Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Piechowiak T.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: train brake

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Comparison of several variants of bimodal train brake system

Piechowiak T.

Archives of Transport

2009

Vol. 21, iss.1-2

133-146

The paper describes the application of railway brake pneumatic system simulation method (developed by the author) to the solution of issues related to developmental bimodal train designed in Poland. A specitic arrangement of the pneumatic brake, analysed in a few variants, was used in the train. Some detailed comparative analyses were carried out using the simulation method. The paper also presents development of the bimodal train brake system structure and methodology of simulation analyses.

Artykuł dotyczy zastosowania opracowanej przez autora metody symulacji układu pneumatycznego hamulca kolejowego do rozwiązania problemów rozwojowego pociągu bimodalnego opracowanego w Polsce. W pociągu zastosowano specyficzny układ hamulca pneumatycznego analizowany w kilku wariantach. Dokonano dla nich szczegółowych analiz porównawczych, które zrealizowano opracowaną metodą symulacyjną. W artykule przedstawiono zarówno rozwój konstrukcji układu hamulcowego pociągu bimodalnego, jak i metodykę analiz symulacyjnych.

Metoda symulacyjnej analizy sterowania elektropneumatycznego hamulcowych układów pneumatyczno-mechanicznych

Piechowiak T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

2004

Nr 57

183-188

W artykule bardzo skrótowo przedstawiono fragment opracowanej przez autora symulacyjnej metody analizy pracy układu hamulca pneumatycznego pociągu. Prezentowany fragment dotyczy wykorzystania układów elektropneumatycznych do sterowania hamulcem. Metoda symulacyjna opisuje całopociągowy układ hamulca pneumatycznego oparty na odrębnych modelach przewodu głównego, zaworu maszynisty oraz wagonowego układu hamulcowego. Zawór maszynisty ujęto w modelu jako złożenie dyskretnych elementów sterowania, w jego skład wchodzą także człony elektryczne. W obecnej formie cała metoda symulacyjna jest oparta na symulacji w funkcji czasu. Zaprezentowano jej praktyczne wykorzystanie.

In the article is briefly presented fragment of developed by author method of the simulation analysis of train pneumatic brake system concerning the utilization of electropneumatic arrangements to brake control. The simulation method describing work of whole train pneumatic system consisted on separate models of main pipe, main driver's valve and car's distributor valve of brake arrangement was introduced in outline. Main valve is presented in model as composition of discreet steering elements including electric elements too. Whole simulation is based in time domain. The application of the simulation method was announced.