Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metoda oceny atrakcyjności sieci ścieżek rowerowych wraz z jej weryfikacją na wybranych obiektach badawczych

Podciborski T., Ceberek J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5323--5329, CD 2

PL

Celem głównym opracowania było przedstawienie metody oceny atrakcyjności sieci ścieżek rowerowych wraz z jej weryfikacją na wybranych obiektach badawczych W tym celu opracowano wskaźniki, mierniki oraz zasady prowadzenia oceny. Ocenie poddano następujące elementy: typ nawierzchni; jakość nawierzchni; szerokość ścieżki rowerowej; odprowadzenie wód opadowych ze ścieżki rowerowej; oddzielenie ścieżki rowerowej od pasa ruchu dla samochodów; oddzielenie ścieżki rowerowej pasami zieleni od pasa ruchu dla samochodów; kolizje z pasami ruchu i przejściami dla pieszych; występowanie barierek lub innych zabezpieczeń w miejscach niebezpiecznych; oddzielna sygnalizacja świetlna dla ścieżek rowerowych; wydzielenie części pieszej i rowerowej z pasa ścieżki pieszo-rowerowej; oświetlenie ścieżki pieszo-rowerowej; występowanie elementów infrastruktury technicznej w nawierzchni ścieżki rowerowej; wkomponowanie ścieżek rowerowych w rzeźbę terenu; spadki ścieżki rowerowej; wysokość progów i podjazdów na skrzyżowaniach. Metodę poddano weryfikacji oceniając 4 wybrane odcinki ścieżek rowerowych zlokalizowane na terenie miasta Olsztyn.

EN

The aim of this study was to propose a method for evaluating the attractiveness of cycle lanes and to validate the method in selected sites. The principles, indicators and measures of evaluation were developed. The following elements were assessed: type of surface, surface quality, width of a cycle lane, storm drains along a cycle lane, barrier separating a cycle lane from a roadway, hedge separating a cycle lane from a roadway, intersections with roadways and pedestrian crossings, barriers and other protective facilities in dangerous locations, separate traffic lights for cycle lanes, shared-use paths with clearly marked subpaths for cyclists and pedestrians, street lights for cycle lanes, cycle lane infrastructure, designing cycle lanes on various terrains, slopes on cycle lanes, height of pavement curbs and intersections. The method was validated along four selected cycle lane sections in the city of Olsztyn.

2

Logistics of urban car parks

Janicki M., Kolanek C., Topolska K., Topolski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

For many years the number of motor vehicles has increased, as they have become the most common means of transportation. Development of an efficient personal transportation system and creating enough car parking capacity in town centres has become a challenge for town planning. Given the rapidly growing populations in city agglomerations and the high land value, it is very likely that in the near future the interest in multi-level parking areas is going to increase. This article talks about the necessity of solving the pressing problems with the process of traffic infrastructure planning, and draws attention to the legal aspects of building parking areas. Paper is meant to be a summary of the issue, as opposed to original research, the presented results are to be taken as preliminary, defining the development direction for the future research. In order to analyse the character and capacity of car park traffic, a multi-level parking building was selected. It is located near a shopping centre in a busy city centre. The developmental nature of this project requires that certain problems are analysed more closely.

3

Bezpieczeństwo ruchu rowerowego w Polsce a koncepcja zrównoważonego transportu

Miłaszewicz B., Wengel M.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1116--1123

PL

Jednym z wielu logistycznych założeń koncepcji zrównoważonego transportu jest ograniczenie udziału ruchu samochodowego na rzecz ruchu rowerowego, szczególnie na krótkich dystansach w miastach. W artykule przedstawiono ocenę i analizę bezpieczeństwa ruchu rowerowego w Opolu jako czynnika wpływającego na szanse powodzenia realizacji transportu zgodnego z ideą zrównoważonego transportu.

EN

One of the many logistical assumptions of the concept of sustainable transport is to reduce using cars for the cycling, particularly for short distances in cities. The article presents the evaluation and analysis of safety of cycling in Opole as a factor in the chances of successful implementation of transport compatible with sustainable transport.