Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Awarie infrastruktury podziemnej i ich wpływ na ograniczenia w ruchu drogowym oraz konsekwencje dla społeczeństwa - dobre praktyki na przykładzie miasta Płocka

Gryszpanowicz Piotr, Gasik-Kowalska Natalia

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

R. 80, nr 1-2

8--13

PL

Awarie infrastruktury, do których dochodzi w pasach drogowych, zwykle prowadzą do częściowego lub całkowitego zamknięcia ulic. Roboty prowadzone na jezdni często utrudniają, a czasami całkowicie uniemożliwiają ruch pojazdów. W przypadku całkowitego zamykania dróg konieczne jest wyznaczenie objazdów. Wystąpienie awarii prowadzi do ograniczeń nieplanowanych, nie da się bowiem ustalić konkretnego czasu wystąpienia zdarzenia, a uczestnicy ruchu nie mają wiedzy o zaistniałych utrudnieniach. Wszystko to może skutkować paraliżem układu komunikacyjnego. Awarie w infrastrukturze podziemnej mogą mieć znaczące konsekwencje dla ruchu drogowego, prowadząc do zakłóceń i stawiając różne wyzwania przed społeczeństwem. Niniejsze badanie skupia się na analizie wpływu awarii infrastruktury podziemnej na ograniczenia w ruchu drogowym i ich następstwa dla społeczności. Miasto Płock pełni rolę studium przypadku, umożliwiając wgląd w skuteczne praktyki wprowadzane w celu radzenia sobie z takimi wyzwaniami.

EN

Infrastructure failures occurring in road lanes often lead to partial or complete road closures. Works conducted on the roadway often hinder, and sometimes completely prevent, vehicle traffic. In the case of complete road closures, detours must be designated. The occurrence of failures leads to unplanned restrictions, as the specific time of the incident cannot be determined, and traffic participants are unaware of the disruptions. All of this can ultimately lead to a paralysis of the transportation system. Failures in underground infrastructure can have significant consequences for road traffic, leading to disruptions and imposing various challenges on society. This study focuses on exploring the impact of underground infrastructure failures on road traffic limitations and their repercussions for the community. The city of Płock serves as a case study, providing insights into effective practices implemented to address such challenges.

2

Zależność pomiędzy koordynacją kolejowych robót budowlanych a wielkością utrudnień w ruchu pociągów

Kosicki D.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

105--118

PL

Wykonywanie robót rewitalizacyjnych i modernizacyjnych na liniach kolejowych wymaga wprowadzenia czasowych zamknięć torowych. Istotnym zagadnieniem jest takie zaplanowanie robót, aby zminimalizować utrudnienia ruchowe związane z zamknięciami torowymi, ale jednocześnie ograniczyć całkowity czas wykonywania robót. W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ koordynacji robót na różnych torach stacyjnych i szlakowych na wielkość utrudnień ruchowych. Analiza została przeprowadzona dla trzech różnych harmonogramów projektu rewitalizacyjnego na 30 kilometrowym odcinku dwutorowej linii kolejowej nr 353 Inowrocław – Nieszawska. Wyniki badań wskazują, że grupowanie robót na kilku torach i odcinkach może być korzystne dla linii o niskim natężeniu ruchu, podczas gdy dla linii o dużym natężeniu ruchu (dla linii o wysokim poziomie wykorzystania zdolności przepustowej) skutkuje to istotnym wydłużeniem czasów jazdy i koniecznością odwołania pociągów.

EN

Carrying out renewal or modernization works on a railway line require temporary closures of track sections. An important issue is to plan the works to minimize the traffic disruptions associated with the track closures, but simultaneously limiting the total duration of engineering works. In this paper the influence of works coordination on different track sections on the size of traffic disruptions was examined. The analysis was performed for three different schedules of renewal project on a 30-kilometer section of double-track railway line No. 353 Inowrocław – Nieszawka. The results of the study indicates that grouping works on many tracks and sections may be beneficial for low traffic intensity, while for high traffic intensity (lines with a high level of traffic capacity utilization) it results in significantly longer travel times and the need to cancel trains).

3

Ocena wpływu przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej na zakłócenia w ruchu drogowym

Żochowska R., Sobota A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 117

407--416

PL

Przejście dla pieszych prowadzone w poziomie jezdni stanowi powierzchnię, na której w tym samym czasie może znajdować się zarówno uczestnik ruchu pieszego, jak i kołowego. Ze względu na ustalone prawnie pierwszeństwo przechodniów, ruch kołowy zostaje w tym miejscu zakłócony, a jego uczestnicy doznają strat czasu zależnych głownie od intensywności ruchu pieszych. W artykule przedstawiono sposób analizy zagadnienia oraz zaproponowano wskaźniki wspomagające ocenę wpływu przejść dla pieszych na zakłócenia w ruchu drogowym. Zaprezentowane wyniki badań dotyczą wybranych lokalizacji na terenie aglomeracji górnośląskiej.

EN

The pedestrian crossings at the level of the roadway are the conflicting areas both for pedestrian and for road traffic. Due to the legally established priority of the pedestrians, road traffic is disturbed in this place, and its participants experience delays mainly dependent on the intensity of pedestrian traffic. The article presents the method of analyzing the problem and it proposes measures supporting the assessment of the impact of pedestrian crossings on traffic disruptions. The presented examples relate to the selected locations in the Upper Silesian Agglomeration.

4

Nawigacja samochodowa i zachowania kierowców a zakłócenia na drogach

Sierpiński G.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

Użycie nawigacji samochodowej staje się coraz powszechniejsze. Algorytmy stosowane w nawigacjach mogą powodować kierowanie znacznych potoków ruchu na konkretne drogi przy jednoczesnym spadku zainteresowania drogami sąsiednimi. W artykule zwrócono także uwagę na możliwości zmian zachowań kierowców wynikających z występowania kongestii na wskazanych ciągach komunikacyjnych. Straty czasu na wybranych ciągach komunikacyjnych miasta oraz ograniczenia przepustowości wybranych węzłów drogowych są w stanie znacząco wpłynąć na rozkład potoków ruchu pojazdów. Opisano także możliwości rozbudowy zintegrowanych systemów zarządzania ruchem.

EN

Cars navigation usage is more popular then a few years ago. Navigation algorithms may be cause of steering large traffic flows on specific road with simultaneous interests decline of neighbouring roads. The article also consider possibility of drivers behaviour change in situation of congestion on communication route. The time delays on city communication infrastructure and limitations of capacity on transportation nodes can significantly influence on traffic flow distribution. The possibilities of development of integrated traffic management systems was also described