Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena wpływu hałasu drogowego na środowisko

Żuchowski Rafał

Inżynier Budownictwa

|

2024

|

nr 2

58--62

2

Application of M5P Model Tree and Artificial Neural Networks for Traffic Noise Prediction on Highways of India

Mann Suman, Singh Gyanendra

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2024

|

Vol. 34, no. 2

45--62

EN

Traffic noise prediction is the fastest growing development that reflects the rising concern of noise as environmental pollution. Prediction of noise exposure levels can help policy makers and government authorities to make early decisions and plan effective measures to mitigate noise pollution and protect human health. This study examines the application of M5P model tree and Artificial Neural Network (ANN) for prediction of traffic noise on Highways of Delhi. In total 865 data sets collected from 36 sampling stations were used for development of model. Effects of 13 independent variables were considered for prediction. Model selection criteria like determination coefficient (R2 ), root mean square error (RMSE), Mean absolute error (MSE) are used to judge the suitability of developed models. The work shows that both the models can predict traffic noise accurately, with R2 values of 0.922(M5P), 0.942(ANN) and RMSE of 2.17(M5P) ,1.95(ANN). The results indicate that machine learning approach provides better performance in complex areas, with heterogenous traffic patterns. M5p Model tree gives linear equations which are easy to comprehend and provides better insight, indicating that M5P model trees can be effectively used as an alternative to ANN for predicting traffic noise.

3

Badania skuteczności i efektywności drogowych ekranów przeciwhałasowych

Motylewicz Marek, Gierasimiuk Paweł, Dębiński Marcin

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 8

29--33

PL

Artykuł dotyczy badań skuteczności i efektywności ekranów przeciwhałasowych. Przedstawiono też przykładowe wyniki badań terenowych. Na ich podstawie stwierdzono, że badania skuteczności ekranów przeciwhałasowych prowadzą do uzyskania wartości redukcji poziomu dźwięku w danym punkcie pomiarowym (najczęściej zgodnie z wytycznymi w bliskiej odległości od ekranu). Wartość ta nie pozwala jednak w pełni ocenić ekranu pod względem realizacji funkcji, dla jakich został wybudowany. W celu sprawdzenia, czy ekran redukuje poziom hałasu przy chronionych budynkach do wartości co najmniej dopuszczalnych, zaleca się przeprowadzenie badań efektywności rozumianej jako pomiary równoważnego poziomu dźwięku w punktach położonych przy tych obiektach. Pozwala to na bezpośrednie odniesienie się do wartości dopuszczalnych i na tej podstawie stwierdzenie poprawności zaprojektowania i wybudowania ekranów przeciwhałasowych.

EN

The paper focus on testing the effectiveness and efficiency of noise barriers. The sample results of field tests are presented for them. On the basis of the measurement results, it was concluded that tests of the effectiveness of noise barriers lead to noise reduction values at a given measurement point (usually according to guidelines in close proximity to the screen). However, this value does not allow for a full assessment of the barrier in terms of performing the function for which it was built. In order to check whether the barrier reduces noise levels at the protected buildings to at least acceptable values, it is recommended to carry out effectiveness tests understood as measurements of the equivalent sound level at points located next to these buildings. This allows a direct reference to the limit values and the correctness of the design and construction of noise barriers to be determined on this basis.

4

Drogowe urządzenia przeciwhałasowe - aktualne wymagania i wytyczne w zakresie obliczeń i projektowania

Kossakowski Paweł

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 7-8

408--413

PL

W artykule przedstawiono aktualne wymagania i wytyczne dotyczące obliczeń i projektowania drogowych urządzeń przeciwhałasowych według normy PN-EN 1794-1+AC:2019-02. Podane w zwięzły sposób informacje obejmują głównie wymagania i założenia obliczeniowe, stanowiąc poradnik pomocny podczas projektowania tego typu urządzeń, w szczególności ekranów akustycznych.

EN

The article presents the current requirements and guidelines for the calculation and design of road traffic noise reducing devices according to the PN-EN 1794-1+AC:2019-02 standard. The concise information provided mainly covers the calculation requirements and assumptions, which serve as a helpful guide when designing such devices, especially road acoustic screens.

5

Modeling the effect of electric vehicles on noise levels in the vicinity of rural road sections

Hałucha Maciej, Bohatkiewicz Janusz, Mioduszewski Piotr

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

573--586

EN

Numerous European countries experience a steady increase in the share of electric (EV) and hybrid electric (HEV) vehicles in the traffic stream. These vehicles, often referred to as low- or zero-emission vehicles, significantly reduce air pollution in the road environment. They also have a positive effect on noise levels in city centers and in the surroundings of low-speed roads. Nevertheless, issues related to modeling noise from electric and hybrid vehicles in the outdoor environment are still not fully explored, especially in the rural road settings. The article attempts to assess the degree of noise reduction around these roads based on different percentages of EVs in the traffic stream. Input data for noise modeling was obtained from 133 sections of homogeneous rural roads in Poland. Based on their analysis, it was first determined on how many of these road sections electric-vehicle-induced noise reduction would be possible, taking into account the traffic speeds occurring on them. Next, a computational algorithm that can be used to calculate noise reduction in the CNOSSOS-EU model is presented, and noise modeling is performed based on it for different percentages of electric vehicles in the traffic stream.

PL

W wielu krajach europejskich obserwowany jest stały wzrost udziału pojazdów elektrycznych i hybrydowych w potoku ruchu. Pojazdy te, zwane często nisko lub zeroemisyjnymi, ograniczają w znacznym stopniu zanieczyszczenia powietrza w otoczeniu dróg. Mają także pozytywny wpływ na poziom hałasu w centrach miast oraz w otoczeniu dróg charakteryzujących się małymi prędkościami. Zagadnienia związane z modelowaniem hałasu pochodzącego od pojazdów elektrycznych i hybrydowych w środowisku zewnętrznym nie są jednak nadal w pełni zbadane, szczególnie w otoczeniu dróg zamiejskich. W artykule podjęto próbę oceny stopnia redukcji hałasu w otoczeniu tych dróg z uwagi na różny udział procentowy pojazdów elektrycznych w potoku ruchu. Dane wejściowe do modelowania hałasu uzyskano z 133 odcinków jednorodnych dróg zamiejskich w Polsce. Na podstawie ich analizy określono najpierw na ilu z tych odcinków dróg możliwa będzie redukcja hałasu powodowana przez pojazdy elektryczne, biorąc pod uwagę występujące na nich prędkości ruchu. Następnie przedstawiono algorytm obliczeniowy, który można wykorzystać do obliczeń redukcji hałasu w modelu CNOSSOS-EU i wykonano na jego podstawie modelowanie hałasu dla różnego udziału procentowego pojazdów elektrycznych w potoku ruchu.

6

A Microscopic Prediction Model for Traffic Noise in Adjacent Regions to Arterial Roads

Li Ming, Liu Jizhou

Archives of Acoustics

|

2023

|

Vol. 48, No. 3

433--449

EN

Traffic noise in big cities impacts the people who live and work in high-rise buildings alongside arterial roads. To determine this impact magnitude, this paper proposes and validates a microscopic level method that locally predicts the total noise level and the spectral characteristics of traffic flow in the near-road region. In the proposed method, the vehicles on the road are considered as multiple queues of moving point sound sources with ground reflection considered. To account for the flow of vehicles on the road, traffic field data, and individual vehicle noise source models are also employed. A field measurement is conducted to validate the proposed method. Results comparison shows that the predicted and the measured overall A-weighted sound pressure level and A-weighted noise spectra are within 3 dBA and 5 dBA, respectively. Based on the validated method, the spatial distribution of traffic noise near the arterial road is investigated for different traffic scenarios.

7

Effects of the spatialisation of water-sounds sequences on the perception of traffic noise

Li Jian, Maffei Luigi, Pascale Aniello, Masullo Massimiliano

Vibrations in Physical Systems

|

2022

|

Vol. 33, nr 1

art. no. 2022110

EN

In the last decades, different researchers have shown the positive effects of informational masking (IM) on mitigating traffic noise perception and improving the local soundscape in urban parks. Most of these studies have tested various water sounds at different signal-to-noise ratios to optimise the selection and the sound levels to set the water sounds playback. However, less is known about the effects of the spatial distribution and movement of water sounds on the perception of the surrounding environment. Three different water-sounds sequences, and one control condition with only traffic noise, were created and used in an online experiment to investigate the role of spatialisation of water-sounds sequences. The sequences include a frontal fixed-position water sound, a two-position switching water sound and a four-position-randomised moving water sound. All of them were superimposed with a background traffic noise. Thirty-six subjects participated and answered an online questionnaire consisting of sets of items to describe the sound’s perception and feeling. The Perceived Restorativeness Scale (PRS-11) was also administered. The results have shown that introducing water-sounds sequences improves some components of the restorative qualities (Fascination and Being-Away). Moreover, different spatialisation settings of water sounds proved to modify people’s perception and feelings in different aspects, including attractiveness, smoothness, mechanicalness, stimulation, and nervousness.

8

Pomiary parametrów i warunków ruchu drogowego w badaniach hałasu drogowego

Motylewicz Marek

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 12

14--19

PL

Poziom hałasu drogowego w głównej mierze zależy od parametrów ruchu drogowego takich jak: natężenie ruchu, udział w ruchu pojazdów ciężarowych oraz prędkość pojazdów. Istotne znaczenie mają również warunki ruchu określane przez takie mierniki jak np.: średnia prędkość odcinkowa, średnie straty czasu na skrzyżowaniu oraz liczba zatrzymań. Ich szczególna waga ujawnia się zwłaszcza w sytuacji złych warunków ruchu i znacznego obniżenia swobody ruchu. W publikacji przedstawiono wybrane metody prowadzenia pomiarów parametrów ruchu drogowego i w szczególności - mierników warunków ruchu na przykładzie badań ich wpływu na poziom hałasu w otoczeniu ulicy i skrzyżowań. Przedstawiono również wyniki tych badań, określając wpływ takich parametrów i mierników na hałas jak: prędkość chwilowa, prędkość odcinkowa, średnie straty czasu na wlocie skrzyżowania, liczba zatrzymań pojazdów, stopień obciążenia wlotu skrzyżowania.

EN

The level of traffic noise depends mainly on road traffic parameters such as: traffic volume, share of trucks in traffic and vehicles speed. Traffic conditions determined by such parameters as, for example, the average travel speed, average delays at the intersection and the number of vehicles stops are also important. Their particular importance is revealed especially in the case of bad traffic conditions and a significant reduction of traffic flow. The paper presents selected methods of measuring road traffic parameters, and in particular - traffic conditions on the example of research on their impact on the noise level in the vicinity of the street and intersections. The results of these tests are also presented, determining the impact of such parameters on traffic noise as: instantaneous speed, sectional speed, average delays at the intersection entry, the number of vehicle stops, volume to capacity of the entry ratio.

9

Determination of Traffic Noise on the Selected Area of the City of Zabrze

Kuboszek Artur, Boczkowski Arkadiusz, Kocot Paweł, Midziak Marcin, Pociask Julia, Przybyła Krystian, Radziejewska Klaudia, Rosół Katarzyna

Multidisciplinary Aspects of Production Engineering

|

2021

|

Vol. 4, Iss. 1

290--300

EN

The article is a substantive summary of research conducted by the Institute of Production Engineering of the Silesian University of Technology in Zabrze, covering the determination of ways to reduce traffic noise in the selected area of the city of Zabrze using measurement and simulation methods. The analysis was conducted within the Project Based Learning (PBL) project which aimed at teaching a selected group of students teamwork, synthesizing information from various sources, making decisions and taking responsibility for them, planning and organizing work and proper time management.

10

An analysis of acoustic climate of an area situated near the expressway, which is a part of international route North-South running through central Europe

Łukasik Zbigniew, Kuśmińska-Fijałkowska Aldona, Kozyra Jacek, Olszańska Sylwia

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

455--467

EN

The effectiveness of applied means of traffic noise protection can be determined through examining acoustic climate of the areas located near the communication routes. It allows to determine sound level in a specific area and determine the extent that its inhabitants are exposed to the effects of noise. The research and the analysis of the acoustic climate were carried out in the town of Podszosie, located in the vicinity of the S7 expressway. The aim of the research was: to determine the level of noise emitted by traffic on the S7 expressway, to determine the effectiveness of noise barriers installed in a given area, to determine the sound level in the vicinity of properties located in Podszosie, to determine whether the noise level in Podszosie is normal. The conducted research allowed the authors to determine the sound level prevailing in the study area, and to what extent its inhabitants are exposed to the effects of noise and how to prevent it. Showing the scale of the problem posed by noise from road transport. In addition to carrying out activities aimed at reducing its level, society should also be made aware of the harmful effects of its impact.

PL

Problem hałasu jest w obecnych czasach dobrze dostrzegany, w związku z czym dokonuje się wszelkich starań, by poprawić klimat akustyczny, szczególnie w miejscach, które zamieszkiwane są przez ludzi. Najpowszechniejszym rozwiązaniem w tej kwestii jest stosowanie ekranów akustycznych, które przy odpowiednim usytuowaniu i konstrukcji potrafią zapewnić redukcję poziomu natężenia dźwięku o 10 dB. Podobne wyniki osiągnięto w przeprowadzonych badaniach, co potwierdza, że jest to rozwiązanie skuteczne. Niestety, z uwagi na dosyć wysokie koszty w wielu miejscach wciąż rezygnuje się ze stosowania ekranów akustycznych, pomimo odpowiednich warunków. Innymi popularnymi rozwiązaniami, jeśli chodzi o ograniczanie poziomu hałasu są wały ziemne i izolacyjne pasy zadrzewień. W obszarach miejskich często stosuje się również elementy, których zadaniem jest uspokojenie ruchu takie jak poprzeczne wypukłości, skrzyżowania o wyniesionym poziomie, czy ronda. Z kolei organizacja odpowiednich stref wjazdu pozwala na ograniczenie ruchu. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w poszczególnych punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, że najniższe wartości zarejestrowano w punkcie pomiarowym E. Punkt zlokalizowany był w miejscowości Jedlanka w pobliżu posesji oddalonej od skrajnego pasa jezdni trasy S7 o 80 metrów. Jest to dystans bliższy niż w przypadku punktów A i C, jednak należy mieć na uwadze, że punkt E oddzielony jest od źródła hałasu nieprzerwanym pasmem ekranów akustycznych, które działały w odpowiedni sposób. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, czy na badanym obszarze zachowane są normy dopuszczalnego poziomu natężenia dźwięku określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska. W porze dziennej poziom hałasu został przekroczony jedynie w punkcie D, który nie był oddzielony od źródła dźwięku ekranem akustycznym. W porze nocnej równoważny poziom hałasu w tym punkcie przekraczał dopuszczalne normy aż o 10 dB. Co ciekawe, również w punkcie F zostały przekroczone normy hałasu dla pory nocnej, pomimo, że punkt pomiarowy znajdował się w niewielkiej odległości za ekranem akustycznym. Taki stan rzeczy świadczy o dużym natężeniu ruchu na trasie ekspresowej S7. Z drugiej strony należy zauważyć, że normy hałasu w Polsce są bardzo rygorystyczne. W ogólnym rozrachunku można stwierdzić, że obszar miejscowości Podszosie jest odpowiednio chroniony przed hałasem. Ekrany akustyczne powinny być jednak zainstalowane również po drugiej stronie trasy, ponieważ mieszkańcy tamtejszych posesji doświadczają dużej emisji hałasu, co niekorzystnie wpływa na ich komfort i zdrowie. Przeprowadzone badania ukazują skalę problemu, jaki stanowi hałas pochodzący od środków transportu drogowego. W przypadku przeprowadzonego badania klimatu akustycznego w miejscowości Podszosie, stwierdzono przekroczenie dopuszczalnych norm w miejscu, które nie było oddzielone od jezdni ekranem akustycznym, jak również w porze nocnej w odległości 10 m za ekranem.

11

Work Efficiency Prediction of Persons Working in Traffic Noise Environment Using Adaptive Neuro Fuzzy Inference System (ANFIS) Models

Yadav Manoj, Tandel Bhaven

Archives of Acoustics

|

2021

|

Vol. 46, No. 4

677--683

EN

A study was carried to assess the effect of traffic noise pollution on the work efficiency of shopkeepers in Indian urban areas. For this, an extensive literature survey was done on previous research done on similar topics. It was found that personal characteristics, noise levels in an area, working conditions of shopkeepers, type of task they are performing are the most significant factors to study effects on work efficiency. Noise monitoring, as well as a questionnaire survey, was done in Surat city to collect desired data. A total of 17 parameters were considered for assessing work efficiency under the influence of traffic noise. It is recommended that not more than 6 parameters should be considered for ANFIS modeling hence, before opting for the ANFIS modeling, most affecting parameters to work efficiency under the influence of traffic noise, was chosen by Structural Equation Model (SEM). As a result of the SEM model, two ANFIS prediction models were developed to predict the effect on work efficiency under the influence of traffic noise. R squared for model 1, for training data was 0.829 and for testing data, it was 0.727 and R squared for model 2 for training data was 0.828 and for testing data, it was 0.728. These two models can be used satisfactorily for predicting work efficiency under traffic noise environment for open shutter shopkeepers in tier II Indian cities.

12

Traffic Noise and its Impact on Wellness of the Residents in Sambalpur City – a Critical Analysis

Sahu Alekh Kumar, Nayak Satish Kumar, Mohanty Chitta Ranjan, Pradhan Prasanta Kumar

Archives of Acoustics

|

2021

|

Vol. 46, No. 2

353--363

EN

Noise is unwanted sound judged to be unpleasant, loud or disruptive to hearing. Like air pollution, noise pollution is one of the serious matters of concern in urban areas. Noise pollution occurs when noise level exceeds certain limit and has deleterious effects on human health and wellness. The major sources of noise pollution are industries, road traffic, railways, airplane traffic and social celebrations. The traffic noise is notably high in cities due to higher density of population, frequent movement of people, good transport system coupled with increasing numbers of vehicles (on road). In this work, the assessments of traffic noise in Sambalpur city is presented. Twelve important locations were chosen for the assessment. Noise contours were drawn to visualize the spreading of traffic noise into its surroundings. At the same time, the effect of noise pollution on wellness of the exposed people was studied. The study shows that the traffic noise level and its effects, are both in an alarming stage in the city.

13

Statistical model for traffic noise prediction in signalised roundabouts

Motylewicz M., Gardziejczyk W.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 4

937--948

EN

The existing traffic noise prediction models in road intersections relate mainly to the typical solutions of intersection geometry and traffic organisation. There are no models for large and more complex intersections such as signalised roundabouts. This paper presents the results of studies on the development of a traffic noise prediction model for this type of intersection. The model was developed using a multiple regression method based on the results of field measurements of traffic parameters and noise levels in the vicinity of signalised roundabouts in Poland. The obtained model consists of two groups of variables affecting noise levels at the intersection. The first group determines in detail the inf luence of traffic and geometry of the closest entry. The second group shows the inf luence of more distant noise sources (traffic at the three remaining entries of the intersection) and the inf luence of the dimensions of the entire intersection. The developed model was verified through additional field measurements, as well as compared to the results of two methods of traffic noise prediction: the French ‘NMPB-Routes-2008’ and the German ‘RLS-90’. The obtained results confirmed a higher accuracy of calculations performed using the developed model in the range of: −1.2 dB ÷ +1.0 dB, while the ‘NMPB-Routes-2008’ and ‘RLS-90’ calculate precision were respectively: −2.8 dB ÷ +1.3 dB, and + 0.8 dB ÷ +5.2 dB. Therefore, the developed model allows for a more accurate prediction of noise levels in the vicinity of signalised roundabouts in a f lat terrain without buildings and noise barriers.

14

The Assessment of Infrasound and Low Frequency Noise Impact on the Results of Learning in Primary School – Case Study

Zagubień Adam, Wolniewicz Katarzyna

Archives of Acoustics

|

2020

|

Vol. 45, No. 1

93--102

EN

The aim of the research was to determine the occurrence of possible, significant levels of infrasound and low frequency noise both in classrooms and around the primary school. Two sources of noise during research were significant: traffic on the national road and a wind farm, located near the school building. So far, few studies have been published regarding the impact of low-frequency, environmental noise from communication routes. The identification of hazards in a form of estimated noise levels resulted in preliminary information whether the location of the school near the road with significant traffic and the nearby wind farm can cause nuisance to children. There have been determined the criteria for assessing infrasound and low frequency noise. There have been made third octave band analyses of noise spectrum and the essential noise indicators were calculated. The results of learning in that school were thoroughly analysed for a long period of time and they were compared to the results obtained in other schools within a radius of 200 km situated near similar noise sources. Chosen assessment criteria show small exposure to low frequency noise. Measured infrasound noise levels are below hearing threshold.

15

Wpływ uspokojenia ruchu na poziom hałasu drogowego

Bohatkiewicz Janusz, Wrótny Marcin

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 6

59--60

PL

W artykule przedstawiono uspokojenie ruchu jako formę redukcji poziomu hałasu ruchu drogowego na przykładzie osiedla mieszkaniowego Włostowice w Puławach, zlokalizowanego przy drodze wojewódzkiej nr 824. Na terenie osiedla kompleksowo wprowadzono uspokojenie ruchu przez hierarchizację sieci dróg, zarządzanie strefami prędkości oraz wprowadzenie wielu elementów technicznych uspokojenia ruchu. Na podstawie wyników badań sporządzono wykresy zmiany poziomu hałasu w zależności od występowania elementów uspokojenia ruchu oraz wykonano mapę klimatu akustycznego panującego na terenie osiedla. Za pomocą izolinii równoważnego poziomu dźwięku możliwe było wstępne wyznaczenie stref ciszy i wskazanie, że mogą się one znajdować na osiedlach usytuowanych przy drogach o funkcji tranzytowej. Badania mają charakter pilotażowy i będą kontynuowane.

EN

The article presents traffic calming as a form of reducing the level of road noise, which is an example of the method that reduces noise in the area of emissions. Noise level tests were carried out on road No. 824 and on the Włostowice estate, which is located close to this road. In the area, traffic calming has been comprehensively implemented by hierarchizing the road network, managing the speed zones and introducing the number of technical elements of traffic calming. On the basis of the obtained test results, a graph of noise level variation was made depending on the occurrence of traffic calming elements and also an acoustic climate map in the estate. With the help of the generated isolines, it was possible to determine the silence zones and prove that they can be present even in estates located along roads with a transit function.

16

Safety Features of the Transport System in the Transition to Industry 4.0

Makarova Irina, Shubenkova Ksenia, Buyvol Polina, Mavrin Vadim, Giniyatullin Ilsur, Magdin Kirill

Archiwum Motoryzacji

|

2019

|

Vol. 86, nr 4

79--99

EN

World trends in the field of intellectualization and digitalization of all activity spheres, caused by the rapid growth of engineering and technology, have caused serious changes in the transport sector. Road transport has a negative impact on the environment, to a large extent this relates to city’s air pollution in urbanization conditions and the vehicle fleet accelerated growth. Reducing the negative vehicles impact on the environment is possible only through the development of integrated solutions for managing the transport system. Goal of this article is to study the applicability of decision support systems and simulation models to predict the possibility of reducing the negative vehicles impact on the environment. The developed simulation models for road network problem areas of the Naberezhnye Chelny city allow us to study the influence of traffic parameters on the volume of harmful substances in vehicles exhaust gases, as well as noise pollution. Using the model, it is also possible to assess the possible reduction in the degree of air pollution when converting engines public transport to natural gas fuel. Model experiments showed the adequacy of the proposed approach.

17

Tłumiki torowe i przyszynowe jako innowacyjne rozwiązania dla ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego

Brzeziński K., Kraśkiewicz C., Oleksiewicz W., Płudowska-Zagrajek M., Wasilewski K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2018

|

Nr 1(115)

33--46

PL

Wzrost prędkości pojazdów szynowych, poza skróceniem czasów przejazdu, powoduje również m.in.: zwiększoną emisję hałasu, który negatywnie oddziałuje na ludzi i środowisko. Aby zminimalizować ten negatywny efekt, stosuje się różnorodne metody ograniczające poziom emisji hałasu do otoczenia, jednak nie zawsze tradycyjne metody przynoszą zadowalające efekty lub są możliwe do zastosowania. Zwiększenie skuteczności tych metod można osiągnąć przez dodatkowe, innowacyjne rozwiązania określane mianem tłumików przyszynowych i tłumików torowych, będące przedmiotem grantu badawczego „Innowacyjne rozwiązania w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego – InRaNoS”.

EN

The increase in the speed of rail vehicles causes an increased noise emission, what may have a negative effect on people and environment. To minimize this negative impact, various methods are used to reduce noise emission to the environment. However, not always traditional methods bring satisfactory results or are possible to apply. The alternative to them are innovative solutions, such as dampers of the rails and track suppressors, being the subject of the research grant “Innovative solutions of people and the environment protection against rail traffic noise - InRaNoS”

18

Traffic noise experienced on buses, trams and cars in the urban agglomeration of the city of Katowice

Michta A., Haniszewski T.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 98

101--109

EN

Transport noise is one of the biggest problems faced by urban agglomerations. Therefore, more and more activities are being undertaken related to its reduction. The article attempts to investigate the noise level on public transport vehicles, buses, trams and passenger cars, from the passenger’s perspective. The assessment is based on the results of field tests. The study considered wheeled and rail vehicles, including a new generation of buses and tramways, as well as a car subjected to many years of operation. The research was carried out in the city of Katowice. The conducted experiment showed comparable high values for recorded volume levels on trams and buses, as well as a relatively low noise level in the passenger car.

19

Comparative analysis of measurement data recorded by two traffic monitoring stations

Bąkowski A., Radziszewski L., Świetlik P., Dekýš V.

Structure and Environment

|

2018

|

Vol. 10, no. 2

170--179

EN

The paper reports statistical analysis of the data recorded by two stations monitoring traffic noise in a medium-sized city, such as Kielce. One station is located beside the national road, the other beside the provincial road. The results under analysis included the equivalent sound levels recorded in 2013. The coefficient of variation, quartile deviation and deviations from the mean were proposed for comparing the dependencies recorded.

PL

W artykule przedstawiono analizę statystyczną wyników pomiarów zarejestrowanych przez dwie stacje monitorujące hałas drogowy w mieście średniej wielkości takim jak Kielce. Jedna stacja znajduje się przy drodze krajowej, a druga przy drodze wojewódzkiej. Analizowane wyniki dotyczą równoważnego poziomu dźwięku zarejestrowanego w roku 2013. Współczynnik zmienności odchylenia standardowego, odchylenie ćwiartkowe, współczynnik zmienności odchylenia od wartości średnich zostały zaproponowane do porównywania zarejestrowanych zależności.

20

Assessment of the traffic noise reduction when using tramway screening

Pietrzak K., Tokarski Z., Kowalski K. J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

Vol. 17, no. 2

127--139

EN

The aim of the conducted research was to assess the effectiveness of the applied solutions for reducing traffic noise, using the tramline in Bydgoszcz (the largest new tramline in Poland in the last 25 years) as an example. The research of traffic noise was carried out during both the execution of the investment in 2014 and the assembly of noise barriers in 2015, as well as after launching tram traffic in 2016. Measurements of the intensity and type structure of road traffic were made. The results of on-site measurements were compared to the standard permissible values of traffic noise and also to guidelines about the scale of traffic noise nuisance, which were developed by the National Institute of Hygiene. The effectiveness of the used acoustic barriers and their impact on the acoustic comfort for users of the road environment, mainly residents of multi-family buildings, were verified. Based on the carried out measurements, a high efficiency of the applied acoustic barriers, which caused a reduction of sound level by approximately 10 dB(A) was proved.

PL

Celem przeprowadzonych badań była ocena efektywności zastosowanych rozwiązań ograniczenia hałasu komunikacyjnego na przykładzie linii tramwajowej w Bydgoszczy (największej nowobudowanej linii tramwajowej w Polsce w okresie ostatnich 25 lat). Badania hałasu komunikacyjnego wykonano w trakcie realizacji inwestycji w 2014 roku, podczas montażu ekranów w 2015 roku, a także po uruchomieniu ruchu tramwajowego w 2016 roku. Wykonano pomiary natężenia i struktury rodzajowej ruchu drogowego. Wyniki pomiarów terenowych odniesiono do normowych wartości dopuszczalnych hałasu komunikacyjnego, a także wytycznych dotyczących skali uciążliwości hałasu komunikacyjnego opracowanych przez Państwowy Zakład Higieny. Dokonano sprawdzenia skuteczności zastosowanych ekranów akustycznych i ich wpływu na komfort akustyczny użytkowników otoczenia drogi, głównie mieszkańców zabudowy wielorodzinnej. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów stwierdzono wysoką skuteczność zastosowanych ekranów akustycznych, które spowodowały redukcję poziomu dźwięku o około 10 dB(A).