Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h

Massel A.

Problemy Kolejnictwa

|

2018

|

Z. 178

33--45

PL

W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.

EN

The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.

2

Wyposażenie laboratorium systemów sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych w symulator pulpitu maszynisty

Łukasik Z., Nowakowski W., Wojciechowski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6917--6921

PL

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu wraz z partnerem firmą MEDCOM Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie realizuje projekt pt. „Organizacja i wyposażenie laboratorium systemów sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych” dla Ukraińskiej Akademii Transportu Kolejowego w Charkowie. Projekt , którego zakończenie zaplanowano w tym roku jest współfinansowany w ramach programu polskiej współpracy rozwojowej przez Ministerstwo Spraw Zagranicznych RP. W projekcie przewidziano wyposażenie laboratorium systemów sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych w nowoczesny symulator, a także zorganizowanie cyklu szkoleń i seminariów dotyczących przedmiotu projektu w ukraińskiej akademii. Symulator w postaci kompletnego pulpitu maszynisty wraz z komputerem głównym, sterownikami wagonowymi, pomocniczymi, wejściami i wyjściami do magistrali CAN, WTB, I/O, będzie współpracował z fotowoltaicznym układem zasilania. Projekt zakłada osiągnięcie następujących celów: 1. Podniesienie poziomu kształcenia studentów studiów dziennych inżynierskich, magisterskich, podyplomowych i doktoranckich poprzez dostarczenie najnowocześniejszych narzędzi (hardware & software) do programowania układów sterowania i diagnostyki pojazdów trakcyjnych z energooszczędnym napędem asynchronicznym. 2. Przekazanie wiedzy na temat tworzenia energooszczędnych systemów napędowych i przetwarzania energii w pojazdach szynowych. 3. Umożliwienie prowadzenia prac projektowych nad układami sterowania i diagnostyki pojazdów szynowych oraz integracji systemów pokładowych. Aktualnie trwają prace montażowe symulatora w firmie MEDCOM.

EN

Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom in cooperation with MEDCOM Ltd, Warsaw, are carrying out a project "Organizing and equipping the laboratory of TCMS (train control and monitoring system) of railway vehicles" for the Ukrainian Academy of Railway Transport in Kharkov. The project, scheduled for a completion by end of the year, is co-financed by the Ministry of Foreign Affairs of the Republic of Poland within the development cooperation programme. The project goals are to create and equip a rolling stock diagnostic control systems laboratory with the most updated training simulator, as well as organizing a series of training courses and seminars for the Ukrainian Academy staff. The simulator containing a train control desktop with a main computer, wagon programmers, as well as auxiliary CAN bus, WTB and I/O inputs and outputs will be cooperating with photovoltaic power system. The project seeks to achieve the following objectives: 1. Increasing a level of education of full-time students of engineering, graduate, postgraduate and PhD programs by providing them with the most updated tools (hardware & software) of traction vehicles control systems and diagnostics programming with asynchronous energy-saving drive. 2. Knowledge transfer on creating of energy-efficient drive systems and energy conversion in rail-vehicles. 3. Enabling designing work on control systems and diagnostics of rail-vehicles and on-board systems integration. Currently, the simulator is being installed at the MEDCOM Ltd., Warsaw.

3

Możliwości adaptacji systemu ERTMS Regional do warunków panujących w Polsce

Kornaszewski M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Poszukiwane jest obecnie nowe rozwiązanie systemu sterowania na liniach kolejowych o niewielkim natężeniem ruchu, które powinno uwzględniać niskie koszty eksploatacji oraz wyeliminować obsadę. ERTMS Regional jest nowym, jednym z możliwych sposobów prowadzenia pociągu na liniach o małym natężeniu ruchu. Bezpieczeństwo prowadzenia ruchu opiera się tu głównie na medium łączności radiowej (GSM-R) oraz na detekcji pociągu. System taki powinien być prosty i adekwatny do istniejących warunków ruchowych.

EN

Currently last searches of a new solution control system for railway lines with low intensity. It should include low costs of exploitation and eliminate the cast. ERTMS Regional is a new, one of possible ways to run a train on lines with low intensity. Safety of traffic is mainly based on the medium of radio communication (GSM-R) and the train detection. This system should be simple and adequate for existing operating conditions.