Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Proces przygotowania rozkładu jazdy pociągów

Kornaszewski M., Sierociński M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1805--1809

PL

W artykule scharakteryzowano proces przygotowania rozkładu jazdy pociągów na sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Przedstawiono uwarunkowania towarzyszące konstrukcji rozkładu jazdy pociągów i przebieg koordynacji podczas tworzeniu rozkładu jazdy. Opisano i wyjaśniono wygląd wykresu ruchu pociągów oraz zaprezentowano widok karty rozkładu jazdy pociągów.

EN

The paper is concerned with the process of preparing train timetables for Polish Railway Lines. Circumstances for design of train timetables and its coordination process have been presented. The paper also presents and describes train charts.

2

Influence of the freight transnational rail liner service on the train scheduling in case of major corridors

Popa M., Raicu S., Costescu D., Rosca E.

Transport Problems

|

2013

|

T. 8, z. 3

93--100

EN

In this paper we discuss several consequences of the freight transnational rail liner service on the rail corridor capacity. The Northern part of the IVth TEN-T corridor on Romanian territory has specific feature related to the passenger flows connecting important Romanian demographic and economic clusters, on one side, and on the other side, to its diagonal crossing aspect, from the Western border to the Constanta port, connecting the Central Europe countries to the Black Sea regions, which means that there are a lot of expectation in terms of this corridor rail capacity: this corridor will, be for a long time further, the single and first completed continuous upgraded and modernised rail corridor. Its utilization will necessarily be heterogeneously planned (meaning for passengers rapid trains and freight rapid trains, from domestic/internal market, but especially for external market of Romania). In this paper, we consider a simple mathematical model for the calculus of capacity in two different cases: for a homogeneous utilization, meaning that all trains have the same running speeds and for heterogeneous utilization, when the passenger trains have the higher speed and hence, the higher priority over the freight trains, even if some of them are freight transnational liner service. Special feature of liner rail service has to be considered (fixed schedule, no stops for passenger train advance). We draw several useful possible solutions to be considered in order to preserve the active corridor capacity, and to assure a smooth flow for the transnational liner services, which ultimately will enhance the rail attractiveness.

PL

W artykule przedyskutujemy wpływ serwisu międzynarodowego, kolejowego transportu towarów na przepustowość korytarzy. Północna część IV-tego korytarza TEN-T na terytorium Rumunii posiada specyficzne cechy oparte o przepływy pasażerów łącząc ważne demograficznie i ekonomicznie ośrodki Rumunii, z jednej strony, a z drugiej strony o diagonalny aspekt skrzyżowań ze wschodniej granicy do portu Konstanca, łącząc centralne kraje Europy z regionami Morza Czarnego, co oznacza wielkie oczekiwania związane z przepustowością korytarzy kolejowych. Rozważamy prosty matematyczny model obliczania przepływu w dwóch różnych przypadkach - dla jednorodnego wykorzystania, co oznacza, że wszystkie pociągi mają taka samą prędkość przebiegu oraz niejednorodne wykorzystanie, kiedy pociągi pasażerskie maja większą prędkość i stąd wyższy priorytet niż pociągi towarowe, nawet jeśli niektóre z nich są międzynarodowymi liniami towarowymi. Dla tej ostatniej sytuacji zostało narysowanych kilka użytecznych, możliwych rozwiązań rozpatrywanych w szczególności by chronić aktywny przepływ korytarzy, oraz by zabezpieczyć płynny przepływ dla serwisu linii transnarodowych, które w końcu uwydatnią atrakcyjność kolei.

3

Metoda komputerowego wspomagania wyznaczania harmonogramów pracy pojazdów trakcyjnych

Ambroziak T., Piętka R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2008

|

z. 64

13-18

PL

W artykule przedstawiona została propozycja metody komputerowego wspomagania wyznaczania harmonogramów pracy pojazdów trakcyjnych. W szczególności został przedstawiony model matematyczny zagadnienia przydziału pojazdów trakcyjnych do realizowanych zadań przewozowych. Harmonogramy pracy pojazdów trakcyjnych uzyskujemy stosując metodę tzw. mini-obiegów.

EN

The proposal of the method of the computer aid of marking the schedules of the work of traction vehicles was introduced in the article. He became in the peculiarity introduced the mathematical model of the question of the allotment of traction vehicles [o realized transport tasks. Applying the method of so-called mini-circulations we get the schedules of the work of traction vehicles.

4

Metoda wyznaczania suboplymalnych planów pracy pojazdów (składów)

Ambroziak T., Piętka R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 63

15-23

PL

Wśród problemów związanych z planowaniem organizacji transportu kolejowego jednymi z ważniejszych są problemy przydziału pojazdów. W artykule zaproponowano sformułowanie problemu przydziału pojazdów do pociągów w kontekście transportu pasażerskiego bazując na aparacie matematycznym zagadnienia przepływu w sieci.

EN

The vehicle scheduling problems (or the vehicle assignment problems) are among the most important problems in railroad scheduling. In this paper, we propose a network flow-based formulation for assigning vehicles to trains in the context of passenger transportation.