PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traffic light
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dylematy interpretacyjne stosowania sygnałów drogowych ze szczególnym uwzględnieniem sygnalizatora S-2 w „bezpiecznym” zarządzaniu ruchem drogowym. Część 1/3
Iwanowicz Damian, Hasiewicz Jonatan
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 3
37--66
PL
Artykuł poświęcony jest tematyce sterowania ruchem drogowym w kontekście prawidłowego projektowania, opiniowania i zatwierdzania organizacji ruchu drogowego, w tym ze szczególnym uwzględnieniem zasad i praktyk bezpieczeństwa użytkowników infrastruktury drogowej. Dogłębnie objaśniane są w nim aspekty formalno-prawne, wywodzące się z podstawowych przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz aktów wykonawczych do tej ustawy. Zarówno projektanci, jak i organy zarządzające ruchem, mają duży dylemat interpretacyjny wielu układów faz sygnalizacyjnych. Świadczą o tym wyniki badań – aż 71% z poddanych analizie skrzyżowań zawierała błędy w zakresie stosowania sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką. W artykule objaśniono możliwości stosowania poszczególnych sygnałów świetlnych na drogach, w szczególności problematykę związaną z tzw. „zieloną strzałką”. Wnikliwie scharakteryzowano mankamenty interpretacyjne dotyczące sterowania ruchem środków publicznego transportu zbiorowego, sterowania ruchem na przejściach dla pieszych oraz w „obszarze skrzyżowania”, w tym z wlotem drogi niepublicznej. Artykuł został podzielony na trzy części. Pierwsza z nich poświęcona jest podstawom prawnym sterowania ruchem drogowym w kraju, oraz charakterystyce zasad poruszania się uczestników ruchu drogowego w okresie kierowania ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej. Trzyczęściowy artykuł, jako całość, zwieńczą konkluzje autorów, które znajdą się w ostatniej jego części, wraz z zaleceniami zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym oraz aktów wykonawczych.
EN
The paper is devoted to the issue of signal traffic control in the context of proper design, opinion, and approval of traffic organization, focusing on the safety principles and practices of road users. Formal and legal aspects derived from the basic provisions of the Act on Road Traffic and its executive acts are explained in depth. Both designers and traffic management authorities have a major dilemma about the interpretation of many signal phase systems. This is confirmed by the results of a study - as many as 71% of the analyzed intersections contained errors in the application of the signal allowing turning in the direction indicated by the “green arrow”. In the paper the possibilities of using individual traffic signals on roads and intersections, and the problems associated with the so-called “green arrow” in particular are explained. Interpretative shortcomings regarding the traffic control of public transport means, traffic control at pedestrian crossings and in the “intersection areas”, including the entrance of a non-public road are thoroughly characterized. The paper is divided into three parts. The first one is devoted to the legal basis of signal traffic control in Poland, and description of the rules of traffic participants’ movement in the conditions of traffic controlled by traffic lights. The three-part paper, as a whole, will be crowned by the authors' conclusions in the final part, along with recommendations for amendments to the Act on Road Traffic and executive acts.
2
"Graal” bezpieczeństwa organizacji ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną. Cz. I
Iwanowicz Damian
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 1-2
34--40
PL
W artykule przedstawiono kwestie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście sygnalizacji świetlnej. Omówiono statystyki zdarzeń w ruchu kierowanym sygnalizacją świetlną, a także poruszono kwestie teorii audytu BRD obiektów z sygnalizacją. W drugiej części scharakteryzowane zostaną przykłady praktyki ocen BRD skrzyżowań o ruchu kierowanym drogowymi sygnałami świetlnymi.
EN
The article presents the issues of road traffic safety in the context of traffic lights. The statistics of incidents in traffic controlled by traffic lights are discussed, as well as the issues of the theory of road traffic safety audit of objects with traffic lights.
3
Content available remote Sygnalizatory S-2 oraz wyświetlacze czasu w sygnalizacji świetlnej
Krukowicz Tomasz
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 5
48--49
PL
Artykuł przedstawia zagadnienia stanowiące problemy podczas projektowania drogowej sygnalizacji świetlnej. Mimo wielu zmian przepisów nadal pozostają one niejednoznaczne w przypadku stosowania sygnalizatora S-2. Artykuł prezentuje różne interpretacje oraz uzasadnienia zmian przepisów. Drugim poruszonym zagadnieniem jest stosowanie wyświetlaczy czasu w sygnalizacji świetlnej. Przedstawiono wymagania dotyczące tych urządzeń wynikające z przepisów oraz przeanalizowano problemy związane z ich stosowaniem. Opisano również wymagania dotyczące liczników czasu jako wyrobów budowlanych.
EN
The article presents issues that are a problem during road traffic light signalling design. Despite many legislative changes, they still remain unclear in the scope of application of the right turn on red. The article presents various interpretations and justifications for changes in the regulations. The second issue raised is the use of countdown timers in traffic lights. The requirements of the regulations for these devices are presented and problems related to their application are analysed. It also describes the requirements for timers as construction products.
4
Content available Measuring the relative importance of applying engineering solutions to urban traffic intersections: a planning perspective
Alrawi F.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 100
5--13
EN
Summary. This research is an attempt to compare engineering solutions for traffic intersections from a planning viewpoint. In this research, various solutions have been discussed for traffic intersections (traffic light, roundabout, underpass and overpass). The research highlighted the importance of each of these solutions in urban environments and clarified all variables related to the pros, cons, costs, capacity and environmental compatibility of each of these solutions with the surrounding urban environment. Weights were developed for all these variables, then correlation was determined using the linear regression method. The analysis of statistical results shows that the creation of underpasses often achieves most of the designated goals when compared to other solutions, despite some technical difficulties and high construction costs.
5
Content available Improving safety on the crosswalks with the use of fuzzy logic
Makarova I., Shubenkova K., Mavrin V., Buyvol P.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 1
97--109
EN
The article provides an analysis of the global trends in the field of city transport systems’ safety. Currently, the efforts to increase the proportion of trips made by foot or by non-motorized transport are being made. That is why the problem of ensuring safety of the most vulnerable road users is relevant. The statistics of traffic accidents with victims, as well as the factors that cause such accidents, is analysed. Simulation has shown that rational management can reduce the likelihood of road traffic accidents.
6
Content available Transport miejski w dobie inteligentnych miast
Surma A., Walnicka M.
Journal of TransLogistics
|
2018
|
Vol. 4, nr 1
79--89
PL
Celem artykułu jest przedstawienie głównych problemów transportu miejskiego, z którymi borykają się mieszkańcy współczesnych metropolii. Rosnące niezadowolenie społeczeństwa, niska przepustowość miejskich układów drogowych oraz zwiększający się poziom zanieczyszczenia powietrza - to tylko wybrane niedogodności ograniczające rozwój obszarów zurbanizowanych. Naprzeciw tym problemom wychodzi idea Smart City, dążąca do usprawnienia i rozwoju branży TSL. W referacie przedstawiono innowacyjne technologie, poprawiające jakość życia ludności oraz ułatwiające kreowanie przestrzeni miejskiej.
EN
The aim of the article is to present the main problems related to urban transport faced by the in habitants of modern metropolitan areas. Increasing dissatisfaction of the society, low capacity of urban road systems and increasing level of air pollution - these are just some of the disadvantages that limit the development of urbanized areas. Here comes the idea of Smart City, striving to improve and develop the TFL sector. This paper presents innovative technologies that can improve the quality of life of people and facilitate the creation of urban space.
7
Content available Wizyjna detekcja obiektów w obrazach przy użyciu klasyfikatora SVM i deskryptorów HOG : porównanie wyników dla kolejowych sygnalizatorów świetlnych oraz dla sylwetek ludzkich
Król R., Bojarczak P., Taraś A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
260--263, CD
PL
W artykule porównane zostały krzywe DET (ang. Detection-Error Tradeoff) dla pojedynczego klasyfikatora SVM testowanego na zbiorze kolejowych sygnalizatorów świetlnych przy użyciu oprogramowania zaimplementowanego w środowisku MATLAB, oprogramowania zaimplementowanego w C++ przy użyciu biblioteki OpenCV oraz dla pojedynczego klasyfikatora testowanego na zbiorze obrazów INRIA zawierającym sylwetki ludzkie. Potrzeba porównania rezultatów dla sygnalizatorów świetlnych z rezultatami dla ludzi oraz porównania funkcji oferowanych przez środowisko MATLAB z funkcjami biblioteki OpenCV wynika z uzyskanych w poprzednich badaniach (R. Król, P. Bojarczak, Detekcja kolejowych sygnalizatorów świetlnych w obrazach przy użyciu deskryptorów HOG i sieci neuronowych SVM) wysokich, względem badań N. Dalal, wartości współczynnika FPPW (ang. False Positives Per Window). Badania przedstawione w niniejszym artykule dowodzą, że charakterystyczne cechy geometryczne sygnalizatorów świetlnych nie wpływają na jakość rezultatów uzyskanych przy metodzie badań zastosowanej w poprzedniej pracy.
EN
In this paper Detection-Error Tradeoff Curves were compared for the single SVM classifier which was tested on the set of images containing railway traffic lights using the software which Authors implemented in Matlab, software implemented by the Authors in OpenCV (C++) and for the single SVM classifier tested on the INRIA persons image set using software implemented by the Authors in Matlab. Research performed in this paper are important because in the last numerical experiments high values of FPPW coefficient (False Positives Per Window) were obtained. Results presented in this paper prove that characteristic features of the railway traffic lights geometry do not influence value of FPPW and HOG descriptors can be successfully used for this type of object.
8
Wyświetlacze czasu na sygnalizatorach sygnalizacji świetlnej
Kempa J., Bebyn G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5364-5370
PL
W artykule przedstawiono potencjalne zalety i wady oraz problem legalności wyświetlaczy czasu montowanych na sygnalizatorach, a także opinie o tych urządzeniach wyrażane przez uczestników ruchu, zarządców dróg oraz Klubu Inżynierii Ruchu. Według opinii kierowców pojazdów i niechronionych uczestników ruchu wyświetlacze czasu pomagają im w bezpiecznym przejeździe przez skrzyżowanie. Nie przyczyniają się one jednak do eliminacji lub chociażby do ograniczenia liczby kierowców wjeżdżających na skrzyżowanie w pierwszych sekundach nadawania czerwonego sygnału, a także przedwczesnych wejść pieszych na przejście lub wjazd rowerzystów na przejazd w okresie, gdy odliczanie zbliża się do zera.
EN
The article presents the potential advantages and disadvantages and the problem of the legality of countdown timers installed at the traffic lights. The opinions on the devices in question expressed by the road users, road managers and the Traffic Engineering Club were also included. According to the drivers and vulnerable road users, countdown timers help them to safely pass through intersections. However, the timers do not contribute to the elimination or even reduction in the number of drivers entering intersections in the first seconds of the red signal transmission. Similarly, they do not prevent pedestrians and cyclists from entering crossings too early when the countdown is close to zero.
9
Prędkość ewakuacji pojazdów na skrzyżowaniach w małych miastach
Gondek S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
4015--4024
PL
Czasy międzyzielone są głównym czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Do ich obliczania wykorzystuje się m.in. prędkości ewakuacji i dojazdu podane w przepisach. W referacie przedstawiono wyniki pilotażowych badań empirycznych prędkości ewakuacji relacji skrętnych na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w małych miastach: Mszanie Dolnej i Rabce-Zdroju. Głównym celem badań było sprawdzenie czy rzeczywiste prędkości ewakuacji w małym mieście różnią się od wartości zarejestrowanych w dużym mieście. Rejestrowano prędkości pojazdów osobowych i ciężkich wjeżdżających na skrzyżowanie podczas nadawania sygnału żółtego i czerwonego. Analiza objęła bezkolizyjną relację skrętu w lewo oraz relację skrętu w prawo kolizyjną z pieszymi. Badano wpływ promienia skrętu na prędkość ewakuacji. Rzeczywiste prędkości ewakuacji uzyskane z pomiarów wynoszą od 6.7 m/s do 7.3 m/s i są nieznaczne większe od wartości zarejestrowanych podczas pomiarów w dużym mieście. Analizy regresyjne wykazały nieznaczny wpływ promienia skrętu na prędkość ewakuacji (R2 = 0.02 ÷ 0.05) podczas gdy w dużym mieście ten wpływ jest znaczny (R2 = 0.61 ÷ 0.83). Należy podkreślić, że rzeczywiste prędkości ewakuacji relacji skrętnych są prawie dwukrotnie niższe od wartości zalecanych przez przepisy do projektowania sygnalizacji świetlnych (13.9 m/s).
EN
Intergreen times between the conflicting movementsare the main factor determining the traffic safety at signalized intersections. Their calculation is based upon, among others, clearance and entrance speed given in the regulations. The paper presents the results o fa pilot empirical research of turning movements clearance speed at signalized intersections in small towns: Mszana Dolna and Rabka-Zdrój. The main objective of the study was to verify whether the actual clearance speeds in small town are different from the values recorded in a big city. Speeds of passenger and heavy vehicles entering the intersection on yellow and red signal were registered. The analysis covered the non-collisional left-turn movements and right-turn movements collisional with pedestrians. The effect of the turning radius on the clearance speed was analyzed. The actual clearance speeds obtained from measurements range from 6.7 m/s to7.3 m/sand are slightly higher than the values recorded during the research in a big city. Regression analysis showed an inconsiderable effect of the turning radius on the clearance speed (R2 = 0.02 ÷ 0.05), while in a large city this effect is significant (R2 = 0.61 ÷- 0.83). It should be emphasized that the actual clearance speed of the turning relationship are almost twice lower than the value specified by the regulations for the design of traffic lights(13.9 m/s).
10
Doświadczenia z funkcjonowania wyświetlaczy czasu na sygnalizatorach w Toruniu
Kempa J., Bebyn G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
5351-5355
PL
W artykule przedstawiono wyniki własnych badań dotyczące wpływu wyświetlaczy czasu montowanych na sygnalizatorach na bezpieczeństwo ruchu drogowego, na przykładzie Torunia. Odpowiedniej analizie poddano cztery skrzyżowania, na których zostały takie urządzenia zamontowane. Wyniki analizy nie potwierdziły znacznego, pozytywnego wpływu wyświetlaczy czasu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wystąpiła zarówno grupa skrzyżowań, na których liczba zdarzeń drogowych w okresie analizy uległa zwiększeniu, jak i grupa skrzyżowań, na których liczba zdarzeń drogowych uległa zmniejszeniu.
EN
The article presents the results of the research undertaken to measure the impact of countdown timers on road safety with the use of the example of the timers installed at the traffic lights in Torun. Four intersections with the installed timers were thoroughly examined. The results of the examination did not confirm a significant, positive impact of timers on road safety. There was a group of intersections at which the number of road accidents during the examination period increased, as well a group of intersections at which the number of road accidents decreased.
11
Content available Liczniki czasu w sygnalizacji drogowej - za i przeciw ich stosowaniu
Krukowicz T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1337--1343, CD
PL
Artykuł porusza problem stosowania liczników czasu upływającego do zmiany sygnału w drogowej sygnalizacji świetlnej. Opisano stosowane urządzenia, ich działanie oraz korzyści i problemy związane z ich stosowaniem. Scharakteryzowano możliwość stosowania liczników w aktualnym stanie prawnym.
EN
The paper discusses the issue of application of meters of time that goes on till signal change at traffic lights. The devices used are described with respect to their operation, benefits and problems following their application. The possibility for time meters use under legally binding regulations is analyzed.
12
Content available Simulation of signalized intersection functioning with fuzzy control algorithm
Stotsko Z., Fornalchyk Y., Mohyla I.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 1
5--16
EN
In the course of research the fuzzy algorithm for traffic control at signalized intersection has been developed. Based on the results of simulating of intersection functioning during an hour and a day it has been established that using of developed fuzzy algorithm enables to reduce average and maximal queue lengths of vehicles before the intersection owing to adaptation of control system parameters to traffic flow volumes.
RU
Разработан нечеткий алгоритм управления движением на регулируемом перекрестке. По результатам моделирования работы перекрестка на протяжении часа и на протяжении дня установлено, что использование этого алгоритма позволит уменьшить средние и максимальные длины очередей транспортных средств перед перекрестком за счет адаптации параметров системы управления к интенсивности транспортных потоков.
13
Content available The crossroads lights fuzzy controller development principles in VISSIM environment
Staniek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 73
87-95
EN
The study discusses the model of fuzzy controller used for traffic light system of traffic phase control with respect to formal requirements and traffic safety [1]. The assessment and comparison of traffic conditions were carried out for the following operating modes in traffic light systems: fuzzy logic, fixed-time and acyclic mode for traffic intensity data registered at real-life crossroads. The model for description of traffic phases based on a standard description of pua [2] data was presented. The VISSIM traffic simulation environment was presented, with a detailed description of control module.
PL
W artykule opracowano model sterownika rozmytego sygnalizacji świetlnej dla sterowania fazowego przy zachowaniu wymagań formalnych i bezpieczeństwa ruchu [1]. Przeprowadzono ocenę i porównanie warunków ruchu dla programów pracy sygnalizacji świetlnej: rozmytego, stałoczasowego i acyklicznego dla natężeń ruchu z rzeczywistego skrzyżowania. Przedstawiono model opisu faz ruchu opierający się na standardzie opisu danych PUA [2]. Omówiono środowisko symulacyjne VISSIM ze szczegółowym opisem modułu sterowania.
14
Content available remote Optyczne zagadnienia znaków o zmiennej treści
Czyżewski A., Galas J., Kryszczyński T., Litwin D., Kornalewski L., Ślebzak R.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 7a
179-182
PL
Dynamiczny rozwój motoryzacji, a tym samym rosnąca liczba samochodów niesie za sobą potrzebę ciągłego podnoszenia stopnia bezpieczeństwa uczestników ruchu. Jednym z elementów, który wpływa na bezpieczeństwo na drogach jest prawidłowe oznakowanie, czyli dobrze widoczne niezależnie od warunków pogodowych znaki oraz sygnalizatory drogowe. W artykule zaprezentowano praktyczne propozycje nowatorskich układów optycznych zaprojektowanych w Instytucie Optyki Stosowanej i wykorzystywanych w urządzeniach wyposażenia drogi.
EN
The dynamic development of the automotive industry, as well as the increasing number of cars enforces continuous improvement of safety of the road user. One of the elements that affects safety on the road is correctly designed and clearly visible regardless of weather conditions, traffic signs and signals. In this article some propositions of practical, modern optical setups, developed in the Institute of Applied Optics and ready for implementation are presented.
15
Sygnalizacja świetlna : środek poprawy BRD czy panaceum?
Narożny J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 1-2
27--32
PL
O sygnalizacji jako takiej napisano już wiele artykułów i podręczników, określono definicje, przyjęto ją „z dobrodziejstwem inwentarza” i z biegiem czasu zaczęto traktować jako stały element krajobrazu drogowego. Poniekąd słusznie. Ale czy zawsze zdajemy sobie sprawę z wagi jej występowania? Czy jej działanie na konkretnym skrzyżowaniu jest najlepsze z możliwych? I czy w ogóle jest tam potrzebna? Postarajmy się znaleźć odpowiedzi na te i inne pytania, jakie są związane z jej stosowaniem.
16
What causes accidents?
Szczuraszek T., Chmielewski J.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 4
88--92
EN
The article constitutes an abridgement of a part of one of the chapters from „The research into traffic safety risks” („Badania zagrożeń w ruchu drogowym”) monograph edited by Tomasz Szczuraszek (published by The Committee on Civil Engineering and Hydroengineering of the Polish Academy of Sciences, Warsaw 2005).
17
Content available remote Modyfikacja modelu Webstera przez zastosowanie modelu M/G/1
Sierpiński G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 58
359-367
PL
W artykule omówiono model Webstera (1958). Scharakteryzowano poszczególne składniki formuły Webstera. Dokonano modyfikacji tej formuły przez zastosowanie modelu kolejkowego M/G/1. Przedstawiono również dokładny opis modelu M/G/1. Zaproponowana formuła pozwala wyznaczać straty czasu w przypadku dużego zróżnicowania czasów obsługi (dowolny rozkład czasów obsługi).
EN
The article includes a review of the Webster's model (1958). Each element of Webster's formula was described. This formula was modificated by used M/G/1 queueing model. Queueing model M/G/1 was described too. Proposed formula allows to estimate time delay in case of large service times variations (general distribution of service time).
18
Content available remote Sterowanie transportem z wykorzystaniem telematycznych systemów rejestracji i ekspozycji danych
Piecha J., Gołosz J., Wąsik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
67-74
PL
Praca przedstawia wyniki badań statutowych realizowanych w Zakładzie Informatyki Transportu Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej w roku 2002. Na poziomie najniższym systemu sterowania ruchem drogowym zaimplementowano neuronowy klasyfikator miar jakości ruchu, którego zasadniczą cechą jest szybka ocena wektora stanu pasa jezdni. Wprowadzone pojęcie znacznika stanu pasa ruchu jest syntetycznym wskaźnikiem podstawowych parametrów, jak: natężenie ruchu, prędkość pojazdów oraz zadany poziom priorytetu dla pojazdów komunikacji miejskiej. Zestaw markerów umożliwia dokonanie wyboru najlepszego programu sygnalizacji świetlnej. Poziom wyższy systemu sterownia dla wysoko zurbanizowanych aglomeracji miejskich realizują centra dyspozytorskie. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wybrane elementy modułu oprogramowania systemu ingerencji w liczbę zezwoleń na wjazd w strefy ograniczonego ruchu [1] za pomocą systemu transparentów, gdzie ruch pasażerski przejmują środki transportu miejskiego [2].
EN
In a lowest level of a road transport traffic control the neural classifier of quality measures has been implemented. Its characteristic feature is a very fast response on a current status vector of the traffic track. The defined pointer of traffic track status plays a role of a complex pointer representing several traffic factors, as intensity, speed, and priorities of in-city traffic.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.