PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traction substations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Structural – functional model of maintenance and repair of the traction substations equipment
Sychenko V., Mironov D., Białoń A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 11
49--52
EN
To solve the problem of improving the quality control of substation equipment maintenance and repair process the structural and functional analysis for the distances of power supply has been performed. As a linguistic support for this task the International Standards Package Modeling IDEF (Icam Definition) has been used. It allows to analyze the process from three key perspectives at the same time – IDEFO (Integrated Definition for Function Modeling), IDEF3 and DFD (Data Flow Diagram). IDEF modeling is a way to reduce the amount of costly errors by structuring the process in the early stages of creating intelligent systems. It improves the communication between users and developers and smooth the transition from analysis to design. A complex task of equipment maintenance and repair process has been divided into a series of simple tasks on the basis of IDEF modeling. Structural - functional modeling with the selection of events has been done according to the IDEF0 methodology. Description of processes has been done according to the methodology IDEFЗ. DFD method has been used for building the data flow diagrams. Conducted structural-functional analysis has been shown that at some stages this process often requires the operational definition of different types of resources needed to perform repair work.
2
Content available remote Trakcyjne wieloimpulsowe układy przetwarzania napięcia z dławikami sprzężonymi przy zasilaniu napięciem odkształconym
Kulesz B., Pasko M., Sikora A.
Prace Naukowe Politechniki Śląskiej. Elektryka
|
2011
|
z. 2
33-46
PL
W sieci trakcyjnej tramwajowej w Polsce napięcie znamionowe jest napięciem stałym, uzyskiwanym poprzez transformację i prostowanie napięcia sieci przemysłowej za pomocą wielofazowych transformatorów i niesterowanych mostków prostownikowych. W takich układach prostowniczych otrzymuje się napięcie wyprostowane z zawartością wyższych harmonicznych. Harmoniczne te przenoszą się do prądu zasilania mostka. Zastosowanie wielopulsowych układów przetwarzania złożonych z dwóch sześciofazowych transformatorów (i prostowników) w miejsce jednego układu transformatora trójfazowego z odpowiednim prostownikiem powinno dać niższą zawartość harmonicznych zarówno w napięciu wyprostowanym, jak i w prądzie zasilania układu. Nie dzieje się tak, jeśli napięcie zasilania już jest odkształcone. W artykule podjęto problem zastosowania dławików katodowych, włączanych po stronie napięcia wyprostowanego i ich wpływu na wyższe harmoniczne napięcia i prądu. Przeanalizowano kilka opcji zasilania napięciem odkształconym, przy czym współczynnik THD napięcia zasilania nie był wyższy niż normatywne 8%; zmieniano jednak kąty fazowe 5. i 7. harmonicznej napięcia. Jako odniesienia użyto układu trójfazowego, 6-pulsowego. Analizowane układy 24-pulsowe były wyposażone w grupy prostownikowe łączone równolegle lub szeregowo-równolegle.
EN
Tram traction in Poland uses dc voltage obtained by transforming and rectifying ac power grid voltage with the help of multi-phase transformers and uncontrolled diode bridges. This voltage always contains higher harmonics. These harmonics are "transferred" to the supply current as well. Using multi-phase transformation circuits, consisting of two 6-phase transformers instead of one three-phase transformer should produce less harmonics in dc voltage and supply current. However, in case of distorted supply voltage this cannot be true. The paper deals with the problem, how introduction of cathode chokes into load circuit influences higher harmonics of dc voltage and ac supply current. Several supply voltage waveforms were analysed, with THD not higher than standardised 8%, but with different phase angles of 5th and 7th harmonics. 6-pulse system was used as a reference, and 24-pulse systems were investigated with rectifiers connected either in parallel or in mixed fashion (series-parallel).
3
Content available remote Ocena procedur pomiarowych na przykładzie zmienności kolejowych obciążeń trakcyjnych
Kobielski A., Prusak J., Popczyk M.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
R. 106, z. 1-E
133--142
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów obciążeń trakcyjnych dwóch wybranych podstacji trakcyjnych. Przedstawiono dalej wyniki oceny tych obciążeń dla różnych częstotliwości próbkowania ich sygnałów. Artykuł zakończono wstępnymi spostrzeżeniami i uwagami.
EN
The results of measurements of traction loads for two chosen railway substations are shown in this paper. The results of evaluation of those loads for different recording frequencies are presented. Initial remarks and comments were shaped.
4
Content available remote Dobór transformatorów prostownikowych podstacji trakcyjnych
Sikora A., Kulesz B.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
R. 106, z. 1-E
155--164
PL
Badanie efektywności rozwiązań różnych typów transformatorów prostownikowych tramwajowych podstacji trakcyjnych obejmują takie zagadnienia jak masa transformatorów, moc znamionowa, sprawność i jakość napięcia sieci trakcyjnej. Użytkownik musi się zdecydować na użycie jednego konkretnego systemu transformacji. W użyciu są systemy wielofazowe (6-, 12-, 18- lub 24-pulsowe), przy instalacji nowego systemu zwykle zwiększa się liczbą pulsów. gdyż oczekuje się poprawy jakości napięcia sieci trakcyjnej. W artykule porównano różne systemy 24-pulsowe i ich pracę w odbiegających od idealnych warunkach zasilania. Wskazano, że masa transformatora może być najbardziej znaczącym kryterium wyboru systemy, gdyż jakość napięcia wyprostowanego przy zasilaniu rzeczywistym w różnych systemach jest porównywalna.
EN
Investigation of effectiveness of different designs of rectifier transformers of tram traction substations covers issues such as transformer weight, rated power and efficiency and traction line voltage quality. The end user must decide, which transformer-rectifier system to adopt. Multi-phase systems with 6, 12, 18 or 24 pulses in de rectified voltage are known and used. When installing new systems, number of pulses is usually increased in relation to existing systems, since it is considered to improve rectified voltage quality. This paper gives a short comparison of dc voltage quality for different 24-pulse systems under non-ideal supply conditions and this takes as a starting point for further investigation. Analysis of transformer power losses and weight is carried out, the procedure is defined and examples given. It is pointed out that transformer weight may constitute the most significant criterion for system selection, since under non-ideal supply conditions rectified voltage quality is comparable for different transformer types.
5
Content available remote Wielofazowe transformatory prostownikowe podstacji trakcyjnych
Sikora A., Kulesz B.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2007
|
R. 104, z. 1-E
159-169
PL
Istnieją różne rozwiązania transformatorów prostownikowych podstacji trakcyjnych, np. 6-fazowe (12-pulsowe) czy 12-fazowe (24-pulsowe), gdzie liczba pulsów odnosi się do kształtu napięcia wyprostowanego. Wpływ asymetrycznego napięcia zasilania na pracę takich układów jest tematem niniejszego artykułu. Asymetrię zdefiniowano tutaj jako zawartość procentową składowej symetrycznej przeciwnej w napięciu zasilającym. Skonstruowano modele symulacyjne układów 12- i 24-pulsowych oraz przeprowadzono badania symulacyjne, otrzymując przebiegi prądów i napięć transformatorów, a także napięcia i prądu trakcyjnego (obciążenie rezystancyjne). Przeprowadzono również analizę harmonicznych. Otrzymane wyniki wskazują, że wartość średnia napięcia wyprostowanego nie jest zależna od asymetrii napięcia zasilającego. Wartości i kształt prądów są jednak różne dla różnych faz transformatora, podobnie jak czasy przewodzenia diod w mostkach prostownikowych. Prowadzi to do obniżenia dopuszczalnej wartości prądu uzwojeń transformatora oraz dopuszczalnej mocy obciążenia transformatora.
EN
Traction substations rectifier transformers may be designed in different ways. e.g. as 6-phase 12-pulse or 12-phase 24-pulse devices, where number of pulses relates to d.c. output voltage waveforms. The impact of asymmetrical supply voltage, and asymmetry here is defined as percentage of negative phase sequence component has been investigated in the paper. Simulation models of 12- and 24-pulse transformers have been constructed on the basis of standard transformer equivalent scheme. Appropriate simulations have been run, giving waveforms of currents and voltages for the d.c. output loaded with resistive load. The harmonic analysis has been accordingly done. The results show that the average value of rectified voltage is not influenced by asymmetrical supply. However, current values and waveforms differ greatly from phase to phase and conducting times for different diodes in bridge rectifier are also different. This in turn leads to lowering allowable current value in transformer windings and drop in transformer's capacity.
6
Content available remote Uwarunkowania i zalety stosowania w trakcji elektrycznej 18- i 24-pulsowych zespołów prostownikowych
Korzycki E., Mazurek P., Świątek H., Zymmer K.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2007
|
R. 104, z. 1-E
95-109
PL
W niniejszym artykule opisano rozwiązania układowe wielopulsowych (12-, 18- i 24-pulsowych) zespołów prostownikowych o optymalnych układach prostowniczych. Podano powody warunkujące potrzebę stosowania i możliwości wykonawcze takich zespołów z podstawowym przeznaczeniem dla potrzeb trakcji elektrycznej (PKP - 3,3 kV DC, metro - 825 V DC, tramwaj - 660 V DC). Przedstawiono przykładowe obliczenia współczynnika odkształcenia krzywej napięcia - THDu oparte na danych typowych zespołów prostownikowych stosowanych aktualnie w trakcji kolejowej (PKP) i miejskiej (tramwaj, metro). Zamieszczono przebiegi współczynnika - THDu w funkcji mocy zwarciowej - Sc linii zasilającej podstacje trakcyjne o różnej liczbie zespołów prostownikowych, a także o różnym ich obciążeniu.
EN
Configurations of multipulse rectifier sets (12, 18, 24 pulses) with optimum solution of rectifiers are presented in the paper. The reasons of applying multipulse rectifiers for the railway - 3,3 kV DC, underground - 825 V DC, tram - 660 V DC supply systems are also quoted. Examples of calculation of total harmonic distortion voltage THDu , based on data of the typical rectifier sets are presented. These rectifiers are actually in operation in DC supply systems of trams, underground and railway. The total harmonic distortion as a function of the short circuit power of the power supply line - Sc and as a function of the load current is presented in this paper too.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.