Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zintegrowana symulacja ruchu drogowego i emisji zanieczyszczeń. I. Jednolita klasyfikacja modeli ruchu i emisji

Maciejewski M., Maciejewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4611--4620, CD2

PL

W oparciu o przegląd popularnych modeli ruchu drogowego i modeli emisji zanieczyszczeń, dokonano klasyfikacji obu rodzajów modeli. Dla obu klasyfikacji zastosowano jednolite kryteria podziału modeli odnoszące się do rozdzielczości przestrzenno-czasowej modeli, wyrażonej konkretnie różnymi stopniami agregacji w opisie modeli. Klasyfikacja modeli przeprowadzona według jednolitych kryteriów pozwala lepiej określić wymagane formy sprzężenia dla współpracy modeli ruchu i emisji, co rozważono w oddzielnej publikacji [18].

EN

Based on a review of popular models for road traffic and pollution emission, classification of both model types was carried out. For both classifications, uniform criteria were applied: the models were grouped according to the space-time model resolution expressed specifically by different degrees of aggregation in the model description. The model classifications created according to the uniform criteria facilitate defining the required forms of coupling for cooperation of traffic and emission models, which is discussed in the subsequent paper [18].

2

Zintegrowana symulacja ruchu drogowego i emisji zanieczyszczeń. II. Formy integracji modeli ruchu i emisji

Maciejewski M., Maciejewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4621--4629, CD2

PL

W nawiązaniu do zamieszczonego w oddzielnej publikacji [1] przeglądu i jednolitej klasyfikacji popularnych modeli ruchu drogowego i modeli emisji zanieczyszczeń, opracowano ogólne zasady wymagane do przeprowadzenia pełnej integracji modeli ruchu i emisji. Wyodrębniono cztery podstawowe klasy powiązań pomiędzy modelami składowymi, a następnie określono wymagane postaci interfejsów. W ramach poszczególnych klas modeli zintegrowanych wymieniono szereg konkretnych rozwiązań stosowanych w praktyce.

EN

The paper is based on the preceding paper [1], which reviews popular models of both road traffic and pollution emission, and proposes uniform classifications for both types of models. This follow-up paper discusses general principles needed for providing full integration of traffic and emission models. Four fundamental combination classes between component models were identified, and the required forms of interfaces were defined. Within particular classes of integrated models, a number of concrete solutions applied in practice were listed.

3

The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric – Powered Buses to the Public Transportation System

Markusik S., Krawiec S., Łazarz B., Karoń G., Janecki R., Sierpiński G., Krawiec K.

Logistics and Transport

|

2015

|

Vol. 27, No. 3

41--50

EN

Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric–powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously, former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence, essential significance among other things is given to the layout of the functioning bus lines network and the organization of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economical and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out, with the aim of solving this problem rationally.

4

Dylematy i błędy w modelach i prognozach ruchu

Jastrzębski W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

137--164

PL

Artykuł zawiera omówienie podstawowych dylematów i błędów na jakie można się natknąć lub jakie można popełnić na różnych etapach budowy modelu ruchu. Opiera się na 30 letnim doświadczeniu w budowie modeli ruchu różnej skali dla różnych środków transportu.

EN

The article includes discussion of basic dilemmas and possible errors at different stages of four step traffic model. It is based on 30 years old experience in creating and developing of traffic models of different scale for different means of transport.

5

Możliwości zastosowania autobusów z napędem bateryjnym w publicznym transporcie zbiorowym

Markusik S., Krawiec S., Łazarz B., Karoń G., Janecki R., Sierpiński G.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W związku z potrzebą wprowadzania ekologicznie czystych technologii transportowych podejmowane są działania związane z wykorzystaniem napędu elektrycznego w pojazdach samochodowych obsługujących publiczny transport zbiorowy. W artykule przedstawiono techniczne i eksploatacyjne możliwości wprowadzenia autobusów elektrycznych do transportu publicznego. Eksploatacja tego rodzaju taboru wymaga odpowiedniej infrastruktury technicznej związanej z zasilaniem transportu miejskiego korzystającego z energii elektrycznej. Jednocześnie dotychczasowe doświadczenia wskazują na silne wzajemne powiązania sfery technicznej z systemem organizacyjnym publicznego transportu zbiorowego w aglomeracjach. Istotne znaczenie posiada więc m. in. układ funkcjonującej sieci linii autobusowych oraz organizacja pracy autobusów na liniach (rozkład jazdy). Aby racjonalnie rozwiązać ten problem opracowano modele zależności powiązań technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych, umożliwiających optymalny wybór rodzaju napędu autobusowego.

EN

Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric– powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence essential significance among other things have the layout of functioning bus lines network and organisation of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economic and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out with the aim of rational solving this problem.

6

Wielopoziomowe struktury syntetyczne a struktury dedykowane w modelowaniu i prognozowaniu potoków ruchu

Krych A., Cejrowski M., Fierek S., Kaczmarek M., Maćkowiak A., McFarland K., Thiem J., Żak J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 1(97)

123--158

PL

Omawia się podstawowe problemy związane z krajową praktyką badań i modelowania ruchu. Wskazano istotne różnice między wynikami badań reprezentacyjnych a wynikami pomiarów, wpływ ruchu zewnętrznego ze stref podmiejskich i ruchu tranzytowego w sieci dróg krajowych. Problemem są również różnice pomiędzy aplikacjami modeli na poziomie krajowym i aglomeracyjnym w prognozowaniu ruchu na przebiegu projektowanych dróg krajowych na obrzeżach obszaru aglomeracji. Problem wielopoziomowości zasadza się głównie na uproszczonej formule ruchu wewnętrznego na poziomie wyższym w stosunku do zewnętrznego na poziomie niższym oraz niespójności struktur macierzowych. Zarysowano tendencje w rozwoju teorii oraz instrumentów pozyskiwania i przetwarzania danych w procesie modelowania ruchu, zwracając uwagę na ich ukierunkowanie na modelowanie dedykowane dla obszaru. W analizie rozwoju teorii modelowania wskazano na możliwość wykorzystania analiz kategorii, modeli aktywnościowych i użytkowania terenów (land-use) w przełamaniu problemów badań reprezentacyjnych gospodarstw domowych. Podano przykłady i opisano próby ujęcia syntetycznego modelu ruchu w przeszłości dla małych i średnich miast. Diagnoza problematyki badań podróży każe zweryfikować konwencjonalne podejście o strukturach dedykowanych oraz silnych ograniczeniach poziomych i poszukiwać rozwiązań w formowaniu uogólnionych, niekonwencjonalnych metod modelowania podróży, także ruchu ładunków, opartych na prawach mobilności zależnych od cech fizycznego, ekonomicznego, transportowego i kulturowego otoczenia obszaru. Modelowanie syntetyczne jest procesem, który w drodze badań i eksperymentów prowadziłoby od zestandaryzowanych modeli dedykowanych przez modele syntetyczne częściowo dedykowane do wielopoziomowego, uniwersalnego modelu syntetycznego, opartego na ogólnej teorii mobilności. Uważa się je za istotny element rozwoju praktyki i teorii w drodze wzajemnej weryfikacji.

EN

The article presents the key issues related to the national practice of traffic research and modelling. Significant differences between the results of representative studies and measurement results are identified, as well as the impact of incoming traffic from suburban areas and transit traffic along the national road network. Differences between the application of models on the national and agglomeration level in the forecasting of traffic along the designed national roads within the agglomeration outskirts constitute an additional problem. The problem with the multilevel approach is based mainly on a simplified formula of internal traffic at a higher level in relation to external traffic at a lower level and inconsistency of matrix structure. A tendency for the development of theories and instruments for data gathering and processing in the traffic modelling process, with emphasis drawn to their focus on area-dedicated modelling has been outlined. The analysis of the development of modelling theories points to the potential use of category analyses, as well as activity and land-use models to overcome the problem with representative household studies. Examples and descriptions of past attempts to present a synthetic traffic model for small and medium-size towns are provided. The diagnosis of the problems associated with travel research forces one to verify the conventional approach of dedicated structures and strong horizontal limitations, and to search for solutions in formulating generalized, unconventional methods for travel modelling, and goods carriage based on mobility laws dependent on the physical, economic, transport and cultural characteristics of the area’s surroundings. Synthetic modelling is a process, which through research and experiments would lead from standardized dedicated models, partially dedicated synthetic models to a multilevel, universal synthetic model based on the generalized theory of mobility. These elements are believed to be important in the development of practice and theory through mutual verification.

7

Parametryzacja rejonów komunikacyjnych w regionalnych modelach ruchu

Kucharski R.

Transport Miejski i Regionalny

|

2011

|

nr 7-8

56-63

PL

Agregacja danych w modelach ruchu. Charakterystyka transportochłonności powiatów województwa lubelskiego jako rejonów komunikacyjnych. Analiza punktów charakterystycznych powiatów z punktu widzenia obsługi transportowej mieszkańców.

EN

Data aggregation in the traffic models. Characteristics of the potential demand for transport in poviats of the Lubelskie Voivodship recognized as transport districts. Analysis of the distinctive points in the poviats with regard to transport services for their inhabitants.

8

Związki KBR oraz modeli ruchu z rodzajem polityki transportowej w mieście i aglomeracji

Friedberg J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2010

|

Nr 93, z. 152

55-60

PL

Każde zadanie badawcze służy jakiemuś celowi - w przypadku KBR są to cele: od dostarczenia wiedzy dla opracowania i ewaluacji strategii, przez modele dla planowania, studiów wykonalności i projektowania aż do podbudowania bieżącego zarządzania operacyjnego systemów transportowych. Każde z tych zadań wymaga innego naświetlenia badawczego, choć oczywiście można uznać, iż podana kolejność odzwierciedla zasadę: od ogółu do szczegółu; badania w celach bardziej ogólnych pozwalają na pewne uproszczenia, zaś te szczegółowe, oczekując bardziej dokładnych wyników, wymagają zastosowania technik bardziej precyzyjnych, a więc szczegółowych danych.

EN

Every research task is focused on some target - in case of CTS these targets are as follows: from delivery of knowledge for strategy elaboration and estimation through models for planning, feasibility study and designing to current transportation systems operational management. Every task demands other scientific approach although it could be admitted that given sequence reflects the rule of "top-down approach", the research on more general targets allows for some generalisation but the more precise one waiting for more detailed results demands more accurate techniques and more detailed data.

9

Wykorzystanie analiz i prognoz ruchu w analizie marketingowej projektów transportowych

Friedberg J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 90, z. 148

107-118

PL

Najczęściej prognozę ruchu utożsamia się z informacjami dotyczącymi kształtowania i wymiarowania sieci transportowej lub jej poszczególnych elementów. Wymogi Unii Europejskiej realizacji projektów opłacalnych z ekonomicznego i społecznego punktów widzenia spowodowały, że niezbędne jest dostosowanie warsztatu planistycznego w tym zakresie do potrzeb analiz marketingowych. Nie wymaga to zmian w praktyce badań ruchowych, ale już wymogi co do zastosowanych typów modeli ruchu mają związek z rodzajami projektów, dla których przygotowywana jest analiza. Generalnie chodzi o to, aby w efekcie wiernie odwzorować zmiany zachowań użytkowników systemu, co można opisać w modach jako zmiany zmiennych objaśniających oraz kluczowych parametrów modeli: ruchliwości w poszczególnych grupach motywacji, funkcji oporu oraz najważniejszy - podziału zadań przewozowych między środki transportu.

EN

The traffic forecast is usually treated as information concerning to construction and dimensioning of transport network or its elements. The European Union requirements for realisation of project are effective from economical and social point of view and cause that it is necessary to adjust the planning activity in this field to the demands of marketing analysis. There are no necessary changes in practice of traffic research, but the demands for the types of applied models are closely related to the type of projects, the analysis is prepared for. It is important to precisely imitate any changes of travel behaviours of system users what can be described in the mobility models by changes of explanatory variables and key parameters in every group of motivation, resistance functions and in the most important one - in the modal split.

10

Modelowanie ruchu ciężarowego - przegląd metod

Kulpa T.

Transport Miejski i Regionalny

|

2007

|

nr 5

35-40

PL

Modelowanie podróży ruchu ciężarowego. Charakterystyka modeli uzyskanych w kompleksowych badaniach ruchu w Krakowie i Łodzi. Modele holenderski i amerykański. Porównanie obliczonych wartości potencjałów ruchotwórczych wg różnych modeli.

EN

Modelling of lorries travels. Characteristics of models obtained in complex traffic investigations in Krakow and Lodz. American and Dutch models. Comparison of traffic – creation potential volumes according to various models.