apparatus and additional elements like leakages. In the improved version modifications of the program' s organization have been made that allows to connect variom types of braking device and ot her pneumatic elements to any part of main pipe and its branches. Mathematical relationship in this matter have been unified and improved.
10
On evaluation of the train and railway track quality
Bogacz R., Meinke P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
15-20
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.