Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zintegrowany system ostrzegania kierujących przed zagrożeniami meteorologicznymi

Ryguła A., Konior A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1326-1333

PL

W artykule przedstawiono koncepcję zintegrowanego systemu ostrzegania kierujących przed zagrożeniami atmosferycznymi w ruchu drogowym. Autorzy skupili swoją uwagę na czterech zasadniczych stanach niebezpiecznych: mgła, śliska nawierzchni, gołoledź oraz silny wiatr. Zakres pracy obejmuje opis systemów akwizycji danych meteorologicznych, sformułowanie metodologii oceny stanów niebezpiecznych oraz charakterystykę możliwych do zastosowania metod i narzędzi do informowania kierujących o wykrytych zagrożeniach. Istotnym elementem pracy jest propozycja wykorzystania modelu FASST jako narzędzia do prognozowania temperatury nawierzchni. Połącznie możliwości oceny aktualnej sytuacji pogodowej z krótkoterminowa predykcją stanu nawierzchni umożliwia zwiększenie efektywności oraz skuteczności systemów osłony pogodowej. W ramach pracy dokonano również analizy danych z istniejących systemów osłony meteorologicznej.

EN

In the article presented the concept of drivers warning system about weather hazards occurring in traffic network. The authors focused their attention on four main weather states: fog, slippery roads, black ice and strong wind. The scope of the work includes the description of the road meteorological data acquisition systems, the methodology formulation of unsafe conditions evaluation and the characteristics of the applicable methods and tools which can be used to inform drivers about the detected threats. An important element of presented paper is the proposal of using FASST model as a tool for predicting surface temperature. Linking the ability of assessing the current situation and short-term surface conditions prediction can increase the effectiveness and efficiency of the weather protection systems. As part of the work, as an example, data from existing meteorological systems were analyzed.

2

Comparison Of Three Algorithms For Assignment Of Drivelane Gains In A Selected Traffic Network

Ruchaj M.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska

|

2009

|

z. 62

61-62

EN

This paper presents a comparison of three algorithms for assigning the drivelane gains: the longest queue algorithm, the relative longest queue algorithm and the most congested node algorithm. For the comparison two factor are specified: total waiting queue length vs. time and average waiting time vs. time.

3

Koncepcja podziału obszaru na rejony komunikacyjne w aspekcie modelowania ruchu

Celiński I., Żochowska R., Sobota A.

Logistyka

|

2009

|

nr 4

CD-CD

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy modelowania sieci transportowej na przykładzie Konurbacji Górnośląskiej. Zaakcentowano również znaczenie Niebieskiej Księgi – podręcznika dla beneficjentów ubiegających się o dofinansowanie inwestycji transportowych ze środków UE – według której modele i prognozy ruchu są zasadniczym elementem analizy kosztów i korzyści (CBA Cost-Benefit Analisys). W publikacji zaproponowano także koncepcję wspomagania budowy modelu obszaru w celu jego automatyzacji, obniżenia czasu i kosztów realizacji. Dalsze prace zmierzać będą w kierunku tworzenia narzędzi informatycznych wspomagających konstrukcję modelu sieci transportowej.

EN

Article presents selected problems of modeling transportation network on example of Śląsk Urban Aggregate. The meaning of The Blue Book – a handbook for beneficiaries applying for financing transportation investments from EU founds is emphasized. The Blue Book points that models and forecasts of traffic are the essential element of CBA (Cost-Benefit Analisys). The conception of supporting modeling areas in order of automation and lowering costs and time of realization is proposed. Further efforts will tend to build information tools supporting constructing model of transportation network.

4

Theoretical aspects of a stable dynamic traffic assignment strategy

Peeta S., Yang T.

Archives of Transport

|

2001

|

Vol. 13, iss. 4

77-93

EN

This paper addresses the theoretical aspects of a dynamical systems based on stable dynamie traffic assignment (DT A) strategy for traffic networks equipped with advanced information systems. A non-linear dynamical system formulation is proposed. The solution existence is analyzed. The concept of time-dependent link performance functions is used to capture the time dependency of dynamie traffic networks. The assumptions on the link performance functions and their implications for the stable DT A strategy are discussed. Insights on the model behavior and system properties are illustrated using a two-link network. The Lyapunov-based theoretical stability analysis is related to the conceptual stability definitions.

PL

Artykuł przedstawia teoretyczne aspekty dynamicznych systemów opartych na stabilnej strategii dynamicznego przydziału ruchu dla sieci wyposażonych w zaawansowane systemy informatyczne. Przedstawiono nieliniowy opis sytemu dynamicznego i zbadano istnienie rozwiązania. Do określenia zależności czasowych dynamicznych sieci ruchu użyto funkcji zależnych od czasu wykonywania połączeń. Przedyskutowano założenia funkcji wykonywania połączeń i ich skutków dla stabilnej strategii dynamicznego przydziału ruchu. Zachowanie się modelu i własności systemu są ilustrowane siecią dwupołączeniową. Analizę stabilności przeprowadzono o metodę Lapunowa.