PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traction system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Three-phase rectifier dedicated to DC traction substation
Bałkowiec T., Koczara W.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 9
41--45
EN
Paper presents modified topology of the Vienna rectifier which has been applied in DC traction substation. Modification consists of replacing a pair of diodes with a pair of thyristors in each single-phase rectifier module. Fully-controlled rectifiers that consist of transistors are becoming more popular, also in traction applications. PWM rectifier, in comparison to the diode- or thyristor-based rectifiers, has higher power losses and its costs are higher. Proposed topology of the rectifier has got less number of transistors so the costs can be reduced. A 1,5 MW modified Vienna rectifier has been tested in computer simulation software.
PL
Artykuł przedstawia zmodyfikowany prostownik Vienna, który został wykorzystany w podstacji sieci trakcyjnej prądu stałego. Modyfikacja polega na zastąpieniu pary diod parą tyrystorów w każdym z jednofazowych modułów prostownika. W pełni sterowane prostowniki są coraz częściej wykorzystywane również w aplikacjach trakcyjnych. W porównaniu do prostowników diodowych lub tyrystorowych, prostownik PWM charakteryzuje się większymi stratami mocy oraz kosztami. Przedstawiona topologia prostownika składa się z mniejszej liczby tranzystorów co umożliwia zmniejszenie kosztów. Zmodyfikowany prostownik Vienna o mocy 1,5 MW został przetestowany z użyciem środowiska symulacyjnego.
2
Content available The application of dynamic bayesian network to reliability assessment of emu traction system
Wang Y., Bi L., Wang S., Lin S., Xiang W.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 3
349--357
PL
W artykule omówiono nowatorskie zastosowanie dynamicznej sieci bayesowskiej (DBN) do oceny niezawodności elektrycznego systemu trakcyjnego ze szczególnym uwzględnieniem metod modelowania DBN. W związku z rosnącą złożonością elektrycznych systemów trakcyjnych oraz wynikającą z niej coraz większą ilością współzależności między komponentami, systemy te narażone są coraz częściej na awarie części składowych. Chociaż istnieje wiele badań dotyczących oceny niezawodności systemów trakcyjnych, stosowane obecnie narzędzia nie mają odpowiedniej mocy modelowania koniecznej do opisu zależności funkcjonalnych i czasowych pomiędzy częściami składowymi. W niniejszej pracy zaproponowano nową metodę modelowania generowania DBN, którą można stosować w odniesieniu do systemów składających się z pewnych określonych komponentów oraz różnych typów rozchodzących się przez nie przepływów. Zależności funkcjonalne i czasowe opisano, odpowiednio, za pomocą tablicy komponentowych prawdopodobieństw warunkowych (Component-based Conditional Probability Table, CPT) oraz tablicy czasowo-zależnych prawdopodobieństw warunkowych. Ponieważ złożoność systemu nie pozwala na zamodelowanie go w prosty sposób jako DBN, do automatycznej budowy modelu DBN wykorzystano algorytm przeszukiwania wszerz (Breadth-First-Search). Oceny niezawodności systemu trakcyjnego z wykorzystaniem proponowanej metody opartej na DBN można dokonywać w dowolnym czasie, co ma ogromne znaczenie przy planowaniu konserwacji w celu zapewnienia bezpieczeństwa systemu.
EN
The article introduces a novel application of a Dynamic Bayesian Network (DBN) in the reliability assessment with regard to the traction system of Electric Multiple Units (EMU), which focus on modeling approach to DBN construction. As a result of high complexity and growing interdependencies, it is increasingly vulnerable to the failure of components. Although many studies on the use of BN for estimating the system reliability have been conducted, there is a lack of effective modeling power regarding current tools in depicting both functional and temporal dependencies between components. In this paper, a new modeling approach to DBN generation is submitted, which can be applied to the system made up of certain components and different types of flows propagating through them. The Component-based CPT (Conditional Probability Table) and Time-dependent CPT are used to describe functional dependencies and temporal dependencies respectively. As the complexity of the system cannot be modeled in a tractable way as a DBN, a Breadth-First-Search (BFS) algorithm is introduced for the construction of the DBN model in an automated manner. With the application of the proposed DBN-based approach, the reliability of the traction system can be evaluated at any given time, which is of great significance to determine the plan of maintenance in an effort to ensure the system safety.
3
Content available Transportowy pojazd gąsienicowy o zwiększonym prześwicie
Filipek P., Filipiuk G., Goławski S., Ptaszyński D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
652--657, CD
PL
W artykule przedstawiono proces projektowania i budowy zdalnie sterowanego transportowego pojazdu gąsienicowego o zwiększonym prześwicie. Wykonano model 3D pojazdu oraz sporządzono obliczenia zapotrzebowania na siłę i moment napędowy. Zaprojektowany i wykonany został także układ elektroniczny i oprogramowanie sterowników. Wykonano rzeczywisty pojazd i przeprowadzono testy, które pojazd pozytywnie zaliczył.
EN
The paper shows a process of designing and constructing a remotely controlled transport caterpillar vehicle with a higher ground-vehicle clearance. It also includes a 3D model of the vehicle and calculations of required force and momentum. Electronics and drivers' software were also designed and wrought. An actual vehicle was built and tested. The tests had a positive result.
4
Content available remote Motion analysis of a tracked vehicle
Tomaszewski S.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 4 (42)
65--75
EN
The article describes a method of modelling the movements of a vehicle in the SolidWorks environment. Driving a vehicle on a test track with model bumps at various speeds is presented and capabilities are described for determining road wheel load, determining the frequency of vertical and angular vibration of the vehicle, as well as of displacements and forces generated during movement and acting on the individual components of the hull.
5
Content available remote Hydropneumatyczne zawieszenie pojazdu gąsienicowego z amortyzacją cierną
Wocka P., Tomaszewski S.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
39--55
PL
W artykule przedstawiono koncepcje hydropneumatycznego zawieszenia pojazdu gąsienicowego opartego o zespół cylindra hydropneumatycznego i amortyzatora ciernego zintegrowanego z piast wahacza. Omówiono przeznaczenie, konfigurację , budowę pojedynczego zespołu zawieszenia oraz kinematykę i koncepcję budowy układu zawieszenia pojazdu gąsienicowego.
EN
The paper presents the concept of a hydropneumatic suspension of a tracked vehicle based on the hydropneumatic cylinder arrangement and friction damper integrated with the suspension arm holder. The purpose, configuration, design of single suspension unit and the kinematics and design concept of the suspension system of a tracked vehicle are discussed.
6
Content available remote Hydropneumatic suspension of a tracked vehicle with friction dampers
Wocka P., Tomaszewski S.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
147--162
EN
The paper presents the concept of a hydropneumatic suspension of a tracked vehicle based on the hydropneumatic cylinder arrangement and friction damper integrated with the suspension arm holder. The purpose, configuration, design of single suspension unit and the kinematics and design concept of the suspension system of a tracked vehicle are discussed.
7
Content available remote Analiza ruchu pojazdu gąsienicowego
Tomaszewski S.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 4 (42)
5--14
PL
W artykule opisano sposób modelowania ruchu pojazdu w środowisku SolidWorks. Przedstawiono przejazd pojazdu po torze prób z zamodelowanymi garbami z różnymi prędkościami i opisano możliwości określania nacisków na koła jezdne, wyznaczenia częstotliwości drgań pionowych i kątowych pojazdu, jak i przemieszczeń i sił działających na poszczególne elementy kadłuba powstające w czasie ruchu.
EN
The article describes a method of modelling the movements of a vehicle in the SolidWorks environment. Driving a vehicle on a test track with model bumps at various speeds is presented and capabilities are described for determining road wheel load, determining the frequency of vertical and angular vibration of the vehicle, as well as of displacements and forces generated during movement and acting on the individual components of the hull.
8
Content available remote Dynamic aspects of interaction: pantograph – catenary
Dudzik M., Jagiełło A. S.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-E
41--51
EN
There are many existing models for the interaction of a pantograph–catenary system. The authors propose a specific model, which is amended by taking into account the dynamic part of the motion equation. This model was compared to another attempt and conclusions were drawn. A numerical study was performed using the Matlab Simulink Environment.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie modelowania układu drgającego odbierak prądu–sieć trakcyjna jako modelu fizycznego z masą skupioną sieci trakcyjnej. Do celów symulacyjnych spośród wielu istniejących modeli pantografów wybrano model WBL 85 3 kV, w który m.in. wyposażone są lokomotywy EU11 oraz EU43. Zaprezentowano wyniki symulacji dla tego modelu odbieraka prądu przy ruchu postępowym wzdłuż sieci jezdnej. Zaprezentowane wyniki pochodzą z symulacji wykonanej dla dwóch modeli matematycznych sieci trakcyjnej. Modele te różniły się od siebie jednym czynnikiem, który zazwyczaj jest pomijany w badaniach nad opisywanym układem. Następnie wyniki te porównano.
9
Content available remote A modified teaching-learning based optimization for the location and size of two SVCs to compensate the railway’s voltage drop
Samet H., Kavousi-Fard A, Rajabi S
Przegląd Elektrotechniczny
|
2015
|
R. 91, nr 1
41-45
EN
The recent concerns about fossil fuels have made mass transportations such as electric railways more popular than before. Meanwhile, traction loads are generally complex electrical loads that should be managed by the main electric grid when operated by the Railway Company. In this way, static VAr compensators (SVCs) is a precious tool for preserving the power quality of the electric grid in the presence of electric railways. Therefore, this paper discusses the locating of two SVCs in a rail way with modified teaching- learning based optimization (MTLBO). The results are compared with performing the optimization by Particle swarm optimization (PSO) algorithm.
PL
W artykule analizuje się metody optymalizacji położenia i rozmiaru statycznego kompensatora mocy biernej SVCs w sieci trakcyjnej. Do tego celu wykorzystuje się zmodyfikowaną metodę optymalizacji bazującej na algorytmie nauczania/uczenia się MTLBO.
10
Content available System diagnostyczny układu napędowego pojazdów szynowych
Miklasz R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 10
27--32
PL
W artykule omówiony został system diagnostyczny układu napędowego pojazdów szynowych ze szczególnym uwzględnieniem podatności diagnostycznej układu. Podano również wytyczne do opracowania modeli systemu diagnostycznego. Artykuł powstał w ramach projektów celowych: Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów (N N509 336637) i Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów (N RIO 0048 06/2009), finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
The diagnostic system of the drive system of railway vehicles with the special taking into consideration the diagnostic sensitivity of the system is discussed in this article. The guidelines to develop a diagnostic system of models are a/so given. This article was written as part of targeted projects: Forecasting the technical condition of the main systems of the rail vehicle on the basis of changes in the values of the characteristic parameters of subassemblies (N A/509 336637) and Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions (N RIO 0048 06/2009) financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
11
Content available remote Wykorzystywanie komputerowych symulacji przepływu w projektowaniu separatora cyklonowego dla trakcyjnych układów uzdatniania sprężonego powietrza
Pałubicki T.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 3
55--58
PL
Większość separatorów cyklonowych stosowanych w kolejnictwie to konstrukcje przemysłowe, jedynie przystosowywane do specyficznych warunków pracy jakimi są warunki trakcyjne, które są znacznie bardziej wymagające. W niniejszym artykule przedstawiono proces projektowania separatora cyklonowego spełniającego wymagania trakcyjnych układów uzdatniania sprężonego powietrza, z wykorzystaniem programu CAD z nakładką CAE do symulacji przepływu. Projekt zrealizowano od określenia wymagań dla trakcyjnego separatora cyklonowego, przez koncepcję konstrukcji i działania, do utworzenia modeli symulacyjnych. Symulacje przeprowadzano dla różnie konfigurowanych elementów odpowiedzialnych za optymalne realizowanie funkcji separowania zanieczyszczeń. Na podstawie przeprowadzonych symulacji dla różnych wariantów konstrukcji wybrano do wykonania jedno z rozwiązań. Podjęte działania miały na celu zbudowanie prototypu, przeprowadzenie na nim badań, a następnie wdrożenie opracowanego rozwiązania do produkcji i do eksploatacji w trakcyjnych układach uzdatniania sprężonego powietrza.
EN
More of the cyclone separators used in the railway are the industrial constructions, only adapted to the specific working conditions which are the traction conditions being much more demanding. This paper presents the design process of the cyclone separator that meets the requirements of the traction air treatment systems with using a CAD program with the CAE overlay for flow simulation. The project was realized from defining the requirements for traction cyclone separator by the concept of construction and operation to the creation of simulation models. The simulations were carried out for the different configurable elements responsible for the optimal realization of the pollutant separator function. On the basis of simulations for different variants of the structure one of the solutions to implement was chosen. The aim of actions was to build a prototype, to conduct the tests on it, and then to implement the developed solution to the production and to operation in traction systems of the compressed air treatment.
12
Wpływ przestrzennego zróżnicowania systemu zasilania sieci trakcyjnej na energochłonność komunikacji trolejbusowej. Aspekty planistyczno-ekonomiczne
Bartłomiejczyk M., Połom M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1735-1744
PL
Struktura układu zasilania jest jednym z kluczowych elementów mających wpływ na energochłonność transportu miejskiego, jak i na koszty jego budowy i eksploatacji. W artykule przedstawiono analizę porównawczą trzech wariantów przestrzennych układu zasilania.
EN
The structure of the power system is one of the key factors affecting the energy consumption of urban transport and the cost of its construction and operation. The article presents a comparative analysis of the three variants of power supply system.
13
Ochrona przeciwprzepięciowa kolejowej sieci trakcyjnej
Turkowski J.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 3
27--31
PL
Dzięki stale rozwijającym się technologiom, które sa również aplikowane w polski system trakcji kolejowej, obserwujemy wyraźny wzrost poziomu technicznego wyposażenia sieci trakcyjnej, stacji trakcyjnych oraz systemów SRK, które w połączeniu z wprowadzanymi nowoczesnymi systemami komunikacji mają zapewnić realizowanie bezpiecznego transportu kolejowego.
14
Monitoring wysokości i odsuwu sieci jezdnej. Cz. 2
Kampczyk A.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 4
30--33
PL
W artykule zwrócono uwagę na podstawowe elementy sieci trakcyjnej, którymi bezpośrednio zainteresowany jest pracownik geodezyjny i diagnostyczny ds. nawierzchni i podtorza kolejowego.
15
Monitoring wysokości i odsuwu sieci jezdnej. Cz. 1
Kampczyk A.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 3
24--26
PL
W artykule zwrócono uwagę na podstawowe elementy sieci trakcyjnej, którymi bezpośrednio zainteresowany jest pracownik geodezyjny i diagnostyczny ds. nawierzchni i podtorza kolejowego
16
Monitoring sieci trakcyjnej
Młyńczak J., Pawelak M.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
nr 5
56-59
PL
W artykule przedstawiono urządzenie do monitoringu i diagnostyki sieci trakcyjnej PAMAR SMD. Monitoring diagnostyczny i antykradzieżowy sieci trakcyjnej ma bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego, a zatem również na bezpieczeństwo pasażerów i przewożonych towarów; posiada także aspekt ekonomiczny, ponieważ koszty odtworzenia skradzionej sieci oraz koszty związane z wypłatą odszkodowań za opóźnienia w ruchu pociągów są bardzo duże.
17
Content available Parametry trakcyjne elektrycznych zespołów trakcyjnych w trakcji wielokrotnej przy ograniczeniu mocy pobieranej z sieci trakcyjnej
Lipiński L., Miszewski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 1-2
56-60
PL
Do przewozu pasażerów w ruchu miejskim i podmiejskim przez szynowe pojazdy kolejowe chętnie wykorzystuje się elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) zamiast tradycyjnych pociągów, złożonych z lokomotywy i wagonów pasażerskich. Zespoły trakcyjne umożliwiają szybszą wymianę pasażerów na poszczególnych przystankach.
18
Zagadnienia jakości energii elektrycznej w projektowaniu i eksploatacji systemu trakcji elektrycznej prądu stałego
Szeląg A.
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2001
|
R. LXIX, nr 10
417-423
PL
Zagadnienia jakości energii elektrycznej to w ostatnich latach temat szeroko dyskutowany i omawiany w licznych publikacjach krajowych, w pewnym sensie jako echo tego, co dzieje się w elektryce światowej. Wynika to z kilku powodów, m.in. wprowadzania do użytkowania urządzeń wrażliwych na zakłócenia zasilania oraz rozwoju urządzeń energoelektronicznych, które takie zakłócenia generują. Ponadto energia elektryczna, jej produkcja i przesył ma być poddana warunkom funkcjonowania wolnego rynku, co powinno oznaczać, że raczej nie będą nam grozić stopnie zasilania i planowe wyłączenia odbiorców, jak w latach osiemdziesiątych (choć nie jest to wykluczone, czego przykładem mogą być problemy energetyczne w Kalifornii). Ponadto producent i dystrybutor energii będzie musiał znaleźć odbiorcę na swój specyficzny towar, którego już jest nadprodukcja. W takiej sytuacji można skupić zatem większą uwagę na wymaganiach nie tyle ilościowych, co jakościowych dostarczanej energii elektrycznej. Wymagania te zwykle można opisać jako: - niezawodność (częstość długo- i krótkotrwałych przerw w dostawie energii elektrycznej), - jakość dostarczanej energii: częs­ totliwość, zmiany napięcia (wahania szybko- i wolnozmienne), występo­ wanie stanów przejściowych, harmo­ niczne, współczynnik mocy, asymet­ ria w układach trójfazowych, - obsługa odbiorców: czas reakcji na zakłócenia w dostawie energii, czas naprawy (wznowienia dostaw), wyłączenia planowe.
EN
Problems of electrical traction systems. Quality of electrical energy relative to a d-c power supply system. Basic criteria indispenable in the supply and consumption of energy from an electrical power network.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.