Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Research on capacity of mixed vessels traffic flow based on vessel-following theory

Zhao C., Yan H., Zhou G., Liu T.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 3

535--539

EN

In order to study the characteristics of mixed vessel traffic flow, based on classical head distance model and probability analysis, by studying the combination time head way of different vessel-following sequences, the capacity model of mixed vessels traffic flow was established. Through analyzing two representative types of vessels, research results indicate that the capacity of mixed traffic increase with the traffic flow speed in a certain speed range, but the increasing trend slow down. The closer length and inertial stopping distance of different kind vessels are, the more capacity of mixed traffic increases. And the influence of reaction time on the capacity is related to proportion of different kind vessels.

2

Obszarowe charakterystyki sieci drogowej

Krawiec S., Celiński I.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 78

69--79

PL

W artykule podjęto problem opisu (wymiarowania) sieci drogowej wybranego miasta w ujęciu holistycznym. Współcześnie w niemal wszystkich sieciach drogowych, zlokalizowanych w granicach terytorialnych dużych miast występuje zjawisko permanentnej kongestii ruchu, której zasięg kongestii ruchu obejmuje coraz większe obszary miast. Kongestia ruchu charakteryzuje się również wzrastającą niejednorodnością rozkładu w czasie oraz przestrzeni. Systemy sterowania obszarowego ruchem drogowym, szerzej systemy ITS, obejmują (z tego powodu) swoim zasięgiem coraz to większe tereny współczesnych miast. Rozwiązaniem zmierzającym do ilościowej i jakościowej kwantyfikacji zjawiska kongestii ruchu na rozległych obszarach miast może być holistyczne podejście do zagadnienia opisu ruchu drogowego. W artykule zaproponowano pewien sposób formalnej oceny sieci drogowej w ujęciu globalnym na przykładzie miasta Katowice.

EN

The article discusses the problem exists in almost all modern road network located within the territorial boundaries of large cities. These areas are characterized by the permanent traffic congestion. In addition, traffic congestion range cover more and more areas of cities, but also has a heterogeneous distribution in time and space. ATCS and ITS systems include for this reason its reach ever-larger surface area. The solution aimed at the quantitative and qualitative quantification of the phenomenon of traffic congestion in large urban areas may be the research methodology proposed in this article. The proposed methodology applies a holistic approach to the quantification of traffic parameters. In connection with the adopted methodology proposed in the paper a certain way global assessment of road network as an example of Katowice city.

3

Delimitacja sieci drogowej w aspekcie organizacji i sterowania ruchem

Celiński I.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 100

19--42

PL

W artykule przedstawiono wybrane charakterystyki ruchu umożliwiające zasadną delimitację obszaru sieci drogowej. Przedmiotowa delimitacja może być wykonywana na potrzeby zarządzania, organizacji i sterowania ruchem drogowym. Przedstawione charakterystyki ruchu otrzymano wykorzystując funkcjonalności zbudowanego modelu mikrosymulacyjnego, odwzorowującego sieć drogową miasta Katowice. Na podstawie zarejestrowanych charakterystyk, zdefiniowano pojęcie pływów obszarowych w sieci drogowej. Termin ten wprowadzono poprzez analogię do terminologii stosowanej w piśmiennictwie anglojęzycznym: „tidal flow” odnoszącym się do pasów ruchu o zmiennych kierunkach. W tym aspekcie stosowany jest również inny termin: „reversible lane” (ang.). Na bazie obserwacji p8ywów obszarowych w sieci drogowej zdefiniowano konsekwentnie kolejne terminy: asocjacji i dysocjacji. Odnoszą się one do chwilowych charakterystyk, wydzielonych podobszarów w ramach sieci drogowej tzw. reżimów przestrzennych (komórek sieci). W artykule zwrócono uwagę również, na inne charakterystyki ruchu, mogące stanowić kryteria dla celów zasadnej delimitacji sieci drogowej, a oparte na klasycznych miarach opisu strumieni i potoków ruchu. Przedstawiono również, w tym kontekście wykresy, dla stosowanych w różnych dziedzinach wiedzy tzw. współczynników wspólności (związki ruchu, ang. common factors). Prowadzone badania w zakresie przedmiotowej problematyki mają szeroki i złożony charakter. Zasadniczym ich celem jest określenie metody umożliwiającej zasadną delimitację sieci drogowej w aspekcie zarz4dzania, organizacji i sterowania ruchem w czasie rzeczywistym.

EN

This paper presents some characteristics of area traffic streams on the road network. The performance was achieved on the basis of microsimulation model functionality of the road network of Katowice city. Based on the characteristics defined as tidal flow in the road network. This term was introduced by analogy with the terminology used in the Anglo-Saxons literature "tidal flow" or “reversible lane”. Based on observation of tidal flow in the road network area defined concepts of association and dissociation of its separate cells. It also presents other selected characteristics based on classical measures of traffic flows: flow, density, queue etc. This article also presents used characteristics in various fields of knowledge named commonality factors.