Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu w obrębie placu Orląt Lwowskich we Wrocławiu

Szczepanek Wojciech

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 2

11--15

PL

W ostatnich latach jest przebudowywana i rozbudowywana infrastruktura drogowa we Wrocławiu. Jest dużo związanych z tym przedsięwzięć, które mają na celu zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu publicznego, a także poprawić warunki ruchu w obrębie miasta i dostosować je do dzisiejszych standardów. Artykuł odnosi się do analizy oddziaływania nowo wybudowanej trasy tramwajowo - autobusowej "TAT" etap I we Wrocławiu na warunki ruchu w obrębie pl. Orląt Lwowskich. Skupiono się również na elementach, które zostały przebudowane nie tylko z powodu nowej linii tramwajowej, ale także na wymagane zmiany ze względu na bezpieczeństwo i zwiększenie przepustowości. Przeanalizowano stan przed przebudową oraz wdrożone zmiany i przedstawiono inne propozycje, jakie można by zastosować. W podsumowaniu artykułu opisano wady i zalety poszczególnych rozwiązań, wraz z ich opisem.

EN

For some years road infrastructure has been beeing rebuilt and expanded in Wrocław. There are a lot of enterprises connected with it which aim is to encourage citizens to use public transport and also improve traffic conditions in the area of the whole city and adjust it to modern standards. This article refers to the analysis of the influence of the newly built. "TAT" rout level 1 in Wrocław on conditions in The Orląt Lwowskich square area. All elements which were rebuit, not only because of the new tramway but also because of regarded changes due to safety and increasing of road capacity, were taken under considaration. The condition before rebuilding, implemented changes and other ideas which could be applied were analysed. In the summary of this article advantages and disadvantages of individual solutions were presented with their description.

2

Evaluation of traffic parameters and undesirable incidents using UAV technology

Cieślar K., Loga W.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2017

|

nr 9

83--92

EN

Vehicles reposition analysis is a key feature in a process of forming the traffic behaviors and managing the specific urban area issues. The anti-congestion or anti-incident activities contribute to the improvement of living conditions in modern cities. In cases when preventing the adverse incidents is impossible, it is essential to correctly evaluate the scale of a problem and take the best decisions in terms of the traffic. The purpose of the study is analyzing the possibilities of road safety improvement and refining the process of managing or modeling the traffic and infrastructure by using the UAV’s.

PL

Analiza sposobów przemieszczania się jest istotnym czynnikiem w procesie kształtowania zachowań komunikacyjnych oraz w procesie rozwiązywania problemów funkcjonowania obszarów zurbanizowanych. Działania zapobiegające kongestii czy niepożądanym zdarzeniom, przyczynią się przede wszystkim to polepszenia warunków życia mieszkańców miast. W przypadku, gdy zapobiegnięcie niepożądanej sytuacji jest niemożliwe, niezbędne jest prawidłowe oszacowanie skali problemu oraz podjęcie właściwych decyzji z punktu widzenia zarządzania ruchem. Celem artykułu jest analiza możliwości poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz usprawnienie zarządzania infrastrukturą, poprzez wykorzystanie badań zrealizowanych przy pomocy UAV.

3

The use of a simulation model to analyze the impact of heavy transport generated by the port to the city traffic.

Stasiak N., Smolarek L.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 42

25--42

EN

The article presents an analysis of the impact of transport on heavy urban traffic on Wharf Kwiatkowski using program PTV Vissim. The data for analysis were taken from the Road and Greenery in Gdynia from program PTV Visum. Attention has been focused on vehicle traffic in the afternoon the top of its intensity. Model of Kwiatkowskiego Wharf, made entirely in the PTV VISSIM, was used for microscopic simulation of traffic. With its help, it was possible to find and analyze the behavior of each autonomous vehicle and interactions on the Web. For the analysis was used as a program of traffic lights currency at these junctions. The analysis results of simulation in the PTV VISSIM are related to the movement of the two structures. The first assumes that the route will move cars and trucks, taking into account their share in the network based on the intensity of traffic during peak hours of the afternoon, the second consisted only of cars. The results presented are based on measuring the time of travel and delays on specific relationships and the average length of queues at selected inlets. The results of analysis and simulation tests were subjected to statistical analysis.

PL

W artykule przedstawiona została analiza oddziaływania transportu ciężkiego na ruch miejski na Estakadzie Kwiatkowskiego z zastosowaniem programu PTV Vissim firmy PTV AG. Dane do wykonania analizy zostały uzyskane z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni. Analiza dotyczyła ruchu pojazdów w popołudniowym szczycie jego natężenia w aspekcie oddziaływania ruchu pojazdów ciężkich. W badaniach zastosowano model symulacyjny wykonany w programie PTV Vissim. Model Estakady Kwiatkowskiego służył do mikroskopowej symulacji ruchu drogowego. Za jego pomocą, możliwe było znalezienie i przeanalizowanie zachowania każdego autonomicznego pojazdu jak i interakcji zachodzących w sieci. Do wykonania analizy został użyty program sygnalizacji świetlnej obowiązujący na poszczególnych skrzyżowaniach.

4

Analysis of the efficiency of traffic light system with utilization of computer simulation based on Szczecin example

Iwan S., Rymer W., Małecki K.

Archives of Transport System Telematics

|

2017

|

Vol. 10, iss. 2

8--13

EN

The dynamics of development of transport systems in cities makes it harder to control the proper traffic management. It happens that decisions on the reorganization of the traffic and utilization of automated control are made on the basis of insufficient principles. Due to that, the costs of the technical implementations are spent without a simultaneous traffic improvement. For this reason, it is necessary to use tools allowing an efficient analysis of the current and future situation of the road. Utilization of a computer simulation seems to be most effective. The paper is focused on an example of computer simulation analyses of the two integrated cross roads in Szczecin. Based on the simulation model, the assessments of the planned implementation solutions were realized. It includes the analysis of the appropriateness of traffic lights utilization for the analyzed road sections.

5

Development of a statistically-based methodology for analyzing automatic safety treatments at isolated high-speed signalized intersections

Wojtal R. M., Rilett L. R.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 44, iss. 4

75--88

EN

Crashes at isolated rural intersections, particularly those involving vehicles traveling perpendicularly to each other, are especially dangerous due to the high speeds involved. Consequently, transportation agencies are interested in reducing the occurrence of this crash type. Many engineering treatments exist to improve safety at isolated, high-speed, signalized intersections. Intuitively, it is critical to know which safety treatments are the most effective for a given set of selection criteria at a particular intersection. Without a well-defined decision making methodology, it is difficult to decide which safety countermeasure, or set of countermeasures, is the best option. Additionally, because of the large number of possible intersection configurations, traffic volumes, and vehicle types, it would be impossible to develop a set of guidelines that could be applied to all signalized intersections. Therefore, a methodology was developed in this paper whereby common countermeasures could be modeled and analyzed prior to being implemented in the field. Due to the dynamic and stochastic nature of the problem, the choice was made to employ microsimulation tools, such as VISSIM, to analyze the studied countermeasures. A calibrated and validated microsimulation model of a signalized intersection was used to model two common safety countermeasures. The methodology was demonstrated on a test site located just outside of Lincoln, Nebraska. The model was calibrated to the distribution of observed speeds collected at the test site. It was concluded that the methodology could be used for the preliminary analysis of safety treatments based on select safety and operational measures of effectiveness.

6

Ocena efektywności wybranych rozwiązań skrzyżowań wielopasmowych typu rondo

Lejda K., Mądziel M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

675--679

PL

Artykuł dotyczy problematyki rond jednopasmowych, dwupasmowych oraz turbinowych. W artykule porównano przepustowości dla opcji ronda dwupasmowego oraz turbinowego. Do analizy wybrane zostało rondo dwupasmowe w mieście Rzeszów, które stanowiło podstawę do zamodelowania ronda turbinowego. Zamodelowanie i skalibrowanie analizowanych opcji odbyło się przy pomocy programu do mikrosymulacji ruchu drogowego Vissim. Wyniki badania pokazują, że dla analizowanego przypadku rondo turbinowe cechuje się zwiększoną przepustowością, co przekłada się na zmniejszenie kongestii oraz opóźnień ruchu.

EN

The article concerns the problems of single-lane roundabouts, dual-line and turbo. In the article compared the capacity for option of dual-line roundabout and turbo. For the analysis was selected dual-line roundabout in Rzeszow city, that formed the basis for modeling the turbine roundabout. Modeling and calibrate of analyzed options was held in software to microsimulaton of traffic road Vissim. The research results shows, that for the analyzed case of turbo roundabout is characterized by increased capacity, which translates into a reduction of congestions and delays.

7

Travel models for corridors of metropolitan areas served by railways

Brzeziński A., Jesionkiewicz-Niedzińska K.

Archives of Civil Engineering

|

2016

|

Vol. 62, nr 4/I

3--15

EN

In recent years adverse processes of suburbanization have been observed in cities. It has become a serious challenge for urban and transport planners, as it influences largely the quality of space, the quality of life, and the cost of running the city. This paper is dedicated to travel models in areas serviced by a railway system, and is based on a real-life survey example of the Błonie community, a district belonging to the Warsaw metropolitan area. Research carried out in 2014 focused on combined travels behaviors recorded using GPS locators as well as quantitative research (volumes of users across various transport systems).

PL

Referat poświęcono modelom podróży w obszarach obsługiwanych koleją a jako poligon doświadczalny wybrano gminę Błonie będącą częścią Obszaru Metropolitarnego Warszawy (OMW). W referacie przedstawiono wyniki badań wykonanych w roku 2014 w godzinach szczytu porannego, w szczególności: badania funkcjonowania przystanków kolejowych i autobusowych, badania ilościowe (natężenia użytkowników w poszczególny systemach transportowych) oraz szczegółowe badania podróży złożonych z wykorzystaniem lokalizatorów GPS.

8

Characteristics of airport business models and traffic analysis at the selective airports in Europe and USA

Chakuu S., Nędza M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

252--256, CD

EN

Airport business models have evolved at rapid pace and shall be adjusted in accordance with the traffic struc-ture and demand. As highlighted in this article the airport business models differ from country to country with the fundamental goal of serving the demand generated by the air traffic. The volume of passenger traffic, traffic structure, aircraft usage, environmental impact and service level development has a correlated influence on the airport business models. The traffic trend analysis directly supports that the future number of passenger aircraft movements will be reduced due to usage of aircraft with higher capacities, thereby providing direct evidence of future change in the operational management at the airports, hence altering their business models.

PL

Modele biznesowe lotnisk ewoluowały w szybkim tempie i powinny być dopasowane do istniejącej struktury ruchu oraz popytu. Jak podkreślono w tym artykule, modele biznesowe lotnisko różnią się w zależności od kraju, poza podstawowym celem, jakim jest obsłużenie wygenerowanego przez ruch lotniczy popytu. Wielkość ruchu pasażerskiego, jego struktura, a także wyko-rzystanie samolotów, ich wpływ na środowisko oraz rozwój usług w regionie to czynniki, które mają skorelowany wpływ na model biznesowy lotniska. Analiza trendu ruchu lotniczego w bezpośredni sposób popiera fakt, iż przyszła liczba pasażerskich operacji lotniczych zostanie zmniejszona z powodu wykorzystania samolotów o większej pojemności, co zapewnia bezpośredni dowód na przyszłe zmiany w operacjach na lotniskach, i przełożenie na model biznesowy.

9

Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control

Kowalski K. J., Brzeziński A. J., Król J. B., Radziszewski P., Szymański Ł.

Archives of Civil Engineering

|

2015

|

Vol. 61, nr 4

107--125

EN

Traffic related noise is currently considered as an environmental pollution. Paper presents results of multidirectional study attempting to serve urban traffic without the need to erect noise barriers interfering urban space. Initial concept of the road expansion included construction of 1000 m of noise barriers dividing city space. Improvement in the acoustic conditions after construction completion is possible due to the applied noise protection measures: vehicle speed limit, smooth of traffic flow, use of road pavement of reduced noise emission and the technical improvement of the tramway.

PL

Budowa ciągów komunikacyjnych na terenie miejskim, w tym jezdni samochodowych i torowisk tramwajowych, związana jest z koniecznością spełnienia wielu dodatkowych wymagań związanych z bezpieczeństwem, organizacją ruchu pojazdów i wymaganiami ochrony środowiska. W ostatnich latach w Polsce jak i na całym świecie wzrosły oczekiwania społeczne dotyczące hałasu komunikacyjnego. Zgodnie z tzw. „dyrektywą hałasową” UE (2002/49/EC) hałas klasyfikuje się jako jedno z zanieczyszczeń negatywnie wpływających na środowisko. W Polsce przepisy (m.in. rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. „W sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku”) początkowo nałożyły wysokie obostrzenia, przyczyniając się do budowy dużej liczby kosztownych ekranów akustycznych. Następnie wymagania w tym względzie złagodzono („Zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku” z 1 października 2012 r.) na skutek protestów związanych ze znaczną ingerencją ekranów w krajobraz, ryzykiem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu (ograniczanie widoczności) oraz podwyższaniem kosztów inwestycyjnych.

10

Stopień wykorzystania infrastruktury liniowej w żegludze śródlądowej na przykładzie bydgoskiego odcinka międzynarodowej drogi wodnej E-70

Kubiak-Wójcicka K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Obszar badań obejmuje bydgoski odcinek Międzynarodowej Drogi Wodnej E-70. Składają się na niego fragment rzeki Wisły, Brdy oraz Kanału Bydgoskiego. Na odcinku tym znajduje się 6 czynnych śluz (Czersko Polskie, Śluza Miejska, Okole, Czyżkówko, Prądy, Osowa Góra). Niniejszy artykuł obejmuje analizę ruchu na drodze wodnej opartą o liczbę śluzowań w okresie 1999-2013. Największe wykorzystanie mają śluzy położone na Brdzie, tj. Czersko Polskie i Śluza Miejska, jednak struktura przewozów jest odmienna. Na Czersku Polskim dominują przewozy towarowe, natomiast na Śluzie Miejskiej pasażerskie.

EN

The research area encloses the part of the inland waterway (E-70) located within Bydgoszcz. It consists of parts of the Vistula, the Brda and the Bygoszcz Canal. There are 6 active locks in this area (Czersko Polskie, Śluza Miejska, Okole, Czyżkówko, Prądy, Osowa Góra). The paper conducts the analysis of traffic in the water way based on the lockage numbers in the period of 1999-2013. The most intensively used are the locks located on Brda, namely Czersko Polskie and Śluza Miejska. They differ with the transit type, however. In Czersko Polskie, the cargo traffic is the one that dominates, while in Śluza Miejska it’s the passenger traffic.

11

Analiza ruchu wybranych linii autobusowych komunikacji miejskiej w Rzeszowie

Śmieszek M., Dobrzańska M., Dobrzański P., Liana M., Nycz M., Zaborniak M., Ziarno M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6256--6264

PL

Prawidłowo funkcjonujące i rozwijające się miasto wymaga sprawnego transportu. W ruchu miejskim dominujący jest transport pasażerski. Realizowany jest on środkami komunikacji publicznej jak i indywidualnymi samochodami osobowymi. Ze względów społecznych i ekologicznych w miastach preferowany jest transport publiczny. Transport publiczny musi być jednak konkurencyjny w stosunku indywidualnych środków transportu. W wielu miastach władze odpowiedzialne za drogowy transport miejski wytyczają i wprowadzają na miejskich drogach specjalne pasy ruchu przeznaczone tylko dla środków komunikacji publicznej. Zabiegi te mają na celu udrożnienie transportu publicznego, wzrost jego średniej prędkości i efektywności. W przypadku miasta Rzeszowa tego typu zabiegi są również planowane. W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań dotyczące średnich czasów przejazdu i średnich prędkości wybranych linii komunikacji miejskiej realizujących procesy transportowe na najbardziej zatłoczonych w godzinach szczytu trasach. Celem tych badań było również przetestowanie systemu pomiarowego i opracowanie efektywnego sposobu przetwarzania danych. Na zadanych trasach w nieodległej perspektywie czasu przewidziane jest wytyczenie specjalnych pasów dla autobusów – bus pasów. Wyniki dalszych kompleksowych badań mogą być przydatne przy podejmowaniu odpowiednich decyzji.

EN

Properly functioning and developing city requires efficient transport. The dominant urban traffic is passenger transport. It is implemented by public transport and individual passenger cars. Due to social and ecological urban public transport is preferred. Public transport has to, however, be competitive with the private means of transport. In many cities, the authorities responsible for road urban transport delimit and bring on urban roads special lanes only for public transport. These treatments are aimed at streamlining public transport, the increase of its average speed and efficiency. In the case of the city of Rzeszow such procedures are also planned. The paper presents preliminary results on the average travel times and average speeds of selected public transport lines carrying transport processes at the most congested routes at peak times. The aim of this study was to test the measurement system and the development of efficient method of data processing. On the selected routes in the near term is expected to lay special bus lanes. The results of further comprehensive studies can be useful in making appropriate decisions.

12

Analiza ruchu pęcherzyków gazu na podstawie pomiarów ich trajektorii ruchu

Rząsa M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2013

|

z. 101

77--78

PL

Ruch pęcherzyków gazu jest stosunkowo złożony i silnie zależy od rozkładu sił działających na poruszający się pęcherzyk. Na prędkość poruszania się pęcherzyka mają wpływ cztery podstawowe siły: siła wyporu zawsze zwrócona ku górze Fw, siła oporu Fv oraz siła bezwładności Fb, siły te zawsze są zwrócone przeciwnie do kierunku ruchu. Siła Magnusa FM jest wywoływana cyrkulacją pęcherzyka.

13

Ruchotwórczość wielkopowierzchniowych obiektów handlowych trzeciej generacji na przykładzie Trójmiasta

Romanowska A., Jamroz K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 2(98)

179--191

PL

Wielkopowierzchniowe obiekty (handlowe, usługowe itp.) generują ruch o dużych natężeniach, które często przekraczają możliwości przepustowe przyległego układu ulicznego. Wpływają w ten sposób na znaczne pogorszenie się warunków ruchu w najbliższym otoczeniu obiektu i zakłócenia w prawidłowym funkcjonowaniu systemu transportowego miasta. Wobec braku polskich doświadczeń konieczne jest badanie wpływu wybranych czynników demograficznych, ekonomicznych, przestrzennych, infrastrukturalnych, organizacyjnych na wielkość ruchu generowanego przez te obiekty. Na tej podstawie możliwe jest utworzenie narzędzi pozwalających na prognozowanie wielkości ruchu generowanego przez tego typu obiekty i wpływu tego ruchu na funkcjonowanie sieci transportowej miasta. Celem referatu jest przedstawienie wyników badań i analiz ruchu generowanego przez obiekty handlowe trzeciej generacji na przykładzie Trójmiasta oraz identyfikacja najistotniejszych czynników wpływających na wielkość generowanego ruchu. W referacie przedstawiono wstępne wyniki modelowania ruchu w wielkopowierzchniowych obiektach handlowych, jak również przykłady wykorzystania wyników badań i zbudowanych modeli do prognozowania wielkości ruchu generowanego przez tego typu obiekty.

EN

Large-sized commercials (shopping centers, office buildings, etc.) generate high volume of traffic, and therefore often lead to significant deterioration of traffic conditions in adjacent street network and distortions in urban transport system. Due to the lack of Polish experiences it appears to be necessary to study the impact of selected demographic, economic, spatial, infrastructural or organizational factors on the level of traffic generated by the objects. On that basis it is possible to create the tools for forecasting the traffic generation of that kind of commercial buildings and their impact on urban transport network.The aim of this paper is presentation of the results of studies and analyses of the Tri-City third generation shopping centres and identification of most significant determinants of traffic generation. The paper presents the preliminary results of traffic modelling in large-sized commercials, as well as examples of using research results and built models to forecast the volume of traffic generated by the objects.

14

Modularne komponenty systemowe dla potrzeb analiz transportowych – zarys Projektu MOSTAR

Krych A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2012

|

Nr 1(97)

117--122

PL

Po dokonaniu krótkiej, syntetycznej diagnozy krajowej praktyki modelowania podróży i badań ruchu proponuje się zawiązanie sieciowego klastra technologicznego w celu rozwoju metod modelowania, prognozowania i symulacji ruchu. Zaproponowano strukturę oraz dwa cele generalne Projektu: budowa wielopoziomowego, uogólnionego modelu ruchu opartego na ogólnie dostępnych zbiorach danych (jako modelu syntetycznego) oraz zintegrowanie systemów operacyjnych, planistycznych i baz danych stosowanych do analiz ruchu, planowania i zarządzania ruchem. Proces rozwoju inspirować winno tworzenie Biblioteki danych, komponentu Informacji oraz realizacja kolejnych badawczych tematów niszowych, prowadzących do realizacji celów Projektu. Projekt ma strukturę modularną, prócz Biblioteki i komponentu Informacji tworzą ją Integratory – moduły, które poprzez tematy niszowe zawiązują zasoby Klastra w system. Sukces Projektu warunkuje przystąpienie do współpracy kilku ośrodków akademickich, kilkunastu biur konsultingowo–projektowych oraz kilku jednostek administracji publicznej związanych z planowaniem i zarządzaniem transportem. Zarysowano trzyetapowy proces rozwoju i analizę SWOT Projektu.

EN

A brief, synthetic diagnosis of the national practice for travel modeling and traffic analysis was outlined. The proposed solution involves establishing a technological network cluster, serving the development of methods for traffic modelling, forecasting and simulation. The structure and the two main objectives of the Project were proposed. The goals of the Project include building a multilevel, general traffic model based on the commonly available data sets (as the synthetic model) and integrating the operating and planning systems and databases used in traffic analysis, planning and management. The development process should be inspired by the creation of a data Library and Information component, and by addressing subsequent niche issues in research, leading to the achievement of the Project objectives. The Project has a modular structure, which, apart from the Library and Information components, comprises Integrators, that is, modules which, through niche subjects, aggregate the Cluster resources into a system. The success of the Project depends on cooperation with several institutions of higher learning, consulting and design offices and public administration units dealing with transport planning and management. A three-phase development process and the SWOT analysis for the Project were outlined.

15

Optimization of Call Admission Control for UTRAN

Wągrowski M., Ludwin W.

Journal of Telecommunications and Information Technology

|

2011

|

nr 3

74-80

EN

This paper addresses the traffic's grade of service indicators: call blocking and dropping rates as well as the optimization of their mutual relation, corresponding to the call admission control procedure configuration. In the presented results of simulations authors showed opportunities for the CAC load threshold adaptation according to the traffic volume and user mobility changes observed in the mobile radio network.

16

Damming the Torrent: Adjusting BitTorrent-like Peer-to-Peer Networks to Mobile and Wireless Environments

Eittenberger P. M., Kim S., Krieger U. R.

Advances in Electronics and Telecommunications

|

2011

|

Vol. 2, no. 3

14--22

EN

Mobile peer-to-peer (P2P) traffic is rapidly growing, but present P2P applications are not specifically designed to operate under mobile conditions. To assess the performance of the prevalent file sharing application BitTorrent in a mobile WiMAX network, we performed a measurement and analysis campaign. In this study, we use the obtained measurement traces to further investigate specific characteristics of this P2P network. In particular, we analyze the distribution of its peer population under mobile conditions and present a general classification scheme for peer populations in BitTorrent-like P2P networks. Further, we propose a simple heuristic to bound the outdegree of BitTorrent-like P2P systems when operating in mobile environments.

17

On the estimation of Hurst exponent with application to network traffic analysis

Włodarski P.

Theoretical and Applied Informatics

|

2006

|

Vol. 18, nr 1

29-56

EN

It is generally accepted that computer network traffic reveals second-order self-similar properties. It has a big impact on queueing performance, which ensures the quality of service expected by network users. This article discusses the most often used methods of estimating Hurst exponent that is responsi-ble for the level of self-similarity in network traffic. The results are based on measurements in computer networks. A new method of aggregating random variable that leads to more stable results obtained by variance-time and Index of Dispertion for Counts method is proposed. It has also been shown that an analysis of network performance based on real network traffic and self-similar models is closely related to the value of Hurst exponent

PL

Powszechnie wiadomo, że natężenie ruchu w sieciach komputerowych wykazuje występowanie cechy samopodobieństwa. Ma to duży wpływ na wydajność kolejkowania, która z kolei ściśle związana jest z zapewnianiem odpowiedniego poziomu usług (QoS) wymaganego przez użytkowników aplikacji sieciowych. Tradycyjne podejście do analizy ruchu sieciowego oparte o modele Poissona czy Markova, gdzie strumień pakietów jest nieskorelowany albo wykazuje cechy zależności krótkoterminowej (short-range dependent SRD), pociąga za sobą niedokładności w analizie. Skorelowany ruch powoduje bowiem dłuższe opóźnienia i wyższy poziom strat pakietów. W artykule omówiono najczęściej stosowane metody estymacji wykładnika Hursta, parametru odpowiedzialnego za poziom samopodobieństwa w ruchu sieciowym. Wszystkie przedstawione wyniki oparte są o pomiary przeprowadzone w rzeczywistych sieciach komputerowych. Zaproponowano nową metodę agregacji zmiennej losowej, która prowadzi do bardziej stabilnych rezultatów otrzymanych przez metody variance-time oraz Index of Dispertion for Counts. Pokazano również, że analiza wydajności oparta z jednej strony o zarejestrowany ruch w sieciach komputerowych, z drugiej o modele samopodobne, odgrywa kluczową rolę w wyznaczaniu parametrów QoS dla usług czasu rzeczywistego takich jak Yoice over IP czy Video on Demand.

18

Przystosowanie modelu systemu wzrokowego muchy do analizy ruchu drogowego

Mikrut Z., Zajączkowski M.

Bio-Algorithms and Med-Systems

|

2005

|

Vol. 1, no. 1/2

241--246

PL

System wzrokowy muchy jest jednym z prostszych i lepiej poznanych systemów wizyjnych. W niniejszym artykule wprowadzono rozszerzenia mające na celu dostosowanie podstawowego modelu do zadań analizy ruchu drogowego: detekcji i lokalizacji obiektów oraz estymacji kierunku ruchu i chwilowej prędkości. Zmodyfikowany model przetestowano na sekwencjach rzeczywistych obrazów otrzymanych z krakowskiego wideodetektora.

EN

The fly visual system is one of the simplest and better known biological systems. In the present paper several modifications have been introduced to adapt the base model to visual traffic analysis: object detection and localization and estimation of movement direction and velocity. The developed model was tested by using real image sequences acquired from a Krakow videodetector.