Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Advanced surface vehicles collision risk reduction system

Wydro K., Demozzi A., Jarkowski J.

Archives of Transport System Telematics

|

2017

|

Vol. 10, iss. 4

42--46

EN

An idea of the innovative enhanced vehicle collision preventing system is presented. The system is based on usage of real-time information about vehicles mutual positions, trajectories and movement, which will be collected by mobile sensor network created ad-hoc by vehicles entering a potentially colliding area. The system will particularly consider vehicles movements dynamics, procedures of secure approaching and passing-by processes as well as remote warnings about traffic obstacles ahead. Premises and assumption for possible procedures and algorithms referred to such a network functionalities involving dispersed mechanism of drivers behaviours coordination is analysed, taking into account also some possible and allowed level of automation of the autonomous control an steering of the vehicle. Moreover, a possibility of system cooperation with various brand contemporary equipment of ITS Advanced Driver Assistance Systems type is analyzed. Results of analysis will be presented first of all to traffic participants and to appropriate traffic management services.

2

Bariery drogowe - bezpieczeństwo czy zagrożenie?

Kula T.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2013

|

Nr 9 (20 )

24--31

PL

Celem instalowania barier drogowych jest zabezpieczenie lub zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu oraz osób i obiektów znajdujących się w obszarze zagrożonym w pobliżu drogi. Bariery drogowe można stosować jedynie wtedy, gdy z powodu ich braku i zjechania pojazdu z jezdni można oczekiwać bardziej negatywnych skutków (dla użytkowników pojazdu, a także dla osób trzecich lub obiektów znajdujących się w obszarze zagrożonym w pobliżu drogi) niż te, które mogą powstać w przypadku zainstalowania tam barier i najechania na nie pojazdu.

EN

The paper concerns on the issue of road safety. The author describes problems connected with usage of road safety barriers and their influence on the road safety level.

3

Znaczenie i ocena stanu bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce

Bednarz K.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

Bezpieczeństwo staje się coraz częściej analizowanym zagadnieniem związanym z szeroko rozumianym transportem. Powodem tego jest bardzo duża liczba wypadków, głównie drogowych, zanotowanych w ostatnich latach oraz wysokie koszty społeczne tych wypadków, których niezwykle istotną część stanowi wartość ludzkiego życia. Koszty pośrednie tych wypadków m.in.: szkody fizyczne i psychiczne poniesione przez ofiary i ich rodziny są o wiele większe. Dlatego poprawę bezpieczeństwa w transporcie należy uznać jako priorytet. W artykule przeprowadzono statystyczną analizę liczby wypadków w transporcie drogowym w Polsce w oparciu o oficjalne dane statystyczne GUS i KGP w latach 2001-2009r. oraz prognozę na 2010r. wykonaną metodą Kleina z trendem liniowym.

EN

Security is becoming more and more often analyzed an issue connected with broadly understood transport. The reason for that is a great number of accidents, mainly road ones, which have been reported over recent years and their high social costs, of which the value of the human life constitutes the most important part. The indirect costs of these accidents, e.g. physical and mental losses sustained by victims ad their families, are far higher. Therefore increasing the safety of transport should become a priority. In this paper the statistical analysis of the number of accidents in road traffic in Poland was conducted based on the official statistical data of GUS and KGP in years 2001-2009. It also includes the forecast for 2010 made using Klein method with a linear trend.

4

Analiza dynamiczna kolejowego wiaduktu kratowego w związku z dostosowaniem do przejazdu pociągów z dużymi prędkościami

Apanas L., Sturzbecher K.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2009

|

Nr 5

9-33

EN

There are special requirements concerning bridges servicing high-velocity transport. Single track single span railway steel truss viaduct of 93 m theoretical length was tested and numerically analysed. The aim was to assess its applicability to transport of 300/350 km/h velocity and set the basis for its modernization design. The key role played dynamic tests and computations. Their results are presented In the paper. The test and computation results proved that the structure in concern may be adapted to transport of velocity up to 350 km/h. Design computations of modernization should be completed with dynamic analysis under actual loading meant to run on the viaduct.